Abrir menú principal

Línea F (subte de Buenos Aires)

línea de tren subterráneo propuesta, aún no construída y no confirmada
(Redirigido desde «Línea F (Subte de Buenos Aires)»)

La línea F es una de las líneas proyectadas del subte de Buenos Aires. Uniría la Plaza Italia, en el barrio de Palermo, con el barrio de Barracas en el sur de la ciudad. Su extensión en su primera etapa, entre Constitución y Plaza Italia, sería de 8,6 km. El inicio de su construcción, que demandará alrededor de 750 millones de dólares, estuvo previsto para 2016.[1][2]​ Posteriormente, sin embargo, fuentes del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires negaron que se estuviera trabajando en la incorporación de la línea.[3]

Línea F
Línea F (SBASE).svg
LíneaFrecorrido.png
Recorrido de la línea F entre Plaza Italia y Barracas.
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Descripción
Tipo Metro
Sistema Subte de Buenos Aires
Inicio Plaza Italia
Fin Constitución (primera etapa)
Características técnicas
Longitud 12 km
Vías 2
Estaciones 13 (primera etapa)
Características Subterráneo-Viaducto

A fines de octubre de 2017, el gobierno de la ciudad de Buenos Aires anunció que se están realizando estudios de factibilidad técnica y financiera para comenzar a construir la línea F por un costo de 1050 millones de dólares. Su construcción comenzaría a partir del año 2020[4]

En noviembre de 2018 se proyectó un nuevo plan de ingeniería que modifica la forma de construcción de la línea F, respetando su recorrido según la ley vigente, y fomentando su construcción a partir de la modalidad PPP llave en mano.[cita requerida]

El 3 de junio de 2019, durante la inauguración de la extensión de la línea E mediante la apertura de tres nuevas estaciones, Franco Moccia, Ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, anunció que se está avanzando con los estudios para la concreción de la línea F, la cual contaría con 13 estaciones.[5][6]

En julio de 2019, SBASE lanzó una licitación pública internacional para iniciar la etapa de ingeniería de la línea.[7][8]

Índice

RecorridoEditar

Como el proyecto aún no está en ejecución, la traza final y las estaciones que la componen todavía pueden modificarse. En una segunda etapa, la línea se extendería al barrio de Barracas. La línea circularía debajo de las avenidas Las Heras, Callao, su continuación Entre Ríos, Garay, y Montes de Oca.[9]

En noviembre de 2018 se presentó un nuevo plan, consistente en construir un viaducto entre las bandejas de la autopista "Arturo Frondizi - 9 de Julio Sur", espacio dejado durante la construcción de la red de Autopistas durante la dictadura militar, con el propósito que hoy se está barajando. Las estaciones elevadas serían dos (Suárez y California, terminal del recorrido) y las cocheras serían instaladas en el mismo viaducto, descartando extender la línea por debajo de Montes de Oca, haciéndolo a cielo abierto, modalidad que abarataría costos e incentivaría la concreción del proyecto.

Completando su recorrido por el barrio de Barracas, el viaducto dobla hacia la izquierda y se soterraría en Constitución, donde tendría una estación. De esta manera, continúa su recorrido de forma subterránea, según la ley vigente, hasta la terminal en Plaza Italia, con una posible extensión en una segunda etapa a Barrancas de Belgrano por debajo de la Avenida Luis María Campos, proyecto que tiene en cuenta el Centro de Transbordo y la nueva estación Belgrano C elevada.

EstacionesEditar

Estación Inauguración Ubicación Barrio Comb. Estación
Palermo sin inaugurar Avenida Santa Fe y Avenida Juan B. Justo Palermo Terminal de combinación
Plaza Italia sin inaugurar Avenida Santa Fe y Avenida General Las Heras Palermo De combinación
Salguero sin inaugurar Avenida Las Heras y Jeronimo Salguero Palermo De paso
Sánchez de Bustamante sin inaugurar Avenida Las Heras y Sanchez de Bustamante Palermo De paso
Pueyrredón sin inaugurar Avenida Las Heras y Avenida Pueyrredon Recoleta De combinación
Junín sin inaugurar Avenida Las Heras y Junín Recoleta De paso
Santa Fe sin inaugurar Avenida Callao y Avenida Santa Fe Recoleta De combinación
Córdoba sin inaugurar Avenida Callao y Avenida Córdoba Recoleta De combinación
Corrientes sin inaugurar Avenida Callao y Avenida Corrientes Balvanera De combinación
Rivadavia sin inaugurar Avenida Entre Ríos y Avenida Rivadavia Balvanera De combinación
México sin inaugurar Avenida Entre Ríos y México San Cristóbal De paso
San Juan sin inaugurar Avenida Entre Ríos y Avenida San Juan Constitución De combinación
Sáenz Peña sin inaugurar Avenida Juan de Garay y Sáenz Peña Constitución De paso
Constitución sin inaugurar Lima 1600 Constitución De combinación
Martín García sin inaugurar Avenida Montes de Oca y Martín García Barracas De paso
Suárez sin inaugurar Avenida Montes de Oca y Suárez Barracas De paso
California sin inaugurar Avenida Montes de Oca y California Barracas Terminal

ReferenciasEditar

  1. «SBASE estudia gálibo ancho y trenes de siete coches para la línea F». enelSubte.com. 16 de septiembre de 2013. Consultado el 17 de septiembre de 2013. 
  2. «Piccardo anuncia la construcción de la línea F». enelSubte.com. 27 de abril de 2015. Consultado el 27 de abril de 2015. 
  3. «Larreta desautoriza a Piccardo: “Ni siquiera está el proyecto” de la línea F». 4 de diciembre de 2015. Consultado el 20 de abril de 2016. 
  4. «Avanza la línea F, el subte para viajar directo de Palermo a Constitución». La Nación. 31 de octubre de 2017. Consultado el 31 de octubre de 2017. 
  5. La Nación (4 de junio de 2019). «De Flores a Retiro en un solo subte: debutó la extensión de la línea E». Consultado el 4 de junio de 2019. 
  6. La Nación (4 de junio de 2019). «La línea F, el ramal que se analiza construir». Consultado el 4 de junio de 2019. 
  7. «Licitamos la ingeniería de la futura Línea F». Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Consultado el 18 de julio de 2019. 
  8. «Sin conductores ni guardas, la línea F unirá Barracas y Palermo». www.lanacion.com.ar. 16 de julio de 2019. Consultado el 18 de julio de 2019. 
  9. «Línea F». Ley 670. 2001. Consultado el 2 de enero de 2017. 

Enlaces externosEditar