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Línea Zaragoza-Sagunto

La línea Zaragoza-Sagunto[n. 1]​ es una línea férrea de 270 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), no electrificada y en vía única. Inaugurada en 1901, desde entonces la línea ha pasado por manos de varios operadores ferroviarios. En la actualidad el ente público Adif es el titular de todas las instalaciones.

Línea Zaragoza-Sagunto
Descripción
Tipo Ferrocarril
Sistema Ancho ibérico
Inauguración 1901
Inicio Zaragoza
Fin Sagunto
Características técnicas
Ancho de vía 1668 mm
Electrificación No
Propietario Adif
Explotación
Estado En uso
Operador Renfe Operadora
Esquema ¿?

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Zaragoza-Delicias
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Calamocha
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Navarrete
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Lechago
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Cuencabuena
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Ferreruela
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Villahermosa
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Badules
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Villadoz
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Huerva
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Encinacorba
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Caminreal
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Cariñena
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Torrijo del Campo
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Monreal del Campo
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Longares
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Villafranca del Campo
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Arañales de Muel
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Santa Eulalia del Campo
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María de Huerva
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Cella
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Teruel
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Puerto Escandón
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Puebla de Valverde
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Sarrión
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Mora de Rubielos
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Rubielos de Mora
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Barracas
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Caudiel
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Jérica-Viver
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Navajas
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Segorbe-Arrabal
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Segorbe-Ciudad
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Soneja
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Algimia
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Estivella
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Gilet
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Sagunto

Siguiendo la catalogación de Adif, es la «línea 610».

HistoriaEditar

Orígenes y construcciónEditar

Desde la década de 1870 hubo varios proyectos e intentos para establecer una conexión ferroviaria que conectara Calatayud, Teruel y Sagunto —permitiendo alcanzar el Mediterráneo—, si bien todos terminarían fracasando.

La Compañía del Ferrocarril Central de Aragón, constituida en 1894, fue la que llevó a cabo las obras de la proyectada línea. Entre 1897 y 1900 se fueron finalizando los distintos tramos comprendidos entre Sagunto y el Puerto de Escandón. El 28 de junio de 1901 se concluyó la construcción del tramo Calatayud-Puerto de Escandón,[5]​ estando operativa toda la línea para el mes de agosto.[6]​ En la capital valenciana se construyó una estación de carácter terminal para acoger a los trenes procedentes del norte, la estación de Valencia-Alameda, inaugurada en 1902. El tramo entre Sagunto y Valencia también fue inaugurado ese año.[5][7]

ExplotaciónEditar

A partir de 1929 la línea estuvo conectada con el ferrocarril Santander-Mediterráneo a través de la estación de Calatayud.

La Compañía del Ferrocarril Central de Aragón adquirió el ferrocarril de Cariñena a Zaragoza, de vía estrecha, con la idea de aprovechar su trazado y establecer una nueva línea de ancho ibérico que llegase hasta la capital aragonesa.[8]​ Las obras transcurrieron entre 1930 y 1933. El nuevo tramo Caminreal-Zaragoza fue inaugurado el 2 de abril de 1933.[9][10]​ En el momento de su inauguración existía la esperanza de que la línea se convirtiera en un corredor ferroviario Valencia-Zaragoza-Francia que acogiera el gran tráfico de exportación de la naranja de las huertas valencianas,[11]​ una posibilidad que no se materializó.

Durante el transcurso de la Guerra Civil parte de la infraestructura resultó gravemente dañada por los combates y bombardeos. En 1941, con la nacionalización de la red ferroviaria de ancho ibérico, la línea pasó a ser gestionada por RENFE.

En enero de 1985 fue clausurado al tráfico el ramal que unía las estaciones de Caminreal y Calatayud por falta de rentabilidad económica,[12][13]​ así como el abandonado tramo Sagunto-Valencia paralelo a la línea Tarragona-Valencia.[14]​ A finales de 2004, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, la línea pasó a depender de esta última.

En la actualidad parte de su trazado forma parte de la línea C-5 de la red de Cercanías Valencia.

GaleríaEditar

Véase tambiénEditar

NotasEditar

  1. En la historiografía también aparece denominada como línea Calatayud-Valencia,[1]línea Calatayud-Teruel-Sagunto,[2][3]​ o línea Calatayud-Sagunto.[4]

ReferenciasEditar

BibliografíaEditar

  • Chust Calero, Manuel (1995). Historia de la Diputación de Valencia. Diputación de Valencia. 
  • Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya. 
  • Faus, Jaime (1983). Páginas de la historia de Segorbe, 1850-1900. Ayuntamiento de Segorbe. 
  • Germán Zubero, Luis (2012). Historia económica del Aragón contemporáneo. Zaragoza: Prensas Universitarias de Zaragoza. 
  • Hernández, Ricardo (2007). Vías verdes de la Comunitat Valenciana. Valencia: Carena Editors. 
  • López Olivares, Diego (1998). La ordenación y planificación integrada de los recursos territoriales turísticos. Castellón de la Plana: Universidad Jaime I. 
  • Lucea Ayala, Víctor (2009). El pueblo en movimiento. Protesta social en Aragón (1885-1917). Zaragoza: Prensas Universitarias de Zaragoza. 
  • Martínez Roda, Federico (1998). Valencia y las Valencias: su historia contemporánea (1800-1975). Fundación Univ. San Pablo. 
  • Montón Muñoz, Gonzalo (1996). Réquiem por la estación de Caminreal. Calamocha: Centro de Estudios del Jiloca. 
  • Wais, Francisco (1974). Historia de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: Editora Nacional.