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Metro de Lisboa

red de transporte suburbano

El Metro de Lisboa (en portugués Metropolitano de Lisboa) es una red ferroviaria de metro que da servicio a la ciudad de Lisboa, en Portugal. Fue inaugurado el 29 de diciembre de 1959, convirtiéndose en la primera red de ferrocarril metropolitano del país. Según datos de 2023, estaba constituido por cuatro líneas con 56 estaciones y desde 2016 tenía una extensión total de 44,5 kilómetros.[1]​[2]​

Metropolitano de Lisboa

Estación de Telheiras.
Lugar
Ubicación Lisboa, Bandera de Portugal Portugal
Descripción
Tipo Metro (ferrocarril)
Inauguración 29 de diciembre de 1959
Características técnicas
Longitud 44,5 km
Estaciones 56
Ancho de vía 1435 mm (4' 81/2")
Velocidad máxima 72 km/h
Explotación
Líneas
N.º de líneas 4
Pasajeros 450.000 diarios
Operador Metropolitano de Lisboa E.P.E.
Mapa

Plano de la red de Metro de Lisboa
Notas
metrolisboa.pt
[editar datos en Wikidata]

Del total de 44,5 kilómetros de vías, 42,0 km se encuentran en túneles (94,4%) y 2,5 km en puentes o viaductos (5,6%). De las 50 estaciones (6 de las cuales son de correspondencia y sirven a dos líneas) 47 son subterráneas, y 8 tienen correspondencia con transporte ferroviario, 2 con transporte fluvial y una con el aeropuerto de Lisboa.[3]​

Historia

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Acceso de la estación de Oriente.
Véase también: Anexo:Evolución del Metro de Lisboa

Tras varios intentos frustrados (la primera iniciativa fue en 1855), el proyecto que concretaría la creación del metro de Lisboa nació con la constitución del Metropolitano de Lisboa el 26 de enero de 1948, aunque las primeras construcciones se iniciaron el 7 de agosto de 1955 y el sistema se inauguró el 29 de diciembre de 1959. La primera línea tuvo un diseño bifurcado, en forma de Y, que conectaba en dos tramos Sete Rios (hoy Jardim Zoológico) y Entre Campos con Rotunda (hoy Marquês de Pombal). Desde Rotunda continuaba un trayecto común hasta Restauradores, en el centro de la ciudad. La longitud total era de 6,5 km.[4]​[5]​

  •  
    Trayecto inaugural del metro de Lisboa, de 1959.
  •  
    Diseño de la línea en 1993.
  •  
    En 1998, ya con cuatro líneas independientes.

Tras la ceremonia inaugural, a la que asistió el entonces presidente, Américo Tomás, el 30 de agosto se inició el servicio con una gran afluencia de público, pasajeros esperando desde la madrugada en las estaciones y "miles de miles de personas" que abordaron en los primeros viajes, según relataron las crónicas de la época.[6]​[7]​

La primera expansión se produjo entre 1963 y 1972: primero se inauguró la estación Rossio con una extensión desde Restauradores hacia el sur, que se expandió en 1966 con las estaciones Socorro (más tarde renombrada Martim Moniz), Intendente y Anjos, y en 1972 se inauguraron las estaciones Arroios, Alameda, Areeiro, Roma y Alvalade. De esta manera, la línea quedó claramente definida en un diseño con un tramo central desde Restauradores hacia el norte, otro tramo desde Restauradores hacia el noreste y otro desde Rotunda hacia el noroeste.[4]​[8]​

En 1975 el metro de Lisboa se nacionalizó, y en 1978 se convirtió en empresa pública bajo la denominación Metropolitano de Lisboa E.P.[4]​[9]​

En 1988 se extendió el tramo noroeste desde Sete Rios con tres nuevas estaciones (Laranjeiras, Alto dos Moinhos y Colégio Militar/Luz), y el tramo central hacia el norte con la estación Cidade Universitária.[4]​[10]​[11]​

La inauguración en 1993 de Campo Grande supuso un rediseño de la línea, ya que la nueva estación conectó el tramo central con el tramo del noreste. Rotunda y Campo Grande se convirtieron en 1995 en estaciones de conexión, ya que el tramo entre ambas con cinco estaciones intermedias pasaron a la nueva línea Amarilla, y el resto de las estaciones quedaron en la línea original (Azul).[4]​[8]​

En marzo de 1998 se desconectó el tramo entre Restauradores y Rossio para crear la línea Verde con las estaciones del tremo noreste. Dos meses después se inauguró la primera línea completamente independiente (línea Roja) con Alameda convertida en estación de intercambio y la inauguración de las estaciones Olaias, Bela Vista, Chelas y Oriente, para servir al área de la Expo '98. La nueva línea comenzó a funcionar tres días antes la inauguración de la exposición internacional, y Olivais y Cabo Ruivo (estaciones intermedias de la línea Roja) estuvieron operativas tiempo después ese mismo año.[4]​[8]​

Luego de sucesivas extensiones de las distintas líneas, en julio de 2012 la línea Roja llegó al aeropuerto de Portela con la inauguración de la estación Aeroporto.[4]​[12]​

Líneas

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Líneas del Metro de Lisboa
Símbolo Color [nota 1]​ Terminales Inauguración [nota 2]​ Extensión[13]​ Estaciones[13]​ Pasajeros 2023[14]​
  Azul Reboleira ↔ Santa Apolónia 1959 13,8 km 18 54,9 millones
  Amarilla Odivelas ↔ Rato 1995 11,1 km 13 39,4 millones
  Verde Telheiras ↔ Cais do Sodré 1998 9,0 km 13 42,6 millones
  Roja São Sebastião ↔ Aeroporto 1998 10,6 km 12 28,8 millones

Esquema de la red

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Estaciones

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Línea Azul

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Estación Restauradores.
Línea Azul (Gaivota)  
Estaciones de noroeste a sudeste Conexiones Inauguración Accesibilidad
Reboleira   Estación de tren Reboleira 2016      
Amadora Este 2004      
Alfornelos 2004      
Pontinha 1997      
Carnide 1997      
Colégio Militar/Luz 1988  
Alto dos Moinhos 1988
Laranjeiras 1988
Jardim Zoológico   Estación de tren Sete Rios 1959  
Praça de Espanha 1959
São Sebastião   Metro Línea Roja 1959      
Parque 1959  
Marquês de Pombal   Metro Línea Amarilla 1959    
Avenida 1959  
Restauradores   Estación de tren Rossio 1959      
Baixa-Chiado   Metro Línea Verde 1998      
Terreiro do Paço   Estación fluvial Terreiro do Paço 2007      
Santa Apolónia   Estación de tren Santa Apolónia 2007      

Línea Amarilla

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Estación Marquês de Pombal.
Línea Amarilla (Girassol)  
Estaciones de norte a sur Conexiones Inauguración Accesibilidad
Odivelas 2004      
Senhor Roubado 2004      
Ameixoeira 2004      
Lumiar 2004      
Quinta das Conchas 2004    
Campo Grande   Metro Línea Verde 1993    
Cidade Universitária 1988      
Entre Campos   Estación de tren Entrecampos 1959    
Campo Pequeno 1959
Saldanha 1959      
Picoas 1959
Marquês de Pombal   Metro Línea Azul 1959    
Rato 1997      

Línea Verde

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Estación Cais do Sodré.
Línea Verde (Caravela)  
Estaciones de norte a sur Conexiones Inauguración Accesibilidad
Telheiras 2002      
Campo Grande   Metro Línea Amarilla 1993    
Alvalade 1972    
Roma 1972    
Areeiro   Estación de tren Roma-Areeiro 1972    
Alameda   Metro Línea Roja 1972    
Arroios 1972    
Anjos 1966
Intendente 1966
Martim Moniz 1966
Rossio   Estación de tren Rossio 1963    
Baixa/Chiado   Metro Línea Azul 1998      
Cais do Sodré   Estación de tren Cais do Sodré
  Estación fluvial Cais do Sodré		 1998      

Línea Roja

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Estación de metro de Oriente del sistema de metro de Lisboa.
 
Salida de la Estación de Oriente.
Línea Roja (Oriente)  
Estaciones de oeste a este Conexiones Inauguración Accesibilidad
São Sebastião   Metro Línea Azul 1959      
Saldanha   Metro Línea Amarilla 1959      
Alameda   Metro Línea Verde 1972    
Olaias 1998    
Bela Vista 1998    
Chelas 1998    
Olivais 1998    
Cabo Ruivo 1998    
Oriente   Estación de tren Oriente 1998      
Moscavide 2012    
Encarnação 2012    
Aeroporto   Aeropuerto de Lisboa 2012      

Distancia entre estaciones

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Las estaciones están separadas en promedio 907 metros entre sí dentro de una misma línea, siendo hasta 2024 las estaciones más distanciadas las del tramo Alvalade – Campo Grande (1.770 metros) y las menos distanciadas las del tramo Intendente – Anjos (420 metros).[14]​

Mayor distancia entre estaciones[14]​
Tramo Distancia Línea
Alvalade – Campo Grande 1770 metros   Verde
Encarnação – Aeroporto 1430 metros   Roja
Terreiro do Paço – Santa Apolónia 1370 metros   Azul
Cidade Universitária – Campo Grande 1330 metros   Amarilla
Senhor Roubado – Odivelas 1320 metros   Amarilla
Menor distancia entre estaciones[14]​
Tramo Distancia Línea
Intendente – Anjos 420 metros   Verde
Avenida – Restauradores 440 metros   Azul
Arroios - Alameda 460 metros   Verde
Rossio – Martim Moniz 490 metros   Verde
Baixa/Chiado – Rossio 510 metros   Verde

Tráfico

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El metro de Lisboa transportó la mayor cantidad de pasajeros en 2019, con 183.8 millones de pasajeros, tras lo cual se dio un abrupto descenso en el tráfico por las restricciones de las pandemia de COVID-19. En 2023 empezó a recuperar los niveles previos a la pandemia, cuando transportó 165.8 millones de pasajeros.[14]​[15]​[16]​

Evolución del tráfico

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En millones de pasajeros. Fuente: AMT[14]​

Tramos por cantidad de pasajeros

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Tramos con mayor cantidad de pasajeros (2023)[14]​
Tramo Pasajeros anuales
(en millones.)		 Línea
Praça de Espanha - São Sebastião 29.5   Azul
Jardim Zoológico – Praça de Espanha 28.9   Azul
Intendente – Anjos 27.2   Verde
Martim Moniz – Intendente 27.1   Verde
Anjos – Arroios 26.9   Verde
Tramos con menor cantidad de pasajeros (2023)[14]​
Tramo Pasajeros anuales
(en millones.)		 Línea
Campo Grande – Telheiras 5.1   Verde
Encarnação – Aeroporto 6.8   Roja
Rato – Marquês de Pombal 7.6   Amarilla
Terreiro do Paço – Santa Apolónia 7.6   Azul
Reboleira – Amadora Este 7.8   Azul

Expansión

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Diagrama de expansión del metro de Lisboa.

El Metropolitano de Lisboa tiene en 2025 un proyecto en curso de reestructuración del sistema que incluye modificaciones y extensiones en las líneas Verde, Amarilla y Roja (las tres en ejecución), y la creación de la línea Violeta (no iniciado).[17]​[18]​[19]​

Línea Verde Circular

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La ampliación de la línea Verde incluye la inauguración de dos nuevas estaciones (Estrela y Santos, conectando con 2 nuevos kilómetros de vías las estaciones Rato y Cais do Sodré) y la modificación del trazado, de manera que siete estaciones de la línea Amarilla (Cidade Universitária, Entre Campos, Campo Pequeno, Saldanha, Picoas, Marquês de Pombal y Rato) pasarían a la línea Verde, que se transformaría en un trazado circular. La línea Amarilla quedaría reducida a 7 estaciones (Odivelas, Senhor Roubado, Ameixoeira, Lumiar, Quinta das Conchas y Campo Grande, más la estación Telheiras, actualmente de la línea Verde). Con los trabajos en marcha y tras algunas postergaciones en los plazos, la fecha de inauguración está prevista para el segundo trimestre de 2026.[17]​[20]​[21]​[22]​

Línea Roja

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La línea Roja se extendería hacia el oeste, desde la estación São Sebastião, con cuatro nuevas estaciones en 4,1 kilómetros: Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo y Alcântara. Si bien el proyecto se aprobó en septiembre de 2021, las obras no se habían iniciado en marzo de 2025 y no había confirmación oficial sobre posibles demoras en la inauguración de la expansión, inicialmente prevista para 2026.[20]​[22]​[23]​

Línea Violeta

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El proyecto de creación de un metro ligero de superficie denominado línea Violeta pasó por un concurso en 2024 que quedó desierto (debido a que las propuestas sobrepasaron el precio base de 450 millones de euros) y esperaba el lanzamiento de un nuevo concurso. El proyecto contempla 17 estaciones (12 de ellas en superficie): desde la estación Odivelas (en conexión con la estación Odivelas de la línea Amarilla) se extendería con 7 nuevas estaciones en dirección noroeste y otras 9 hacia el noreste, ambas concluyendo en la freguesía Loures.[17]​[20]​[22]​

Material rodante

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Interior de una de las unidades del Metropolitano, ML-99.
 
Unidades ML-90 en la Estación Marquês de Pombal (Línea Amarilla).
Evolución del número de coches[24]​[25]​[26]​[27]​
Año Total ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML20 ML24
1960-1962 24 24
1963 27 27
1964-1971 38 38
1972-1974 70 70
1975-1982 80 80
1983 92 80 12
1984-1987 124 80 44
1988 132 80 52
1989-1991 136 80 56
1992-1994 142 80 56 6
1995 169 80 56 33
1996 193 80 56 57
1997 235 80 56 57 42
1998 307 80 56 57 114
1999 361 80 56 57 114 54
1999 361 80 56 57 114 54
2000 293 56 57 114 54 12
2001 347 56 57 114 54 66
2002 339 57 114 54 114
2003-2013 338 57 114 54 113
2014-2023 335 54 114 54 113
2024 338 54 114 54 113 [nota 3]​ 3
2025 341 54 114 54 113 [nota 4]​ 6 [nota 5]​

Estaciones de interés particular

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Estación de Olaias del metro de Lisboa.
  • Casi todas las estaciones del metro de Lisboa están decoradas con azulejos pintados, como por ejemplo:[28]​
    • Terreiro do Paço tiene un panel de azulejos que imita un vitral, llamado Transparência II y realizado por João Vieira.[29]​[30]​
    • Restauradores tiene una obra de Luíz Ventura que aborda el encuentro cultural entre Brasil y Portugal, y seis paneles de Nadir Afonso dedicados a Madrid, Nueva York, París, Londres, Moscú y Río de Janeiro.[30]​[31]​
    • Rato homenajea a la pareja de artistas Arpad Szenes y Maria Helena Vieira da Silva.[29]​
    • Los paneles de las estaciones iniciales de la red inauguradas en 1959 (con excepción de Avenida) fueron diseñados por Maria Keil, mientras que las estaciones que abrieron a los pasajeros en 1988 fueron decoradas por los artistas plásticos Rolando Sá Nogueira, Júlio Pomar, Manuel Cargaleiro y Eduardo Nery.[32]​[28]​
    • En Saldanha los diseños incluyen frases de poemas de António Lobo de Almada Negreiros, una intervención realizada por su hijo, José de Almada Negreiros.[33]​[29]​
    • Olivais presenta diseños arquitectónicos futuristas con azulejos de colores, así como Cabo Ruivo, obra del artista plástico David de Almeida.[33]​
    • Cais do Sodré tiene diseños de António Dacosta inspirados en el conejo de Las aventuras de Alicia en el país de las maravillas.[34]​
  • Oriente fue hasta julio de 2012 la estación terminal de la línea del mismo nombre y entrada principal al recinto de la Expo '98 (luego transformado en el Parque de las Naciones). Es una obra monumental diseñada por el arquitecto Santiago Calatrava con la estación de metro subterránea, un gran centro comercial y una estación de autobuses urbanos, y en la parte superior una estación de trenes de cercanías y regionales. Los diseños de los azulejos estuvieron a cargo de once artistas de los cinco continentes (entre ellos el islandés Erró) con los océanos como temática central.[33]​[30]​
  • Campo Pequeno cuenta con la colección de diez estatuas Mulheres de Lisboa, del escultor Francisco Simões, que representa los oficios clásicos de la antigua Lisboa.[35]​[36]​
  • Encarnação tiene un panel con 32 esculturas titulado Mapeamento inacabado do conhecimento, del artista belga Françoise Schein.[29]​
  • Baixa-Chiado tiene una arquitectura de diseño modernista (del arquitecto Álvaro Siza Vieira, con intervenciones plásticas del pintor Ângelo de Sousa) localizada a 45 metros de la superficie de Chiado, que hacia Baixa tiene la salida prácticamente al nivel de la estación, dando origen así a una serie de túneles de salida interconectados y revestidos de azulejos blancos con inscripciones doradas.[37]​[38]​
  • Olaias tiene paneles geométricos policromados a la altura del techo, que generan una iluminación de distintos colores en las galerías.[39]​[40]​
  • Una de las entradas de la estación Picoas tiene un Acceso Guimard (la decoración más característica del metro de París, creada por el arquitecto Hector Guimard), donado en 1995 por la capital francesa a Lisboa y restaurado y reinstalado en noviembre de 2024.[40]​[41]​

Proyecto de intercambio cultural

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Desde 1992 ha colaborado activamente en el proyecto de intercambio cultural entre redes de transportes metropolitanos donando paneles de azulejos a sistemas de metro como los de Bruselas, São Paulo, Santiago de Chile, Sídney, Montreal y Budapest, entre otros. Entre los artistas que crearon obras para otras estaciones fueron Júlio Pomar (Homenagem a Fernando Pessoa, estación Botanique, Bruselas, 1992),[42]​ Manuel Cargaleiro (estación Champs-Élysées - Clemenceau, París, 1995), João Vieira (estación Deák Ferenc tér, Budapest, 1996), Teresa Magalhães (Sydney I y Sydney II, estación Martin Place, Sídney, 1996),[43]​ José de Guimarães (Civilización y cultura, estación Chabacano, Ciudad de México, 1996).[44]​[45]​ y Rogério Ribeiro (Azulejos para Santiago, estación Santa Lucía, Santiago de Chile, 1996).[46]​

Tarifas y pago

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Máquina de venta automática.

En 2004 se inauguraron las estaciones Alfornelos y Amadora Este (en la línea Azul), y Odivelas (en la línea Amarilla), las tres primeras estaciones del metro fuera de los límites municipales de Lisboa. De esta manera, todos los viajes que traspusieran las llamadas "coronas" de los límites municipales debían pagar una tarifa diferenciada. Sin embargo, desde febrero de 2012 se unificó el precio del billete para toda la red de metro y se eliminaron los billetes de dos zonas.[47]​[48]​[49]​

El billete se abona con tarjetas prepagas que se pueden comprar y recargar en los puestos de venta callejeros o en las máquinas de venta automática instaladas en las estaciones de metro.[50]​

Hay dos tipos de tarjetas, que se pueden usar tanto en el metro como en la red Carris (autobuses, tranvías y elevadores), en los transbordadores (ferris) de Trastejo o en la red CP (Comboios de Portugal, trenes de las líneas Sintra, Azambuja, Cascaes y Sado):[50]​

  • La tarjeta Navegante Personalizada, que se puede cargar con pases y abonos, o con el método Zapping (un monto de dinero que se irá descontando con cada viaje).[51]​
  • La tarjeta Navegante Ocasional, más económica y con validez de un año, que se puede cargar con billetes sencillos, boletos diarios o Zapping. Las tarjeta 7 Colinas y Viva Viagem cumplen la misma función que la tarjeta Navegante Ocasional.[52]​[53]​[54]​

También se puede pagar con tarjetas bancarias sin contacto.[50]​

Enlaces externos

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Referencias

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  1. ↑ «Evolução da rede - Metropolitano de Lisboa». 
  2. ↑ Redacción de Instituto Nacional de Estatística (INE) (15 de noviembre de 2024). «Extensão da rede de transporte metropolitano por local». PorData.pt (en portugués). Consultado el 27 de abril de 2025. 
  3. ↑ Redacción de Direção do Observatório do Ecossistema da Mobilidade e dos Transportes (diciembre de 2021). «Sistemas de Metro em Portugal 2018-2020». Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) (en portugués). Consultado el 17 de mayo de 2025. 
  4. ↑ a b c d e f g Redacción de Metropolitano de Lisboa E.P.E. (2025). «Um pouco de história». Metro Lisboa.pt (en portugués). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  5. ↑ Sambado, Cristina, y Piteira, Sara (30 de diciembre de 2014). «Os 55 anos do Metro de Lisboa». RTP Notícias (en portugués). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  6. ↑ Villalobos, Luís (27 de diciembre de 2019). «Há 60 anos, a inauguração do metro de Lisboa parecia o dia de "um Sporting-Benfica”». Público.pt (en portugués). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  7. ↑ Redacción de Diário de Noticias (6 de agosto de 2016). «Inauguração do metro de Lisboa em 1959». DN.pt (en portugués). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  8. ↑ a b c Redacción de Comissão Permanente de Mobilidade e Segurança (14 de julio de 2016). «Parecer relativo à moção - Contra o encerramento da estação de Arroios nos períodos de punta». Assembleia Municipal de Lisboa (en portugués). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  9. ↑ Seseña Molina, José Manuel (enero de 2025). «El ferrocarril en Portugal». Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril. Consultado el 29 de abril de 2025. 
  10. ↑ Redacción de Structurae.net (1 de marzo de 2010). «Station de métro Alto dos Moinhos». Estructurae.net (en francés). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  11. ↑ Redacción de UnderLX (14 de octubre de 1988). «Inauguração do troço Entre Campos - Cidade Universitária na linha original do Metropolitano de Lisboa». UnderLX (en portugués). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  12. ↑ redacción de Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (mayo de 2019). «Ecossistema dos Metropolitanos em Portugal 2012-2017». AMT-Autoridade.pt (en portugués). Consultado el 29 de abril de 2025. 
  13. ↑ a b Redacción de Metropolitano de Lisboa E.P.E, Alexandra Quadros y Nuno Duarte (2019). «Useful information for stakeholders». Metro Lisboa.pt (en portugués). Consultado el 16 de mayo de 2025. 
  14. ↑ a b c d e f g h Redacción de Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) (2024). «Metro de Lisboa - Redes, oferta e procura». Observatorio.AMT-autoridade.pt (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2025. 
  15. ↑ Neutel, Hugo (30 de noviembre de 2024). «Metro de Lisboa com recorde de 126 milhões de passageiros». Jornal de Negócios (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2025. 
  16. ↑ Santos e Silva, Fernando (11 de marzo de 2024). «Em 2023, o Metro de Lisboa ainda não atingiu os valores de 2019. Porquê?». Lisboa Para Pessoas (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2025. 
  17. ↑ a b c Redacción de Metropolitano de Lisboa E.P.E. (2025). «O Plano de Expansão e Modernização do Metropolitano de Lisboa é um novo e ambicioso passo para a melhoria da mobilidade da cidade de Lisboa». Metro Lisboa.pt (en portugués). Consultado el 27 de abril de 2025. 
  18. ↑ «AR aprova por recomendações para expandir metro de Lisboa para Loures». RTP Notícias (en portugués). 19 de julio de 2019. Consultado el 6 de agosto de 2019. 
  19. ↑ Ferro, Carlos (18 de julio de 2019). «Deputados querem suspensão da Linha Circular em Lisboa e defendem metro até Loures». Diário de Notícias (en portugués). Consultado el 6 de agosto de 2019. 
  20. ↑ a b c Babo, Maria João, y Arsénio, Cláudia (1 de marzo de 2025). «Qual o ponto de situação das obras do metro de Lisboa e do Porto?». Jornal de Negócios (en portugués). Consultado el 27 de abril de 2025. 
  21. ↑ Redacción de Metropolitano de Lisboa E.P.E. (2025). «Expansão». Metro Lisboa.pt (en portugués). Consultado el 27 de abril de 2025. 
  22. ↑ a b c Abrantes Neves, Alexandre (22 de octubre de 2024). «Metro de Lisboa. Todas as obras estão atrasadas e custos para o Estado voltam a subir». Rádio Renascença (en portugués). Consultado el 27 de abril de 2025. 
  23. ↑ Redacción de Metropolitano de Lisboa E.P.E. (2025). «Linha vermelha». Metro Libsoa.pt (en portugués). Consultado el 27 de abril de 2025. 
  24. ↑ Redacción de Metropolitano de Lisboa E.P.E. (6 de marzo de 2018). «Material circulante». Metro Lisboa.pt (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2025.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  25. ↑ Nascimento, Cristina (9 de agosto de 2024). «Têm videovigilância e condução quase automática. Metro tem novas carruagens». Renascença (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2025. 
  26. ↑ Redacción de Metropolitano de Lisboa E.P.E. (22 de abril de 2025). «Metropolitano de Lisboa recebe a segunda Nova Unidade Tripla da geração ML 20». Metro Lisboa.pt (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2025. 
  27. ↑ Redacción de LPP (17 de septiembre de 2024). «Apresentadas as novas carruagens do Metro de Lisboa». Lisboa Para Pessoas (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2025. 
  28. ↑ a b Alemão, Samuel (15 de julio de 2022). «Há um “museu aberto” nas estações do metro de Lisboa». Público.pt (en portugués). Consultado el 1 de mayo de 2025. 
  29. ↑ a b c d Lima Lobo, Renata (16 de septiembre de 2022). «Uma viagem pela arte do Metro de Lisboa». Time Out.pt (en portugués). Consultado el 1 de mayo de 2025. 
  30. ↑ a b c Redacción de LPN (9 de marzo de 2023). «Arte e Natureza no Metro de Lisboa». Liga para a Protecção da Natureza (LPN) (en portugués). Consultado el 1 de mayo de 2025. 
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  33. ↑ a b c Díaz-Cano, Ana (2 de marzo de 2017). «La ruta del azulejo en Lisboa». Traveler.es. Consultado el 1 de mayo de 2025. 
  34. ↑ Redacción de Câmara Municipal de Lisboa. «Azulejos na Estação de Metro do Cais do Sodré». Informações e Serviços.Lisboa.pt (en portugués). Consultado el 1 de mayo de 2025. 
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Notas

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  1. ↑ Las líneas reciben oficialmente el nombre de sus colores. Antes tenían nombres figurados, que aún pueden verse en logotipos y señales. Muchos lisboetas siguen utilizando los antiguos nombres. (Lisboa Card)
  2. ↑ En 1995 se concluyó la desconexión del nudo de estación Rotunda (hoy Marquês de Pombal), creando dos líneas separadas (Azul y Amarilla) y solo en 1998 surgen las tres líneas independientes (con la creación de la línea Verde). Es por eso que algunas estaciones fueron inauguradas antes de la creación de su respectiva línea, ya que hasta 1995 todas las estaciones existentes hasta entonces integraban la línea original.
  3. ↑ Metropolitano de Lisboa recibió en agosto de 2024 la primera unidad triple (equivalente a 3 coches) de las 14 triples (42 coches) que adquirió a SIEMENS MOBILITY/STADLER. Fuente
  4. ↑ Metropolitano de Lisboa recibió en abril de 2025 la segunda unidad triple que adquirió a SIEMENS MOBILITY/STADLER. Fuente
  5. ↑ Metropolitano de Lisboa planeaba en 2025 comprar otras 24 unidades triples (equivalente a 72 coches en total) de la serie M24. Fuente
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