Piper PA-14 Family Cruiser
El Piper PA-14 Family Cruiser fue un pequeño avión de turismo estadounidense de finales de la década de 1940.
| Piper PA-14 Family Cruiser | ||
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 Piper PA-14 Family Cruiser F-BEGO en el Yorkshire Aero Club International Air Rally de 1950 en Sherburn-in-Elmet.
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| Tipo | Monoplano cuatriplaza de turismo | |
| Fabricante |
 Piper Aircraft | |
| Primer vuelo | 21 de marzo de 1947 | |
| Producción | 1947-1949 | |
| N.º construidos | 238 | |
| Desarrollo del | Piper PA-12 Super Cruiser | |
Diseño y desarrollo editar
Piper Aircraft había fabricado el avión de turismo triplaza PA-12 Super Cruiser entre principios de 1946 y marzo de 1948. En 1947, el diseño del PA-12 fue adaptado a una disposición de cuatro asientos ensanchando la cabina en cinco pulgadas en el panel de instrumentos y añadiéndole flaps divididos. La disposición original de ala alta y tren de aterrizaje fijo de rueda de cola se retuvo. El prototipo del PA-14 realizó su primer vuelo, desde la fábrica de la compañía en Lock Haven (Pensilvania), el 21 de marzo de 1947.[1]
Historia operacional editar
Se completó un segundo PA-14 el 6 de febrero de 1948 y las primeras entregas a clientes se realizaron más tarde aquel año.[1] Se completaron 238 ejemplares,[2] vendiéndose la mayor parte a particulares en los Estados Unidos, pero las ventas en ultramar incluyeron varios ejemplares en Francia. El avión fue presentado en una época de serias dificultades económicas de la compañía y, de hecho, poco después del lanzamiento del Family Cruiser, Piper entró en quiebra, de la que pudo salir exitosamente más tarde. 126 ejemplares permanecían registrados en los Estados Unidos en abril de 2011, de los que 81 estaban basados en Alaska y 13 estaban registrados en Canadá.
Especificaciones editar
Referencia datos: Piper Aircraft and their forerunners[3]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 7,1 m (23,2 ft)
- Envergadura: 10,8 m (35,5 ft)
- Altura: 2 m (6,4 ft)
- Superficie alar: 16,7 m² (179,3 ft²)
- Perfil alar: USA 35B[4]
- Peso vacío: 463 kg (1020,5 lb)
- Peso máximo al despegue: 839 kg (1849,2 lb) [5]
- Planta motriz: 1× motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire Lycoming O-235-C1.
- Hélices: Bipala de paso fijo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 198 km/h (123 MPH; 107 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 180 km/h (112 MPH; 97 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 71 km/h (44 MPH; 38 kt) (flaps abajo)
- Alcance: 803 km (434 nmi; 499 mi)
- Régimen de ascenso: 2,9 m/s (575 ft/min)
- Carga alar: 50,4 kg/m² (10,3 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,102 kW/kg (0,062 hp/lb)
editar
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b Peperell p. 61
- ↑ Simpson pp. 230–231
- ↑ Peperell p. 62
- ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
- ↑ «Aircraft Specification No. A-797 Revision 10». Federal Aviation Administration (FAA). 30 de marzo de 2001. Consultado el 21 de noviembre de 2018.
Bibliografía editar
- Peperell, Roger, Piper Aircraft and their forerunners, Air-Britain (Publishers) Ltd, 1987, ISBN 0-85130-149-5
- Simpson, Rod, General Aviation Handbook, Midland Publishing, 2005, ISBN 1-85780-222-5
Enlaces externos editar
Datos: Q7197308
Multimedia: Piper PA-14 Family Cruiser / Q7197308
