Puertos abiertos

Mapa comercial de China que muestra los puertos abiertos en 1899.

El término puertos abiertos se usaba para referirse a las ciudades portuarias de China y Japón que se abrieron al comercio exterior principalmente por los tratados desiguales con las potencias occidentales, así como las ciudades de Corea abiertas de manera similar por el Imperio japonés.[1]

Puertos abiertos chinosEditar

Artículo principal: Lista de puertos abiertos chinos

Los británicos establecieron sus primeros puertos abiertos en China al concluir la Primera Guerra del Opio por el Tratado de Nanking en 1842. Además de ceder la isla de Hong Kong al Reino Unido a perpetuidad, el tratado también estableció cinco puertos abiertos en Shanghái, Cantón (Guangzhou), Ningpo (Ningbo), Fuchow (Fuzhou) y Amoy (Xiamen). Al año siguiente, los chinos y los británicos firmaron el Tratado del Bogue, que agregó disposiciones para la extraterritorialidad y el estatus de nación más favorecida para este último país. Las negociaciones posteriores con los estadounidenses (Tratado de Wanghia de 1843) y el francés (Tratado de Whampoa de 1844) condujeron a nuevas concesiones para estas naciones en los mismos términos que los británicos.

El segundo grupo de puertos abiertos se creó después del final de la Segunda guerra del Opio en 1860 y, finalmente, se establecieron más de 80 puertos abiertos sólo en China, involucrando a muchas potencias extranjeras.

CaracterísticasEditar

Todos los extranjeros vivían en secciones de prestigio recientemente construidas para ellos en los bordes de las ciudades portuarias existentes. Disfrutaron de la extraterritorialidad legal, según lo estipulado en los tratados desiguales. Se establecieron clubes, hipódromos e iglesias extranjeras en las principales ciudades de los puertos abiertos. Algunas de estas áreas portuarias fueron arrendadas directamente por potencias extranjeras como en las concesiones en China, quitándolas efectivamente del control de los gobiernos locales.[2]

Las imágenes occidentales de los puertos del tratado chino se centran en la geografía distintiva del "bund", una franja de tierra larga y estrecha en una ubicación privilegiada en la costa donde se ubicaban los negocios, oficinas, almacenes y residencias de todos los extranjeros. El paquete de Shanghái fue el más grande y famoso. El North Riverbank en Ningbo (hoy conocido como el Viejo Bund), fue el primero en China, abriéndose en 1844, 20 años antes del Bund de Shanghái. Un bund típico contenía británicos, alemanes, franceses, estadounidenses, japoneses y otros nacionales.

Incluso una escala salarial modesta les permitiría tener numerosos sirvientes chinos. El paquete era una operación autónoma con sus propias tiendas, restaurantes, instalaciones recreativas, parques, iglesias. tribunales, policía y gobierno local. Las instalaciones generalmente estaban fuera del alcance de los nativos. Los británicos, que con mucho dominaban el comercio exterior con China, normalmente eran con mucho la mayor presencia. Los hombres de negocios y los funcionarios generalmente traían a sus propias familias con ellos y se quedaban por años, pero enviaban a sus hijos mayores a Inglaterra para recibir educación.

La soberanía china era solo nominal. Oficialmente, a las potencias extranjeras no se les permitía estacionar unidades militares en el vínculo, pero en la práctica, a menudo había uno o dos buques de guerra en el puerto.[3]

Tratados de capitulación chinosEditar

El sistema de puertos abiertos en China duró aproximadamente cien años. Comenzó con la Guerra del Opio de 1841 y terminó con el ataque de 1941 en Pearl Harbor. Las principales potencias involucradas fueron los británicos, los franceses y los estadounidenses, aunque a fines del siglo XIX todas las principales potencias estaban involucradas, incluidos los países latinoamericanos y el Estado Libre del Congo. No es posible poner una fecha exacta al final de la era del puerto del tratado. Los rusos renunciaron a sus derechos de tratado a raíz de la revolución rusa en 1917, y los alemanes se vieron obligados a conceder sus derechos de tratado después de su derrota en la Primera Guerra Mundial.

Noruega renunció voluntariamente a sus derechos de tratado en un tratado de capitulación de 1931. Los tres poderes principales del tratado, los británicos, los estadounidenses y los franceses, continuaron manteniendo sus concesiones y jurisdicciones extraterritoriales hasta la Segunda Guerra Mundial. Esto terminó cuando los japoneses irrumpieron en sus concesiones a raíz del ataque a Pearl Harbor a fines de 1941. Luego renunciaron formalmente a sus derechos de tratados en un nuevo acuerdo de "tratados iguales" con el Gobierno Nacionalista de Chiang Kai-shek en el exilio en Chungking en 1943

Mientras tanto, el gobierno títere pro-japonés en Nanking firmó un tratado de capitulación con el gobierno francés de Vichy en 1943. Esto no fue reconocido por el líder francés libre Charles de Gaulle. En 1946, para inducir a los chinos a desalojar la mitad norte de la Indochina francesa, de Gaulle firmó un tratado de capitulación con el gobierno nacionalista (Kuomintang) de Chiang Kai-shek.

Los puertos abiertos desparecieron a finales de la década de 1940 cuando los comunistas tomaron el poder en China en 1949.

Principales puertos abiertosEditar

Provincia o municipio actual Ciudades Fecha Concesionarios extranjeros
Shanghái Shanghái 1842–1946 El Gran Shanghái tenía tres secciones: comprendían el Concesión Internacional de Shanghái del   Reino Unido y los   Estados Unidos, la Concesión francesa de Shanghái y el bund de Shanghái.
Jiangsu Nanjing (Nanking) 1858
Zhenjiang
Jiangxi Jiujiang
Hubei Hankou, ahora parte deWuhan (Hankow) 1858–1945   Francia,   Imperio alemán,   Imperio del Japón,   Reino Unido
Shashi  Imperio del Japón
Yichang
Hunan Changsha 1937–1945  Imperio del Japón
Yuezhou
Sichuan Chongqing (Chungking)
Zhejiang Ningbo (Ningpo) 1841–1842   Reino Unido
Wenzhou   Reino Unido
Fujian Fuzhou (Foochow) 1842–1945   Imperio del Japón,   Reino Unido
Xiamen (Amoy) 1842–1912   Reino Unido
Guangdong Guangzhou (Cantón) 1842–WWII   Imperio del Japón,   Reino Unido
Shantou (Swatow) 1858   Reino Unido
Sanshui
Haikou (Qiongshan) 1858
Guangxi Beihai 1876–1940s?   EEUU,   Francia,   Italia,   Portugal,   Bélgica,   Imperio alemán,   Reino Unido,   Imperio austrohúngaro
Nanning
Yunnan Mengzi
Simao
Dengyue
Shandong Yantai
Hebei Tianjin (Tientsin) 1860–1902   EEUU,   Rusia,   Francia,   Italia,   Portugal,   Bélgica,   Imperio alemán,   Reino Unido y   Imperio austrohúngaro
Liaoning Niuzhuang 1858
Yingkou
Shenyang
Jilin Changchun
Hunchun
Heilongjiang Harbin 1898–1946   Rusia,   EEUU,   Imperio alemán, después   Imperio del Japón y   URSS
Aihun   Rusia,   URSS
Manzhouli   Rusia,   URSS
Nueva Taipei Tamsui 1862
Tainan Tainan 1858   Francia

Territorios arrendadosEditar

En estos territorios, las potencias extranjeras obtuvieron, en virtud de un tratado de arrendamiento, no solo el derecho al comercio y las exenciones para sus súbditos, sino un control verdaderamente colonial sobre cada territorio de concesión, anexión de facto:

Territorio Provincia moderna Fecha Territorio arrendado Notas
Kwantung Liaoning 1894–1898   Imperio del Japón Ahora Dalian
1898–1905   Imperio ruso
1905–1945   Imperio del Japón
Weihai Shandong 1898–1930   Reino Unido
Qingdao Shandong 1897–1922   Imperio alemán
Nuevos Territorios Hong Kong SAR 1842; 1860; 1898–1997 Reino Unido  Reino Unido Estos son los territorios adyacentes a la concesión perpetua original de Hong Kong y su extensión de Kowloon en 1860.
Guangzhouwan Guangdong 1911–1946   Francia Ahora Zhanjiang

Puertos abiertos japonesesEditar

Japón abrió dos puertos al comercio exterior, Shimoda y Hakodate, en 1854 (Tratado de Kanagawa), a los Estados Unidos.

En 1858, con el Tratado de Amistad y Comercio designó cuatro puertos más, Kanagawa, Hyogo, Nagasaki y Niigata. El tratado con los Estados Unidos fue seguido por otros similares con Gran Bretaña, los Países Bajos, Rusia y Francia. Los puertos permitieron la extraterritorialidad legal para los ciudadanos de las naciones del tratado.

El sistema de puertos de tratados terminó en Japón en los años 1899 como consecuencia de la rápida transición de Japón a una nación moderna. Japón había buscado seriamente la revisión del tratado, y en 1894, firmó un nuevo tratado con Gran Bretaña que revisó o derogó el tratado "desigual" anterior. Otros países firmaron tratados similares. Los nuevos tratados entraron en vigor en julio de 1899.[4]

Puertos abiertos coreanosEditar

Tras el Tratado de Ganghwa de 1876, el reino coreano de Joseon acordó la apertura de tres puertos estratégicos y la extensión de la extraterritorialidad legal a los comerciantes Meiji. El primer puerto abierto de esta manera fue Busan, mientras que Incheon y Wonsan lo siguieron poco después. Estas ciudades se convirtieron en importantes centros de actividad mercantil para los comerciantes de China y Japón hasta la colonización de Corea por parte de Japón en 1910.

Ver tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. William C. Johnstone, "International Relations: The Status of Foreign Concessions and Settlements in the Treaty Ports of China" American Political Science Review (1937) 31#5 pp. 942-948 online
  2. Peter Hibbard, The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
  3. Robert Nield, China’s Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Treaty Ports (2015) Online.
  4. Nakabayashi, Masaki. "Imposed Efficiency of Treaty Ports: Japanese Industrialization and Western Imperialist Institutions." Review of Development Economics 18.2 (2014): 254-271. Online