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Ramal ferroviario Ringuelet-Coronel Brandsen

(Redirigido desde «Ramal Ringuelet - Coronel Brandsen»)

El Ramal Ringuelet - Coronel Brandsen pertenece al Ferrocarril General Roca, Argentina.

Ringuelet - Coronel Brandsen
Fc ensenada map.jpg
Lugar
Ubicación Provincia de Buenos Aires, Argentina Bandera de Argentina
Área abastecida Partido de Brandsen, Partido de La Plata
Descripción
Inauguración 1883
Clausura 1978
Inicio Ringuelet
Fin Coronel Brandsen
Características técnicas
Longitud 44 km
Estaciones 8
Ancho de vía 1676 mm
Propietario ABE
Explotación
Estado Sin operaciones
Líneas Ferrocarril General Roca
Operador Sin operaciones
Esquema ¿?

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a/desde La Plata
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Ringuelet
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Camino Centenario
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Camino General Belgrano
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Calle 25
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Calle 31
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José Hernández
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Ferrocarril Provincial
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Calle 161
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Melchor Romero
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Ruta Provincial 36
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Abasto
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km 65,635
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Autovía 2
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FCGB
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Ruta Provincial 6
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Gómez
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RP 53
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km 82
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a/desde Constitución
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Coronel Brandsen
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a/desde Mar del Plata
Notas
Página web Por el Regreso Del Tren La Plata Brandsen

Índice

Ubicación y característicasEditar

Es un ramal de la red del Ferrocarril General Roca con una extensión de 44 km entre las ciudades de La Plata y Coronel Brandsen. El ramal se encuentra desafectado del servicio, y hoy bajo la Administración de Bienes del Estado.

Se halla íntegramente en la provincia de Buenos Aires, atravesando los partidos de La Plata y Brandsen.

La estación Ringuelet es intermedia de los servicios metropolitanos que presta Trenes Argentinos Operaciones entre La Plata y Constitucion. La estación Coronel Brandsen se encuentra activa para pasajeros entre Plaza Constitución y Mar del Plata.

 
Vías del ramal en la Estación Ringuelet

HistoriaEditar

El ramal fue construido desde 1882 por el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, propiedad de la Provincia de Buenos Aires, con el objeto de conectar las vías del ferrocarril Sud en la estación Ferrari (hoy Coronel Brandsen) con la nueva capital provincial. Se inauguró y habilitó al servicio el 1ª de Julio de 1883. En 1890 fue arrendado al Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de la Ensenada. Este último fue a su vez adquirido en 1898 por el Ferrocarril del Sud, de capitales británicos, quien también había adquirido el ramal a la provincia ese miso año. Al nacionalizarse los ferrocarriles y reorganizarse el sistema en 1948, pasó a ser parte del Ferrocarril General Roca.

En temporada estival a mediados de la década de 1980, pasaba el servicio 347, apodado “El Platense”, que partía de la capital provincial hacia Mar del Plata los viernes por la noche y regresaba a ella los domingos.

En 1982 un tren con soldados destinado a dirigirse a Las Flores para los escuadrones con destino a Malvinas corrió desde la Plata.

En 1987 el gobierno de Alfonsín ordeno el paso del último servicio de pasajeros a cargo del tren de pruebas conocido como CML1, con objeto de estudiar su reactivaciòn, que en 1990 el gobierno de Menem anuló. En 1991 una formación de pasajeros paso para mover estudiantes platenses a Mar del Plata para competir en los torneos “Evita”.

El ramal operó irregularmente a cargo de trenes de Ferrosur Roca para llevar piedra partida a La Plata hasta mediados de la década de 1990.

Desde julio de 2012 un grupo de socios del Ferroclub Argentino construyeron una autovía y llevan adelante la limpieza y apertura de vías entre Gómez y Brandsen con fines recreativos.

El Ministerio de Transporte dirigido por Florencio Randazzo, anunció que era imposible reactivar el ramal ya que habría que invertir mucho dinero, pues dicho ramal atraviesa varias rutas (entre ellas la autopista RP 2) lo que tendría que hacerse una gran obra de infraestructura para sortear las mismas.[1]

Por lo tanto, esta administración ve como imposible llevar adelante dicho proyecto.

A fines de 2014 la Facultad de Ingeniería de la UNLP comenzó un relevamiento de la infraestructura del ramal.[2][3]

En marzo de 2015 la Junta Vecinal mando un proyecto a la UNLP un proyecto para extender el tren universitario hasta la Estación José Hernández.

Según la Junta Vecinal, la reactivación del ramal está contemplada dentro del Plan Quinquenal 2016/2020 por la Operadora ferroviaria “Nuevos Ferrocarriles Argentinos”, documento entregado por el ministro saliente Florencio Randazzo al nuevo responsable del ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. El documento informa en su página 32 que a los 21.115 kilómetros actuales de tendido ferroviario se proyecta incorporar 730 kilómetros en la región metropolitana, contemplando el servicio a Brandsen.

Siguiendo esta línea de trabajo, y sólo a modo de enumeración ya que constituye el desarrollo de los apartados técnicos que siguen, los nuevos tramos a incorporar son en la Línea Roca: Cañuelas – Monte (43 km); Cañuelas – Uribelarrea – Lobos (37 km); Lobos – Gral. Alvear (132 km); Korn – Las Flores (168.6 km); - Brandsen – Ringuelet (39 km); La Plata – Río Santiago (7.4 km) y La Plata – Circunvalación (6.2 km)”.

En cuanto a las características que tendrá el servicio, el informe detalla en la página 129 que el viaje tendría una duración de 66 minutos, con una frecuencia en horas pico de 30 minutos. La extensión total del recorrido entre la Estación La Plata y Brandsen es de 44,1 kilómetros.

Estado del RamalEditar

El ramal se encuentra en condiciones aceptables para el tránsito ferroviario entre Brandsen y Gómez, en especial al trabajo privado que se viene realizando.[cita requerida]. Desde Gómez a la ruta 6 fueron robadas las vías y durmientes. En los cruces con las rutas 2, 6,[4]​ 36, Camino General Belgrano y 19 y en el Camino Centenario las concesionarias de las rutas taparon las vías y en zonas de La Plata el ramal se encuentra intrusado por viviendas, haciendo muy poco probable su reactivación. El 3 de marzo de 2015 hubo un conflicto en Hernández por que una empresa quiso invadir las vías con una construcción y fueron denunciados por los vecinos[5]

Nuevas Estaciones ProyectadasEditar

 
Salida del ramal hacia Brandsen, Estación Ringuelet

La comisión por la vuelta del tren la plata brandsen evalúa crear nuevas estaciones a la vez de recuperar el ramal. El recorrido quedaría así:

     
a/desde La Plata
     
Ringuelet
     
a/desde Constitución
     
Camino Centenario
     
Estación Gonnet Oeste(Nueva)
     
Camino General Belgrano
     
Calle 25
     
Calle 31
     
José Hernández
     
Ferrocarril Provincial
     
Apeadero La Granja(515 y 146)(Nueva)
     
Calle 161
     
Apeadero Las Rosas(515 y 161)(Nueva)
     
Melchor Romero
     
Apeadero Barrio Nuevo(515 y 187)(Nueva)
     
Ruta Provincial 36
     
Abasto
     
km 65,635
     
Autovía 2
     
FCGB
     
Ruta Provincial 6
     
Gómez
     
RP 53
     
km 82
     
a/desde Constitución
     
Coronel Brandsen
     
a/desde Mar del Plata

ImágenesEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar