Saab 32 Lansen

A/J/S 32 Lansen
	; Saab 32 Lansen en el Kristianstad Airshow de 2006.
Tipo	Avión de ataque, caza y reconocimiento aéreo
Fabricante	Saab
Primer vuelo	3 de noviembre de 1952
Introducido	1955
Retirado	1997
Usuario principal	Fuerza Aérea Sueca
Producción	1953 - 1960
N.º construidos	450
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El Saab 32 Lansen (‘lanza’ en sueco) fue un avión de ataque biplaza monomotor a reacción fabricado por la compañía sueca Saab entre 1955 y 1960 para la Fuerza Aérea Sueca, donde prestó servicio hasta el año 1997. Además de para el rol de ataque (designación A 32) también fue empleado en las versiones de caza (J 32) y reconocimiento (S 32).

Variantes editar

Saab 32 Lansen en el Kristianstad Airshow de 2006.

A 32A: Versión de ataque a tierra y ataque marítimo. De esta versión fueron fabricados 287 ejemplares entre 1955 y 1958, fue retirado en 1978. Estaba armado con cuatro cañones Bofors de 20 mm (cañones Hispano-Suiza Mk V fabricados bajo licencia) en la parte frontal y podía portar dos misiles RB 04 o contenedores de cohetes.

J 32B: Versión de caza todo tiempo en principio solamente usada para condiciones de mal tiempo y caza nocturno. Fueron fabricados 118 aparatos entre 1958 y 1960, fue retirado en 1973. Estaba armado con cuatro cañones ADEN de 30 mm y misiles aire-aire Rb-24 (misiles AIM-9 Sidewinder fabricados bajo licencia), podía portar misiles aire-aire guiados por radar o contenedores de cohetes de 75 mm. El J 32B era propulsado por un motor más potente Svenska Flygmotor RM 6A (Rolls-Royce Avon Mk 47A).

S 32C: Versión especializada en reconocimiento fotográfico y marítimo desarrollada a partir del A 32A. Fueron construidos 44 de esta versión entre 1958 y 1959, retirado en 1978. Estaba equipado con un radar PS-432/A de largo alcance y cuatro cámaras (dos SKa 17 y dos SKa 18).

J 32D: Versión remolcador de objetivos. Fueron modificados 6 J 32B para este propósito, retirados en 1997.

J 32E: Versión ECM (guerra electrónica / contramedidas electrónicas) usada también para entrenamiento en ECM. Para crear esta versión fueron modificados quince J 32B, retirados en 1997. Estos aviones estaban equipados con un sistema inhibidor G 24 de una de las tres versiones (bandas de frecuencia L, S o C) usados para interferir radares terrestres y navales. Adicionalmente usaban pods Adrian (para bandas S y C) y Petrus (para la banda X) para interferir radares aéreos.

J 32AD: Proyecto para una versión de caza diurno hecho en 1953 como solución provisional entre el J 29 Tunnan y J 35 Draken, designado J 32AD ("D" por Dag [día]). Este avión era más ligero, sin radar y armado con cuatro cañones 20 mm y un 30 mm en la nariz y diferentes misiles. No llegó a ser fabricado, en su lugar fueron adquiridos 120 cazas Hawker Hunter.

J 32U: Proyecto de una versión hecho en 1954 ("U" representa utveckling [desarrollo]) con mejor desempeño que el J 32B. La aeronave estaba equipada con una máquina Rolls-Royce RA 19R más potente y tenía un diseño de ala mejorado.

Especificaciones editar

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 14,9 m (49 ft)
Envergadura: 13 m (42,7 ft)
Altura: 4,7 m (15,3 ft)
Superficie alar: 37,4 m² (402,6 ft²)
Peso vacío: 7000 kg (15 428 lb)
Peso máximo al despegue: 13 500 kg (29 754 lb)
Planta motriz: 1× Turborreactor Svenska Flygmotor RM6A.
- Empuje normal: 47 kN (4793 kgf; 10 566 lbf) de empuje.
- Empuje con postquemador: 65,7 kN (6699 kgf; 14 770 lbf) de empuje.