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La corbeta Tornado fue un buque de la Armada española de fines del siglo XIX y principios del siglo XX que participó en la Guerra de los Diez Años.

Tornado
10corbetatornado.jpg
Corbeta Tornado
Banderas
Enseña naval confederada Bandera de Chile[Nota 1]Bandera de España Bandera de España Bandera de España
Historial
Astillero Dennis Brothers, Escocia
Tipo Corbeta
Operador Armada Española
Autorizado 1863
Botado 1865
Baja 1892
Destino • Escuela de Torpedistas desde 1892
• Hospicio de la Armada desde 1898
• Hundida el 28 de noviembre de 1938
• Desguazada a partir de 1940[1]
Características generales
Desplazamiento 2090 t[1]
Arqueo: 1.200 TRG
Eslora 67 m[1]
Manga 10,10 m[1]
Puntal 8,26 m[1]
Calado 4,45 m[1]
AparejoGoleta de dos gavias
• Trinquete y mayor de hierro[1]
Armamento Bandera de Chile:[Nota 2]​ Ninguno
Bandera de España:1870:
• 6 cañones rayados Palliser de 160 mm[1]
• 2 cañones de bronce de 80 mm (botes)[1]
PropulsiónMáquina de vapor alternativa de cilindros horizontales[1]
• Calderas multitubulares[1]
• 1 hélice de dos palas Gripply[1]
Potencia 328 CV[1]
Velocidad • 10, 5 nudos a vapor[1]
• 11,5 nudos (vela con brisa a favor + vapor)[1]
Tripulación 204[1]
Capacidad 350 t de carbón[1]

ConstrucciónEditar

 
Captura de la corbeta de hélice Tornado por la Gerona.

Fue construida en los astilleros Denny Brothers, encargada junto con la corbeta CSS Texas por los Estados Confederados para la Guerra de Secesión de Estados Unidos.

Ambas naves fueron embargadas por el gobierno británico y permanecieron en la desembocadura del río Clyde, en los puertos de Glasgow y Greenock, Escocia, hasta su venta a Chile en 1866.

Su casco era de 1200 toneladas.

HistorialEditar

 
La corbeta Tornado remolcando el vapor estadounidense Virginius tras su captura.

La Tornado fue apresada el 22 de agosto de 1866 por la fragata española Gerona en la isla de Madeira cuando era llevada a Chile, bajo el mando del ingeniero de primera clase Juan (o John) MacPherson, inglés al servicio de la Armada chilena. Este era el Jefe de la expedición que debía trasladar desde el Reino Unido a los dos buques adquiridos, aunque se encontraba embarcado en la Tornado bajo la falsa identidad de su tercer piloto.[2]

La corbeta chilena había llegado a Madeira el 21 de agosto para conseguir carbón, víveres y completar su tripulación, al mando de Eduardo Collier, oficial retirado de la marina británica, quien se había convertido en su capitán en Edimburgo.[Nota 3]​ Al día siguiente, descubrió a la Gerona y huyó del puerto, dejando parte de sus provisiones en tierra. Entonces, la fragata española comenzó su persecución. Tras realizar un disparo sin bala y otros tres con munición, la corbeta chilena se rindió.[2]

El 31 de octubre de 1873, apresó al vapor estadounidense Virginius en las cercanías de Santiago de Cuba, el cual transportaba armas y municiones para los sublevados de Cuba.[3][4]

Fue dada de baja en 1892[5]​ y fue utilizada hasta 1896 como pontón por la escuela de torpedistas en Ferrol. Desde 1898 hasta su destrucción por una bomba de aviación durante la Guerra Civil Española en 1938, funcionó como hospicio para hijos de marineros o pescadores muertos en accidente en el puerto de la ciudad condal.[6]

ReferenciasEditar

Notas aclaratoriasEditar

  1. Para evitar su captura la corbeta iba camuflada como un buque mercante bajo bandera inglesa, registrada a nombre del inglés Saul Issac y su hijo (Revista Liga Marítima, 2005)
  2. idem nota1
  3. Mientras el buque permanecía en este puerto [Leith, en Edimburgo], aprovechó de hacer un cambio de su tripulación, recibiendo a bordo al personal de maquinistas, fogoneros y paleros contratados por el tercer piloto John MacPherson, inglés al servicio de Chile. Fue nombrado Capitán Eduardo Collier, oficial retirado de la marina británica; (Revista Liga Marítima, 2005)

Notas al pieEditar

BibliografíaEditar

  • Anca Camillo, Alejandro (2005). El historial de la corbeta Tornado (1862–1940). Museu Marítim de Barcelona. ISBN 8493220175. 
  • Varios autores (1985). Universidad de Barcelona, ed. Índice histórico español, volumen II, parte 1. San Adrián de Besós (Barcelona). 
  • Lledó Calabuig, José (1998). buques de vapor de la armada española, del vapor de ruedas a la fragata acorazada, 1834-1885. Agualarga. ISBN 8495088754. 
  • Rodríguez González, Agustín Ramón (1998). Operaciones de la Guerra de 1898: una revisión crítica. Actas Editorial. 
  • García Martínez, José Ramón (2005). Buques de la Real Armada de S.M.C. Isabel II (1830–1868). Madrid: Museo Naval. 
  • «Historia de la corbeta Tornado». Revista Liga Marítima de Chile (Edición n° 194): 57. 2008.