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El trolebús de Quito (también llamado Troncal Central Trolebús, o Trole) es un sistema de transporte público de la ciudad de Quito (Ecuador). Forma parte del sistema Metrobus-Q, que es constituyente a su vez del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano de la ciudad (SITM-Q). Desde su concepción, el sistema tomó como referencia a los trolebuses y BRT de la ciudad brasileña de Curitiba (Brasil), pionera mundial en este tipo de transporte masivo.

Troncal Central Trolebús
Trole.svg
Lugar
Ubicación Quito
Bandera de Ecuador Ecuador
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 17 de diciembre de 1995 (23 años)
Características técnicas
Longitud 24 km
Estaciones 48 paradas
Ancho de vía 1435 mm (ancho estándar)
Propietario Gobierno Metropolitano de Quito
Explotación
Líneas 1 línea Troncal dividida en 6 Circuitos
Nº vagones 113 troles+ 40 articulados + 80 Biarticulados
Pasajeros 250 mil mensuales[1]​y anualmente 72,8 millones de pasajeros[2]
Operador Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito - EPMTPQ
Mapa
Metrobus-Q-map.svg
Notas
Página web EPMTP

Su construcción se inició en 1994, y fue inaugurado por el alcalde Jamil Mahuad el 17 de diciembre del año siguiente. Su recorrido inicia en la Estación multimodal El Labrador, ubicada en el parque Bicentenario al norte de la ciudad, y avanza hasta la Terminal Terrestre Quitumbe, ubicada al sur. Su recorrido lineal norte-sur se integra hacia los sectores de oriente y occidente mediante un sistema de buses urbanos denominados "alimentadores".

HistoriaEditar

El 17 de diciembre de 1995 fue inaugurada la primera etapa comprendida entre la Estación Sur El Recreo y la calle Esmeraldas en el centro histórico de la ciudad, además de las líneas alimentadoras que funcionan en la mencionada Estación Sur. Durante esta etapa se transportó un promedio de 50.000 pasajeros en total. El 19 de marzo de 1996 entró en servicio la segunda etapa, desde El Recreo hasta la parada Colón, en el centro-norte de la urbe. En esta etapa operó con 32 unidades y el promedio de usuarios que se transportó fue de 90.000 pasajeros.[3]

El 21 de diciembre de 1996 se inauguró la tercera etapa, con recorridos desde El Recreo hasta la Estación Norte, ubicada en el norte de la ciudad en el sector de la Y, con la operación de 54 vehículos. El promedio de usuarios que se transportó inicialmente fue de 120.000 pasajeros al día. Finalmente en el año 2000 se inaugura la extensión hasta la parada Morán Valverde, extendiendo el servicio al sur de la ciudad, para lo cual arribaron nuevas unidades con algunos cambios en los diseños de ingeniería.

Para el año 2008, con la Inauguración del Terminal interprovincial de Quitumbe, se inauguró una pequeña extensión del servicio del sistema trolebús; que hace que este sistema se conecte con el transporte interprovincial nacional.[3]​ Para diciembre de 2015, tras veinte años de servicio, el Trolebús había transportado a mil millones de pasajeros.[4]

Debido al crecimiento poblacional en la ciudad; surgieron necesidades. Como el incremento de unidades ya que las disponibles no alcanzaban a satisfacer la demanda de usuarios que tenía el sistema. Para el año 2016 el alcalde Mauricio Rodas inició un plan de adición de buses biarticulados al sistema a un costo de 13 millones de dólares estadounidenses. Estas unidades no son trolebuses y no funcionan con el sistema de carga eléctrica, por lo cual significó que ya no entra en la definición de transporte ambientalmente sostenible. Por otro lado, la actual alcaldía decidió cambiar la fisonomía de las 47 paradas para así adaptarlas a las ochenta nuevas unidades biarticuladas adquiridas por el Municipio por ser el doble de largas que los trolebuses.

SistemaEditar

EstacionesEditar

Trolebús
   
  Terminal Quitumbe
   
Condor Ñan
   
Amaru Ñan
   
Estación Morán Valverde
   
Registro Civil
   
Quimiag
   
Mercado Mayorista
   
Marquesa de Solanda
   
Ajaví
   
La Internacional
   
Quito Sur
   
Integración España
   
El Calzado
   
Estación El Recreo
   
Villaflora
   
Chimbacalle
   
Colina (S-N)
   
Jefferson Pérez (N-S)
   
La Recoleta
   
Cumandá
   
Santo Domingo
   
Plaza Chica (N-S)
   
Plaza Marín (S-N)
   
Plaza del Teatro (N-S)
   
Hermano Miguel (S-N)
   
Banco Central (N-S)
   
Alameda
   
Ejido
   
La Mariscal
   
Santa Clara
   
Colón
   
Cuero y Caicedo
   
Mariana de Jesús
   
Florón
   
Estadio
   
La Y
   
Plaza de Toros
   
Terminal El Labrador
   
Issac Albéniz
   
La Luz
   
Capitán Borja
   
Parque Kennedy
   
Los Pinos
   
COTAC
   
Del Maestro
   
De los Cedros
   
Parque de los Recuerdos
   
Parquenor
   
Sebastián Moreno
   
Santa Lucía
   
Terminal Carcelén

El Corredor Trolebús cuenta con 36 paradas a lo largo de su recorrido;[5]​ cuatro de ellas son de carácter integrador, es decir que sirven de conexión entre el sistema trolebús y los autobuses alimentadores que se dirigen hacia los barrios periféricos; una es intermodal, que se conecta con otros corredores del SITM-Q; y finalmente, 31 paradas son de carácter regular, es decir que solo sirven como andenes de embarque y desembarque.

En octubre de 2015 se inició un proceso de modernización de las 44 paradas del sistema, que teniendo como referente a la de prueba que se levantó previamente en Teatro Sucre,[6]​ tuvo un costo de 2,8 millones de dólares[7]​ y comenzó a inaugurarse a partir del 27 de mayo de 2016 con las 10 primeras.[8]​ Las paradas poseen el doble de largo que las originales con el fin de recibir simultáneamente a dos buses biarticulados, estructura rectangular de vidrios transparentes, techo verde con canalización adecuada, iluminación led, cámaras de vigilancia, pantallas informativas, accesos universales, piso podo-táctil para no videntes y servicio gratuito de wifi en cada una.[7]

A un futuro se incluiran 10 paradas más cuando el sistema se extienda con una línea fija a la Terminal de Carcelén

A continuación, un detalle de todas las estaciones con los servicios que presta cada una de las paradas actuales del sistema:

Leyenda
  Servicio 24 horas
  Servicio 05:30 - 23:30
  Accesiblidad para minusválidos
  Información
N Únicamente hacia el norte
S Únicamente hacia el sur
  Baños
  Wifi gratuito
  Restaurantes
Estación Tipo Servicios Apertura
Terminal Terrestre Carcelén integradora             2008
Santa Lucía parada         Próxima apertura
Sebastián Moreno parada         Próxima apertura
Parquenor parada         4 de mayo de 2015
Parque de los Recuerdos parada         Próxima apertura
De los Cedros parada         Próxima apertura
Del Maestro parada         4 de mayo de 2015
COTAC parada         Próxima apertura
Los Pinos parada         Próxima apertura
Parque Kennedy parada         4 de mayo de 2015
Capitán Borja parada         Próxima apertura
La Luz parada         Próxima apertura
Issac Albéniz parada         Próxima apertura
Estación multimodal El Labrador integradora             1 de junio de 2018
Plaza de Toros parada         1 de junio de 2018
La Y parada         21 de diciembre de 1996
Estadio parada         21 de diciembre de 1996
Florón parada         21 de diciembre de 1996
Mariana de Jesús parada         21 de diciembre de 1996
Cuero y Caicedo parada         21 de diciembre de 1996
Colón parada         19 de marzo de 1996
Santa Clara parada         19 de marzo de 1996
Mariscal parada         19 de marzo de 1996
Ejido parada         19 de marzo de 1996
La Alameda parada         19 de marzo de 1996
Banco Central parada         S 19 de marzo de 1996
Hermano Miguel parada         N 19 de marzo de 1996
Teatro Sucre parada         S 17 de diciembre de 1995
Montúfar parada         N 10 de julio de 2015
Plaza Grande parada         S 17 de diciembre de 1995
Santo Domingo parada         17 de diciembre de 1995
Cumandá parada         17 de diciembre de 1995
Recoleta parada         17 de diciembre de 1995
Jefferson Pérez parada       S 2003
La Colina parada       N 17 de diciembre de 1995
Chimbacalle parada         17 de diciembre de 1995
Villaflora parada           17 de diciembre de 1995
Estación El Recreo integradora             17 de diciembre de 1995
El Calzado parada         2000
España parada         2000
Quito Sur parada         2000
La Internacional parada       2000
Ajaví parada         2000
Solanda parada         2000
Mercado Mayorista parada         2000
Quimiag parada         2000
Registro Civil parada         2000
Morán Valverde integradora           2000
Amaru Ñan parada         2009
Condor Ñan parada         2009
Quitumbe multimodal             2008

Paradas cerradasEditar

A lo largo de los años el sistema Trolebús ha cerrado varias paradas debido a diferentes motivos, entre ellas Machángara y Cardenal de la Torre, abiertas el 17 de diciembre de 1995. El 27 de mayo de 2016 se cerró la parada La Carolina debido a la subutilización de la misma, generada por encontrarse muy cerca de otras dos paradas con gran demanda.[9]

El 31 de mayo de 2018 se cerró de manera definitiva la Estación Norte, pasando sus utilidades y servicios a la nueva Estación multimodal El Labrador, una parada de integración de varios sistemas de transporte que incluyen, además del Trolebús, al Metro, BiciQuito y los autobuses público-privados.[10]​ Un nuevo andén convencional fue inaugurado el 1 de junio de 2018 con el nombre de Plaza de Toros, para servir al sector de la antigua estación.[11]

UnidadesEditar

Al momento el sistema cuenta con un total de 113 unidades articuladas. Se calcula que un promedio de 83 unidades circulan por hora, mientras que en horario pico (06:00-08:30 y 16:00-19:30) el número aumenta a 96 unidades por hora.[12]

El peso neto de cada autobús biarticulado es de 17,8 toneladas, tiene 17,8 m de longitud, 3,2 m de altura y 2,5 m de ancho. La capacidad de carga es de 10 toneladas. El equipamiento eléctrico ha sido implementado por AEG-ADtranz; mientras que la electrónica de control computarizada, además de la electrónica de potencia, fueron instaladas por la firma KIEPE de Alemania, especialista en materia de control de sistemas de potencia. El chasis y el motor auxiliar a diésel fueron elaborados por la empresa alemana Mercedes-Benz. La carrocería ha sido construida por Hispano Carrocería, ahora llamada Tata Hispano.[13]

El 20 de junio de 2016 empezaron a trabajar cinco de ochenta nuevos buses biarticulados adquiridas por la alcaldía de Mauricio Rodas para repotenciar el sistema, aumentando en un centenar la capacidad de las unidades y disminuyendo tiempos de espera en un 60%.[14]​ Las nuevas unidades, además de ser más largas, cuentan con cinco puertas de acceso, 19 salidas de emergencia, sistema de videovigilancia, facilidades para personas con discapacidad, pantallas informativas led y puntos de carga para teléfonos móviles.[14]

Subestaciones eléctricasEditar

La línea aérea de contacto y las doce subestaciones rectificadoras, o de tracción, se encuentran instaladas a lo largo de los 18,7 km de recorrido del sistema. Las nueve subestaciones de la primera etapa son alimentadas a 6 kV desde la Empresa Eléctrica Quito S.A., y disponen de 2 cuartos, uno de control y uno de potencia. Las tres subestaciones de la segunda etapa son alimentadas a 22,8 kV también desde la Empresa Eléctrica Quito S.A. y disponen de tres cuartos, dos de control y uno de potencia.[12]

TarifasEditar

El costo del pasaje es de USD0,25 y USD0,12 en tarifa reducida para menores de 18 años y mayores de 65, mientras que los niños menores a tres años no pagan pasaje. El sistema brinda el servicio de integración tarifaria entre circuitos y con los buses alimentadores.[15]

RutasEditar

 
Algunos segmentos del sistema de trolebuses de Quito cuenta con carriles exclusivos con pasos a desnivel para evitar demoras en las intersecciones.
 
Estación de parada típica con arreglo desplazado.

Actualmente el Trolebús tiene en funcionamiento cinco circuitos troncales principales; tres expresos (dos para estudiantes y uno para trabajadores) que se desplazan entre estaciones sin paradas intermedias en los horarios pico; uno especial hacia la terminal Quitumbe; y uno que funciona entre la media noche y las cinco de la mañana para cubrir un servicio 24 horas.

Circuitos troncalesEditar

Estos circuitos son recorridos por las unidades eléctricas y biarticuladas a lo largo de carriles exclusivos:[16]

Línea Recorrido
C1 Recreo - El Labrador
C2 El Labrador - M. Valverde
C3 El Labrador - Santo Domingo
C4 Quitumbe - Colón
C5 Carcelén - Ejido
C6 El Recreo - Quitumbe

Rutas alimentadorasEditar

Sirven al sistema troncal mediante autobuses normales, denominados "alimentadores", que se desplazan entre las estaciones integradoras hacia los barrios periféricos y otras estaciones del SITM-Q:[17]

Línea Recorrido Frecuencia
IN01 El Labrador - T. Carcelén 12 min
LB03 El Labrador - Rumiñahui 12 min.
LB04 El Labrador - Kennedy 10 min.
LB05 El Labrador - Comité del Pueblo 7 min.
LB06 El Labrador - Los Laureles 12 min.
LB10 El Labrador - Cotocollao 7 min.
LB44 El Labrador - Carcelén 12 min
LB46 El Labrador - El Cisne 12 min
CA48 Carcelén - Colinas del Valle 12 min
CA50 Carcelén - Alborada/Bellavista 12 min
CA52 Carcelén - Oyacoto 12 min
CA53 Carcelén - Cabuyal 12 min
ES11 España - Solanda 12 min.
ES12 España - Chillogallo 14 min.
RE13 Recreo - Oriente Quiteño 12 min.
RE14 Recreo - Lucha de los Pobres 12 min.
RE15 Recreo - Ferroviaria 12 min.
RE26 Recreo - Argelia 12 min.
MG16 La Magdalena - Forestal-Chimbacalle 12 min.
MV08 Morán Valverde - Martha Bucaram 10 min.
MV45 Morán Valverde - Girón del Sur/Huarcay 12 min.
IN62 El Labrador - T. Rio Coca 12 min

SITM-QEditar

El Trolebús, o línea verde, forma parte de un macro sistema integrado de transporte de buses BRT, al que se denomina Metrobus-Q, y en el que también se encuentran: la troncal Oriental Ecovía (azul) y la Troncal Occidental (morada). Todos manejan un sistema de carriles exclusivos de superficie y paradas determinadas por estructuras uniformes, sin embargo utilizan autobuses biarticulados impulsados a diésel en lugar de por electricidad. Además, las unidades de la troncal Ecovía tienen puertas de acceso de pasajeros al lado izquierdo de la carrocería, mientras que en el Trolebús y la troncal Occidental, estas se encuentran del lado derecho.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. http://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/quito/11/en-horas-pico-el-trole-se-queda-corto-ante-pasajeros
  2. http://www.trolebus.gob.ec/images/pdf/Informe_Rendicion_de_Cuentas.pdf
  3. a b Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Historia de la Empresa». Archivado desde el original el 4 de julio de 2013. Consultado el 30 de octubre de 2013. 
  4. «Mil millones de pasajeros se han transportado en 20 años en el Trolebús». Quito. Agencia Pública de Noticias de Quito. 14 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016. Consultado el 5 de julio de 2016. 
  5. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Trolebús de Quito - Paradas del sistema». Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  6. Diario El Comercio (1 de octubre de 2014). «Alcalde Mauricio Rodas inauguró parada remodelada del Trole». Consultado el 21 de octubre de 2015. 
  7. a b «Modernas paradas del Trole beneficiarán a más de 275 mil personas» (ISSU). Diario El Quiteño (Nº402) (Quito). Agencia Pública de Noticias de Quito. 2 de octubre de 2015. pp. 6-7. Consultado el 21 de octubre de 2015. 
  8. «Diez nuevas paradas del Trolebús inician su operación». Quito. Agencia Pública de Noticias de Quito. 25 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 30 de junio de 2016. Consultado el 26 de mayo de 2016. 
  9. Pacheco, Mayra (23 de mayo de 2016). «Las paradas de La Carolina en el Trolebús dejarán de operar». Diario El Comercio de Ecuador (Quito). Consultado el 28 de mayo de 2018. 
  10. Romero, Daniel (28 de mayo de 2018). «El predio de la estación La Y del Trolebús se rematará». Diario El Comercio (Quito). Consultado el 28 de mayo de 2018. 
  11. «Paradas Plaza de Toros del Trolebús brindarán servicio a usuarios del sector de la antigua Estación Norte “La Y”». Quito: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. 28 de mayo de 2018. Consultado el 28 de mayo de 2018. 
  12. a b Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Trolebús de Quito - Tecnología Subestaciones». Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  13. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Tecnología del Trole». Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  14. a b «Los primeros cinco biarticulados se suman al sistema Trolebús». Quito. Agencia Pública de Noticias de Quito. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016. Consultado el 25 de agosto de 2016. 
  15. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Nuestros Corredores - Trolebús». Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  16. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Trolebús de Quito - Circuitos y horarios». Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  17. «Rutas alimentadoras». Quito: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. 20 de marzo de 2017. Consultado el 28 de mayo de 2018. 

Enlaces externosEditar