Usuario:Esguil10/Taller/Odakyu Railway

Odakyu Electric Railway Co.,Ltd.
	小田急電鉄株式会社
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Acrónimo	Odakyu
Tipo	Empresa privada
Símbolo bursátil	TYO: 9007
Industria	Transporte público
Forma legal	Kabushiki gaisha
Fundación	16 de mayo de 1949
Sede central	2-2 Megumi-cho, Ebina, Kanagawa <img alt="Bandera de Prefectura de Kanagawa" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Flag_of_Kanagawa_Prefecture.svg/20px-Flag_of_Kanagawa_Prefecture.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> ; 1-8-3 Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Tokyo <img alt="Bandera de Tokio" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Flag_of_Tokyo_Metropolis.svg/20px-Flag_of_Tokyo_Metropolis.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600">
Área de operación	Japón <img alt="Bandera de Japón" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/20px-Flag_of_Japan.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600">
Presidente	Koji Hoshino
Productos	Transporte ferroviario
Capital social	60.359 millones de yenes
Empleados	3 760 (2021)
Empresa matriz	Grupo Odakyu
Filiales	Odakyu Bus; Odakyu Department Store; Odakyu Real Estate; Odakyu Hakone; Enoshima Electric Railway; Shirohato 40%
Sitio web	www.odakyu.jp
Cronología
Odawara Express Railway Co., Ltd.	←Odakyu

Odakyu Electric Railway Co.,Ltd.
	小田急電鉄株式会社
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Acrónimo	Odakyu
Tipo	Empresa privada
Símbolo bursátil	TYO: 9007
Industria	Transporte público
Forma legal	Kabushiki gaisha
Fundación	16 de mayo de 1949
Sede central	2-2 Megumi-cho, Ebina, Kanagawa <img alt="Bandera de Prefectura de Kanagawa" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Flag_of_Kanagawa_Prefecture.svg/20px-Flag_of_Kanagawa_Prefecture.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> ; 1-8-3 Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Tokyo <img alt="Bandera de Tokio" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Flag_of_Tokyo_Metropolis.svg/20px-Flag_of_Tokyo_Metropolis.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600">
Área de operación	Japón <img alt="Bandera de Japón" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/20px-Flag_of_Japan.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600">
Presidente	Koji Hoshino
Productos	Transporte ferroviario
Capital social	60.359 millones de yenes
Empleados	3 760 (2021)
Empresa matriz	Grupo Odakyu
Filiales	Odakyu Bus; Odakyu Department Store; Odakyu Real Estate; Odakyu Hakone; Enoshima Electric Railway; Shirohato 40%
Sitio web	www.odakyu.jp
Cronología
Odawara Express Railway Co., Ltd.	←Odakyu

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Serie 5000 (segunda generación)
Serie 4000 (segunda generación)
Serie 3000 (segunda generación)
Serie 2000
Serie 1000
Serie 8000

Odakyu Railway (小田急電鉄, Odakyu-dentetsu^?) es una de las principales empresas de transporte ferroviario de pasajeros de Japón. Su área de operaciones es Tokio y la prefectura de Kanagawa.

Enlaces externos

Odakyu fue fundada en 1923. El fundador, Tsurumaru Toshimitsu, propietario de una compañía eléctrica, la creó en vistas de tejer una red de líneas de ferrocarril en los alrededores de la ciudad de Tokio (los 23 barrios especiales en la actualidad). Este plan se materializó con la fundación en 1927 de la línea Odawara. Además, en 1929 se construyó la línea Enoshima y, en 1933 a través de la subsidiaria Teito Dentetsu, la línea Inokashira. ^[1]^[2]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno japonés expropió las instalaciones eléctricas del país en 1939, por lo que Toshimitsu debió fusionar su empresa con la filial ferroviaria para crear y, además se vio forzado a abandonar su proyecto de apertura de una mina de oro en Shandong, China. En 1940, absorbió Teito Dentetsu. Debido a la grave situación económica de la compañía por la expropiación de sus centrales energéticas y el fracaso de su proyecto minero, en 1942, Odakyu se vio obligada a integrarse en Tokyu.^[3]

Enlaces externos

Durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno japonés expropió las instalaciones eléctricas del país en 1939, por lo que Toshimitsu debió fusionar su empresa con la filial ferroviaria para crear y, además se vio forzado a abandonar su proyecto de apertura de una mina de oro en Shandong, China. En 1940, absorbió Teito Dentetsu. Debido a la grave situación económica de la compañía por la expropiación de sus centrales energéticas y el fracaso de su proyecto minero, en 1942, Odakyu se vio obligada a integrarse en Tokyu.^[4]

Tras la Segunda Guerra Mundial, Tokyu se deshizo de las líneas que había tenido que adquirir y, en 1948, se reconstituyo la compañía como Odakyu. No recuperaría el control de la línea Inokashira que pasaría a manos de Keio. En cambio, adquirió la línea Hakone y la Enoshima Dentetsu.

Material empleado en la actualidad:

Referencias

Historia

Servicio de cercanías
Línea	Símbolo	Ruta	Kilómetros
Odawara		Shinjuku - Odawara	82,5 km
Enoshima		Sagami-Ono - Katase-Enoshima	27,6 km
Tama		Shin-Yurigaoka - Karakida	10,6 km

Líneas operadas por Odakyu

Trenes turísticos

Odakyu opera bajo la marca Romancecar una serie de trenes que ofrecen un servicio exprés que conecta el suroeste de Tokio con puntos turísticos del oeste de Kanagawa. Algunos servicios circulan en tramos de líneas de otras empresas o de filiales de Odakyu.


Servicio	Ruta	Observaciones
Super Hakone	Shinjuku - Hakone-Yumoto	Los fines de semana y festivos solo circula en dirección Hakone-Yumoto.
Hakone	Shinjuku - Hakone-Yumoto
Sagami	Shinjuku - Odawara
Metro Hakone	Kita-Senju -Hakone-Yumoto
Morning Way	Odawara-Shinjuku	Trenes dirección Shinjuku. Este servicio circula hasta las 9:30.
Home Way	Shinjuku -Hakone-Yumoto / Katase-Enoshima	Trenes dirección Hakone-Yumoto o Katase-Enoshima. Este servicio circula a partir de las 18:00.
Metro Morning Way/ Metro Home Way	Kita-Senju - Hon-Atsugi (hasta 9:30) Hon-Atsugi - Kita-Senju (desde 18:00)	Metro Morning Way circula hasta las 9:30. Metro Home Way circula a partir de las 18:00.
Enoshima	Shinjuku - Katase-Enoshima
Metro Enoshima	Kita-Senju - Katase-Enoshima
Mt. Fuji	Shinjuku - Gotemba

Material empleado en la actualidad:

Líneas de cercanías

Servicio de cercanías

Líneas de cercanías

↑ «小田急電鉄(株)『小田急五十年史』(1980.12) | 渋沢社史データベース». shashi.shibusawa.or.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.
↑ «会社小史・略年表｜企業・サステナビリティ・IR｜小田急電鉄». www.odakyu.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.
↑ «小田急電鉄(株)『小田急五十年史』(1980.12) | 渋沢社史データベース». shashi.shibusawa.or.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.
↑ «小田急電鉄(株)『小田急五十年史』(1980.12) | 渋沢社史データベース». shashi.shibusawa.or.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.
↑ 第100期（2021年3月期）有価証券報告書” (PDF). 小田急電鉄株式会社 (2021年6月29日). 2021年11月16日閲覧
↑ 第100期（2021年3月期）有価証券報告書” (PDF). 小田急電鉄株式会社 (2021年6月29日). 2021年11月16日閲覧

Web de Odakyu

Historia

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Servicios ferroviarios

Material móvil

Serie 70000 GSE
Serie 60000 MSE
Serie 30000 EXEα
Serie 30000 EXE

Romancecar (servicio exprés)

Serie 70000 GSE
Serie 60000 MSE（prestan los servicios Mt. Fuji y los que circulan por la línea Chiyoda de Tokyo Metro）
Serie 30000 EXE（Desde 2017, las unidades renovadas reciben el nombre de "EXEα"）

Serie 70000 GSE
Serie 60000 MSE
Serie 30000 EXEα
Serie 30000 EXE

Serie 5000 (segunda generación)
Serie 4000 (segunda generación) (presta los servicios que continúan por la línea Chiyoda de Tokyo Metro y la línea Joban de JR East^[1] )
Serie 3000 (segunda generación)
Serie 2000
Serie 1000
Serie 8000

Web de Odakyu

Servicios ferroviarios

Referencias

[[Categoría:Empresas fundadas en 1948]] [[Categoría:Empresas ferroviarias de Japón]]

↑ «小田急線千代田線 JR常磐線（各駅停車）の相互直通運転に向けた準備を開始します〜小田急・JR東日本車両も3線直通可能な車両にしていきます〜» (PDF). 小田急電鉄・東日本旅客鉄道. 27 de marzo de 2013. Consultado el 8 de octubre de 2013.

[1] «小田急電鉄(株)『小田急五十年史』(1980.12) | 渋沢社史データベース». shashi.shibusawa.or.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.

[2] «会社小史・略年表｜企業・サステナビリティ・IR｜小田急電鉄». www.odakyu.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.

[3] «小田急電鉄(株)『小田急五十年史』(1980.12) | 渋沢社史データベース». shashi.shibusawa.or.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.

[4] «小田急電鉄(株)『小田急五十年史』(1980.12) | 渋沢社史データベース». shashi.shibusawa.or.jp. Consultado el 6 de julio de 2024.

[5] 第100期（2021年3月期）有価証券報告書” (PDF). 小田急電鉄株式会社 (2021年6月29日). 2021年11月16日閲覧

[6] 第100期（2021年3月期）有価証券報告書” (PDF). 小田急電鉄株式会社 (2021年6月29日). 2021年11月16日閲覧

[jre201303272-7] «小田急線千代田線 JR常磐線（各駅停車）の相互直通運転に向けた準備を開始します〜小田急・JR東日本車両も3線直通可能な車両にしていきます〜» (PDF). 小田急電鉄・東日本旅客鉄道. 27 de marzo de 2013. Consultado el 8 de octubre de 2013.

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