Usuario:TxabiSF/Taller/Muelle Siervas de Jesús
El Muelle Siervas de Jesús (en euskera Jesusen Zerbitzarien kaia) es un muelle ubicado
| Muelle Siervas de Jesús | ||
|---|---|---|
| Localización | ||
| Ubicación | San Francisco, Bilbao, Vizcaya | |
| Información general | ||
| Nombres anteriores | Muelle de La Naja | |
en el barrio de San Francisco en el municipio de Bilbao, Territorio histórico de Vizcaya. Anteriormente fue conocido como muelle de La Naja.
Ubicación
editarEl muelle comprende el espacio entre el puente de la Merced y el puente del Arenal, y conecta en uno de sus extremos con la calle Naja, mientras que por el otro lo hacía con el puente del Arenal a través de las escaleras de la antigua estación de Bilbao-La Naja hasta la clausura de la estación.
Muelle
editarEl nombre le viene dado por el cercano convento de las Siervas de Jesús, aunque anteriormente, desde mayo de 1879, el ayuntamiento decidió extender el nombre de La Naja al muelle. [1]Hasta el cambio de nombre el 24/09/1992, su denominación oficial fue muelle de La Naja.(BUSCAR FUENTE del cambio)
Convento Siervas De Jesús
editarLa congregación de las Siervas de Jesús de la Caridad, es una orden religiosa dedicada al cuidado de las personas enfermas que fue fundada en Bilbao en 1871. En 1878 sus miembros se alojaron en una casa situada en La Naja, lugar que se convirtió en su Casa Madre. En 1892 se encomendaron las obras de una nueva residencia a Joaquín Rucoba, concluyendo en 1894. El actual edificio, proyectado por los hermanos Galdós, fue inaugurado en octubre de 1977.[2]
Historia
editarParaje de La Naja
editarLa zona adquirió esta denominación por estar allí localizada la casa de Martín Sáez de Lanaja. En esta histórica mansión fue donde el 10 de agosto de 1526, ante el Corregidor del Señorío de Vizcaya Pedro Girón de Loaysa, dieron comienzo a la redacción del texto del nuevo Fuero de Vizcaya. El 7 de junio de 1527 fue presentado por Íñigo Urtiz de Ibargüen y Pedro de Baraya y confirmado en Valladolid por el rey Carlos I. En conmemoración de este hecho, bajo uno de los escudos que había en la fachada, uno perteneciente a los linajes de Arana y Allende-Salazar y el otro a los Mascarúa, se colocó la siguiente inscripción:
«Casa de Martín Sáez de Lanaja donde se reformó el Fuero de Vizcaya, año 1526».[3]
Construcción de los muelles
editarHay poca información sobre la construcción de los muelles de la margen izquierda del Ibaizábal, de en que momento pasan de ser simples varaderos a muelles propiamente dichos. Sabemos que en 1818 se trazan y ejecutan los tramos de muelles necesarios para la conexión de Bilbao con Abando por medio del puente de barcas. Se proyectan obras también en el muelle de La Naja en los diferentes proyectos de corte de la ría de Echanove en 1844,[4]que no se llevó a cabo, y en el de Peironcely, que se aprobó en 1857 pero quedó paralizado[5], pero no es hasta las obras de Recorte de la ria de 1860-1869, en su tercera sección, que se interviene en 246,5 m desde el puente colgante hasta frente a la calle Santa María. Nicolas Achucarro?? Dichas obras fueron entregadas en 1870. [6]
Paso de la ría
editarEl hasta hace poco tiempo conocido como muelle de La Naja ha tenido una larga historia también como zona de paso de la ría:
Primer puente flotante
editarDespués de que entre el 5 y el 6 de enero de 1813 los franceses quemasen el puente de madera de San Francisco en su retirada de Bilbao, solo quedó en uso el puente de San Anton. Las autoridades decidieron construir un puente flotante provisional que se mandó ejecutar el 4 de octubre de ese mismo año entre Santa María y La Naja, donde anteriormente los franceses habían construido uno para conectar con el convento de la Concepción, que usaron como hospital de guerra, y del que hay pocos datos. Este primer puente duró hasta 1814.[7][8]
Segundo puente flotante
editarAl tiempo que se construye el provisional también se encarga proyectar un puente de madera, pero el primer proyecto de Juan Bautista Belauzaran se archiva. En 1817 se obtiene permiso y el proyecto se le encarga a Carlos Maria Abajo, ingeniero del Cuerpo de Hidráulicos de la Armada. En 1818 se trazan y ejecutan los tramos de muelles precisos para su conexión, en las dos margenes, camino de La Naja, con proyecto de obra del arquitecto Agustín Humaran.[9] Este puente se lo llevan las inundaciones del 23 de agosto de 1820.[10]
Puente de los Fueros
editarLa Anteiglesia de Abando contó con su primer y único puente de conexión con Bilbao en La Naja, tras encargar un proyecto de puente colgante a Sabino de Goicoechea, hijo del autor del primer puente colgante de San Francisco, con el apoyo de la Diputación de Vizcaya. El proyecto se le remitió a Bilbao en 1868, que se opuso, lo cual no impidió su construcción en 1869. Duro 5 años,[11]hasta que el 20 de marzo de1874 una bomba carlista en pleno sitio de Bilbao afectó a un cable y el tablero queda colgando.[12]A día de hoy solo ha sobrevivido uno de sus estribos que es visible frente a la calle Santa María.[13]
Casas de Bailen (Configuración urbana de San Francisco)
Comienza en 1870 con la Anexión parcial de Abando. REDACTAR
Estación de Bilbao-La Naja
editarEl muelle de La Naja contó en uno de sus extremos, el que conectaba con el puente del Arenal, con una estación de tren a la que se accedía también por el muelle. La concesión para la construcción del ferrocarril de Bilbao a Portugalete fue otorgada, el 15 de junio de 1881, al empresario vizcaíno Federico Solaegui, socio en Hulleras de Turón del ingeniero Pablo de Alzola Minondo que fue el autor del proyecto de la estación de cabecera. La inauguración de la línea se realizó en dos fases, la primera entre Bilbao y Baracaldo el 19 de marzo de 1888, mientras que la sección final hasta Portugalete lo fue el 24 de septiembre del mismo año. En 1926 se inauguró la prolongación de la línea desde Portugalete hasta Santurce.[14]
El edificio de Pablo Alzola, fue denominado popularmente como la pajarera o la capilla debido a la torrecilla que presidía el tejado de una construcción de corte modernista. El edificio quedó muy afectado por la voladura del puente del Arenal en la retirada antes de la caida de Bilbao en manos de las tropas franquistas en 1937. Fue demolido ese mismo año y la estación se construyó en subterráneo. En 1941 fue incautado oficialmente por el Estado e integrado en Renfe y el 3 de marzo de 1999 se cerró, pasando la linea a la estación de Bilbao-Abando.[14] [15]
Véase también
editar- (artículos de Wikipedia relacionados con el tema)
- Siervas de Jesús de la Caridad
- Renfe Cercanías Bilbao
Referencias
editar- ↑ Bilbao, Ayuntamiento (autor) (21 de abril de 2015). Colección de los informes y documentos más interesantes que constan en las actas del Ayuntamiento de esta Invicta Villa correspondientes al periodo administrativo, comprendido entre el 1 de Abril de 1877 y el 30 de Junio de 1879.. Bilbao: Tipografía, Encuadernación y Librería de Viuda de Delmás,. p. 39. Consultado el 7 de junio de 2024.
- ↑ «Plan Comunitario de Bilbao La Vieja, San Francisco y Zabala - CONVENTO SIERVAS DE JESÚS». www.bilbao.eus. Consultado el 30 de mayo de 2024.
- ↑ Delmas, Juan Ernesto (1896). Andrés P. Cardenal, ed. Cosas de antaño. Tomo I : capítulos históricos. Bilbao.
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, p. 55.
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, p. 65.
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, p. 75.
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, pp. 35-36.
- ↑ «Puentes de barcas».
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, p. 37.
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, p. 39.
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, pp. 78-79.
- ↑ Salazar Arechalde, 2003, p. 91.
- ↑ «Puente de los Fueros». Los Puentes de Bilbao. 29 de marzo de 2021. Consultado el 1 de junio de 2024.
- ↑ a b Olaizola, Juanjo (24 de septiembre de 2013). «Historias del tren: EL FERROCARRIL DE BILBAO A PORTUGALETE CUMPLE 125 AÑOS». Historias del tren. Consultado el 30 de mayo de 2024.
- ↑ Alonso, Un reportaje de Alberto G. (23 de abril de 2017). «Cuando siete estaciones de tren pitaban en la villa». Deia. Consultado el 30 de mayo de 2024.
Bibliografía
editar- Salazar Arechalde, Jose Ignacio (2003). Bizkaiko Aparailari eta Arkitekto Teknikoen Elkargo Ofiziala-Colegio Oficial de Aparejadores Y Arquitectos Técnicos de Bizkaia, ed. La Ría de Bilbao en el siglo XIX. Tendiendo puentes, abriendo caminos. Bilbao. ISBN 84-922167-1-9.
- título.
Enlaces externos
editar- (sitios web externos con información de interés complementaria y que no se hayan usado como referencia)
- Siervas de Jesús