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NASCAR hace referencia a las siglas en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie") y, actualmente, representa la categoría automovilística más comercial de Estados Unidos y la competición de stock cars ("automóviles de fábrica") más importante del mundo. Fue fundada por Bill France Sr. en 1948.

Las tres divisiones nacionales más importantes de NASCAR son la Copa NASCAR, la NASCAR Nationwide Series y la NASCAR Truck Series, y también cabe mencionar que existen tres series internacionales: NASCAR México Series, NASCAR Canada, y Euro Series.

Su carrera más prestigiosa son las 500 Millas de Daytona.

Competición seleccionada

Las 500 Millas de Daytona es la carrera de automovilismo más importante de la NASCAR Cup Series, y una de las más importantes de Estados Unidos, junto con el Gran Premio de los Estados Unidos, las 500 Millas de Indianápolis y las 12 Horas de Sebring. Se disputa en el óvalo Daytona International Speedway, Florida a mediados de febrero de cada año desde 1959.

En el mismo mes y previo a las 500 Millas de Daytona, se disputan carreras preliminares de la NASCAR Nationwide Series, la NASCAR Truck Series y la ARCA Series, así como las 24 Horas de Daytona, una de las carreras de resistencia más importantes del mundo. La tradición de las Semanas de la Velocidad de Daytona se remonta a principios del siglo XX, cuando se disputaban pruebas de velocidad en un circuito playero.

Los máximos pilotos ganadores de las 500 Millas de Daytona son Richard Petty y Cale Yarborough, con siete y cuatro triunfos respectivamente. En tanto, Bobby Allison, Dale Jarrett y Jeff Gordon llevan registradas tres victorias cada uno. Dado que frecuentemente ocurren choques múltiples en Daytona, a menudo triunfan pilotos de equipos menores.

Piloto seleccionado

Terry Labonte (16 de noviembre de 1956, Corpus Christi, Estados Unidos) es un piloto de automovilismo de velocidad estadounidense. Compite actualmente en la NASCAR Cup Series para el equipo FAS Lane Racing. Ganó la Copa NASCAR en 1984 y 1996, finalizó tercero en 1982 y 1987, cuarto 1981 y 1988, quinto en 1983, y sexto en 1995 y 1997.

Labonte ha acumulado 22 victorias y 182 top 5 en la Copa NASCAR. Entre sus triunfos se destacan dos en las 500 Millas Sureñas de Darlington. Nunca ganó las 500 Millas de Daytona, las 500 Millas de Alabama en Talladega ni las 600 Millas de Charlotte, las otras tres carreras clásicas, ni las 400 Millas de Brickyard.

El piloto disputó 27 fechas de la International Race of Champions, logrando una victoria en Michigan 1989, el campeonato 1989 y el subcampeonato 1988. Por otra parte, en 1984 obtuvo la victoria en la clase GTO de las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring con un Chevrolet Camaro.

Terry es el hermano mayor de Bobby Labonte, y el padre de Justin Labonte, también pilotos de NASCAR.

Circuito seleccionado

Talladega Superspeedway es un autódromo construido sobre un antiguo aeródromo en Talladega, Alabama, Estados Unidos, 70 km al este de la ciudad de Birmingham. Es un trióvalo de 2,66 millas (4.280 metros) de extensión, el más largo del mundo entre los usados en competiciones de automovilismo de velocidad. Se inauguró en 1969 bajo el comando del fundador de la NASCAR, William France Sr.

Desde 1970, la NASCAR Cup Series tiene dos fechas en Talladega: las 500 Millas de Alabama, una de las cuatro principales carreras del certamen, y las 500 Millas de Talladega, que forma parte de la Caza por la Copa. La NASCAR Nationwide Series visita Talladega recién desde 1992, y la NASCAR Truck Series desde 2006.

El circuito tiene una capacidad para unos 175.000 espectadores, y tiene la particularidad de que la salida de la calle de boxes está a pocos metros de la línea de meta. Debido al generoso ancho de la pista, es habitual que cuatro o cinco pilotos circulen en paralelo.

Durante fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000, los automóviles de la Cup Series solían superar los 320 km/h de velocidad promedio en Talladega. Desde hace dos décadas, los automóviles utilizan placas restrictoras en las tomas de aire, para reducir la potencia de los motores.

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