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Aeródromo Barberán y Collar

Aeródromo militar de Alcalá de Henares entre 1936 y 1965.

El Aeródromo Barberán y Collar era una antigua instalación aeronáutica militar localizada en las afueras de Alcalá de Henares (Madrid) España. Tuvo especial relevancia durante la Guerra Civil Española. Actualmente su terreno se ha habilitado como campus externo de la Universidad de Alcalá.

Aeródromo Barberán y Collar
IATA: OACI: FAA:
Localización
Ubicación  Alcalá de Henares
Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
EspañaBandera de España España, España
Elevación 597
Detalles del aeropuerto
Tipo Militar
Construido 1936
Clausurado 1965
Mapa
/ ubicada en Comunidad de Madrid
/
/
Localización del aeródromo en Alcalá de Henares (Madrid) España.
Sitio web
Actualmente es uno de los campus de la Universidad de Alcalá.
[editar datos en Wikidata]

Historia

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El primer vuelo entre dos ciudades españolas lo realizó el piloto civil francés Jean Mauvais, el 22 de octubre de 1910, entre Madrid y Alcalá de Henares.[1]​ El mismo piloto, en un biplano Sommer de 50 caballos, realizó el primer vuelo entre Madrid y Guadalajara el 24 de noviembre de 1910.[2]​

Aeródromo del Campo del Ángel (1913-1934)

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Artículo principal: Aeródromo del Campo del Ángel
 
Placa conmemorativa del Aeródromo de Alcalá de Henares y del Primer Centenario Mundial de la Aviación.

Los antecedentes del Aeródromo Barberán y Collar hay que buscarlos en el Aeródromo del Campo del Ángel situado también en la ciudad de Alcalá de Henares.

EFl 1 de septiembre de 1913 se inauguró el Aeródromo militar del Campo del Ángel como Escuela de Vuelos, junto a la carretera de Daganzo, siendo el segundo aeródromo militar construido en España.[1]​ Llamado así porque en la zona estuvo la ermita del Santo Ángel de la Guardia. El aeródromo no contaba con una pista de aterrizaje, tal y como las conocemos hoy, sino con una amplia explanada de unos 600 por 700 m en la que la dirección del despegue variaba dependiendo del viento. La explanada era lo suficientemente amplia para los antiguos aeroplanos de aquella época, que sólo precisaban de unos 300 m para despegar. El aeródromo era usado tanto por el Ejército de Tierra, como por la Armada, para adiestrar a sus pilotos, en el que entre otros se formó Joaquín Collar Serra. El Ejército del Aire todavía no había sido creado.

Con el paso del tiempo el aeródromo se quedó pequeño, clausurándolo en 1934 para construir otro cerca de Alcalá de Henares. En la actualidad, la zona está totalmente urbanizada.[3]​

Aeródromo Barberán y Collar (1936-1965)

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En unos terrenos al noreste de Alcalá de Henares se construyó el nuevo aeródromo llamado de Barberán y Collar, en recuerdo de los pilotos españoles Mariano Barberán y Joaquín Collar Serra, desaparecidos sobre México a bordo del sesquiplano "Cuatro Vientos".[4]​ Era una Escuela de Vuelo y Combate de la aviación militar y constituía la cabecera de la 1.ª Región Aérea de la Aeronáutica militar, que comprendía las provincias de Madrid, Toledo, Cuenca y Guadalajara.[5]​

Durante la Guerra Civil Española (1936-1939), el aeródromo llegó a ser una importante base soviética, con un papel fundamental en la defensa de Madrid. Desde el 5 de noviembre de 1936 se convirtió en base de los cazas Polikarpov I-15, conocidos como "Chatos". El aeródromo y la ciudad sufrieron numerosos bombardeos.[6]​ En el aeródromo permanecían dos escuadrillas de cazas, una en estado de alerta, con pilotos y mecánicos equipados junto al avión. Al sonar la alarma despegaban de inmediato con la misión de evitar los bombardeos. La defensa aérea de Madrid era eficaz durante el día, pero no durante la noche, momentos en los que aprovechaban para los bombardeos. El grupo estaba integrado por Viktor Kuznetsov como jefe, Leonid Rivkin, Vladimir Srokin, Anatoli Serov y Mijail Yakushin. Estos dos últimos pilotos organizaron un grupo de cazas nocturnos en el aeródromo de Alcalá. Para iluminar la pista se dispusieron faros de coches y se encendían hogueras a lo largo de la pista. El 25 de junio de 1937 tuvo lugar la primera misión nocturna.

En julio de 1937 llegó desde Moscú la primera promoción de pilotos españoles adiestrados en el manejo de estos cazas, hasta entonces pilotados principalmente por soviéticos. Los alumnos, elegidos entre los mejores combatientes del frente, permanecían durante unos 6 meses en la URSS. Según las aptitudes o preferencias de los alumnos, eran instruidos y obtenían el título de piloto, observador, bombardero o ametrallador.[7]​

 
Capilla del aeródromo.

En 1939, el recién creado Ministerio del Aire elige Alcalá para situar la primera Academia General del Aire. En 1943 se empiezan a construir los hangares y un edificio junto a las vías del tren para albergar la academia; con las obras aún no terminadas se tomó la decisión de ubicar la academia en San Javier (Murcia).

En marzo de 1946 se creó la 1ª Bandera de la Legión de Tropas de Aviación. En septiembre del mismo año la unidad se ubicó en el aeródomo, en el edificio que estaba inicialmente destinado a la Academia General del Aire. El edificio se encontraba en aquel momento en muy mal estado, al no haberse acabado su construcción, careciendo de puertas o ventanas. El 10 de abril de 1948, después de haber sido trasladada provisionalmente, la Unidad, renombrada como 1ª Bandera de Paracaidistas de Aviación, regresa a sus nuevas instalaciones de Alcalá. Estas instalaciones quedarían en 1954 como sede de la BRIPAC, la primera unidad paracaidista del Ejército de Tierra.

El cierre del aeródromo se produjo el 3 de diciembre de 1965. No obstante, se mantuvo una guarnición del Ejército del Aire para usarlo como almacén y dependencias auxiliares, hasta el 28 de diciembre de 1968, cuando el Ministerio del Aire cedió el aeródromo de 240 hectáreas para su uso como campus universitario al Ministerio de Educación.[8]​

Base Aérea de Torrejón de Ardoz

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Artículo principal: Base Aérea de Torrejón de Ardoz

El aeropuerto de Torrejón de Ardoz fue construido en la década de 1940 con el propósito de albergar un polígono de pruebas del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). En los años 1950 fue ampliado para servir como base militar por el ejército de los Estados Unidos. En pocos kilómetros existían tres aeródromos, el de Barajas, el de Torrejón y el de Alcalá, por lo que se tomó la decisión de cerrar el aeródromo complutense al ser el más pequeño.

Campus científico-tecnológico de la UAH (1975- )

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Tras el regreso de la Universidad a Alcalá en 1975, se utilizaron los terrenos del antiguo aeródromo para albergar el campus universitario.[9]​ Gracias al Convenio Multidepartamental de Alcalá de Henares de 1985 se rehabilitaron y construyeron nuevos edificios en el "Campus exterior o científico-tecnológico de Alcalá de Henares", como:

Edificios

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En 1943 se iniciaron las obras de una serie de edificios diseñados por Esteban Terradas (1883-1950) y destinados a Academia General del Aire, pero no se finalizaron al frustrarse el proyecto. Actualmente queda lo que hubiera sido el edificio central de dicha Academia, próximo al apeadero ferroviario, convertido en la Facultad de Ciencias de la Universidad de Alcalá. La antigua torre de control del aeródromo, situada entre la Facultad de Medicina y la de Farmacia, son los actuales servicios informáticos universitarios. Persiste intacta la antigua Capilla militar de la Virgen de Loreto construida en 1953, en cuya parte posterior se mantiene un refugio antiaéreo (búnker), excavado en la tierra, del que en la actualidad se desconoce su estado de conservación.[10]​ [11]​

 
Hangar lineal del aeródromo.

Destaca el hangar lineal por su magnitud y por su estado de abandono; instalación formada por tres naves de 157 metros de longitud, cerradas en ambos extremos por estructuras prismáticas. La nave central, cubierta por bóveda laminar de hormigón, de 13 metros de altura; las dos laterales, con cubierta también de hormigón, pendiendo en voladizo desde la estructura central, de 9 metros de altura. En el proyecto original formaba parte de un grupo de seis hangares lineales, como ampliación a los cuatro hangares rectangulares próximos a la pista.[12]​

Pilotos

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Aviones

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Artículo principal: Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire y del Espacio de España

Los aviones con base en el Aeródromo Barberán y Collar fueron del tipo:

Monumento

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En el campus universitario, cerca del edificio construido para albergar la Academia General del Aire, se encuentra un monumento a la aviación. Se trata de una hélice de avión y una placa en la que se puede leer:

 
Monumento al Aeródromo Barberán y Collar (2003).
Este Campus Universitario
fue aeródromo de Alcalá de Henares,
ciudad pionera de la Aviación Española.
1913 - 1965
En recuerdo
2003
Primer Centenario mundial de la aviación.
Ejército del Aire - Asociación de Amigos de la Universidad de Alcalá

Aeródromo de Alcalá en el cine

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Artículo principal: Anexo:Alcalá de Henares en el cine y la televisión

En sus instalaciones se grabaron parcial o totalmente varias producciones cinematográficas.[13]​[14]​

Películas

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Documentales

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Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b Bermejo B. Se cumplen 110 años de la inauguración del aeródromo del Campo del Ángel. Puerta de Madrid. 07/07/2023; 55 (2.752):34-5.
  2. ↑ Gismera T. Dos gestas de la aviación en Guadalajara. Nueva Alcarria. 07/10/2020.
  3. ↑ «Ballesteros Torres P. Primeros tiempos de la aviación en Alcalá de Henares. En: Valle Martín JL (coordinador). El Ejército y Alcalá. Madrid: Imprenta Ministerio de Defensa; 2014. p.195-228.». Archivado desde el original el 6 de enero de 2016. Consultado el 27 de diciembre de 2015. 
  4. ↑ Ruiz M. Los restos de un avión hallados en una cueva mexicana son los del mítico "Cuatro Vientos". ABC. 12/03/1996; p.75.
  5. ↑ «Asociación de Aviadores de la República. La aviación de la República. (1936-1939). Consultado el 2/7/2013.». Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013. Consultado el 2 de julio de 2013. 
  6. ↑ a b Bermejo B. Bombardeos de Alcalá de Henares en la Guerra Civil. El Puerta. 26/12/2023.
  7. ↑ Félix Flores. La pista más lejana. La Vanguardia. 12/10/2007; p.8.
  8. ↑ «Echeverría Valiente E. El campus universitario de Alcalá de Henares: análisis y evolución (tesis doctoral). E.T.S. Arquitectura (UPM); 2005. p.285.». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 9 de septiembre de 2013. 
  9. ↑ José Carlos Canalda. Alcalá contemporánea. El siglo XX. conferencias del VI curso de historia, arte y cultura de Alcalá de Henares (1990).
  10. ↑ Capilla militar de la Virgen de Loreto. Lista Roja del Patrimonio Complutense. Consultado el 22/07/2013.
  11. ↑ Pacheco R. El búnker de la Guerra Civil que aún queda en Alcalá. La Luna de Alcalá. 05/03/2016.
  12. ↑ Hangar del antiguo aeródromo militar. Lista Roja del Patrimonio Complutense. Alcalá de Henares: 2009. p.33.
  13. ↑ Ballesteros Torres P. Alcalá y el cine. Una aproximación al desarrollo cinematográfico de la ciudad. Festival de Cine de Alcalá de Henares; 1995.
  14. ↑ «Ballesteros Torres P. Más de cien años de rodajes cinematográficos en Alcalá de Henares: Filmografía 1905-2010. Anales Complutenses. 2011; XXIII:339-79.». Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016. Consultado el 7 de septiembre de 2017. 
  15. ↑ La trinca del aire. Filmaffinity. Consultado el 26/11/2013.
  16. ↑ Recluta con niño. IMDb. Consultado el 06/09/2021.
  17. ↑ ¡Ahí va otro recluta!. Filmaffinity. Consultado el 26/11/2013.
  18. ↑ ¡Ahí va otro recluta!. CINeol. Consultado el 26/11/2013.
  19. ↑ Un paso al frente. Filmaffinity. Consultado el 26/11/2013.
  20. ↑ Comandos. IMDb. Consultado el 06/09/2021.
  21. ↑ Noticiario nº 672 A. NO-DO. 21/11/1955.
  22. ↑ Noticiario nº 739 B. NO-DO. 04/03/1957.
  23. ↑ Noticiario nº 804 A. NO-DO. 02/06/1958.
  24. ↑ Noticiario nº 832 B. NO-DO. 15/12/1958.
  25. ↑ Paracaidismo militar. NO-DO Imágenes 784. 18/01/1960.
  26. ↑ En la Base de Alcalá de Henares. La Bandera de Paracaidistas del Ejército de Tierra conmemora su VII aniversario fundacional. NO-DO. 06/03/1961; nº 948C.
  27. ↑ Noticiario nº 966 B. NO-DO. 10/07/1961.
  28. ↑ Noticiario nº 983 C. NO-DO. 06/11/1961.
  29. ↑ Noticiario nº 1.094 C. NO-DO. 23/12/1963.

Bibliografía

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Enlaces externos

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