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Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz (IATA: BAQOACI: SKBQ) es el aeropuerto internacional que sirve a Barranquilla, Colombia. Debe su nombre a uno de los pioneros de la aviación en el mundo, Ernesto Cortissoz. Fue inaugurado en 1979 y se encuentra en operaciones desde 1981.

Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
IATA: BAQ
OACI: SKBQ
Pista del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - panoramio.jpg
Vista aérea aeropuerto Ernesto Cortissoz
Localización
Coordenadas 10°53′19″N 74°46′54″O / 10.888569444444, -74.781766666667Coordenadas: 10°53′19″N 74°46′54″O / 10.888569444444, -74.781766666667
Ubicación Soledad, Atlántico
País Colombia
Elevación 31 m / 101 pies (msnm)
Sirve a Barranquilla, Colombia
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Grupo Aeroportuario Del Caribe S.A.S.
Estadísticas (2018)
Movimiento de pasajeros 2.582.260
Pasajeros nacionales 2.317.543
Pasajeros internacionales 264.747
Movimiento de carga 30.310
Operaciones aéreas 49.462
Mapa
BAQ / SKBQ ubicada en Atlántico (Colombia)
BAQ / SKBQ
BAQ / SKBQ
BAQ / SKBQ (Atlántico (Colombia))
Sitio web

DescripciónEditar

El aeropuerto está localizado en el municipio de Soledad, exactamente 7 km al sur del centro de Barranquilla. Es capaz de recibir aviones de gran envergadura como los Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, MD-11, DC-10 y Antonov An-124 .De hecho, fue en su época el aeropuerto más importante de Colombia. En la actualidad, el aeropuerto es quinto en número de pasajeros y el cuarto en carga.[1]

El aeropuerto consta de un terminal de pasajeros con dos muelles: el doméstico, al que corresponden los puentes desplegables para embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el internacional, al que corresponden los comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A. Funcionó como un hub internacional para la aerolínea Aires y como hub secundario para la aerolínea Avianca durante la alta temporada.

En julio de 2007, la Aeronáutica Civil otorgó al aeropuerto «cielos abiertos», es decir, que cualquier aerolínea del mundo puede volar a Barranquilla en cualquier equipo y con las frecuencias que considere necesarias. Esta medida se tomó en gran parte para fomentar el turismo y a Barranquilla como ciudad clave en el área del Caribe.

Para 2015 se proyectó que fuera reemplazado por un mega-aeropuerto que serviría a Barranquilla y a Cartagena, cerca de la autopista Paralela al Mar, equidistante de las dos ciudades, pero el proyecto fue desechado en 2010 por ser el único hábitat natural del Tití Cabeciblanco, y porque para el funcionamiento del mismo se debían cerrar las terminales aéreas existentes en ambas ciudades, condición que la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil no consideró viable.[2][3]

HistoriaEditar

El 29 de diciembre de 1912, el norteamericano George Schmitt realizó el primer vuelo en Barranquilla y segundo de Colombia después del unos días antes, el 9 de diciembre en Santa Marta.

En agosto de 1919, el norteamericano William Knox Martin pilotando un Curtiss JN4 Jenny, realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Colombia, llevando un saco de correo.

El 5 de diciembre del mismo año, se crea en Barranquilla la «Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos» SCADTA, que tenía como socios fundadores a tres alemanes y cinco colombianos, entre ellos Ernesto Cortissoz, quien fue su primer presidente. Al principio se trajeron de Alemania dos hidroaviones Junkers F 13, cual fue el primer avión comercial enteramente metálico en el mundo y que llegaron a finales de julio del año 1920 a la ciudad de Barranquilla. Se escogió el puerto Veranillo como aeropuerto, donde actualmente está ubicada la Base Naval, con el fin de evitar gastos por la construcción de una pista de aterrizaje.

Se hizo un vuelo inaugural desde Veranillo a Puerto Colombia y el 19 de octubre de 1920, se inició una ruta semanal entre Barranquilla y Girardot en el Alto Magdalena. Esta aeronave tenía la posibilidad de transportar hasta 200 kilos de carga útil y la ruta tenía una duración aproximada de ocho horas.

Posteriormente después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones, para transformarlo en aeroplano, el 11 de diciembre de 1920, se logra atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Bogotá.

La flota de aviones Junker F-13 se había incrementado hasta siete en 1922, estableciendo servicios regulares con las principales ciudades colombianas.

En el año treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales a Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.

El 24 de junio de 1924 muere Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión «Tolima» pilotado por Von Krohn, en un vuelo destinado a repartir volantes promocionando la iniciativa para adquirir fondos financieros para las futuras obras de Bocas de Ceniza.

En el año de 1936 comenzó a operar el aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de carga y pasajeros. Algo más tarde, en 1938, se construye el primer hangar.

Por motivos de índole estratégica geopolítica a causa de la situación creada por la segunda guerra mundial, el gobierno de los Estados Unidos ejerció presión sobre el estado colombiano para forzar la «nacionalización» de SCADTA. En octubre de 1939, comenzó a operar la Sociedad Colombiana de Navegación Aérea como resultado de la fusión de las aerolíneas SACO y SCADTA.

A principio de los años cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.

En el año 1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro aeropuerto en el actual barrio Simón Bolívar, que se llamó el aeropuerto «Las Nieves».

En diciembre de 1968, con una longitud de 3000 metros, acaba de construirse la pista actual del aeropuerto Ernesto Cortissoz. Hubo que esperar otros 13 años, para que el 7 de abril de 1981 el presidente Julio César Turbay inaugurara el nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en 1979.

El 29 de febrero de 2012, después de 15 años como operador del aeropuerto, y en medio de una batalla judicial, el concesionario Aeropuertos del Caribe S.A. (ACSA) le trasfiere el control del terminal a la Aerocivil la cual se hizo cargo de su administración mientras se abría la licitación para una nueva concesión.[4]

La administración interina de Aerocivil, recuperó en lo posible las finanzas y las instalaciones actuales, finalizando el 2014, finalmente otorgó a un nuevo concesionario su administración, con la orden de mejorar las pistas, las instalaciones y bajar los impuestos, otorgando facilidades para nuevas rutas y el regreso de las anteriores, mismas que han sido manifestadas por varias aerolíneas interesadas en operar en dicha terminal. De esta manera, el nuevo operador, Grupo Aeroportuario del Caribe, inicia la gestión del aeropuerto el 15 de mayo de 2015.[5][6]

Características físicasEditar

Campo de vueloEditar

La pista tiene una longitud de 3.001 m y un ancho de 45 m. Las aproximaciones a cada una de las cabeceras están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23.

Calles de salida y de abordajeEditar

El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m y son de hormigón.

PlataformasEditar

En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar.

La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento.

La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.

Terminal de pasajerosEditar

El aeropuerto dispone de un único Edificio Terminal de Pasajeros para atender todos los tipos de tráfico que operan.

Existen 36 puestos de facturación una serie de locales comerciales con diferentes tiendas de venta al público y pasajeros, cafeterías y restaurante.

Existen dos zonas restringidas para pasajeros, dependiendo del carácter nacional o internacional. En la zona nacional se encuentran situadas las puertas 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13, cada una con zonas de espera para los pasajeros. Para el acceso a las aeronaves, 4 puertas (las 6, 7, 8 y 9) disponen de puente de abordaje, con dos grados de libertad.

En la zona internacional se encuentran las puertas 1, 2, 3, 4 y 5, cada una con su zona de espera para los pasajeros. Existen en la zona una tienda de artículos libres de impuestos. El acceso a las aeronaves se realiza a través de pasarelas excepto en el caso de la puerta 1. Las pasarelas 2, 3 y 5 son móviles y con tres grados de libertad, mientras que la 4 es similar a las instaladas en el muelle nacional.

El acceso al Terminal se realiza a través de las mismas puertas de embarque descritas en la zona de salidas. Los pasajeros nacionales reclaman su equipaje en una sala destinada para tal fin que cuenta con dos cintas transportadoras; para llegar ahí, ya que se encuentra en el primer nivel se puede descender por la escalera física, escalera mecánica o elevador. Los pasajeros internacionales lo reciben de igual forma, previo paso por la zona de inmigración y aduana. Tras abandonar el Edificio Terminal, se accede a la zona pública en la cual se encuentran las oficinas de alquiler de automóviles y la zona de espera de taxis.

Terminal de cargaEditar

El Terminal de Carga se encuentra situado al Noreste del Terminal de Pasajeros y tiene una superficie construida de 9000 m², es el antiguo Edificio Terminal de Pasajeros.

La plataforma de carga puede albergar hasta dos aviones simultáneamente, dependiendo de su tamaño. El porcentaje de uso actual no supera el 30 %, lo que facilita el incremento de la operación durante las 24 horas del día.

Obras de remodelación y modernizaciónEditar

 
Modernización del Aeropuerto Ernesto Cortissoz.

En enero de 2016 se anunció la remodelación y modernización del aeropuerto Ernesto Cortissoz,[7]​ luego de haberse estudiado si el actual se ampliaría o demolería para dar paso a uno completamente nuevo.[8]

El 4 de mayo de 2016 el gerente general del aeropuerto socializó el Plan Maestro para el desarrollo del terminal aéreo durante los próximos 20 años, en el cual se contemplan inversiones cercanas a los 345 000 millones de pesos para el mejoramiento y modernización de las instalaciones, de los cuales entre el 60 % y 70 % deben ser ejecutados en los primeros cinco años. Entre las obras contempladas se destacan la modernización de la terminal de pasajeros de 17 000 m², la ampliación de la zona internacional en más de 5000 m², la renovación de los equipos del terminal como puentes de abordaje, sistema de manejo de equipajes, entre otras.[9]

 
Zona de check-in temporal y obras de remodelación Aeropuerto Ernesto Cortissoz

En septiembre de 2017 se anunció la finalización de los trabajos de repavimentación de los 3000 metros lineales de la pista. La nueva superficie es una estructura de pavimento de 15 centímetros de espesor, compuesta por tres capas de concreto asfáltico más una geomalla, lo que le proporciona mejores características de rugosidad, capacidad de resistencia y visibilidad por el contraste del color.[10]​ Está proyectado que a partir del 26 de noviembre de 2017 el Grupo Aeroportuario del Caribe S.A.S, concesionario del aeropuerto, traslade la zona de check-in a una terminal temporal tipo hangar climatizada, de 1600 m², la cual fue ubicada en la plataforma de aviación general, a un costado de la rampa para que la firma contratista pueda iniciar las labores constructivas.[11]

 
Aspecto general de las salas 9, 10 y 11 renovadas

El 21 de junio de 2018 el concesionario puso en servicio las salas 9, 10 y 11, que se encuentran en el muelle nacional, renovadas, con nuevos vidrios termoacústicos y con una mayor altura, manteniendo las mismas áreas: 191 m² para la sala 9, 104 m² de la sala 10 y 187 m² en la sala 11.[12]

A finales de julio de 2018 se inauguró el campo de vuelo, en el que se intervinieron 135 000 m² de la pista, se adecuaron las zonas de seguridad de las cabeceras, se ampliaron las calles de rodaje con 132 000 m² de pavimento asfáltico, se reconstruyeron las losas defectuosas, se repararon las grietas y se instaló nueva señalización. Se adquirió un nuevo Sistema de Luces de Aproximación (ALS), se instalaron luces PAPI y sistemas de orientación de viento.[13][14]​ La finalización de las obras del aeropuerto se espera para el segundo semestre de 2019.

EstadísticasEditar

Año Pasajeros Var. Operaciones
aéreas
Var. Carga (Ton) Var.
2004 &&&&&&&&&0940537.&&&&&0940 537   14 % 29 091   −6 % 30 344   12 %
2005 &&&&&&&&01005865.&&&&&01 005 865   6,5 % 30 384   4,3 % 30 186   −0,52 %
2006 &&&&&&&&01048182.&&&&&01 048 182   4,0 % 31 804   4,5 % 29 999   −0,62 %
2007 &&&&&&&&01157576.&&&&&01 157 576   9,5 % 34 528   7,9 % 29 336   −2,21 %
2008 &&&&&&&&01212747.&&&&&01 212 747   6,54 % 37 168   7,1 % 36 792   25,42 %
2009 &&&&&&&&01292012.&&&&&01 292 012   7,7 % 36 165   −2,8 % 24 454   −33,53 %
2010 &&&&&&&&01719116.&&&&&01 719 116   33,06 % 31 977   10,3 % 27 808   13,72 %
2011 &&&&&&&&01640217.&&&&&01 640 217   −4,59 % 31 257   −2,25 % 27 906   0,35 %
2012 &&&&&&&&01924814.&&&&&01 924 814   17,35 % 36 143   15,61 % 28 011   0,38 %
2013 &&&&&&&&02194123.&&&&&02 194 123   13,99 % 44 608   23,42 % 26 788   −4,37 %
2014 &&&&&&&&02392336.&&&&&02 392 336   9,03 % 51 471   15,38 % 33 291   24,27 %
2015 2 756 389   15,22 % 52 897   2,76 % 32 682   −1,83 %
2016 2 911 703   4,36 % 51 196   −3,22 % 34 527   5,65 %
2017 2 576 253   −11,52 % 47 516   −7,19 % 32 284   −6,50 %
2018 2 582 290   0,23 % 49 462   4,10 % 30 310   −6,11 %
Fuentes: Aerocivil[1]
Rutas de mayor tráfico (ida y vuelta) (ene-ago 2019)[1]
Posición Ciudad Pasajeros Aerolíneas
1   Bogotá, Cundinamarca &&&&&&&&01195822.&&&&&01 195 822 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia
2   Medellín, Antioquia &&&&&&&&&0238425.&&&&&0238 425 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia
3   Miami, Estados Unidos &&&&&&&&&0108316.&&&&&0108 316 Avianca, American Airlines
4   Cali, Valle del Cauca &&&&&&&&&0100327.&&&&&0100 327 Avianca
5   Panamá, Panamá &&&&&&&&&&064754.&&&&&064 754 Copa Airlines Colombia
6   Isla de San Andrés &&&&&&&&&&032372.&&&&&032 372 Wingo
7   Maicao, La Guajira &&&&&&&&&&023338.&&&&&023 338 Helicol
8   Bucaramanga, Santander &&&&&&&&&&022242.&&&&&022 242 EasyFly
9   Montería, Córdoba &&&&&&&&&&019494.&&&&&019 494 EasyFly
10   Valledupar, Cesar &&&&&&&&&&014694.&&&&&014 694 EasyFly
11   El Paso (La Loma), Cesar &&&&&&&&&&&09757.&&&&&09757 Searca
12   Puerto Bolívar, La Guajira &&&&&&&&&&&07554.&&&&&07554 Helicol
Total: 1,846,029 pasajeros, 12 destinos 99.5% de tráfico, 9 aerolíneas

Aerolíneas y destinosEditar

En el aeropuerto actualmente se operan vuelos regulares de pasajeros a 3 destinos internacionales, 7 nacionales.[15]

Destinos InternacionalesEditar

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias por semana
  Estados Unidos (1 destino, 2 aerolíneas)
· Miami Aeropuerto Internacional de Miami   Avianca A319 / A320 7
  American Airlines A319 7
Aruba  Aruba (1 destino, 1 aerolínea)
· Oranjestad Aeropuerto Internacional Reina Beatrix   Aruba Airlines CRJ200 2
Panamá  Panamá (1 destino, 1 aerolínea)
· Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   Copa Airlines Colombia E190 / B737 14
Venezuela  Venezuela (2 destinos, 2 aerolíneas)
· Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar   Albatros Airlines B735 2
· Maracaibo Aeropuerto Internacional de La Chinita   Venezolana
(Inicia 21 de diciembre de 2019)
MD83 2
Total: 3 destinos, 3 países, 4 aerolíneas, 30 frecuencias

Destinos NacionalesEditar

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Frecuencias Semanales
Avianca LATAM Viva EasyFly Wingo
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado 112 / 19 / 14
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro 12
Isla de San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla 4
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdoba 22 / 5 / 7
Montería Aeropuerto Internacional Los Garzones 10
Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo 10
Total: 6 destinos, 5 aerolíneas 2 2 2 3 1 215

Equipos:
• Avianca: A318, A319, A320, A320neo, A321, A321neo
• EasyFly: ATR42-600
• Viva: A320
• Wingo: B737-700, B737-800

Aerolíneas de cargaEditar

Aerolíneas que cesaron operaciónEditar

OperativasEditar

ExtintasEditar

Aeropuertos cercanosEditar

Ordenados por cercanía a 200 km a la redonda:[16]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c Aerocivil. «Boletines Operacionales». www.aerocivil.gov.co. Consultado el 6 de febrero de 2019. 
  2. «Hogar de los Tití Cabeciblancos sería declarado área protegida». El Universal Cartagena. 27 de octubre de 2011. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  3. Tiempo, Casa Editorial El. «Aerocivil dijo no a aeropuerto Bicentenario entre Barranquilla y Cartagena». portafolio.co. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  4. Tiempo, Casa Editorial El. «Aerocivil controlará el aeropuerto de Barranquilla». portafolio.co. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  5. Tiempo, Casa Editorial El. «Aeropuertos Colombia SPV, nuevo operador del Cortissoz de Barranquilla - Barranquilla - El Tiempo». El Tiempo. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  6. «Nuevo operador asume hoy gestión del Cortissoz | El Heraldo». www.elheraldo.co. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  7. Tiempo, Casa Editorial El. «Aeropuerto de Barranquilla no se va a tumbar, sino a remodelar - Barranquilla - El Tiempo». El Tiempo. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  8. Tiempo, Casa Editorial El. «Analizan la construcción del nuevo aeropuerto de Barranquilla - Barranquilla - El Tiempo». El Tiempo. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  9. «Pista del Ernesto Cortissoz estará lista a fin de año: González». El Heraldo. 5 de mayo de 2016. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  10. «El Ernesto Cortissoz estrena 3000 metros lineales de pista». El Heraldo. 15 de septiembre de 2017. Consultado el 17 de noviembre de 2017. 
  11. «El área de ‘check-in’ del Cortissoz cambiará este mes». El Heraldo. 12 de noviembre de 2017. Consultado el 17 de noviembre de 2017. 
  12. «Entregan tres salas renovadas para los viajeros del aeropuerto Ernesto Cortissoz». La República. 21 de junio de 2018. Consultado el 19 de septiembre de 2018. 
  13. «Inauguran campo de vuelo del aeropuerto Ernesto Cortissoz». El Heraldo. 30 de julio de 2018. Consultado el 19 de septiembre de 2018. 
  14. «Finalizan obras de modernización del campo de vuelo del Aeropuerto Ernesto Cortissoz». Portal ANI. 29 de julio de 2018. Consultado el 19 de septiembre de 2018. 
  15. Grupo Aeroportuario del Caribe S.A.S. «Destinos». Consultado el 17 de noviembre de 2017. 
  16. GreaterCircleMapper.com. «Nearby Airports» (en inglés). Consultado el 12 de marzo de 2014. 

Enlaces externosEditar