Aeropuerto Internacional Rafael Núñez

Aeropuerto de Cartagena de Indias

El Aeropuerto Internacional Rafael Núñez (IATA: CTGOACI: SKCG) se encuentra en Cartagena de Indias, Colombia, capital del departamento de Bolívar. Con un movimiento de 5.773.774 de pasajeros[1]​ es el más importante de la costa Caribe colombiana y el tercero a nivel nacional en tráfico de pasajeros después del Aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá y el Aeropuerto Internacional José María Córdova de la ciudad de Medellín.

Aeropuerto Internacional
Rafael Núñez
IATA: CTG
OACI: SKCG
77 - Carthagène - Décembre 2008.JPG
Localización
Coordenadas 10°26′31″N 75°30′46″O / 10.442041666667, -75.512777777778Coordenadas: 10°26′31″N 75°30′46″O / 10.442041666667, -75.512777777778
Ubicación Cartagena de Indias (Colombia) y Bolívar (Colombia)
País Colombia
Elevación 1 m / 4 pies (msnm)
Sirve a Cartagena de Indias, Colombia
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA)
Estadísticas (2019)
Movimiento de pasajeros 5.773.774
Movimiento de carga 10.782 Tm
Operaciones aéreas 51.740
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
01/19 2.600 × 45 8.530 × 148 Asfalto
Mapa
CTG / SKCG ubicada en Bolívar (Colombia)
CTG / SKCG
CTG / SKCG
CTG / SKCG (Bolívar (Colombia))
Sitio web

El aeropuerto está localizado al norte de la ciudad, exactamente en el barrio de Crespo. Su nombre, Rafael Núñez, hace referencia al expresidente homónimo colombiano, quien escribió las estrofas del himno nacional de Colombia y quien nació en la ciudad.

Desde 1996 es administrado bajo la figura de concesión por la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA), empresa colombiana que cuenta con la experiencia y tecnología de su socio operador de España AENA

Algunas aerolíneas como: Avianca, Copa Airlines Colombia, Spirit Airlines, Delta Airlines y KLM tienen vuelos desde este terminal aéreo hacia ciudades de Norte, Centro, Sudamérica y Europa.

HistoriaEditar

Fue en Cartagena donde se dieron los primeros pasos de la aviación en Colombia.

A finales de 1919 los empresarios, uno cartagenero, Nemesio De la Espriella, y uno antioqueño, Guillermo Echavarría establecieron negociaciones para importar un avión francés de los producidos por la casa Farman de Aviación, con el único inconveniente que el avión llegó a Cartagena desarmado y en cajas. En septiembre de 1919, en Medellín Echavarría y otros industriales constituyeron la Compañía Colombiana de Navegación Aérea o CCNA y eligieron Cartagena de Indias como su centro de operaciones mientras la CCNA mantuvo su sede social principal en Medellín.

De una vez se procedió a construir un hangar de palmas en los terrenos de Bocagrande, que en ese entonces era una simple península cubierta de manglares, iconos y algunas que otra residencia campestre. El hangar tenía las siguientes especificaciones: 30 m de Boca, con la particularidad que se podía salir en hidroavión de la bahía y por tierra en los aviones de ruedas, de allí se da inicio en 1920 a la Compañía Colombiana de Navegación Aérea.

El 22 de febrero de 1920 se realiza vuelo de correo con destino a Barranquilla causó tanta sorpresa, que una semana más tarde ya se estaban colocando en la arenosa las primeras piedras para la construcción del aeródromo nacional colombiana así como su deseo de importar un nuevo avión, El Goliat, bautizado Barranquilla.

En 1920 se establece el primer aeropuerto de Cartagena localizado en un terreno de Bocagrande que pertenecía a la Compañía Colombiana de Navegación Aérea. En este aeropuerto el 26 de enero de 1928, Cartagena recibe el más grande pionero de los vuelos trasatlántico: Charles Lindbergh, quien al mando de su nave “Spirit of Saint Louis” aterriza en él. Tras varios accidentes, problemas con su tecnología francesa y la competencia de SCADTA desde Barranquilla, CCNA fue liquidada en 1922.[2]

En 1930 se inaugura un nuevo aeródromo en la isla de Manzanillo que perteneció la compañía “SCADTA”, Sociedad Colombo – Alemana de Transporte Aéreo. Más tarde en el año de 1939 en medio de los embargos a propiedades alemanas SCADTA se fusiona forzosamente con la estatal SACO (Servicio Aéreo Colombiano) cambia de razón social y pasa a llamarse Avianca, abreviación de Aerovías Nacionales de Colombia.[3]

En 1947 aparece “LANSA” quien se ubica en Crespo, y construye dos pistas de aterrizaje; una principal de 1600 m de longitud y otra para vientos cruzados de 930 m de longitud, en ese momento se presenta Cartagena la situación de dos aeropuertos, pero en los años 50 “LANSA” vende las instalaciones a Avianca que cierra sus operaciones en Manzanillo y se traslada a Crespo.

Más tarde Avianca vende las instalaciones aeroportuarias a la Empresa Colombiana de Aeródromos (ECA) quedando en administración el Departamento Administrativo Aeronáutica Civil (DAAC). En el año de 1986 el aeropuerto de Crespo pasa a llamarse “Rafael Núñez” en homenaje al centenario de la Constitución de Colombia creada por ilustrísimo personaje cartagenero quien en vida fue tres veces Presidente de la República y compositor de la letra del himno nacional.

En 1996 el gobierno privatiza el aeropuerto administrativamente y en licitación pública pasa a ser de la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA) conformada por una sociedad Colombo Española quienes lo administran actualmente.[4]

Desde principios del 2000 el Aeropuerto se consolida como el principal aeropuerto del Caribe colombiano, y mantiene una tendencia de crecimiento continua. En 2018, supera al Aeropuerto de Cali - Palmira - Alfonso Bonilla Aragón [5]​ y manteniendo su posición en el Caribe a gran distancia de Barranquilla, es hoy el tercer aeropuerto de Colombia en tráfico de pasajeros. Por este continuo y robusto crecimiento, se presentó un proyecto de ampliación en su misma ubicación de Crespo para evitar el colapso de la terminal. [6]

Paralelamente, ante la saturación del Aeropuerto Eldorado de Bogotá[7]​; la demanda de conexiones directas a Cartagena de Indias, sus otras ventajas comerciales, turísticas, portuarias e industriales y las limitaciones del predio de Crespo, en 2018, una promotora de empresarios cartageneros que impulsó el proyecto desde 2016 [8]​ y la firma Opaín presentaron a la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia un proyecto de un Nuevo Aeropuerto para Cartagena de Indias.[9]​ Puesto que el proyecto de expansión del actual terminal tiene una capacidad final de diez millones de pasajeros que la actual ubicación no puede soportar. Está previsto que la Agencia Nacional de Infraestructura decida sobre ambos proyectos, a lo largo de 2020. Previsiblemente, se aprobarán ambos, primero la expansión del actual terminal, mientras se construye el nuevo aeropuerto en terrenos de la localidad de Bayunca en el perímetro urbano de la ciudad al norte.[10]

EstadísticasEditar

Destinos nacionales (enero - septiembre de 2019)Editar

Número Departamento Ciudad Aeropuerto Pasajeros Variación Participación Nacional
1   Cundinamarca Bogotá (BOG) Aeropuerto Internacional El Dorado 1.836.145   +3.6% 9.2%
2   Antioquia Medellín-Rionegro (MDE) Aeropuerto Internacional José María Córdova 711.785   +13.20% 3.6%
3   Valle del Cauca Santiago de Cali (CLO) Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón 264.029   +22.30% 1.3%
4   San Andrés y Providencia San Andrés Isla (ADZ) Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla 228.105   +16.90% 1.1%
5   Risaralda Pereira (PEI) Aeropuerto Internacional Matecaña 172.011   +11% 0.9%
6   Santander Bucaramanga (BGA) Aeropuerto Internacional Palonegro 53.086   +17.09% 0.3%
7   Norte de Santander Cúcuta (CUC) Aeropuerto Internacional Camilo Daza 16.769   +14.0% 0.1%
8   Quindío Armenia (AXM) Aeropuerto Internacional El Edén 9.389   +0.7% 0.1%
9   Córdoba Montería (MTR) Aeropuerto Internacional Los Garzones 8.681   +8.3% 0.08%

Destinos internacionales (enero - septiembre de 2019)Editar

Número País Ciudad Aeropuerto Pasajeros Variación Participación Nacional
1   Estados Unidos Miami (MIA) Aeropuerto Internacional de Miami 104.113   +2.34% 0.98%
2   Panamá Ciudad de Panamá (PTY) Aeropuerto Internacional de Tocumen 103.413   -9.69% 0.97%
3   Estados Unidos Fort Lauderdale (FLL) Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood 83.653   -0.03% 0.79%
4   Perú Lima (LIM) Aeropuerto Internacional Jorge Chávez 75.465   +13.87% 0.71%
5   Estados Unidos Nueva York (JFK) Aeropuerto Internacional John F. Kennedy 66.914   +19.72% 0.63%
6   Panamá Ciudad de Panamá (BLB) Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico 33.106   +7.37% 0.31%
7   México Ciudad de México (MEX) Aeropuerto Internacional Benito Juárez 18.447   +10.82% 0.17%
8   Estados Unidos Atlanta (ATL) Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson 17.188   +19.22% 0.16%
9   Estados Unidos Orlando (MCO) Aeropuerto Internacional de Orlando 17.085   +234.67% 0.16%
10   Países Bajos Ámsterdam (AMS) Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol 14.272   +16.42% 0.13%
10   Canadá Montreal (YUL) Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau 10.413   +403.77% 0.10%
11   Canadá Toronto (YYZ) Aeropuerto Internacional Toronto Pearson 4.617   +95.22% 0.04%

Pasajeros TotalesEditar

 AÑO       PASAJEROS     
  • 2009 1423540
  • 2010 2118679
  • 2011 2140907
  • 2012 2815734
  • 2013 3346766
  • 2014 3388520
  • 2015 3898628
  • 2016 4378058
  • 2017 4708709
  • 2018 5405362
  • 2019 5773774


DestinosEditar

Destinos InternacionalesEditar

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencia por semana
Norteamérica
  Canadá (2 destinos, 2 aerolíneas)
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Transat (Estacional)   A310, A21N 2
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Air Canada Rouge /   Air Transat (Estacional)   A319, A321, B767/   A321, A21N, B737 4
  Estados Unidos (5 destinos, 6 aerolíneas)
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson   Delta Air Lines   B738, B739 5 (7 en invierno)
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood   JetBlue Airways /   Spirit Airlines   A320 /   A319, A320, A321 12
Miami Aeropuerto Internacional de Miami   American Airlines /   Viva Air Colombia   A319, B738 /   A320 14
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   JetBlue Airways   A320 7
Orlando Aeropuerto Internacional de Orlando   Spirit Airlines   A319, A320, A321 2
México  México (1 destino, 1 aerolínea)
Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México   Interjet (suspendido)[11]   A320, A321 4
Centroamérica
Panamá  Panamá (2 destinos, 3 aerolíneas)
Balboa Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico   Wingo   B738 6
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   Copa Airlines /   Copa Airlines Colombia   B738   B738 21
Suramérica
Perú  Perú (1 destino, 1 aerolínea)
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chavez   LATAM Perú /   Viva Air Perú   A321 /   A320 11
Venezuela  Venezuela (1 destino, 1 aerolíneas)
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar   Estelar Latinoamérica   B733 3
Europa
España  España (1 destino, 2 aerolíneas)
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Plus Ultra Líneas Aéreas (Vía UIO)   A343 - A346 2
Países Bajos  Países Bajos (1 destino, 1 aerolínea)
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM   B772 (26 de octubre de 2020) B789 6
Total: 14 destinos internacionales, 8 países

Destinos nacionalesEditar

 
Sala de abordaje.
Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Armenia Aeropuerto Internacional El Edén   EasyFly
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado   Avianca /   LATAM Colombia /   Viva Air Colombia /   Wingo
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro   EasyFly /   GCA Air /   Regional Express
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón   Avianca /   LATAM Colombia /   GCA Air /   Viva Air Colombia /   Wingo
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza   EasyFly
Manizales Aeropuerto La Nubia   EasyFly (Estacional)
Medellín Aeropuerto Internacional José Maria Córdoba   Avianca /   LATAM Colombia /   Viva Air Colombia
Montería Aeropuerto Internacional Los Garzones   EasyFly
Mompox Aeropuerto Regional San Bernardo   EasyFly (Fase de prueba, inicia 1 de abril)
Pereira Aeropuerto Internacional Matecaña   EasyFly (Estacional) /   Viva Air Colombia
San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla   LATAM Colombia /   Viva Air Colombia /   Wingo

Aerolíneas ExtintasEditar

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
  Aerocóndor Colombia
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami A300, B707, B720
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado A300, B707, C-46, CL-44, C-180, DC-3, DC-4. DC-6, L-188
  ACES Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado A320, B727,
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro ATR-42
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova A320, B727
Pereira Aeropuerto Internacional Matecaña ATR-42
  Intercontinental de Aviación
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado DC-9
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón DC-9
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla DC-9
  Air Madrid
Barcelona Aeropuerto de Barcelona A310, A330
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas A310, A330
  LANSA
Barranquilla Aeródromo Las Nieves 625A, DC-3, DC-4
Bogotá Aeropuerto de Techo 625A, DC-3, DC-4
  SAM
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Avro RJ100
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón Avro RJ100
Capurganá Aeropuerto de Capurganá DHC-6 Twin Otter
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova Avro RJ100
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla Avro RJ100
  ADA
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza JS-32
  Viasa
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetia Simón Bolívar B727
San José de Costa Rica Aeropuerto Internacional Juan Santamaría B727

Aerolíneas OperativasEditar

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
  Avianca
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza B707, B720, B727, F-50, F-100, MD-83
Madrid, España Aeropuerto Internacional de Barajas B747, B767
  Copa Airlines Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado E190
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón B727, DC-9, MD-80
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B727, DC-9, MD-80
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova B727, DC-9, MD-80 Opera Vuelos Estacionales
  EasyFly
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza JS-41
Santa Marta Aeropuerto Internacional Simon Bolivar JS-41
  LATAM Colombia
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz F-27, Q100, Q200, Q300
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro B737, F-27, Q100, Q200, Q300, Q400
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B737, Q100, Q200, Q300
Panamá, Panamá Aeropuerto Internacional Tocumen B737, Q100, Q200, Q300
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza B737, F-27, Q100, Q200, Q300
Fort Lauderdale, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood B737
Maracaibo, Venezuela Aeropuerto Internacional de La Chinita B737, Q100, Q200, Q300
Montería Aeropuerto Los Garzones F-27, Q100, Q200, Q300
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy B737
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz Q100, Q200, Q300
  Venezolana
Maracaibo, Venezuela Aeropuerto Internacional de La Chinita MD-82

Capacidad y estructuraEditar

  • El aeropuerto se conecta con 3 bahías de acceso desde la pista, los aviones carretean 1.000 metros por la pista hasta la parada de volteo de 300 metros y toman posición de despegue. La pista posee 45 metros de ancho y 2.390 m de largo en 2 msnm proporciona capacidad suficiente para que los modernos aviones transatlánticos puedan operar sin problemas.
  • Se facilitan todos los servicios necesarios: empresa de suministro de alimentos, combustible y el handling apropiado.
  • El aeropuerto tiene la capacidad de albergar 11 aviones y un área de cielos abiertos para aviones tipo chárter.
  • El aeropuerto posee 3 máquinas de Bomberos principales y 2 auxiliares, así de un completo equipo de reacción primario.
  • En la actualidad, la empresa Sociedad Aeroportuaria De La Costa (SACSA) S.A. mantiene en concesión el aeropuerto por 4 años más (hasta 2020).

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar