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Anexo:Accidentes e incidentes notables en el Metro de Barcelona

La siguiente lista muestra los accidentes e incidentes más notables que han ocurrido en el metro de Barcelona a lo largo de su historia. La red, que da servicio a Área Metropolitana de Barcelona con 11 líneas y una longitud de 123,5 km, es la segunda metro más extensa de España después de la de Madrid [Nota 1]​ y, desde diciembre de 2009, la primera red de ferrocarril metropolitano español que cuenta con líneas totalmente automatizadas. En 2011, la red de metro de Barcelona fue utilizada por 432,1 millones de pasajeros (1 183 836 pasajeros/día),[1][Nota 2]​ que fueron transportados por los dos operadores que explotan la red, Transportes Metropolitanos de Barcelona y Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña.

AccidentesEditar

Siglo XXEditar

 
Estación de Virrei Amat en 1971, donde cuatro años más tarde se produjo el accidente más grave en el suburbano barcelonés hasta la fecha.
  • 30 de octubre de 1975:[2][3]​ dos trenes colisionan en la estación de Virrei Amat provocando dos víctimas mortales y más de 200 pasajeros heridos, una treintena con pronóstico grave o muy grave. El accidente se produjo cuando un convoy que había salido de la estación, con dirección Vilapicina, súbitamente retrocedió marcha atrás por causas desconocidas chocando con otro convoy que, en ese momento, entraba en la estación. La posterior investigación apuntó como posible causa del siniestro el fallo múltiple en los distintos sistemas de freno del convoy que provocó el accidente lo que, unido a la pendiente del tramo, acrecentó la virulencia del impacto.[2]​ Como consecuencia del choque, la cabina del segundo tren quedó destrozada y el maquinista, Enrique Cuartero, falleció en el acto.[4]​ La segunda víctima mortal, Ángel Higueras, falleció un mes más tarde en la Hospital Universitario Valle de Hebrón.[5][Nota 3]​ , Este accidente es el más grave del suburbano barcelonés y el segundo en España por detrás del accidente en el metro de Valencia de 2006.[6]

Siglo XXIEditar

  • 31 de octubre de 2004:[7]​ dos trenes chocan en la estación de Vall d'Hebron cuando uno que iba desde la estación de Penitents a la de Vall d'Hebron colisionó contra el otro que salió de la cochera de Vall d'Hebron. Como consecuencia del impacto resultaron heridas 36 personas, de las cuales, veinte fueron trasladadas a diferentes hospitales de Barcelona y la línea 3 fue cortada parcialmente entre Lesseps y Montbau. El conductor de uno de los trenes quedó atrapado durante 4 horas en la cabina de conducción con pronóstico grave.
  • 9 de diciembre de 2009:[8]​ un tren descarrila a baja velocidad al salir del depósito de La Sagrera justo antes de empezar el servicio sin causar daños personales ni materiales. Como consecuencia, el tramo entre Clot y Torras i Bages no entra en servicio hasta las 10:43 h.
  • 7 de febrero de 2010:[9]​ un hombre de entre 25-30 años falleció en la estación de La Sagrera cuando se cayó a la vía entre un coche y el andén y fue arrollado cuando el tren reanudó la marcha. El accidente provocó la interrupción total de la línea 1 entre las 8:11 h y las 08.17 h y, posteriormente, la interrupción del tramo comprendido entre Clot y Fabra i Puig durante 40 minutos.
  • 24 de junio de 2011:[10][11]​ un hombre falleció en la estación de Universitat al chocar contra un tren y caer a la vía tras tropezar y resbalar cuando intentó subirse al tren. Como consecuencia, se produjo la interrupción total del servicio de la línea 1 desde las 07:35 h hasta las 07:42 h y, parcialmente, entre las estaciones de entre España y Marina hasta las 08:09 h.
  • 21 de abril de 2012:[12]​ Un joven fallece en la estación de Marina arrollado por un tren cuando cayó a las vías en el transcurso de una pelea. Como consecuencia, se produjo la interrupción del servicio de la línea 1 desde las 06:45 h hasta las 09:39 h, entre las estaciones de entre Universitat y Glòries, habilitado un servicio de autobuses para unir las estaciones.


IncidentesEditar

  • 12 de febrero de 2008:[13]​ Una filtración de hormigón en la estación de Collblanc proveniente de las obras de construcción de la línea 9 provoca la interrupción total de la línea 5 desde las 15:30 h hasta las 15:38 h, y la interrupción parcial de la línea entre Can Vidalet y Sants-Estació hasta las 17:15 h sin parada en Collblanc. La apertura de la estación y por tanto, la normalización del servicio en la L5, se produjo a las 18:53h.
  • 27 y 28 de marzo de 2008:[14][15]​ una avería en el sistema informático de la estación de Paseo de Gracia obligó a interrumpir el servicio de la línea 2, entre las estaciones de Universitat y Sagrada Família, desde las 07:05 h hasta las 08:45 h el 27 de marzo y, desde las 5:00 h hasta las 08:16 h el 28 de ese mismo mes.
  • 12 al 14 de agosto de 2010:[16]​ Cortes en diferentes tramos de las líneas L9 y L10 a causa de un problema de comunicación entre el sistema informático que gestiona la conducción automática de los trenes y el Centro de Control del Metro de Barcelona.[17][18]​ Debido a esta incidencia, la Generalidad de Cataluña abrió un expediente informativo a Siemens AG, empresa responsable del sistema de control automático de las líneas.[19]
  • 5 de octubre de 2010:[20]​ Corte de 2 h y 15 minutos entre las estaciones de Can Zam y Bon Pastor a causa de una incidencia técnica.
  • 28 y 29 de abril de 2011:[21]​ Corte parcial del servicio de las líneas L9 y L10 a causa de inundaciones.
  • 17 de mayo de 2011:[22]​ Corte parcial del servicio de la L9, entre las estaciones de Fondo y Can Zam, a causa de una avería del sistema de conducción automática de los trenes.
  • 27 de junio de 2013:[24][25][26]​ Interrupción del servicio de la línea 10 y parte de la línea 9 —entre La Sagrera y Santa Rosa— debido a una incidencia del sistema de comunicación de datos de la estación de Bon Pastor.
  • 2 de septiembre de 2017:[27]​ La Estación de Lesseps es cerrada y evacuada a causa de la aparición de un líquido irritante. Dos maquinistas resultan heridos de levedad en el incidente. La Estación de Fontana también es evacuada por la aparición de botes de salfumán, el incidente estaría relacionado con el de Lesseps. Los Mossos d'Esquadra no descartan ninguna hipótesis. Se han difundido imágenes de los sospechosos.

Véase tambiénEditar

NotasEditar

  1. El Metro de Valencia, con 146,774 km, es la segunda red de metro en España más extensa si se incluye parte del recorrido de la línea 1 que realiza servicios de cercanías y llega a municipios a más de 40 km de distancia respecto a la ciudad de Valencia.
  2. Total de pasajeros que utilizaron las 11 líneas del metro y las estaciones de Peu del Funicular y Baixador de Vallvidrera que se ubican en la 1ª corona tarifaria del Sistema Tarifario Integral de Barcelona pero únicamente disponen servicios de cercanías (líneas S1 y S2).
  3. La Residencia Sanitaria Francisco Franco corresponde al actual Hospital Universitario Valle de Hebrón.

ReferenciasEditar

  1. «TransMet Xifres 2011. Primera Corona STI (página 3)» (Adobe Flash). Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona (en catalán). 2012. Consultado el 11 de enero de 2013. 
  2. a b «El "Plan de Catástrofe" se puso en marcha en el Hospital de San Pablo». La Vanguardia. 1 de noviembre de 1975. p. 25. 
  3. «Chocan dos "Metros" en la estación de Virrey Amat». La Vanguardia. 31 de octubre de 1975. p. 13. 
  4. «Barcelona: El inexplicable accidente de la estación de “Metro” de Virrey Amat». La Vanguardia. 1 de noviembre de 1975. p. 36. 
  5. «Fallece uno de los heridos en el choque de "Metros" ocurrido en la estación de Virrey Amat». La Vanguardia. 26 de noviembre de 1975. p. 17. 
  6. «El de Valencia es el cuarto accidente más grave del mundo ocurrido en un subterráneo». ABC: 19. 4 de julio de 2006. 
  7. «El choque de dos trenes del metro de Barcelona deja 36 heridos». El País. 31 de octubre de 2004. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  8. «Un metro sin pasaje descarrila en la Sagrera y corta 6 horas la L-1». El Periódico de Catalunya. 9 de diciembre de 2009. Consultado el 3 de marzo de 2013. 
  9. Sans, Anna (7 de febrero de 2010). «Muere un joven al caer a las vías del metro en la estación de Sagrera». El Periódico de Catalunya. Consultado el 3 de marzo de 2013. 
  10. «Muere un pasajero al caer a las vías en el Metro de Barcelona». 20minutos. 24 de junio de 2011. Consultado el 16 de marzo de 2013. 
  11. «Accidente mortal en el Metro». e-notícies. 24 de junio de 2011. Consultado el 16 de marzo de 2013. 
  12. «Muere atropellado en el metro de Barcelona tras una pelea». levante-emv. 21 de abril de 2012. Consultado el 16 de marzo de 2013. 
  13. «Una filtración de hormigón líquido causada por unas obras en Collblanc obliga a cortar la línea 5 de metro». El Periódico de Catalunya. 12 de febrero de 2008. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  14. «Una avería ha paralizado parte de la línea 2 del metro casi una hora». El Periódico de Catalunya. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  15. «La línea 2 del metro de Barcelona ha registrado la misma avería por segundo día consecutivo». El Periódico de Catalunya. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  16. «Normalizado el servicio en la línea 9 del metro tras tres días de incidencias». El Periódico de Catalunya. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  17. Europa Press. «La Generalitat no sabe cuándo podrá restablecerse todo el servicio de la L9 de Metro». La Vanguardia. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  18. Placer, David. «Segona avaria seguida de la L-9 i la L-10 per un error informàtic». El Periódico de Catalunya (en catalán). Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  19. EFE. «La Generalitat abre un expediente para esclarecer las causas del incidente en la L9 y L10». La Vanguardia. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  20. EFE (Barcelona). «Una "incidencia técnica" paraliza dos horas la línea 9 del Metro». El Periódico de Catalunya. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  21. «TMB investiga si las líneas 9 y 10 se inundaron por «problemas constructivos»». El Periódico de Catalunya. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  22. «Interrumpido el servicio entre las estaciones de Fondo y Can Zam de la L9 por una incidencia». La Vanguardia. Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  23. «Una humareda deja sin servicio la línea 5 de metro durante una hora». El País. 12 de junio de 2012. Consultado el 16 de marzo de 2013. 
  24. «Una avería deja sin servicio toda la L-10 del metro». El Periódico de Catalunya. 27 de junio de 2013. Consultado el 27 de junio de 2013. 
  25. «Interrumpida la línea 10 del metro de Barcelona por una avería en Bon Pastor». La Vanguardia. 27 de junio de 2013. Consultado el 27 de junio de 2013. 
  26. «Sin servicio la línea 10 de metro por una avería técnica en Bon Pastor». El País. 27 de junio de 2013. Consultado el 27 de junio de 2013. 
  27. «El hallazgo de un líquido “irritante” en la cabina del conductor obliga a cerrar la estación de Lesseps». La Vanguardia. 2 de septiembre de 2017. 

BibliografíaEditar

  • Salmerón, Carles (1992). El Metro de Barcelona (I) i (II) (en catalán). Barcelona: Términus. ISBN 8460423875. 

Enlaces externosEditar