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Programa de Tripulación Comercial

asociación de transporte de tripulación de la NASA con empresas privadas
(Redirigido desde «Commercial Crew Program»)

El Programa de Tripulación Comercial es un programa de Vuelo espacial tripulado operado por NASA, en asociación con Boeing y SpaceX. El programa realiza las rotaciones de entre las expediciones de la Estación Espacial Internacional transportando tripulaciones a y de la estación a bordo de la cápsula CST-100 Starliner de Boeing y la Dragon 2 de SpaceX marcando los primeros vuelos orbitales tripulados operados por empresas privadas. El programa pretende sustituir la implicación de la NASA en el Programa Soyuz de la Roscosmos del que dependía para enviar astronautas desde la retirada del Programa del transbordador espacial en 2011. Cada misión en el Programa de Tripulación Comercial enviará hasta cuatro astronautas a la ISS a bordo de cualquiera de las cápsulas, con opción de incluir para un quinto pasajero. La Dragon 2 se lanza a bordo de un Falcon 9 Block 5 y regresa a la tierra cayendo sobre el Océano Atlántico. La Starliner se lanza a bordo de un Atlas V N22 y regresa a la Tierra utilizando airbags en una de las cuatro localizaciones de los Estados Unidos continentales seleccionadas. La primera misión operativa de SpaceX dentro del programa está fijada para 2020 mientras que la de Boeing se lanzaría en 2021.

Programa de Tripulación Comercial
País Estados Unidos
Organización
Propósito Rotaciones de tripulación de la ISS
Estado Actual
Datos del programa
Duración 2011–presente
Primer vuelo tripulado
Lugar(es) de lanzamiento
Vehículos
Vehículo
Lanzador(es)
[editar datos en Wikidata]

El desarrollo del Programa de Tripulación Comercial comenzó en 2011 a partir de una modificación del programa Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev), una iniciativa original del Recovery Act que pretendía financiar el desarrollo de varias tecnologías orientadas a vuelos tripulados en el sector privado. A pesar de que la NASA ya había explorado otras opciones para las rotaciones de tripulación incluyendo el Avión Orbital a principios de los 2000 y la nave Orión a finales, la cancelación del Proyecto Constelación y reorientación de la Orión exclusivamente a vuelos en el espacio profundo forzaron a la nasa a dirigirse al sector comercial para cubrir las rotaciones.

Durante los dos años siguientes se realizaron competiciones con pujas ganadoras de Boeing, Sierra Nevada y SpaceX siendo Boeing y SpaceX los finalmente seleccionados en septiembre de 2014 con el descontento de Sierra Nevada que interpuso un recurso sin éxito.

Las primeras misiones tripuladas del programa se planearon para 2017 pero una serie de dificultades de diseño, pruebas y certificación de las cápsulas y vehículos de lanzamiento los trasladaron a 2020 y 2021. Estos retrasos forzaron a la NASA a comprar asientos hasta la Soyuz MS-17 para compensar. El último vuelo de prueba de la Dragon 2 se lanzó en mayo de 2020 y el de Starliner está planeado para 2021 marcando el final de la fase de desarrollo para ambas compañías y su paso a los vuelos operacionales.

Antecedentes

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En 2004, la Comisión Aldridge – establecida por George W. Bush tras el Accidente del transbordador espacial Columbia – requirió vuelos espaciales tripulados a la Luna utilizando un Vehículo Tripulado de Exploración en su informe final.[1]​[2]​ Tras este informe y siguiendo el establecimiento de una serie de presupuestos se creó el Proyecto Constelación[3]​ que incluía un Vehículo tripulado de exploración renombrado como Orión que desempeñaría tanto las rotaciones a la ISS como el objetivo de vuelos tripulados a la Luna.[4]​[5]​ Orión dejó obsoleto el concepto de Avión Espacial Orbital,[6]​[7]​ específicamente diseñado para la rotación de tripulación en la ISS.[8]​

En 2009, la Comisión Augustine nombrada por Barack Obama encontró que la financiación y recursos asignados al programa eran insuficientes para la consecución de los objetivos sin grandes retrasos y un aumento de hasta US$ 3 mil millones en el presupuesto.[9]​

Esto llevó a la NASA a buscar alternativas al programa.[10]​ El programa de Constelación fue oficialmente cancelado en 2010,[11]​ con la NASA trasladando la Orión para exploración más allá de la Tierra,[12]​ y colaborando con socios comerciales para los vuelos de rotación a la ISS y otras actividades en la Órbita terrestre baja tras la retirada del Programa del transbordador espacial en 2011.[13]​[14]​ El nuevo plan eliminaría la dependencia de la NASA en el Programa Soyuz para llevar sus astronautas a la ISS.[15]​[16]​

Desarrollo

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Artículo principal: Desarrollo de tripulación comercial

CCDev

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El Dream Chaser de Sierra Nevada Chaser, uno de tres finalistas del CCDev.

El presupuesto de la NASA de 2010 destinó US$ 1,3 mil millones para expandir el programa de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev) tres años más.[11]​ La primera ronda de financiación había consistido en una primera ronda de competiciones para financiar tecnologías orientadas a tripulación en el sector privado como parte de la Ley de Reinversión y Recuperación de Estados Unidos de 2009.[17]​[18]​

La segunda ronda de financiación , CCDev 2, se centró en propuestas capaces de llevar y traer astronautas a y desde la Estación Espacial Internacional.[19]​[20]​ La competición por la financiación de CCDev 2 terminó en abril de 2011,[21]​ con Blue Origin recibiendo US$22 millones para desarrollar su concepto,[22]​ SpaceX recibiendo US$75 millones para desarrollar una versión para tripulación de su Cargo Dragon y un Falcon 9 certificado para llevar humanos,[23]​ Sierra Nevada recibiendo US$80 millones para el desarrollo de Dream Chaser,[24]​ y Boeing recibiendo US$92.3 millones para desarrollar el CST-100 Starliner.[24]​

SpaceX ya había sido contratada previamente por la NASA para realizar vuelos de reabastecimiento a la ISS como parte del programa Servicios Comerciales de Abastecimiento (CRS).[25]​[26]​

La tercera ronda de financiación del programa, Capacidad Integrada de Tripulación Comercial (CCiCap),[27]​ pretendía apoyar financieramente el desarrollo de las propuestas ganadoras durante 21 meses hasta mayo de 2014 en preparación para poder realizar vuelos tripulados a la ISS en los próximos 5 años.[28]​[29]​ A pesar de haber recibido financiación en CCDev 1 y CCDev 2 Blue Origin decidió no competir en CCiCap y confiar completamente en la inversión privada de su dueño, Jeff Bezos, para continuar el desarrollo del vehículo.[30]​[31]​ La competición por la financiación de CCiCap terminó en agosto de 2012 con US$212,5 millones dirigidos al Dream Chaser de Sierra Nevada, US$440 millones a la Crew Dragon de SpaceX y US$460 millones a la CST-100 Starliner de Boeing.[32]​[33]​ El vehículo integrado Liberty, propuesto por Alliant Techsystems fue finalista de la ronda de financiación pero terminó rechazado por falta de detalle en la propuesta.[34]​

En diciembre de 2012, los tres ganadores del CCiCap recibieron US$10 millones cada uno en el primero de dos "Contratos de Productos de Certificación" (CPC) que permitirían realizar más pruebas, estándares y análisis de diseño para cumplir los requisitos de seguridad establecidos por la NASA en vuelos tripulados.[15]​[35]​[36]​

El segundo CPC se materializó como Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial (CCtCap), la fase final del programa CCDev en la que la NASA certificaría a un operador para realizar vuelos a y desde la ISS mediante una competición abierta. El 22 de enero de 2014 se terminó el período de presentación de propuestas. Sierra Nevada anunció una semana más tarde que un vuelo orbital de prueba de la Dream Chaser utilizando un Atlas V financiado de forma privada estaba planeado para el 1 de noviembre de 2016.[37]​[38]​ El 16 de septiembre de 2014, CCtCap concluyó con la Dragon de SpaceX y la Starliner de Boeing recibiendo US$2,6 mil millones y US$4,2 mil millones respectivamente.[39]​[40]​ Sierra Nevada presentó un recurso a la Government Accountability Office (GAO) citando "inconsistencias en el proceso de selección".[41]​[42]​ Los tribunales frenaron la decisión de continuar el desarrollo de Crew Dragon y Starliner mientras se resolvía el asunto,[43]​[44]​ citando problemas para la continuidad de las operaciones tripuladas en la ISS en el caso de un retraso en el programa.[45]​ El GAO rechazó el recurso de Sierra Nevada en enero de 2015, declarando que las pruebas recopiladas desacreditaban las afirmaciones de la empresa sobre la NASA.[46]​[47]​ Tras la decisión final sobre el resultado de CCtCap la empresa despidió a 90 miembros de la plantilla que trabajaban en el proyecto y reorientó el vehículo a ser alquilable.[48]​[49]​[50]​ Una variante de carga sería desarrollada más tarde y seleccionada por la NASA para realizar misiones de abastecimiento bajo el segundo contrato de Servicios Comerciales de Abastecimiento.[51]​[52]​

Tras la selección

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Crew Dragon C201 (a la derecha), destruida durante las pruebas, causando uno de los retrasos en el programa.

A pesar de que los primeros vuelos del programa debían haberse lanzado a finales de 2017,[53]​ Boeing anunció en mayo de 2016 que su primer vuelo sería retrasado a 2018 debido a problemas relacionados con el vehículo de lanzamiento Atlas V N22.[54]​[55]​ En diciembre de 2016, SpaceX anunció que su primer vuelo también sería retrasado a 2018[56]​[57]​ tras perder una de sus cargas en una explosión durante las pruebas del Falcon 9 en la plataforma de lanzamiento.[58]​

Teniendo en cuenta que la NASA no disponía de vuelos más allá de 2018 en el Programa Soyuz y los retrasos del programa comercial el GAO recomendó en febrero de 2017 el desarrollo de un plan para poder realizar las rotaciones de tripulación en caso de futuros retrasos.[59]​[60]​ Tras la resolución de la demanda contra Energia por parte de Boeing sobre Sea Launch, Boeing recibió la opción de acceder a cinco asientos en vuelos del programa Soyuz. La NASA compró esos asientos a Boeing para solucionar el problema de los retrasos..[61]​[62]​

En agosto de 2018 se anunciaron los astronautas elegidos para pilotar las naves,[63]​[64]​[65]​ y dos meses más tarde fijó las fechas de lanzamiento de los vuelos de demostración para 2019.[66]​[67]​

La misión no tripulada SpaceX Demo-1 se lanzó el 2 de marzo de 2019,[68]​ durante esta la Dragon se acopló automáticamente a la ISS y retornó a ala tierra seis días después del lanzamiento.[69]​[70]​ La cápsula usada en la misión fue destruida más tarde debido a un accidente en una prueba de los propulsores de escape en abril de 2019[71]​[72]​[73]​ causando más retrasos al lanzamiento de los futuros vuelos de la Crew Dragon.[74]​ El vuelo de prueba orbital de Boeing y el vuelo tripulado de demostración fueron retrasados por segunda vez a finales de 2019 por razones no especificadas.[75]​[76]​[77]​[78]​[79]​

Boeing realizó finalmente ambas pruebas no tripuladas en noviembre y diciembre de 2019,[80]​[81]​[82]​ pero ambas estuvieron repletas de problemas técnicos como el fallo de despliegue de los paracaídas al abortar[83]​ y problemas serios como los fallos de software que no permitieron que la aeronave intentase acoplarse a la ISS dejando la misión a medias.[84]​[85]​ Una segunda Prueba de Vuelo Orbital está programada para finales de 2020 en la que Boeing cubrirá todos los costes.[86]​[87]​ Con la incertidumbre sobre los retrasos del programa, la NASA compró un asiento en la Soyuz MS-17 para asegurarse de participar en la Expedición 64 si las misiones se retrasaran más,[88]​[89]​ sin descartar la posibilidad de comprar más asientos si fuese necesario. La prueba de abortar en vuelo de SpaceX se realizó exitosamente en enero de 2020,[90]​[91]​[92]​ quedando solo el vuelo final de prueba tripulado – SpaceX Demo-2 – que fue lanzado con los astronautas Robert L. Behnken y Douglas G. Hurley a bordo en mayo de 2020. Después de los retrasos de Boeing en las diferentes pruebas del vehículo, el vuelo de prueba tripulado de la Starliner llevará a los astronautas Christopher Ferguson, Mike Fincke, y Nicole Aunapu Mann a la ISS a principios de 2021.[93]​[94]​

Aeronaves

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La Crew Dragon (izquierda) y Starliner (derecha) usadas para transportar astronautas a y desde la ISS en el Programa de Tripulación Comercial.

El Programa de Tripulación Comercial utiliza la Crew Dragon y la CST-100 Starliner para llevar y traer astronautas de la ISS.[39]​[40]​[95]​ Ambas aeronaves son cápsulas automáticas que pueden ser controladas manualmente utilizando pantallas táctiles en caso de emergencia.[16]​[96]​ Ambas cápsulas disponen de 11 metros cúbicos de espacio presurizado para la tripulación,[97]​[98]​ y pueden llevar hasta siete pasajeros cada una aunque la NASA solo enviará cuatro en las misiones del programa disponiendo de una extensión a cinco.[16]​ Ambas utilizan el sistema de acople de la NASA que reemplaza el CBM utilizado por anteriores vehículos comerciales de mercancía como el SpaceX Dragon,[99]​ y pueden permanecer hasta 210 días acopladas.[100]​[101]​[102]​ Las cápsulas han sido diseñadas para cumplir el estándar establecido por la NASA de 1 oportunidad entre 270 de fallo catastrófico, notablemente mayor que el 1 de 90 establecido con el Transbordador Espacial.[16]​

La Crew Dragon de SpaceX es una variante de la Dragon 2, una versión mejorada respecto a la primera generación.[103]​[104]​ Mide 3,7 metros de ancho, 4,4 de alto sin el compartimento de carga y 7,2 metros con él.[98]​[16]​ Mientras que el compartimento de carga se destruye en cada vuelo, la cápsula está diseñada para poder reutilizarse y la NASA y SpaceX están considerando que eso ocurra.[105]​[106]​ Alternativamente, la Crew Dragon se puede usar para llevar carga en el segundo contrato de Servicios Comerciales de Abastecimiento pudiendo realizar hasta cinco viajes por cápsula.[107]​ La Crew Dragon puede estar hasta una semana sin acoplarse a la ISS.[108]​ Cada cápsula está equipada con un sistema de escape que consiste en ocho propulsores SuperDraco que proporcionan 71000 newtons de fuerza cada uno.[103]​[109]​[110]​ Aunque originalmente el objetivo de esos propulsores fuese realizar aterrizajes en tierra y estando el primer vehículo de prueba equipado para ello,[111]​[112]​ estos planes fueron abandonados en favor del tradicional Amerizaje en el Océano Atlántico.[103]​[16]​ SpaceX valora cada asiento en una Crew Dragon en US$60–67 millones,[113]​ mientras que la Oficina del Inspector General (OIG) de la NASA estima el valor nominal en US$55 millones.[114]​[115]​[116]​

LA CST-100 Starliner de Boeing – "CST" siendo un acrónimo de "Crew Space Transport" (Transporte Espacial de Tripulación)– mide 4,6 metros de diámetro y 5,1 metros de alto.[96]​[97]​[16]​ El módulo de tripulación de la Starliner se puede reutilizar hasta diez veces mientras que el de servicio se destruye cada vuelo.[117]​[16]​ Los motores que se encuentran en la Starliner para las diferentes maniobras orbitales son fabricados por Aerojet Rocketdyne.[118]​ Ocho RCS en la nave y 28 en el módulo de servicio proporcionan 380 newtons y 445 newtons cada uno respectivamente.[119]​[120]​ También en el módulo de servicio, 20 motores de Maniobra Orbital y Control de Dirección "Orbital Maneuvering and Attitude Control (OMAC)" hechos a medida proporcionan 6,700 newtons de empuje cada uno, mientras cuatro motores RS-88 proporcionan 178,000 newtons cada uno en el evento de un lanzamiento abortado.[110]​[121]​ Durante un vuelo nominal Starliner puede utilizar el combustible reservado para el sistema de escape de sus motores RS-88 en los OMAC para la maniobra de inserción orbital tras separarse de la Centauro. Una vez en el espacio la Starliner puede sobrevivir hasta 60 horas en vuelo libre sin acoplarse a la ISS.[102]​ Al contrario que la Crew Dragon está diseñada para aterrizajes en tierra en vez del océano utilizando airbags para frenar el impacto final con el suelo.[103]​[122]​ Cuatro localizaciones en el oeste de Estados Unidos – el Dugway Proving Ground en Utah, la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California, Dugway Probando Tierra en Utah, Base de Fuerza de Aire de Edwards en California, el Campo de Misiles de Arenas Blancas en Nuevo México y la Willcox Playa en Arizona– servirán de lugares de aterrizaje para las cápsulas Starliner, aunque en caso de emergencia también está preparada para realizar un Amerizaje.[100]​ Boeing valora cada asiento en una Starliner en US$91-99 millones,[113]​ mientras que la OIG de la NASA estima el valor nominal en US$90 millones.[114]​[115]​[116]​

Misiones

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Ambos Boeing y SpaceX están contratados para seis vuelos operacionales cada uno, lanzando cada seis meses de media.[16]​[123]​ La primera misión operacional del programa, SpaceX Crew-1, llevó a los astronautas Victor Glover, Mike Hopkins, Soichi Noguchi, y Shannon Walker a la ISS en septiembre de 2020 a bordo de la Crew Dragon C207[124]​[125]​[126]​[127]​ antes de la Expedición 64.[128]​[129]​ La C207 estaba originalmente planeada para la misión SpaceX Crew-2 pero tras la destrucción de la C201 hubo cambios en la planificación. Con Chris Cassidy habiendo llegado a bordo de la Soyuz MS-16 la llegada de los astronautas a bordo de la C207 marcará la primera vez que el segmento orbital estadounidense está completo con cuatro astronautas desde el programa Transbordador.[130]​ Mientras los astronautas de la NASA estuvieron asignados a cualquiera de los vehículos, Soichi Noguchi – un astronauta de la JAXA– estaba abierto a ser asignado a la nave que se lanzase primero.[131]​[132]​ La primera misión operacional de Boeing en el programa, la Boeing Starliner-1, llevará a los astronautas Josh Cassada y Sunita Williams a la ISS en 2021 a bordo de Calypso.[133]​[134]​ La misión SpaceX Crew-2 está planeada para ser lanzada en 2021, con la NASA aprobando el uso de un Falcon 9 utilizado previamente y la Crew Dragon Endeavour reacondicionada para la misión.[135]​ Una misión futura llevará al astronauta de la Agencia Espacial Europea Thomas Pesquet a la ISS a bordo de una Crew Dragon en 2021.[136]​[137]​

Misión Insignia Fecha de lanzamiento Vehículo lanzador[a]​ Aeronave Duración
Tripulación
 
 16 de noviembre de 2020
00:27 UTC[138]​ 		Falcon 9 Block 5 (B1061) Crew Dragon Resilience 167d, 6h, 29m
 
 23 de abril de 2021,
09:49:02 UTC[139]​ 		Falcon 9 Block 5 (B1061) ♺ Crew Dragon Endeavour ♺ 199d, 17h, 44m
 
sinmarco
 11 de noviembre de 2021,
02:03:31 UTC 		Falcon 9 Block 5 Crew Dragon Endurance 176d, 2h, 39m
 
sinmarco
 27 de abril de 2022,
07:52:55 UTC 		Falcon 9 Block 5 Crew Dragon Freedom 170 días, 1 hora y 3 minutos
 
sinmarco
 5 de octubre de 2022.[140]​ Falcon 9 Block 5 Crew Dragon Endurance ♺ 157d, 10h, 1m
2025
(planeado) 		Atlas V N22 Boeing Starliner Planeado
El símbolo ♺ indica que el vehículo ha volado previamente

Notas

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  1. ↑ El número de serie aparece entre paréntesis

Referencias

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  1. ↑ King, John (15 de enero de 2004). «Bush unveils vision for moon and beyond». CNN. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «The initial spurt of new funding will be used to begin work on what a "crew exploration vehicle," which O'Keefe said will "look totally different" from the space shuttle. [...] Lunar missions will begin between 2015 and 2020.» 
  2. ↑ Dinkin, Sam (25 de octubre de 2004). «Implementing the vision». The Space Review. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «Eleven companies have been selected "to conduct preliminary concept studies for human lunar exploration and the development of the crew exploration vehicle."». 
  3. ↑ Neubek, Deborah J. (20 de mayo de 2011). «Constellation program Lessons Learned; Volume I: Executive Summary». NASA History Office. pp. 2-3. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «NASA formed the Constellation Program in 2005 [...] The Initial Capability (IC) comprised elements necessary to service the ISS by 2015 with crew rotations: including the Orion Crew Exploration Vehicle, the Ares I Crew Launch Vehicle, and the supporting ground and mission infrastructure to enable these missions.» 
  4. ↑ BBC News staff (23 de agosto de 2006). «Nasa names new spacecraft 'Orion'». BBC News. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «The vehicle will be capable of transporting cargo and up to six crew members to and from the International Space Station. It can carry four astronauts for lunar missions.» 
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  7. ↑ Dinerman, Taylor (31 de enero de 2005). «What do we do with the ISS?». The Space Review. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «The big question for the next NASA administrator will be whether he going to reverse the decision to delete the ISS service role from the Crew Exploration Vehicle’s mission. [...] The CEV was sold at least partly on the basis that it would replace the planned Orbital Space Plane (OSP), which was supposed to be a true multipurpose manned spacecraft.» 
  8. ↑ Marshall Space Flight Center (1 de mayo de 2003). «Fact sheet number: FS-2003-05-64-MSFC». National Aeronautics and Space Administration. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012. Consultado el 8 de marzo de 2019. «Based largely on existing technologies, the Orbital Space Plane would provide safe, affordable access to the International Space Station. The Orbital Space Plane will be able to support a Space Station crew rotation of four to six months.» 
  9. ↑ Sunseri, Gina (22 de octubre de 2009). «Augustine Commission: NASA's Plans 'Unsustainable'». ABC News. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009. Consultado el 8 de marzo de 2019. «To get to the moon and then eventually go on to Mars will take much more money and technology than the U.S. space program has now, according to a report released today by an independent panel convened, at White House request [...] Keep Ares and Orion going -- but recognize they probably won't be ready for regular use until 2017. [...] To do all this, the panel said NASA would need substantially more funding -- an additional $3 billion annually starting next year.» 
  10. ↑ Atkinson, Nancy (21 de octubre de 2009). «NASA Administrator Orders Study of Heavy Lift Alternatives». Universe Today. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «Looking at alternatives to the Constellation program is an apparent reaction to the final Augustine Commission report, which will be made public on Thursday.» 
  11. ↑ a b Amos, Jonathan (30 de septiembre de 2010). «US politicians cement a new philosophy for Nasa». BBC News. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «It authorises $1.3bn over the next three years for commercial companies to begin taxiing crew to the International Space Station (ISS). [...] It brings to an end the Bush-era Constellation programme which had set the agency the task of going back to the Moon.» 
  12. ↑ Malik, Tariq (6 de abril de 2010). «NASA's New Asteroid Mission Could Save the Planet». Space.com. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «He pledged to revive the Orion spacecraft, initially cancelled along the rest of NASA's Constellation program building new rockets and spacecraft. Now [it will play a role] in deep space missions, Obama said.» 
  13. ↑ Matson, John (1 de febrero de 2010). «Phased Out: Obama's NASA Budget Would Cancel Constellation Moon Program, Privatize Manned Launches». Scientific American. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «Obama's blueprint for NASA would cancel the Constellation program, the family of rockets and hardware now in development to replace the aging space shuttle, and would call instead on commercial vendors to fly astronauts to orbit.» 
  14. ↑ Malik, Tariq (1 de febrero de 2010). «Obama Budget Scraps NASA Moon Plan for '21st Century Space Program'». Space.com. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «...and offers $6 billion over five years to support commercially built spaceships to launch NASA astronauts into space.» 
  15. ↑ a b Perrotto, Trent (10 de diciembre de 2012). «NASA Awards Contracts In Next Step Toward Safely Launching American Astronauts From U.S. Soil». National Aeronautics and Space Administration. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «...the certification products contracts (CPC) [will ensure] crew transportation systems will meet agency safety requirements and standards to launch American astronauts to the International Space Station from the United States, ending the agency's reliance on Russia for these transportation services. [...] This includes data that will result in developing engineering standards, tests and analyses of the crew transportation systems design.» 
  16. ↑ a b c d e f g h i Reichhardt, 2018
  17. ↑ Byerly, Josh; Edwards, Ashley; Hautaluoma, Grey (1 de febrero de 2010). «NASA Selects Commercial Firms to Begin Development of Crew Transportation Concepts and Technology Demonstrations for Human Spaceflight Using Recovery Act Funds». National Aeronautics and Space Administration. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2019. «Through an open competition for funds from the American Recovery and Reinvestment Act of 2009, NASA has awarded Space Act Agreements...» 
  18. ↑ Byerly, Josh (1 de febrero de 2010). «NASA Selects Commercial Firms to Begin Development of Crew Transportation Concepts and Technology Demonstrations for Human Spaceflight Using Recovery Act Funds». National Aeronautics and Space Administration. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2019. «Through an open competition for funds from the American Recovery and Reinvestment Act of 2009, NASA has awarded Space Act Agreements...» 
  19. ↑ Foust, Jeff (4 de febrero de 2011). «CCDev awardees one year later: where are they now?». NewSpace Journal. Archivado desde el original el 5 de junio de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2019. «NASA announced a set of Commercial Crew Development (CCDev) awards, using $50 million they agency got as part of a larger grant of stimulus funding.» 
  20. ↑ Rhian, Jason (20 de diciembre de 2010). «Numerous Companies Propose Possible 'Space Taxis'». Universe Today. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «With NASA's Commercial Crew Development program, or CCDev 2, and the encouragement of commercial space firms to produce their own vehicles, the number of potential 'space-taxis' has swelled, with virtually every established and up-and-coming aerospace company either producing – or proposing one.» 
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  23. ↑ Sauser, Brittany (22 de abril de 2011). «Private Spacecrafts to Carry Humans Get NASA Funding». MIT Technology Review. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2019. «Space Exploration Technologies (SpaceX), which currently has a contract to carry cargo to the International Space Station, will receive $75 million to make its Falcon 9 rocket and Dragon space capsule ready for humans...» 
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  87. ↑ Clark, Stephen (6 de abril de 2020). «After problem-plagued test flight, Boeing will refly crew capsule without astronauts». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «Boeing told investors earlier this year it was taking a $410 million charge against its earnings to cover the expected costs of a second unpiloted test flight. [...] "We have chosen to refly our Orbital Flight Test to demonstrate the quality of the Starliner system," Boeing said in a statement [Monday]. "Flying another uncrewed flight will allow us to complete all flight test objectives and evaluate the performance of the second Starliner vehicle at no cost to the [taxpayer"]». 
  88. ↑ TASS staff (13 de mayo de 2020). «Роскосмос подтвердил подписание контракта на доставку астронавта NASA на корабле "Союз"». TASS (en ruso). Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «Roscosmos and NASA signed a contract for the delivery of one American astronaut on a crewed Soyuz MS spacecraft in Autumn 2020. [...] The head of NASA, Jim Bridenstein [...] also admitted the possibility of buying a second place.» 
  89. ↑ Clark, Stephen (12 de mayo de 2020). «NASA inks deal with Roscosmos to ensure continuous U.S. presence on space station». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «"To ensure the agency keeps its commitment for safe operations via a continuous U.S. presence aboard the International Space Station until commercial crew capabilities are routinely available, NASA has completed negotiations with the State Space Corporation Roscosmos to purchase one additional Soyuz seat for a launch this fall," NASA said in a statement Tuesday. [...] NASA has not ruled out paying Russia's space agency for an additional Soyuz seat on a launch next April.» 
  90. ↑ Atkinson, Ian (17 de enero de 2020). «SpaceX conducts successful Crew Dragon In-Flight Abort Test». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «SpaceX successfully launched a unique Falcon 9 rocket at LC-39A for the in-flight abort test of their Crew Dragon spacecraft. The uncrewed test flight saw the spacecraft demonstrate its ability to escape a failing rocket mid-flight. Sunday's launch occurred at 10:30 AM Eastern, with a successful test resulting in the safe splashdown of the Dragon vehicle.» 
  91. ↑ Sheetz, Michael (19 de enero de 2020). «Fiery SpaceX test of Crew Dragon capsule was 'picture perfect,' Elon Musk says». CNBC. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «SpaceX completed its last major test before flying astronauts to space on Sunday, in a critical high-speed mission that lasted mere minutes. [...] It's a crucial milestone for Musk's space company, as it will be key in determining whether NASA certifies the company's capsule to begin flying the agency's astronauts.» 
  92. ↑ Grush, Loren (19 de enero de 2020). «SpaceX successfully tests escape system on new spacecraft — while destroying a rocket». The Verge. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «On Sunday morning, SpaceX successfully launched one of its last big flight tests for NASA, a launch that could pave the way for the company to carry passengers into space later this year. [...] With this test now complete, the next big flight of the Crew Dragon will have people on board: NASA astronauts Bob Behnken and Doug Hurley.» 
  93. ↑ Clark, Stephen (17 de enero de 2020). «Pending test outcomes, NASA says SpaceX could launch astronauts in early March». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «Boeing's first piloted Starliner mission, which the company calls the Crew Flight Test, has already been approved to stay at the space station for up to six months. Boeing astronaut Chris Ferguson, a former NASA space shuttle commander, will be joined on the Starliner’s Crew Flight Test by NASA astronauts Mike Fincke and Nicole Mann.» 
  94. ↑ Davenport, Christian (22 de mayo de 2020). «No one thought SpaceX would beat Boeing. Elon Musk proved them wrong.». The Washington Post. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «As a result, Boeing will re-fly the test mission, a flight it says would probably happen toward the end of this year, meaning its first launch with crew wouldn’t happen until 2021.» 
  95. ↑ Malik, Tariq (26 de junio de 2019). «This Is SpaceX's 1st Crewed Dragon Spaceship Destined for Space». Space.com. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019. «SpaceX's Crew Dragon, a crewed version of the company's robotic Dragon cargo ship, is one of two commercial space taxis that NASA will use to ferry astronauts to and from the International Space Station. Boeing's CST-100 Starliner is the other. Both spacecraft are designed to carry up to seven astronauts.» 
  96. ↑ a b Wall, 2018
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  99. ↑ Speed, Richard (4 de marzo de 2019). «SpaceX Crew Dragon: Launched and docked. Now, about that splashdown...». The Register. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019. «Another very important difference is the nose cone, which hinges to reveal the NASA Docking System (NDS). The cargo-only Dragon uses the larger Common Berthing Mechanism (CBM) for docking...» 
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  109. ↑ Seedhouse, Erik (2015). Cressy, Christine, ed. SpaceX's Dragon: America's Next Generation Spacecraft (en inglés). Daytona Beach, Florida: Springer. p. 132. ISBN 978-3-319-21515-0. doi:10.1007/978-3-319-21515-0. Consultado el 25 de mayo de 2020. «The first test of the SuperDraco [...] was an impressive demonstration of what the engine could do, not only sustaining its 71,000 newtons (16,000 pounds) of thrust...» 
  110. ↑ a b Weitering, Hanneke (24 de abril de 2019). «The Emergency Launch Abort Systems of SpaceX and Boeing Explained». Space.com. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «SpaceX has built the thrusters into the capsule's outer walls. Eight SuperDraco engines are embedded in the hull and will "push" the capsule away from the rocket in an emergency. [...] Boeing's CST-100 Starliner uses a similar launch escape system as the one on the Crew Dragon, but instead of eight SuperDraco engines, it uses four RS-88 engines, which are built by Aerojet Rocketdyne.» 
  111. ↑ Leone, Dan (29 de mayo de 2014). «SpaceX's SuperDraco Thruster for Manned Dragon Spacecraft Passes Big Test (Video)». Space.com. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «Besides launch abort, SuperDraco thrusters will allow SpaceX's spacecraft to land propulsively on the ground, the company says. Propulsive Dragon landing tests are slated to begin at McGregor under the DragonFly program». 
  112. ↑ Bergin, Chris (21 de octubre de 2015). «SpaceX DragonFly arrives at McGregor for testing». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «SpaceX's DragonFly test vehicle has arrived at its test facility in McGregor, Texas. DragonFly will be attached to a large crane, ahead of a series of test firings of its SuperDraco thrusters to set the stage towards the eventual goal of propulsive landings.» 
  113. ↑ a b Dreier, Casey (19 de mayo de 2020). «NASA's Commercial Crew Program is a Fantastic Deal». The Planetary Society. Archivado desde el original el 27 de junio de 2020. Consultado el 27 de junio de 2020. «Crew Dragon $60 - $67 million; Starliner $91 - $99 million [...] Starliner and Crew Dragon per-seat costs use the total contract value for operations divided by the maximum 24 seats available. The upper range reflects the inclusion of NASA's program overhead.» 
  114. ↑ a b McCarthy, Niall (4 de junio de 2020). «Why SpaceX Is A Game Changer For NASA [Infographic]». Forbes. Archivado desde el original el 27 de junio de 2020. Consultado el 27 de junio de 2020. «According to the NASA audit, the SpaceX Crew Dragon's per-seat cost works out at an estimated $55 million while a seat on Boeing's Starliner is approximately $90 million...» 
  115. ↑ a b McFall-Johnsen, Morgan (26 de enero de 2020). «SpaceX is set to launch astronauts on Wednesday. Here's how Elon Musk's company became NASA's best shot at resurrecting American spaceflight». Business Insider. Archivado desde el original el 27 de junio de 2020. Consultado el 27 de junio de 2020. «Eventually, a round-trip seat on the Crew Dragon is expected to cost about $US55 million. A seat on Starliner will cost about $US90 million. That’s according to a November 2019 report from the NASA Office of Inspector General.» 
  116. ↑ a b Wall, Mike (16 de noviembre de 2019). «Here's How Much NASA Is Paying Per Seat on SpaceX's Crew Dragon & Boeing's Starliner». Space.com. Archivado desde el original el 27 de junio de 2020. Consultado el 27 de junio de 2020. «NASA will likely pay about $90 million for each astronaut who flies aboard Boeing's CST-100 Starliner capsule on International Space Station (ISS) missions, the report estimated. The per-seat cost for SpaceX's Crew Dragon capsule, meanwhile, will be around $55 million, according to the OIG's calculations.» 
  117. ↑ Szondy, David (4 de abril de 2019). «First manned flight test of Boeing's Starliner to the ISS extended, but launch delayed». New Atlas. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019. «The Starliner is designed to be flown up to 10 times before it needs replacement [...] the new NASA Docking System (NDS) that will be used to dock with the ISS...» 
  118. ↑ Clark, Stephen (27 de noviembre de 2015). «Aerojet Rocketdyne wins propulsion contracts worth nearly $1.4 billion». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «Aerojet Rocketdyne, an aerospace propulsion contractor based in Sacramento, California, also announced this week it secured an expected contract from Boeing to provide thrusters, fuel tanks and abort engines for the CST-100 Starliner commercial crew capsule. [...] Each shipset includes four 40,000-pound thrust launch abort engines for the CST-100’s pusher escape system and 24 orbital maneuvering and attitude control thrusters, each generating 1,500 pounds of thrust for low-altitude abort attitude control and in-space orbit adjustments.» 
  119. ↑ Gebhardt, Chris (19 de diciembre de 2019). «Boeing, ULA launches Starliner, suffers orbital insertion issue – will return home Sunday». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «The Crew Module is equipped with 12 Reaction Control System (RCS) thrusters that can produce 100 lbf of thrust each. [...] The Service Module contains 28 RCS thrusters that produce 85 lbf thrust each and 20 Orbital Maneuvering and Attitude Control (OMAC) engines. The OMACs produce 1,500 lbf thrust each. [...] This suborbital trajectory was requested by Boeing so that under normal conditions, Starliner can then burn most of its unused launch abort fuel (via the Orbit Insertion Burn) to lighten its mass before it boosts its orbit to phase up to the Station.» 
  120. ↑ Rhian, Jason (2 de noviembre de 2016). «Launch Abort Engines for Boeing’s CST-100 Starliner undergo testing». Spaceflight Insider. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «The OMAC thrusters are 1,500-pound (6,672-newton) thrust class and are used for low-altitude launch abort attitude control, maneuvering, and stage-separation functions [...] The spacecraft's RCS engines are 100-pound (445-newton) thrust class and provide high-altitude abort attitude control and on-orbit maneuvering.» 
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  124. ↑ Carter, Jamie (23 de mayo de 2020). «'Historic' NASA-SpaceX Rocket Launch Will Begin New Era In Human Spaceflight This Week». Forbes. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «...Crew-1, that will see four astronauts—three astronauts from NASA (Mike Hopkins, Shannon Walker and Victor Glover) and one, Soichi Noguchi, from JAXA, the Japanese space agency—head from Florida to the ISS for a planned six-month expedition. Crew-1 will be SpaceX's first scheduled crew rotation mission.» 
  125. ↑ The Planetary Society staff (20 de mayo de 2020). «Your Guide to Crew Dragon's First Astronaut Flight». The Planetary Society. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «Not just NASA astronauts will fly aboard Crew Dragon—Japan's Soichi Noguchi will be 1 of 4 crewmembers on the very next flight scheduled for September 2020.» 
  126. ↑ Gebhardt, Chris (29 de mayo de 2019). «NASA briefly updates status of Crew Dragon anomaly, SpaceX test schedule». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019. «Even with the anomaly that occurred last month, Ms. Lueders was able to update the NAC directly on the current hardware readiness dates for the In Flight Abort test and the Demo-2 crew mission, both of which now have to use different Crew Dragon capsules than originally planned. [...] Current capsule reassignments: [...] SN 207; Original Assignment Crew-2; New Assignment Crew-1». 
  127. ↑ Foust, Jeff (24 de julio de 2020). «NASA safety panel has lingering doubts about Boeing Starliner quality control». SpaceNews. Archivado desde el original el 24 de julio de 2020. Consultado el 24 de julio de 2020. «...the first operational Crew Dragon mission, Crew-1. NASA said in a July 22 media advisory it anticipated a launch no earlier than late September. [...] NASA approved a contract modification in May that allows SpaceX to reuse boosters and capsule starting on the Crew-2 mission, which would launch in 2021. McErlean said NASA expects that the Crew-2 will use the Falcon 9 booster that launches Crew-1, and the capsule from the ongoing Demo-2 mission.» 
  128. ↑ Schierholz, Stephanie (26 de junio de 2020). «NASA Astronaut Kate Rubins, Crewmates to Discuss Upcoming Spaceflight». National Aeronautics and Space Administration (NASA). Archivado desde el original el 29 de junio de 2020. Consultado el 29 de junio de 2020. «They will join station commander Chris Cassidy of NASA and cosmonauts Anatoly Ivanishin and Ivan Vagner for an eight-day handover before the Expedition 63 crew returns to Earth on Oct. 22. After Cassidy's departure, Ryzhikov will become Expedition 64 commander. During Rubins' mission, the crew of the first operational crewed flight of the SpaceX Crew Dragon spacecraft – including NASA astronauts Michael Hopkins, Victor Glover, Jr., and Shannon Walker, as well as Soichi Noguchi of the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) – will spend six months aboard the station.» 
  129. ↑ Parsonson, Andrew (26 de mayo de 2020). «NASA Set Launch Date for First Operational SpaceX Crew Dragon Mission». Rocket Rundown. Archivado desde el original el 29 de junio de 2020. Consultado el 29 de junio de 2020. «The Crew-1 mission will carry NASA astronauts Mike Hopkins, Victor Glover and Shannon Walker, and JAXA astronaut Soichi Noguchi. The four-person crew will rendezvous and dock with the International Space Station (ISS) as part of Expedition 64.» 
  130. ↑ Harwood, William (9 de abril de 2020). «Soyuz crew docks with the International Space Station». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. «Strapped into the Soyuz MS-16/62S command module's center seat was veteran cosmonaut Anatoli Ivanishin, joined by rookie flight engineer Ivan Vagner on the left and Navy SEAL-turned-astronaut Chris Cassidy on the right.» 
  131. ↑ Gebhardt, Chris (20 de junio de 2019). «Station mission planning reveals new target Commercial Crew launch dates». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019. «...the two U.S. crew members who will be on that flight to the Station in May 2020 is completely dependent on whether Starliner or Dragon flies the mission. [...] Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) astronaut Soichi Noguchi will be on that first crew rotation mission regardless of which commercial partner flies it.» 
  132. ↑ «Japan's Noguchi to Be 1st Foreign Astronaut to Join New US Spacecraft Crew for ISS Mission». Sputnik. 23 de julio de 2019. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019. «JAXA astronaut Soichi Noguchi [...] is now slated to begin training to board a United States Crew Vehicle (USCV) while he continues to train for an ISS expedition crew. The specific vehicle provider and its flight schedule will be announced when more details are available...» 
  133. ↑ Pearlman, Robert (22 de enero de 2019). «NASA replaces astronaut on Boeing's first Starliner crewed flight test». collectSPACE. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2019. Consultado el 1 de marzo de 2019. «The U.S. astronauts assigned to the Starliner's first operational mission, Sunita Williams and Josh Cassada». 
  134. ↑ Clark, Stephen (22 de diciembre de 2019). «Boeing's first commercial crew capsule christened 'Calypso'». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2020. Consultado el 9 de marzo de 2020. «The Starliner vehicle that landed Sunday in New Mexico, designated Spacecraft 3, is slated to fly again on Boeing's second crewed mission. NASA has assigned astronauts Suni Williams and Josh Cassada that Starliner mission, the first regular crew rotation flight to the space station.» 
  135. ↑ Wall, Mike (18 de junio de 2020). «NASA says SpaceX can reuse Crew Dragon capsules and rockets on astronaut missions: report». Space.com. Archivado desde el original el 30 de junio de 2020. Consultado el 30 de junio de 2020. «The agency has approved the use of preflown Crew Dragon capsules and Falcon 9 rockets on SpaceX's crewed missions to the International Space Station (ISS) [...] The first flight with used hardware could be Crew-2, the second contracted mission, which will likely lift off sometime in 2021...» 
  136. ↑ Dang, Julien Nguyen (27 de mayo de 2020). «Pourquoi le vol habité de la capsule de SpaceX vers la Station internationale ouvre une nouvelle ère dans la conquête spatiale». Franceinfo (en francés). Archivado desde el original el 24 de junio de 2020. Consultado el 24 de junio de 2020. «Thomas Pesquet [...] will borrow an American ship at the end of 2021.» 
  137. ↑ Inverse staff (23 de mayo de 2020). «SpaceX Crew Dragon: private citizens could fly after NASA astronauts». Inverse. Archivado desde el original el 24 de junio de 2020. Consultado el 24 de junio de 2020. «One of them is the European Space Agency's Thomas Pesquet, who in March 2020 traveled to Houston to start preparing for his trip into space. It's unclear whether Pesquet will fly on a SpaceX or Boeing capsule, but he's expecting to launch sometime in the second half of 2021.» 
  138. ↑ JimBridenstine (13 de noviembre de 2020). «Publicación en X» (tuit) – via X/Twitter. 
  139. ↑ Potter, Sean (5 de marzo de 2021). «NASA, SpaceX Invite Media to Next Commercial Crew Launch». NASA. Consultado el 5 de marzo de 2021.    Este artículo incorpora texto de esta fuente, la cual está en el dominio público.
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