Discusión:Historia del ferrocarril en Bolivia
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Invitación a comentarios y observaciones editar
Espero que el artículo tenga acogida entre lectores de Wikipedia y Wikipedistas. Quiero someter el artículo a "artículos destacados" a fines de febrero, así que agradeceré comentarios y sugerencias.
Gracias de antemano! --MEContreras (discusión) 22:37 7 ene 2014 (UTC)
He leído con atención el artículo y me parece una muy buena contribución. Veo que ha mejorado porque visité la página en otras oportunidades, y se ha ampliado y aclarado varios puntos. He visto que se ha introducido más información cuantitativa, y fotografías. Me parece muy buen candidato a ser Artículo destacado, lo apoyo en lo personal. Tengo unas observaciones adicionales: (1) Después de la referencia a Zondag hay un porque que debe ir unido, no separado, (2)¿figura en la bibliografía general Ramiro Condarco y su libro sobre Aniceto Arce?, (3) sería mejor que todas las fotos lleven año pues son documentos de época y no todos podemos ubicar la antiguedad de una imagen, (4) la fotografía que lleva el pie de foto "Ferrobus en Viacha" no es ferrobus es Bus carril. A propósito, el ferrobus funcionó en los años 60 y 70. Era un sistema de dos vagones, confortable y más rápido destinado exclusivamente para el transporte de pasajeros, que cubría la línea La Paz-Oruro-Cochabamba, y La Paz-Oruro-Potosí-Sucre. Era para unir el eje urbano de Bolivia, de esa época; (5) Entre la primera y la segunda época del ferrocarril, hay un elemento que considerar. Es la Guerra del Pacífico. A raiz de la misma, Bolivia no solo perdió los kilómetros de línea férrea que se habían construido en su territorio, sino que además el Pacto de Tregua de 1884 y el Tratado de Paz y Amistad de 1904, fueron muy onerosos para Bolivia. Esto llevó a las autoridades bolivianas a buscar alternativas a la vinculación al Pacífico por Chile. Por eso, Bolivia buscó la salida por el Perú (ferrocarril a Guaqui-Puno-Mollendo), y luego también buscó el Atlántico por el ferrocarril Uyuni-Villazón-Buenos Aires. Entonces, creo que habría que ampliar o matizar la frase. (6) Finalmente, creo que a modo de orientar a los lectores sería interesante aclarar brevemente que actualmente, debido al mal funcionamiento de la red occidental en cuestión de carga, casi solo funciona la línea a Antofagasta para exportar minerales, y la ruta de importación-exportación al Pacífico ya no es por vía férrea hacia Arica (cuya línea no ha funcionado muchos años), sino por carretera. Es decir, quien quiera comprender los flujos de importaciones y exportaciones bolivianas tiene que completar su visión con lo que sucede por carretera, y por los ductos. La vía hacia Brasil está por otro lado, muy vinculada a las agroexportaciones, tanto que su trazado pasa por algunos establecimientos agroindustriales como el aceite. Bien por el aporte, otra vez.--Esther Aillón (discusión) 05:14 9 abr 2014 (UTC)
A favor Definitivamente a favor de la postulación del artículo como artículo destacado.--Jduranboger (discusión) 13:04 11 ago 2014 (UTC)
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Propuesta de cambio de título editar
Hola, me gusta que este artículo está bien detallado. ¿Qué opinan sobre trasladorlo al artículo más general de Ferrocarriles en Bolivia? Hace falta un artículo general para este medio de transporte importante en el país y el contenido de el actual sirve mucho como base.
--Rodolfo B. 
(Discusión) 20:16 2 may 2019 (UTC)
- Hola Ruditaly, el título ha sido trasladado en virtud de lo acordado en el café de Wikipedia. Saludos – El Mono 🐒 (disc., contr.) 08:55 11 jun 2021 (UTC)
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