Vuelo 331 de American Airlines
El vuelo 331 de American Airlines era un vuelo internacional regular entre el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington D. C. y el Aeropuerto Internacional Norman Manley en Kingston, Jamaica, con escala en Miami. El 22 de diciembre de 2009, el avión transportaba 148 pasajeros y seis tripulantes y, al aterrizar terminó saliendo de la pista, debido a la lluvia y el mal tiempo, continuando su rumbo hasta que se partió por la mitad.[1][2]
| Vuelo 331 de American Airlines | ||
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| Fecha | 22 de diciembre de 2009 | |
| Causa | Salida de la pista en condiciones climáticas adversas debido a error del piloto | |
| Lugar | Aeropuerto Internacional Norman Manley, Kingston, Jamaica | |
| Coordenadas | 17°55′51″N 76°46′30″O / 17.930833333333, -76.775 | |
| Origen | Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington | |
| Última escala | Aeropuerto Internacional de Miami | |
| Destino | Aeropuerto Internacional Norman Manley | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 15 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 737-800 | |
| Operador | American Airlines | |
| Registro | N977AN | |
| Pasajeros | 148 | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 154 (todos) | |
Algunos de los factores que contribuyeron al accidente incluyen la alta velocidad de la aeronave después de que aterrizó y el aterrizaje del avión en el medio de la pista del aeropuerto. La información atestigua que un Boeing 747 de Virgin Atlantic aterrizó con éxito en el mismo aeropuerto en condiciones climáticas muy similares, justo antes del vuelo 331.
Accidente
editarEl vuelo se originó en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, en Washington D.C, con escala en el Aeropuerto Internacional de Miami, en Miami, Florida .[3] A las 22:22 hora local, el Boeing 737-823 patinó mientras aterrizaba en la pista 12 en Kingston e invadió el área circundante sufriendo graves daños.[4] Los informes dan fe de que cayó una fuerte lluvia en el momento del accidente, como se comprobó posteriormente con la emisión de un informe meteorológico especial.[5]
Algunos pasajeros informaron que el servicio a bordo se suspendió varias veces durante el vuelo, antes de ser cancelado por completo debido a las turbulencias.[6]
También se anunció que algunas de las luces de aproximación a la pista del aeropuerto no estaban encendidas en el momento del accidente.[7] Los funcionarios jamaicanos, sin embargo, minimizaron el papel de las luces como la principal causa del accidente, y señalaron que se había notificado a la tripulación que la pista principal estaba debidamente iluminada.[8] Posteriormente las ayudas a la navegación terrestre fueron evaluadas por una aeronave de verificación y se determinó que todo estaba funcionando con normalidad.[9]
La aeronave sufrió daños sustanciales durante el accidente, todo el fuselaje resultó dañado en la parte delantera y trasera del ala. Uno de los motores fue destruido, así como el winglet del ala y el morro del avión. El tren de aterrizaje colapsó, lo que provocó que la aeronave tocara el suelo en su "panza", lo que provocó una ganancia de velocidad aún mayor.[10] El avión viajó un largo camino desde los límites del aeropuerto y llegó a pocos metros del puerto de Kingston y también de las aguas del Mar Caribe.[4]
Aeronave
editarEl avión involucrado en el accidente era un Boeing 737-823, con matrícula N977AN.[4] Su primer vuelo tuvo lugar el 30 de noviembre de 2001[11] El avión había realizado su primer despegue con el registro N1786B y fue entregado a American Airlines el 20 de diciembre de 2001.[12]
El capitán era Brian Cole, de 49 años, que se unió a American Airlines en 1986. Anteriormente se había desempeñado como capitán/aviador de control en el Boeing 727, y que ahora se desempeñaba como capitán del Boeing 737 cuando la aerolínea retiró sus 727. El Capitán Cole tenía 11.147 horas de vuelo, incluyendo 2727 horas en el Boeing 737, y tenía experiencia previa en aterrizar en la pista 12 de Kingston durante las inclemencias del tiempo.[13]: 34–36 [14][15]
El primer oficial había estado en American Airlines desde 1998, sirviendo inicialmente como primer oficial de Boeing 727. Se convirtió en primer oficial del Boeing 737 en 2002. Tenía 6120 horas de vuelo, de las cuales 5027 en el Boeing 737. Ambos pilotos habían volado juntos anteriormente. El copiloto afirmó que "se sentía muy cómodo volando" con el Capitán Cole.[13]
Investigaciones
editarAunque el aeropuerto fue cerrado después del accidente, retrasando unos 400 viajes, más tarde fue reabierto pero operando con un tamaño de pista reducido debido a los restos de la cola del avión estrellado. Algunos vuelos se desviaron al Aeropuerto Internacional Sangster de Montego Bay durante dos días.[16]
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte inició una investigación sobre el accidente. Enviaron un equipo para brindar asistencia a los empleados de la aerolínea.American Airlines también envió un equipo para ayudar a los investigadores.[17]
Informes posteriores mostraron que la tripulación se comunicó con el control de tráfico aéreo de Jamaica para solicitar un aterrizaje en la pista 12, que había sido designada para este vuelo esa noche. Sin embargo, se les informó sobre las condiciones de la pista 12, donde se sugirió una aproximación circular para aterrizar en la pista 30. "La tripulación insistió en su solicitud de la pista 12 y se le permitió aterrizar en esa pista, seguida de un refuerzo en el asesoramiento de que la pista estaba mojada debido a la lluvia[18]
El director general de aviación civil de Jamaica, Oscar Derby, dijo la semana después del accidente que el avión aterrizó en la mitad de la pista de 2720 m. Además, se confirmaron otros factores que estaban bajo investigación, como que la pista en cuestión no está equipada con ranuras de dispersión de lluvia, común en los grandes aeropuertos. La aeronave también tenía una cantidad relativamente grande de combustible en el momento del aterrizaje, suficiente para un vuelo de ida y vuelta a Estados Unidos.[19]
Véase también
editar- Vuelo 358 de Air France
- Vuelo 605 de China Airlines
- Vuelo 523 de Caribbean Airlines
- Vuelo 1248 de Southwest Airlines
- Vuelo 1420 de American Airlines: un accidente que tuvo lugar 10 años antes en circunstancias casi idénticas, aunque con muertes.
- Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas: un accidente similar en el que la aeronave pasó por encima de una pista mojada, con 199 muertes.
Referencias
editar- ↑ Bill Hutchinson. «Miracle Flight 331: American Airlines jet from Miami crashes in Jamaica; all survive» (en inglés). New York Dail News. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Crash of American Airlines flight 331 in Jamaica being investigated» (en inglés). Examiner. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Jamaica plane crash Photos: American Airlines Miami Flight AA331 overshoots runway» (en inglés). Examiner. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ a b c «Accident description» (en inglés). Aviation Safety. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Tempo Histórico para Kingston, Jamaica» (en inglés). Wunderground. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Relatos» (en inglés). NBC News. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «AMR Jet Had to Use Jamaica Runway Lacking Some Approach Lights» (en inglés). Bloomberg. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica» (en inglés). FOX. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2012. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «News Release» (en inglés). JCAA. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2012. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Jamaican Officials Probe AA331 Touchdown Point» (en inglés). NBC. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Boeing 737 Next Gen : Complete list» (en inglés). Air Fleets. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Aircraft Registration Database Lookup» (en inglés). Air Frames. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ a b «American Airlines 331 Accident Report». Jamaica Civil Aviation Authority. 2 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2014.
- ↑ «'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica». Fox News. Associated Press. 25 de marzo de 2015. Consultado el 31 de mayo de 2020.
- ↑ Barron, Joanne (21 de agosto de 2013). «Quaker Valley grad back in pilot's seat after 2009 crash». Pittsburgh Tribune-Review (Richard Mellon Scaife). Consultado el 31 de mayo de 2020.
- ↑ «PICTURE: Kingston weather poor at time of American 737 overrun» (en inglés). Flight Global. Consultado el 11 de março de 2014.
- ↑ «Airplane adversities: The plain facts» (en inglés). Jamaica Gleaner. Consultado el 12 de março de 2014.
- ↑ «AA331 crash probe rules out mechanical failure» (en inglés). Jamaica Observer. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010. Consultado el 13 de março de 2014.
- ↑ «Jamaican Officials Probe AA331 Touchdown Point» (en inglés). NBC DFW. Consultado el 13 de março de 2014.
Enlaces externos
editar- Actualización de investigaciones (en inglés)
Datos: Q463187
Multimedia: American Airlines Flight 331 / Q463187
