Anexo:Gran Premio de Hungría de 2003

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Gran Premio de Hungría de 2003
XIX Marlboro Magyar Nagydíj
Fórmula 1
Hungaroring.svg
Prueba 13 de 16 de la
Temporada 2003 de Fórmula 1
Datos generales
Sede Hungaroring, Budapest
Bandera de Hungría Hungría
Fecha 24 de agosto de 2003
Cuadro de honor
Primero Bandera de España Fernando Alonso
Segundo Bandera de Finlandia Kimi Räikkönen
Tercero Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya
Pole position Bandera de España Fernando Alonso
Renault
Tiempo 1:21.688
Vuelta rápida Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya
Williams-BMW
Tiempo 1:22.095 en la vuelta 37
Estadísticas
Clima Soleado
Circuito
Tipo y longitud Instalaciones Permanentes
4,381 kilómetros (2,72 mi)
Distancia total 70 vueltas
306,663 kilómetros (190,55 mi)
Cronología
2002 2003 2004
Gran Premio de Alemania de 2003 Fórmula 1 FIA 2003 Gran Premio de Italia de 2003
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Resultados del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de 2003, disputado en el Hungaroring el 24 de agosto de 2003.

CarreraEditar

La Fórmula 1 llegó al remodelado Hungaroring -una recta de meta algo más larga, primera curva algo más cerrada y cambios en ciertos puntos del circuito para propiciar adelantamientos- con un campeonato realmente igualado. Tras Michael Schumacher, con 71 puntos, encontrábamos a Juan Pablo Montoya con 65 y Kimi Räikkönen con 62. En menos de diez puntos, los tres candidatos al título se iban acercando al momento cumbre.

En los entrenamientos libres, Ralph Firman sufrió un fuerte accidente que le dejó inconsciente y por prescripción médica tuvo que perderse el fin de semana. Zsolt Baumgartner, piloto local, le reemplazó y tomó parte en el que fue el primer gran premio de su carrera deportiva. En los entrenamientos oficiales, Alonso empezó a dejar claras sus intenciones con una excelente pole position, ayudado por un motor Renault que aunque falto de potencia, traccionaba mejor que ningún otro.

Los Williams no estuvieron especialmente brillantes en la partida y perdieron varias posiciones, con un Ralf Schumacher que incluso trompeó en el segundo giro. Esto dejó a Mark Webber en segunda posición con un Jaguar que no estaba a la altura mientras que Kimi Räikkönen era tercero con el McLaren pesé a haber salido desde la séptima plaza. Los dos líderes iban con una baja carga de carburante y sobre todo Alonso se escapó en las primeras vueltas.

Después de la primera parada, el asturiano volvió a pista en segunda posición, solo por detrás de Räikkönen. Apenas tres vueltas después de su parada, todos los rivales habían realizado las suyas y los líderes estaban de nuevo en orden con Alonso en cabeza frente a Räikkönen. Cuando llegaron las segundas paradas, el piloto de Renault tenía ya la ventaja suficiente para volver a pista manteniendo su posición por delante de sus rivales.

Por detrás, Coulthard pasó de una estrategia de tres paradas a otra de dos mientras los Williams iban remontando gracias a un buen ritmo de ambos pilotos. En cabeza ya no hubo más historia y Alonso se benefició de la decisión de dirección de carrera de no hacer salir al coche de seguridad después del pinchazo de Rubens Barrichello que terminó con el brasileño golpeando el muro de neumáticos en la primera curva.

Alonso no tuvo rival, cruzando la línea de meta en primera posición. Lo hizo más de dieciséis segundos por delante de Räikkönen, que así se acercaba a los dos hombres al frente del campeonato. Precisamente Montoya se subió al tercer peldaño del podio aunque a punto estuvo de perderlo tras un trompo a falta de pocas vueltas. Tuvo que defenderse de un Ralf Schumacher que se recuperó de forma admirable tras los problemas en el primer giro.

Menos suerte tuvo su más famoso hermano, Michael, que terminó en octava posición y fue doblado por el vencedor, al igual que Jarno Trulli. El compañero de Alonso fue séptimo, siendo el primero de los pilotos doblados. Entre Ralf Schumacher, cuarto y el italiano encontramos a David Coulthard -con su estrategia de dos paradas- y un Mark Webber que a pesar de su menos competitivo Jaguar supo mantenerse en zona de puntos.

Fue un día especial para España y aún más para el propio Alonso, que tras obtener su primera victoria en la categoría expresó su deseo de tener una carrera deportiva fructífera y con muchos más triunfos.

ResultadosEditar

Pos. Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retirado Parrilla Puntos
1 8   Fernando Alonso   Renault 70 1:39:01.460 1 10
2 6   Kimi Räikkönen   McLaren-Mercedes 70 +16.768 s 7 8
3 3   Juan Pablo Montoya   Williams-BMW 70 +34.537 s 4 6
4 4   Ralf Schumacher   Williams-BMW 70 +35.620 s 2 5
5 5   David Coulthard   McLaren-Mercedes 70 +56.535 s 9 4
6 14   Mark Webber   Jaguar-Cosworth 70 +72.643 s 3 3
7 7   Jarno Trulli   Renault 69 +1 vuelta 6 2
8 1   Michael Schumacher   Ferrari 69 +1 vuelta 8 1
9 9   Nick Heidfeld   Sauber-Ferrari 69 +1 vuelta 11  
10 17   Jenson Button   BAR-Honda 69 +1 vuelta 14  
11 21   Cristiano da Matta   Toyota 68 +2 vueltas 15  
12 19   Jos Verstappen   Minardi-Cosworth 67 +3 vueltas 18  
13 18   Nicolas Kiesa   Minardi-Cosworth 66 +4 vueltas 20  
Ret 10  Heinz-Harald Frentzen   Sauber-Ferrari 47 Sin combustible 17  
Ret 15   Justin Wilson   Jaguar-Cosworth 42 Motor 12  
Ret 12   Zsolt Baumgartner   Jordan-Ford 34 Motor 19  
Ret 20   Olivier Panis   Toyota 33 Caja de cambios 10  
Ret 11   Giancarlo Fisichella   Jordan-Ford 28 Motor 13  
Ret 2   Rubens Barrichello   Ferrari 19 Suspensión 5  
Ret 16   Jacques Villeneuve   BAR-Honda 14 Hidráulicos 16  

NotasEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar