Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 1959
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Gran Premio de los Estados Unidos de 1959 II United States Grand Prix | |||||
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Fórmula 1 | |||||
Prueba 9 de 9 de la temporada 1959 de Fórmula 1 | |||||
Datos generales | |||||
Sede |
Sebring International Raceway, Sebring, Florida Estados Unidos | ||||
Fecha | 12 de diciembre de 1959 | ||||
Clima | Soleado | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud |
Aeródromo militar 8,36 | ||||
Distancia total |
42 vueltas 351 kilómetros (218,1 mi) | ||||
Resultados | |||||
Pole position | |||||
Piloto |
Stirling Moss Cooper-Climax | ||||
Tiempo | 3:00.0 | ||||
Podio | |||||
Primero |
Bruce McLaren Cooper-Climax | ||||
Segundo |
Maurice Trintignant Cooper-Climax | ||||
Tercero |
Tony Brooks Ferrari | ||||
Vuelta rápida | |||||
Piloto |
Maurice Trintignant Cooper-Climax | ||||
Tiempo | 3:05.0 en la vuelta 39 | ||||
Líderes por vuelta
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Cronología | |||||
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Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1 de 1959, disputado en Sebring International Raceway, Florida el 12 de diciembre de 1959.[1]
En esta carrera, Jack Brabham consiguió el primero de sus tres campeonatos del mundo, y posiblemente el más agónico: el australiano se quedó sin combustible en plena recta de meta. Ya que necesitaba puntuar para ser campeón, se bajó de su bólido y comenzó a empujarlo hasta la línea de meta. Pasó de estar ganando la carrera al 4° lugar, pero cruzó la meta en dicha posición y se aseguró el título.
Resultados
editarPos | No | Piloto | Constructor | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos |
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1 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 42 | 2:12:36,3 | 10 | 8 |
2 | 6 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 42 | + 0,6 | 5 | 6+1 |
3 | 2 | Tony Brooks | Ferrari | 42 | + 3:00,9 | 4 | 4 |
4 | 8 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 42 | + 1:57,3 | 2 | 3 |
5 | 10 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 39 | + 3 Vueltas | 9 | 2 |
6 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 38 | Motor | 6 | |
7 | 17 | Harry Blanchard | Porsche | 38 | + 4 Vueltas | 16 | |
Ret | 3 | Cliff Allison | Ferrari | 23 | Transmisión | 11 | |
Ret | 12 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | 23 | Transmisión | 11 | |
Ret | 1 | Rodger Ward | Kurtis Kraft-Offenhauser | 20 | Embrague | 19 | |
Ret | 14 | Alejandro de Tomaso | Cooper-OSCA | 13 | Frenos | 14 | |
Ret | 5 | Phil Hill | Ferrari | 8 | Embrague | 8 | |
Ret | 15 | Fritz d Orey | Tec-Mec-Maserati | 6 | Fuga de aceite | 17 | |
Ret | 7 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 5 | Transmisión | 1 | |
Ret | 19 | Harry Schell | Cooper-Climax | 5 | Embrague | 3 | |
Ret | 16 | George Constantine | Cooper-Borgward | 5 | Enfriamiento | 15 | |
Ret | 11 | Alan Stacey | Lotus-Climax | 2 | Embrague | 12 | |
Ret | 18 | Bob Said | Connaught | 0 | Accidente | 13 | |
DNS | 22 | Phil Cade | Maserati |
Notas
editar- Vuelta rápida: Maurice Trintignant 3'5.000
- Primera victoria de Bruce McLaren y de un neozelandés en la Fórmula 1
Referencias
editar- ↑ www.formula1.com. «1959 United States Grand Prix» (en inglés). Consultado el 29 de septiembre de 2014.