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Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C

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El Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione LMH es un sport prototipo de monocasco cerrado construido por fabricante de automóviles de lujo Isotta Fraschini Milano para participar en la categoría Le Mans Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).

Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione LMH
Categoría LMH
Constructor Isotta Fraschini
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de fibra de carbono compuesto
Suspensión doble horquilla con barras de torsión
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA
 Posición		 Isotta Fraschini
3.0 litros, V6 a 90°, inyección directa
Híbrido
Si
Motor central longitudinal
Caja de cambios
 Marchas
 Diferencial		 Secuencial transversal
7
Delantero a medida vinculado permanentemente a las ruedas delanteras
Neumáticos 31x71x81
Peso 1030 Kg
Dimensiones Largo: 5.000 mm.
Ancho: 2.080 mm.
Alto: 1.150 mm.
Palmarés
Equipo(s) Bandera de Italia Isotta Fraschini
Pilotos Bandera de Tailandia Carl Bennett
Bandera de Canadá Antonio Serravalle
Bandera de Francia Jean-Karl Vernay
Debut 1812 km de Catar 2024
Carreras 1
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
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Desarrollo editar

En mayo de 2022, se reveló que la marca italiana Isotta Fraschini había iniciado conversaciones con ACO y comenzó un estudio de diseño para un prototipo que cumpliera con la categoría Hypercar.[1]​

Dos meses después se informó sobre este proyecto indicando que el prototipo estaría en fase de construcción. Para acompañar esta noticia, también se dio como información que las empresas Williams Advanced Engineering (involucrada en el desarrollo aerodinámico y el diseño del prototipo) y Michelotto (involucrada en el diseño y construcción del prototipo) eran parte del proyecto.[2]​

En octubre se dio a conocer al público el primer visual del prototipo y se dio el mes de febrero de 2023 para la presentación del vehículo. El debut competitivo estaba previsto para las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2023.[3]​[4]​[5]​[6]​[7]​

En noviembre de 2022, se anunció una lista de socios técnicos para el proyecto. Esto incluye a Williams Advanced Engineering, ya mencionado antes en cuanto a aerodinámica y diseño, pero esta vez, en el papel de proveedor de baterías eléctricas, X-Trac para la caja de cambios, Multimatic Motorsports para los amortiguadores, Brembo para el frenado, Pankl para la transmisión y PWR para el sistema de refrigeración.[8]​[9]​[10]​[11]​[12]​

Al mes siguiente se lanzaron al público nuevas imágenes del prototipo. También se anunció que Claudio Berro, quien anteriormente trabajó para Ferrari, Fiat, Maserati e incluso Lotus, asumirá el cargo de director general del proyecto.

Características técnicas editar

Durante las diversas comunicaciones sobre este proyecto, se había señalado que el Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione LMH utilizará un motor V6 Turbo a 90° que desarrolla 700 caballos de fuerza. Aunque este motor es propiedad intelectual de Isotta Fraschini, fue desarrollado y construido por las empresas Michelotto y HWA AG.

El coche pesará 1030 kg como lo establece el reglamento de la categoría Hypercar. También se especificó que tendrá un motor eléctrico colocado en la parte delantera del automóvil suministrado por Bosch con su sistema de baterías suministrado por Williams Advanced Engineering, los mismos encargados además de la aerodinámica del automóvil.

Historia editar

El 30 de diciembre de 2022 se anunció que Isotta Fraschini llegó a un acuerdo de colaboración técnica y deportiva con el equipo británico Vector Sport en el cual la estructura británica se hará cargo de administrar las unidades oficiales de la marca en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.[13]​[14]​[15]​[16]​[17]​

El 11 de enero de 2023 se hizo oficial la lista de inscriptos para la temporada 2023, en la lista de Hypercars Isotta Fraschini no figuraba en la lista al ser rechazada su solicitud de inscripción.[18]​[19]​ A pesar de este varapalo, la marca lo tomó como una oportunidad de seguir probando su automóvil con la esperanza de hacer un programa carrera a carrera en 2023.[20]​[21]​

El 28 de febrero de 2023 presentaron el diseño final del coche.

El Tipo 6 LMH Competizione ya está en su configuración completa y las intenciones para la temporada 2023 seguían siendo las de participar en el campeonato WEC 2023 en una fórmula “carrera por carrera”, tan pronto como el coche fuese homologado por la FIA.

El 11 de abril, Maurizio Mediani realizó el shakedown del coche en el autódromo de Vallelunga. Se hicieron 2 sesiones, siendo la de la tarde la primera en la que el Isotta Fraschini rodó con el sistema híbrido. Semanas más tarde, se unieron al programa de pruebas Jean Karl Vernay y Marco Bonanomi, realizando sucesivas sesiones de pruebas en circuitos como Monza, Imola, Paul Ricard o Aragón.[22]​

Durante las 6 horas de Monza, el hypercar y su versión “track day” rodaron en la pista minutos antes de la clasificación y la carrera. Estuvieron acompañados por una maqueta a escala 1/2 de la versión de carretera en el paddock.[23]​

A principios de agosto, Claudio Berro descartó definitivamente a los medios la posibilidad de correr en Bahrein, ya que sería un problema logístico, coincidiendo con las cercanas fechas de la homologación. El fin de semana del 5-6, Isotta Fraschini realizaría 2 días de test en Monza, al que se unirían los pilotos de Vector Sport Ryan Cullen y Gabriel Aubry; y coincidirían en pista con el equipo BMW probando el M Hybrid V8 y Robin Frijns subiéndose al coche alemán por primera vez.[24]​

Alrededor del 10 de noviembre, aparecieron las primeras imágenes de la versión Strada en la calle, como acto de presentación. El coche realizó un trayecto idéntico al que otro de sus modelos hizo 90 años atrás en la Milano-Sanremo, en 1933, cuando Rosalinda Bianchi Anderloni ganó la Lady’s cup en un Isotta Fraschini 8A Torpedo. [25]​[26]​

Isotta Fraschini es la 4ª marca (todos LMH hasta ahora) en anunciar una versión de calle de su hypercar (después de Aston Martin, Glickenhaus y Vanwall), y va a ser el primer fabricante con versión de calle que compita en el WEC, ya que Aston llegará en 2025.

El 18 de noviembre, la marca anunció en redes sociales que el coche estaba listo para viajar a los túneles de viento de la FIA para la homologación aerodinámica.[27]​

El 26 de noviembre, un día antes de que saliese la lista de inscritos, Vector Sport anunció la salida del proyecto de Isotta Fraschini, alegando que el fabricante italiano no había compartido información de los test con el equipo. Declaró además que solicitarían una plaza en la ELMS y que ya habían iniciado conversaciones con otro fabricante para 2025 (se rumorea que pueda ser Glickenhaus, Alfa Romeo o Hyundai).[28]​

Los primeros rumores apuntaban a que Duqueine llevaría las operaciones de Isotta en 2024.

El 27 de noviembre, se anunció la lista de inscritos de 2024. Isotta Fraschini salía aceptada con un coche con el número 11. Jean-Karl Vernay y Alejandro García correrán con el prototipo italiano, a la espera de confirmación de un tercer piloto.[29]​

Con este anuncio, Isotta Fraschini queda como el único fabricante pequeño/privado en la parrilla, tras la salida de Glickenhaus y el rechazo de la solicitud de Vanwall.

El mismo día 27, se confirma el acuerdo entre Isotta y Duqueine.[30]​

En enero de 2024, el Isotta Fraschini regresó a Milán después de haber completado la homologación. El Hypercar está listo para correr, a la espera del anuncio del tercer piloto (se prevé que sea Marco Bonanomi).[31]​

A principios de febrero, se anunciaron los 3 pilotos definitivos. A Jean-Karl Vernay se le unirían Antonio Seravalle y Carl Bennett. Alejandro García fue reemplazado a última hora.[32]​

Resultados editar

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Pilotos N.º Rondas Puntos Pos.
CMP 		Puntos Pos.
CMC
1 2 3 4 5 6 7 8
2024   Isotta Fraschini Hypercar   Carl Bennett
  Antonio Serravalle
  Jean-Karl Vernay 		11 QAT
Ret 		IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 0* 18.º* 0* 9.º*

Referencias editar

  1. ↑ «Isotta Fraschini Studying Hypercar Programme». www.dailysportscar.com (en inglés). 19 de mayo de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  2. ↑ «Isotta Fraschini HyperCar “In Build” And Targeting 2023 Debut». www.dailysportscar.com (en inglés). 7 de julio de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  3. ↑ «Isotta Fraschini Aiming For Spa WEC Debut In 2023». www.dailysportscar.com (en inglés). 21 de octubre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  4. ↑ «Isotta Fraschini asegura ir en serio con su intención de crear un Hypercar para Le Mans». www.diariomotor.com. 24 de octubre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  5. ↑ «Isotta Fraschini anuncia el regreso al Campeonato de Resistencia». www.motortime.es. 22 de octubre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  6. ↑ «Isotta Fraschini presenta su hypercar junto a Michelotto y define sus intenciones». www.motor.es. 21 de octubre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  7. ↑ «Isotta Fraschini Presents Michelotto-Built Hybrid LMH Car». sportscar365.com (en inglés). 21 de octubre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  8. ↑ «Isotta Fraschini Reveal Further Details Of Tipo 6 LMH-C Project». www.dailysportscar.com (en inglés). 27 de noviembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  9. ↑ «Isotta Fraschini da más datos de su futuro Hypercar con el que competirá en el WEC». diarioautomotor.com.ar. 30 de noviembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  10. ↑ «Isotta Fraschini anuncia los socios de su Tipo 6 LMH-C y sigue mirando a Le Mans». www.diariomotor.com. 28 de noviembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  11. ↑ «Isotta Fraschini ofrece más detalles de su LMH Type 6». soymotor.com. 29 de noviembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  12. ↑ «Isotta Fraschini desvela algunas claves del Tipo 6 LMH-C que quiere llevar a Le Mans». www.motor.es. 1 de diciembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  13. ↑ «Vector Sport Partner With Isotta Fraschini For Factory Hypercar WEC Entry». www.dailysportscar.com (en inglés). 30 de diciembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  14. ↑ «Vector Sport to Run Isotta Fraschini LMH Car». sportscar365.com (en inglés). 30 de diciembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  15. ↑ «Vector Sport será el equipo oficial de Isotta Fraschini en el WEC». www.diariomotor.com. 30 de diciembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  16. ↑ «Isotta Fraschini confiará su LMH a Vector Motorsport». soymotor.com. 2 de enero de 2023. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  17. ↑ «Isotta Fraschini y Vector Sport se alían para WEC 2023». fast-mag.com. 30 de deciembre de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  18. ↑ «Mundial de Resistencia 2023: sí a Vanwall y Kolles, no a Isotta Fraschini». www.diariomotor.com. 11 de enero de 2023. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  19. ↑ «Isotta-Fraschini not on the entry list, Vector Sport in LMP2». en.endurance-info.com (en inglés). 11 de enero de 2023. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  20. ↑ «WEC news: Isotta Fraschini aiming for race-by-race entries». headtopics.com (en inglés). 11 de enero de 2023. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  21. ↑ https://diarioautomotor.com.ar/isotta-fraschini-hypercar-presentacion-milano-wec/ https://diarioautomotor.com.ar/Isotta Fraschini Milano presentó su LM Hypercar Tipo 6 LMH Competizione en Milán este martes 28 de febrero
  22. ↑ «El Isotta Fraschini ya rueda». SoyMotor.com. 12 de abril de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023. 
  23. ↑ «Isotta Fraschini muestra su Hypercar al público en Monza». SoyMotor.com. 7 de julio de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023. 
  24. ↑ «Isotta Fraschini abandona su plan de debutar en el WEC en 2023». Motorsport.com. 5 de agosto de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023. 
  25. ↑ «Ir por la carretera y que te adelante un hypercar de las 24 Horas de Le Mans. Lo ha hecho esta antigua marca renacida». Motorpasion.com. 10 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023. 
  26. ↑ «Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada, trip from Milano to Sanremo». Instagram (en inglés). 13 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023. 
  27. ↑ «The Tipo 6 LMH Competizione hypercar is leaving the Isotta Fraschini headquarters towards the FIA Wind Tunnel for the Aerodynamics Homologation!». Twitter (en inglés). 18 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023. 
  28. ↑ «Isotta Fraschini partners with Duqueine after Vector Sport split». Motorsportweek.com (en inglés). 26 de noviembre de 2023. Consultado el 4 de diciembre de 2023. 
  29. ↑ «Lista de inscritos completa para la temporada 2024 del WEC». motorsport.com. 27 de noviembre de 2023. Consultado el 4 de diciembre de 2023. 
  30. ↑ «Team Duqueine s’associe à Isotta Fraschini Milano». Autohebdo.fr (en francés). 27 de noviembre de 2023. Consultado el 4 de diciembre de 2023. 
  31. ↑ «Isotta logra la homologación de su Hypercar para el WEC 2024». Motorsport.com. 27 de enero de 2024. Consultado el 1 de febrero de 2024. 
  32. ↑ «Isotta Fraschini confirma a sus pilotos para el WEC 2024, y hay una sorpresa». Caranddriver.com. 10 de febrero de 2024. Consultado el 2 de marzo de 2024. 
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