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El Jordan EJ15 fue el decimoquinto y último monoplaza del equipo Jordan. Fue utilizado por el equipo para competir en la temporada 2005 de Fórmula 1. El coche fue conducido por Tiago Monteiro y Narain Karthikeyan.

Jordan EJ15
Karthikeyan (Jordan) locking brakes in qualifying at USGP 2005.jpg

Categoría Fórmula 1
Constructor Jordan
Predecesor Jordan EJ14
Sucesor Midland M16
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de fibra de carbono
Suspensión delantera Doble barra de torsión, barras de torsión accionadas por varilla de empuje y amortiguadores.
Suspensión trasera Doble barra de torsión.
Motor Toyota RVX-05 V10
Transmisión Semi-automática de 7 marchas
Combustible Esso
Neumáticos Bridgestone
Dimensiones Largo: 4.670 mm.
Ancho: 1.800 mm.
Alto: 950 mm.
Palmarés
Equipo(s) Jordan Grand Prix
Pilotos 18. Bandera de Portugal Tiago Monteiro
19. Bandera de India Narain Karthikeyan
Debut Bandera de Australia Gran Premio de Australia de 2005
Última carrera Bandera de la República Popular China Gran Premio de China de 2005
Carreras 19
Victorias 0
Podios 1
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

Jordan se había quedado sin un contrato de motor para la temporada 2005 luego de la decisión de Ford de poner a la venta su proveedor de motores Cosworth. Sin embargo, a corto plazo, Toyota acordó suministrar al equipo irlandés motores idénticos a los utilizados por su propio equipo de Fórmula 1. A principios de 2005, el equipo fue vendido a Midland Group por US $60 millones.

El nombre Jordan fue retenido para la temporada 2005, antes de ser cambiado a Midland F1 Racing para la temporada 2006. A lo largo de 2005, los periodistas cuestionaron si Midland estaba en la competición a largo plazo. Circulaban rumores durante toda la temporada de que el equipo estaba a la venta, y que Eddie Irvine estaba interesado en comprarlos. El año también vio la presentación de dos pilotos novatos, Narain Karthikeyan y Tiago Monteiro. 2005 confirmó el estado de Jordan en la parte posterior de la grilla. Un podio final llegó en el Gran Premio de los Estados Unidos, en el que solo compitieron seis autos. Monteiro llevó a casa un Jordan 3-4. El portugués terminó octavo en Bélgica para darle al equipo su punto final y utilizó el EJ15 para terminar en todas las carreras menos una de la temporada. El último Gran Premio del equipo vio una salida discreta; Monteiro terminó 11º y Karthikeyan se estrelló.

Jordan utilizó un chasis EJ15B actualizado para las últimas cinco carreras del año. Monteiro dio su chasis de especificación B su debut en Italia, mientras que Karthikeyan todavía tenía el modelo anterior. Para la siguiente carrera en Bélgica, ambos pilotos usaron EJ15B, y ambos verían el resto de la temporada con el nuevo chasis, con el octavo lugar del portugués en Spa, su mejor resultado.

Después del final de la temporada, el chasis EJ15B fue utilizado en pruebas de invierno en Jerez en diciembre de 2005 por una variedad de pilotos, incluyendo a Roman Rusinov, Jeffrey van Hooydonk y Monteiro. Esto siguió al cambio de marca del equipo a Midland F1 Racing, y el coche presentó una librea de prueba interina.

ResultadosEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Pos.
2005 Toyota RVX-05 V10 B AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 12 9.º
18   Tiago Monteiro 16 12 10 13 12 13 15 10 3 13 17 17 13 15 17 8 Ret 13 11
19   Narain Karthikeyan 15 11 Ret 12 13 Ret 16 Ret 4 15 Ret 16 12 14 20 11 15 15 Ret
Fuente:[1]

ReferenciasEditar

  1. «Jordan EJ15 • STATS F1». 2 de mayo de 2018. 

Enlaces externosEditar