Temporada 2005 de Fórmula 1

La temporada 2005 de Fórmula 1 fue la 56ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA y se extendió entre marzo y octubre con 19 carreras y 10 equipos participantes.

Temporada 2005 de Fórmula 1
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA
Fernando Alonso logró su primer título mundial, con Renault.
Datos generales
Edición	56
Organizador	Federación Internacional del Automóvil
Fernando Alonso y Renault F1 Team
Datos estadísticos
Participantes	27
Carreras	19
Piloto campeón	Fernando Alonso (Renault)
Constructor campeón	Renault
Cronología
2004 2005 2006

Luego de largas negociaciones se llegó a un acuerdo para no eliminar los Grandes Premios del Reino Unido y de Francia. Un nuevo circuito se estrena en 2005, en Turquía. Se adjudicaron puntos a los ocho primeros lugares (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1), sin limitaciones de máximo de carreras computables.

El ganador de la temporada 2004 y por tanto, defensor del título era Michael Schumacher del equipo, también defensor del título de constructores, Ferrari.

Escuderías y pilotos

Escudería	Chasis		Motor	Neu.	N.º	Pilotos	Siglas	Rondas	Pilotos de pruebas
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F2004M F2005	Ferrari 053 3.0 V10 Ferrari 055 3.0 V10	B	1	Michael Schumacher	MSC	Todas
					2	Rubens Barrichello	BAR	Todas
Lucky Strike BAR Honda	BAR	007	Honda RA005E 3.0 V10	M	3	Jenson Button	BUT	1-4, 7-19
					4	Takuma Satō	SAT	1, 3-4, 7-19
						Anthony Davidson	DAV	2
Mild Seven Renault F1 Team	Renault	R25	Renault RS25 3.0 V10	M	5	Fernando Alonso	ALO	Todas
					6	Giancarlo Fisichella	FIS	Todas
BMW Williams F1 Team	Williams	FW27	BMW P84/5 3.0 V10	M	7	Mark Webber	WEB	Todas
					8	Nick Heidfeld	HEI	1-14
						Antônio Pizzonia	PIZ	15-19
West McLaren Mercedes	McLaren	MP4-20	Mercedes FO110R 3.0 V10	M	9	Kimi Räikkönen	RAI	Todas	Pedro de la Rosa Alexander Wurz
					10	Juan Pablo Montoya2	MOY	1-2, 5-19
						Pedro de la Rosa	DLR	3
						Alexander Wurz	WUR	4
Sauber Petronas	Sauber	C24	Petronas 05A 3.0 V10	M	11	Jacques Villeneuve	VIL	Todas
					12	Felipe Massa	MAS	Todas
Red Bull Racing​	Red Bull	RB1	Cosworth TJ2005 3.0 V10	M	14	David Coulthard	COU	Todas	Christian Klien Vitantonio Liuzzi Scott Speed
					15	Christian Klien3	KLI	1-3, 8-19
						Vitantonio Liuzzi	LIU	4-7
Panasonic Toyota Racing	Toyota	TF105 TF105B	Toyota RVX-05 3.0 V10	M	16	Jarno Trulli	TRU	Todas	Ricardo Zonta Olivier Panis
					17	Ralf Schumacher	RSC	1-8, 10-19
						Ricardo Zonta	ZON	9
Jordan Grand Prix	Jordan	EJ15 EJ15B	Toyota RVX-05 3.0 V10	B	18	Tiago Monteiro	MON	Todas	Robert Doornbos Franck Montagny Nicolas Kiesa Sakon Yamamoto
					19	Narain Karthikeyan	KAR	Todas
Minardi F1 Team	Minardi	PS04B PS05	Cosworth CK2004 3.0 V10 Cosworth TJ2005 3.0 V10	B	20	Patrick Friesacher	FRI	1-11	Chanoch Nissany Enrico Toccacelo
						Robert Doornbos​	DOO	12-19
					21	Christijan Albers	ALB	Todas

Cambios

Cambios de escuderías

• Red Bull Racing debutó en F1 tras la adquisición del equipo Jaguar.

Cambios en circuitos

• El GP de Turquía se suma al calendario, a disputarse en el Circuito de Estambul.

Cambios técnicos y reglamento

• Un cambio enormemente significativo en 2005 fue la ausencia de cambios en los neumáticos durante las paradas en boxes. Según las nuevas regulaciones, un conductor tuvo que usar un juego de neumáticos durante la calificación y la carrera en sí. Se permitieron cambios de neumáticos para pinchazos y para clima húmedo, bajo la dirección de la FIA. La FIA tuvo que publicar un aviso de "cambio en las condiciones climáticas" para que los cambios de neumáticos ocurrieran normalmente. Después del desastroso accidente de Kimi Räikkönen en Nürburgring cuando su suspensión colapsó luego de que un neumático de superficie plana destrozó la suspensión de fibra de carbono, los directores del equipo y la FIA acordaron que se podría realizar un cambio de llanta por auto sin penalización, siempre que se cambiara una neumático que se había puesto peligrosamente usado como el de Räikkönen. Obviamente, preservar un solo juego de neumáticos para toda la carrera se convirtió en un nuevo desafío para los conductores; el desafío para los fabricantes de neumáticos era producir compuestos más duraderos. Los corredores calzados con Michelin tenían una clara ventaja sobre sus homólogos de Bridgestone.

• Los motores de Fórmula 1 tuvieron que durar dos fines de semana de carrera, el doble que los exigidos por las regulaciones de 2004. Un conductor que necesitaba cambiar un motor estaba sujeto a una penalización de 10 posiciones para la carrera. Diseñado para limitar las revoluciones y las salidas de potencia que demanda una mayor fiabilidad, esta regulación también fue una medida de reducción de costos para los fabricantes de motores. Después de la carrera inicial de la temporada, la FIA actuó para cerrar una brecha en esta nueva regulación expuesta por BAR, quien deliberadamente retiró a sus autos en lugar de terminar la carrera.

• Las regulaciones aerodinámicas técnicas se modificaron para mejorar la competencia, especialmente para los automóviles que viajan en la estela de la vela aerodinámica de otro automóvil para adelantar. Al cambiar el tamaño y la colocación de las aletas delantera y trasera, además de requerir narices más altas, las nuevas reglas intentaron reducir la carga aerodinámica en aproximadamente una cuarta parte, pero los equipos desarrollaron otras innovaciones de chasis para recuperar gran parte de esa carga aerodinámica "perdida", que hecho siguiendo otro coche aún más difícil que la temporada anterior.

• Habrá una primera tanda de clasificación el sábado por la tarde, cada piloto tendrá derecho a una vuelta cronometrada. El orden de partida será el inverso al orden de llegada de la carrera precedente. No habrá restricción sobre la cantidad de combustible para esta primera tanda. El resultado de esta tanda definirá el orden de partida de la segunda tanda y, en parte, la posición de partida de la carrera. Una segunda tanda de clasificación tendrá lugar el domingo en la mañana, nuevamente a cada piloto se la cronometrará una sola vuelta. Los pilotos saldrán en orden inverso al de la posición lograda en la primera tanda de calificación. La cantidad de combustible la fija cada equipo, pero no se podrá agregar combustible adicional antes del inicio de la carrera de la tarde. Los resultados de esta tanda de calificación sumados a los de la primera tanda definen las posiciones de partida para la carrera. A partir de las clasificaciones del Gran Premio de Europa (en Nürburgring), se ha migrado hacia un nuevo sistema, mezcla de los de este año y el anterior: a partir de este GP, se ha limitado la tanda de Clasificaciones a solo una vuelta, el sábado. El orden de salida lo sigue determinando el inverso de la clasificación de la carrera precedente. En 2005, los motores son V10, a 3000 cc, sin límite de peso, y deberán durar dos carreras incluidas sus tandas de calificación respectivas y los ensayos de viernes y sábado. Si es necesario cambiar el motor antes de la primera tanda de calificación, el vehículo tendrá una penalización de 10 puestos en la posición de partida de la carrera. Por un cambio de motor entre las tandas de calificación y la carrera, el vehículo saldrá último en la parrilla. Si un piloto no termina una carrera, puede cambiar de motor sin penalización.
• Cada equipo tendrá opción entre tres tipos de neumáticos para suelo seco en las prácticas del viernes. Del tipo escogido, tendrán siete juegos disponibles: tres para ensayos del viernes, tres para tandas de calificación y carrera y otro para cambiar en caso de pinchazo o defecto de los neumáticos. Este cambio solo podrá ser autorizado por un Comisario de la FIA, en la medida que él considere conveniente. El cambio a neumáticos de lluvia solo podrá realizarse si el director de la carrera junto con los Comisarios de Pista, lo estiman así conveniente, para no arriesgar la integridad de los pilotos, comisarios en pista, técnicos en pista y público presente. Este cambio será autorizado en función de la humedad de la pista.
• Este año en la Fórmula 1 el alerón delantero será más alto y más pequeño que en la temporada anterior, y más cercano al eje de gravedad del vehículo. Igualmente se reduce el tamaño de los otros alerones, disminuyendo así los apoyos aerodinámicos. Un alerón trasero solo puede deformarse 1° como máximo, por 1000 N (100 kg) de peso aplicado en él. La FIA podrá realizar pruebas de flexibilidad en los alerones u otras partes del coche, de la forma y momento que estime conveniente.

Resultados

Nº	Nombre	Circuito	Fecha	Pole Position	Piloto ganador	Equipo ganador	Resultados
1	Gran Premio de Australia	Albert Park	13 de marzo	Giancarlo Fisichella	Giancarlo Fisichella	Renault	Resultados
2	Gran Premio de Malasia	Sepang	20 de marzo	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Renault	Resultados
3	Gran Premio de Baréin	Sakhir	3 de abril	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Renault	Resultados
4	Gran Premio de San Marino	Imola	24 de abril	Kimi Räikkönen	Fernando Alonso	Renault	Resultados
5	Gran Premio de España	Montmeló	8 de mayo	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Resultados
6	Gran Premio de Mónaco	Mónaco	22 de mayo	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Resultados
7	Gran Premio de Europa	Nürburgring	29 de mayo	Nick Heidfeld	Fernando Alonso	Renault	Resultados
8	Gran Premio de Canadá	Gilles Villeneuve	12 de junio	Jenson Button	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Resultados
9	Gran Premio de Estados Unidos	Indianápolis	19 de junio	Jarno Trulli	Michael Schumacher	Ferrari	Resultados
10	Gran Premio de Francia	Magny-Cours	3 de julio	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Renault	Resultados
11	Gran Premio de Gran Bretaña	Silverstone	10 de julio	Fernando Alonso	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	Resultados
12	Gran Premio de Alemania	Hockenheimring	24 de julio	Kimi Räikkönen	Fernando Alonso	Renault	Resultados
13	Gran Premio de Hungría	Hungaroring	31 de julio	Michael Schumacher	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Resultados
14	Gran Premio de Turquía	Istanbul Park	21 de agosto	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Resultados
15	Gran Premio de Italia	Monza	4 de septiembre	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	Resultados
16	Gran Premio de Bélgica	Spa-Francorchamps	11 de septiembre	Juan Pablo Montoya	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Resultados
17	Gran Premio de Brasil	Interlagos	25 de septiembre	Fernando Alonso	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	Resultados
18	Gran Premio de Japón	Suzuka	9 de octubre	Ralf Schumacher	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Resultados
19	Gran Premio de China	Shanghái	16 de octubre	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Renault	Resultados

Campeonato

Puntuaciones

Posición	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º
Puntos	10	8	6	5	4	3	2	1

Campeonato de Pilotos

Pos. Piloto AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos 1 Fernando Alonso 3 1 1 1 2 4 1 Ret DNS 1 2 1 11 2 2 2 3 3 1 133 2 Kimi Räikkönen 8 9 3 Ret 1 1 11† 1 DNS 2 3 Ret 1 1 4 1 2 1 2 112 3 Michael Schumacher Ret 7 Ret 2 Ret 7 5 2 1 3 6 5 2 Ret 10 Ret 4 7 Ret 62 4 Juan Pablo Montoya 6 4 7 5 7 DSQ DNS Ret 1 2 Ret 3 1 14† 1 Ret Ret 60 5 Giancarlo Fisichella 1 Ret Ret Ret 5 12 6 Ret DNS 6 4 4 9 4 3 Ret 5 2 4 58 6 Ralf Schumacher 12 5 4 9 4 6 Ret 6 INJ 7 8 6 3 12 6 7 8 8 3 45 7 Jarno Trulli 9 2 2 5 3 10 8 Ret DNS 5 9 14 4 6 5 Ret 13† Ret 15 43 8 Rubens Barrichello 2 Ret 9 Ret 9 8 3 3 2 9 7 10 10 10 12 5 6 11 12 38 9 Jenson Button 11† Ret Ret DSQ 10 Ret DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8 37 10 Mark Webber 5 Ret 6 7 6 3 Ret 5 DNS 12 11 NC 7 Ret 14 4 NC 4 7 36 11 Nick Heidfeld Ret 3 Ret 6 10 2 2 Ret DNS 14 12 11 6 Ret 28 12 David Coulthard 4 6 8 11 8 Ret 4 7 DNS 10 13 7 Ret 7 15 Ret Ret 6 9 24 13 Felipe Massa 10 10 7 10 11† 9 14 4 DNS Ret 10 8 14 Ret 9 10 11 10 6 11 14 Jacques Villeneuve 13 Ret 11† 4 Ret 11 13 9 DNS 8 14 15 Ret 11 11 6 12 12 10 9 15 Christian Klien 7 8 Ret 8 DNS Ret 15 9 Ret 8 13 9 9 9 5 9 16 Tiago Monteiro 16 12 10 13 12 13 15 10 3 13 17 17 13 15 17 8 Ret 13 11 7 17 Alexander Wurz 3 6 18 Narain Karthikeyan 15 11 10 12 13 Ret 16 Ret 4 15 Ret 16 12 14 20 11 15 15 Ret 5 19 Christijan Albers Ret 13 13 Ret Ret 14 17 11 5 Ret 18 13 NC Ret 19 12 14 16 16† 4 20 Pedro de la Rosa 5 4 21 Patrick Friesacher 17 Ret 12 Ret Ret Ret 18 Ret 6 Ret 19 3 22 Antônio Pizzonia 7 15† Ret Ret 13† 2 23 Takuma Satō 14† Ret DSQ 12 Ret DNS 11 16 12 8 9 16 Ret 10 DSQ Ret 1 24 Vitantonio Liuzzi 8 Ret Ret 9 1 25 Robert Doornbos 18 Ret 13 18 13 Ret 14 14† 0 NC Anthony Davidson Ret 0 NC Ricardo Zonta DNS 0 Pos. Piloto AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos

Color Resultado Oro Ganador Plata 2.ª plaza Bronce 3.ª plaza Verde Finalizó en los puntos Azul Finalizó sin puntos NC - No clasificado Violeta Ret - No terminó Rojo DNQ - No se clasificó Negro DSQ - Descalificado Blanco DNS - No empezó WD - Retirado C - Carrera cancelada Sin color DNP - Inscrito pero no participó INJ - Lesionado EX - Excluido Estado Resultado Negrita Pole position Cursiva Vuelta rápida † Abandona, pero clasifica al completar el porcentaje requerido para ello

Estadísticas del Campeonato de Pilotos

Pos.	Piloto	Escudería	Grandes Premios	Victorias	Podios	Poles	Vueltas rápidas	Puntos
1	Fernando Alonso	Renault	19	7	15	6	2	133
2	Kimi Räikkönen	McLaren	19	7	12	5	10	112
3	Michael Schumacher	Ferrari	19	1	5	1	3	62
4	Juan Pablo Montoya	McLaren	17	3	5	2	1	60
5	Giancarlo Fisichella	Renault	19	1	3	1	1	58
6	Ralf Schumacher	Toyota	19		2	1	1	45
7	Jarno Trulli	Toyota	19		3	1		43
8	Rubens Barrichello	Ferrari	19		4			38
9	Jenson Button	BAR	17		2	1		37
10	Mark Webber	Williams	19		1			36
11	Nick Heidfeld	Williams	14		3	1		28
12	David Coulthard	Red Bull	19					24
13	Felipe Massa	Sauber	19					11
14	Jacques Villeneuve	Sauber	19					9
15	Christian Klien	Red Bull	15					9
16	Tiago Monteiro	Jordan	19		1			7
17	Alexander Wurz	McLaren	1		1			6
18	Narain Karthikeyan	Jordan	19					5
19	Christijan Albers	Minardi	19					4
20	Pedro de la Rosa	McLaren	1				1	4
21	Patrick Friesacher	Minardi	11					3
22	Antônio Pizzonia	Williams	5					2
23	Takuma Satō	BAR	16					1
24	Vitantonio Liuzzi	Red Bull	4					1
25	Robert Doornbos	Minardi	8					0
NC	Anthony Davidson	BAR	1					0
NC	Ricardo Zonta	Toyota	1					0

Campeonato de Constructores

Pos. Constructor N.º AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos 1 Renault 5 3 1 1 1 2 4 1 Ret DNS 1 2 1 11 2 2 2 3 3 1 191 6 1 Ret Ret Ret 5 12 6 Ret DNS 6 4 4 9 4 3 Ret 5 2 4 2 McLaren-Mercedes 9 8 9 3 Ret 1 1 11 1 DNS 2 3 Ret 1 1 4 1 2 1 2 182 10 6 4 5 3 7 5 7 DSQ DNS Ret 1 2 Ret 3 1 14 1 Ret Ret 3 Ferrari 1 Ret 7 Ret 2 Ret 7 5 2 1 3 6 5 2 Ret 10 Ret 4 7 Ret 100 2 2 Ret 9 Ret 9 8 3 3 2 9 7 10 10 10 12 5 6 11 12 4 Toyota 16 9 2 2 5 3 10 8 Ret DNS 5 9 14 4 6 5 Ret 13 Ret 15 88 17 12 5 4 9 4 6 Ret 6 DNS 7 8 6 3 12 6 7 8 8 3 5 Williams-BMW 7 5 Ret 6 7 6 3 Ret 5 DNS 12 11 Ret 7 Ret 14 4 Ret 4 7 66 8 Ret 3 Ret 6 10 2 2 Ret DNS 14 12 11 6 Ret 7 15 Ret Ret 13 6 BAR-Honda 3 11 Ret Ret DSQ EX EX 10 Ret DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8 38 4 14 Ret Ret DSQ EX EX 12 Ret DNS 11 16 12 8 9 16 Ret 10 DSQ Ret 7 Red Bull-Cosworth 14 4 6 8 11 8 Ret 4 7 DNS 10 13 7 Ret 7 15 Ret Ret 6 9 34 15 7 8 DNS 8 Ret Ret 9 8 DNS Ret 15 9 Ret 8 13 9 9 9 5 8 Sauber-Petronas 11 13 Ret 11 4 Ret 11 13 9 DNS 8 14 15 Ret 11 11 6 12 12 10 20 12 10 10 7 10 11 9 14 4 DNS Ret 10 8 14 Ret 9 10 11 10 6 9 Jordan-Toyota 18 16 12 10 13 12 13 15 10 3 13 17 17 13 15 17 8 Ret 13 11 12 19 15 11 10 12 13 Ret 16 Ret 4 15 Ret 16 12 14 20 11 15 15 Ret 10 Minardi-Cosworth 20 17 Ret 12 Ret Ret Ret 18 Ret 6 Ret 19 18 Ret 13 18 13 Ret 14 14 7 21 Ret 13 13 Ret Ret 14 17 11 5 Ret 18 13 NC Ret 19 12 14 16 16 Pos. Constructor N.º AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos

Color Resultado Oro Ganador Plata 2.ª plaza Bronce 3.ª plaza Verde Finalizó en los puntos Azul Finalizó sin puntos NC - No clasificado Violeta Ret - No terminó Rojo DNQ - No se clasificó Negro DSQ - Descalificado Blanco DNS - No empezó WD - Retirado C - Carrera cancelada Sin color DNP - Inscrito pero no participó INJ - Lesionado EX - Excluido Estado Resultado Negrita Pole position Cursiva Vuelta rápida † Abandona, pero clasifica al completar el porcentaje requerido para ello

Estadísticas del Campeonato de Constructores

Renault, McLaren-Mercedes y Ferrari ocuparon los tres primeros puestos.

Pos.	Constructor	Chasis	Motor	Neu.	Grandes Premios	Victorias	Podios	Poles	Vueltas rápidas	Puntos
1	Renault	R25	Renault	M	19 (18)	8	18	7	3	191
2	McLaren	MP4-20	Mercedes	M	19 (18)	10	18	7	12	182
3	Ferrari	F2004 F2005	Ferrari	B	19	1	9	1	3	100
4	Toyota	TF105 TF105B	Toyota	M	19 (18)		5	2	1	88
5	Williams	FW26	BMW	M	19 (18)		4	1		66
6	BAR	007	Honda	M	19 (18)		2	1		38
7	Red Bull	RB1	Cosworth	M	19 (18)					34
8	Sauber	C24	Petronas	M	19 (18)					20
9	Jordan	EJ15	Toyota	B	19		1			12
10	Minardi	PS04B PS05	Cosworth	B	19					7

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 2005 de Fórmula 1.

• Artículos en Wikinoticias: Escándalo en la Fórmula 1 por boicot de siete escuderías en el GP de Estados Unidos

• Datos: Q69880
• Multimedia: 2005 in Formula One