Línea 6 del Metro de São Paulo

futura línea del Metro de São Paulo, Brasil
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La Línea 6 - Naranja será una nueva línea que formará parte del Metro de São Paulo, en Brasil. Será la octava línea de la red de Metro y la decimoquinta línea de la Red Metropolitana de Transporte de São Paulo. El tramo, que tendrá dieciséis kilómetros cuando esté finalizado,[1]​ conectará la Estación São Joaquim, ya existente en la Línea 1 - Azul, con la futura estación a ser construida en el barrio de Brasilândia.

Línea 6 – Naranja
Linha 6 - Laranja.JPG
Descripción
Inauguración 2025
Brasilândia ↔ São Joaquim
Características técnicas
Estaciones 15 (proyecto para 2025)
Explotación
Estado En construcción
Esquema ¿?
uexSTR+r
Enlace con el Pátio Morro Grande

uextSTRa
uextACC
Brasilândia
uextACC
Vila Cardoso
uextACC
Itaberaba
uextACC
João Paulo I
uextACC
Freguesia do Ó
uextACC
Santa Marina Futuro acceso a la Línea 20 - Rosa
uextXACC-M
Água Branca Futuro acceso a la Línea 7 - Rubi e Línea 8 - Diamante
uextACC
SESC - Pompeia
uextACC
Perdizes
uextACC
PUC - Cardoso de Almeida
uextACC
Angélica - Pacaembu
uextXACC-M
Higienópolis - Mackenzie Futuro acceso a la Línea 4 - Amarilla
uextACC
14 Bis
uextACC
Bela Vista
uextKXACCe-M
São Joaquim Futuro acceso a la Línea 1 - Azul
Líneas relacionadas
Línea 1 Línea 2 Línea 3 Línea 4 Línea 5 Línea 7 Línea 8 Línea 9 Línea 10 Línea 11 Línea 12 Línea 13 Línea 15
En construcción
Línea 6 Línea 17

CaracterísticasEditar

La línea será completamente subterránea y tendrá dieciséis kilómetros de extensión y 15 estaciones, y se proyecta para la misma un movimiento diario de 630 000 pasajeros.[2]

HistóricoEditar

 
Mapa futuro de la Red Metropolitana de Transporte de São Paulo, ya con la Línea 6 - Naranja y todos las demás que están en construcción o expansión en este momento.

Esta nueva línea tendrá conexión con las líneas 7 y 8 de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) y las líneas 1, 2 y 4 del metro, más otras dos líneas en proyecto para el metro aun sin cronograma definido, uniendo las regiones Noroeste, Oeste, Centro y Sudeste-Este de São Paulo.,[3]​ añadiendo 15,3 kilómetros de extensión, con 15 nuevas estaciones.[4]​ La demanda prevista para esta línea es de 600 mil pasajeros por día.[5]​ En 2008 el pronóstico era de que las obras comenzaran en 2010, con previsión de inicio parcial de las operaciones en 2012 y funcionamiento total para el inicio de 2015,[4]​ pero dos años después ya se preveía que el proyecto ejecutivo sería finalizado en 2011, con las primeras estaciones abiertas entre 2013 y 2014 o máximo en 2016, según algunos ingenieros del Metro.[1]

El 25 de marzo de 2008, el gobierno estadual y la prefectura de São Paulo se comprometieron en entregar la nueva línea del metro para un plazo máximo en 2012. La gestión municipal transfirió al estado el 26 de mayo de ese año[6]​ 75 millones de reales para bancar los proyectos preliminares para la construcción de esta línea.[7][8]​ Al comienzo, la operación de la línea estará a cargo del Metro, pero aun existe la posibilidad de realizar una Asociación Público-Privada similar a la de la Línea 4 - Amarilla.[9]

Actualmente, está confirmada la extensión de la línea entre Freguesia do Ó y la Estación São Joaquim de la Línea 1 - Azul. Para esta línea, está en proyecto extenderla hasta Vila Prudente. El tramo Vila Prudente ↔ Oratório será un ramal de la Línea 2-Verde, con pronóstico de finalización en 2010 o 2011 contando con tres estaciones, lo que quitara congestionamiento al tránsito caótico de barrios muy densos de la capital como Vila Alpina y Sapopemba. Según el secretario José Luiz Portella, "dos o tres estaciones" podrían ser inauguradas en 2011.[6]

En la otra punta de la línea, el gobernador José Serra anunció el 4 de diciembre de 2008 que habría dos ramales saliendo de Freguesia do Ó en dirección de la periferia de la Zona Norte, uno en Brasilândia, al lado de un terminal de Ómnibus que está en estudio por la prefectura, y otro en la Vila Nova Cachoeirinha, en el Largo do Japonês, al lado de una terminal de Ómnibus ya existente.[4]​ Será la primera vez que el metro paulistano usará un trayecto en forma de "Y", algo que ya existe en los Estados Unidos, en Europa y en Australia,[4]​ además de existir también en otros sistemas Brasileños, como el Metro de Brasilia. El director de planificación del Metro, Marcos Kassab, explicó que no será necesario hacer transbordos en la estación Freguesia do Ó, porque los trenes pasarán con destinos diferentes alternadamente por la línea.[4]

El gobierno de São Paulo no transfirió los 45 millones de dólares que eran parte del presupuesto de la obra para 2009.[10]

El proyecto funcional de la línea fue divulgado en junio del 2010 y mencionaba la desapropiación de 350 inmuebles comerciales y residenciales a lo largo de la línea, incluyendo la sede de la escuela de samba Vai-Vai, en Bela Vista, y una unidad de los supermercados Pão de Açúcar en Higienópolis.[1]​ El Jornal da Tarde informó en una noticia de las desapropiaciones una preocupación en evitar la desapropiación de inmuebles residenciales en barrios céntricos y más valorizados, lo que no habría sucedido en la periferia.[1]

La obra fue iniciada en enero de 2015 y fue paralizada en 2 de septiembre de 2016 con 15% de avance en los trabajos. Tras un largo proceso de renegociación con el consorcio de construcción, la obra fue reiniciada en 6 de octubre de 2020 y estará lista en 2025 [11][2]

Proyectos de estacionesEditar

A continuación se presenta la lista de estaciones planificadas para la línea 6, con plazo de inicio de las obras previsto para el cuarto trimestre del 2010 y entrega de las primeras estaciones para 2012. El pronóstico para la finalización de las estaciones en su totalidad será para 2015. La estación Santa Marina aun está en estudio.[9][12]

Nombre de la estación Integraciones
Brasilândia  
Vila Cardoso  
Itaberaba  
João Paulo I  
Freguesia do Ó
Santa Marina  Línea 20 - Rosa
Água Branca   Línea 7 - Rubi y   Línea 8 - Diamante
Pompéia  
Perdizes
Cardoso de Almeida  
Angélica  
Higienópolis-Mackenzie   Línea 4 - Amarilla
14 Bis /Treze de Maio  
São Joaquim   Línea 1 - Azul

Esta es la lista de estaciones previstas en el mapa de la Red Esencial,[13]​ pero todavía no confirmadas:

Nombre de la estación Integraciones
Aclimação  
Lins de Vasconcelos  
Ricardo Jafet  
Bom Pastor  
Ipiranga   Línea 10 - Turquesa y   Expresso Tiradentes

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c d Rodrigo Brancatelli e Eduardo Reina (10 de junho de 2010). Linha 6 vai derrubar até 350 imóveis (en portugués) (14 537). Jornal da Tarde (S.A. O Estado de S. Paulo). Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012. Consultado el 19 de junio de 2010. 
  2. a b Governo do Estado de Sao Paulo (6 de octubre de 2020). «Governo do Estado dá início às obras da Linha 6-Laranja em São Paulo» (en portugués). Consultado el 7 de octubre de 2020. 
  3. Sitio Oficial de la Compañía del Metropolitano de São Paulo
  4. a b c d e "Linha 6 do Metrô terá ramal até Brasilândia", Daniel Gonzales, Jornal da Tarde, 5/12/2008, pág. 5A
  5. "Línea 6 llegará a las villas Nova Cachoeirinha y Brasilândia" Archivado el 17 de julio de 2011 en la Wayback Machine., Portal del Gobierno del Estado de São Paulo, 4/12/2008
  6. a b "Linha da Freguesia do Ó recebe R$ 75 milhões", Daniel Gonzales, Jornal da Tarde, 27/5/2008, pág. 4A
  7. "Serra promete iniciar Linha 6 do Metrô em sua gestão", O Estado de S.Paulo, 25 de março de 2008
  8. "Serra promete iniciar Linha 6 do metrô em sua gestão; obra será entregue em 2012", Uol Notícias, 25 de março de 2008
  9. a b "Metrô vai ganhar Linha 6 em 2012", Daniel Gonzales, Jornal da Tarde, 26/3/2008, pág. 4A
  10. Felipe Grandin (26 de abril de 2010). Governo de SP deixou de investir R$ 1,3 bi no Metrô (en portugués) (14 490). Jornal da Tarde (S.A. O Estado de S. Paulo). pp. 3A. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  11. https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2019/11/construtora-espanhola-assume-obra-da-linha-6-laranja-do-metro.shtml
  12. Linha 6 Laranja, em projeto, O Estado de São Paulo - página visitada em 10-06-2010
  13. Companhia do Metropolitano de São Paulo - METRÔ. «Rede Essencial». 2006. Consultado el 8 de febrero de 2010.