Tranvía de Bilbao

Servicio de transporte público urbano mediante trenes ligeros en Bilbao (España)
(Redirigido desde «Línea A (Euskotren Tranbia)»)

El tranvía de Bilbao, servicio de Euskotren Tranbia, es un medio de transporte público urbano de la villa de Bilbao, capital del territorio histórico vasco de Vizcaya, España. En funcionamiento desde 2002, parte de la estación de Bolueta y llega al apeadero de La Casilla, abarcando en su trayecto 16 paradas más, mediante las cuales se unen varios barrios y zonas de la ciudad. Cuenta con una sola línea, catalogada por su operador como TR.

Euskotren Logo Negativo.svg Tranvía de Bilbao
Euskotren TR.svg
Tram in Bilbao.jpg
Unidad del tranvía de Bilbao en la parada de Arriaga
Lugar
Ubicación Bilbao
Descripción
Tipo Tranvía
Inauguración 2002
Inicio Bolueta
Fin La Casilla
Características técnicas
Longitud 8 km
Estaciones 16 estaciones
Explotación
Pasajeros &&&&&&&&02992842.&&&&&02 992 842 (2018)[1]
Frecuencia 10-15 mins.
Operador Logotipo euskotren tranbia.png
Mapa
Euskotren tranbia bilbo.svg
Plano esquemático del tranvía
Esquema ¿?
Simbolo Metro Bilbao.svg
fKBHFa
Bolueta
fHST
Abusu
fHST
Atxuri
fHST
Ribera
Euskotren Trena Logo.svg Simbolo Metro Bilbao.svg
fHST
Arriaga
Puente del Arenal
fhKRZWae
Simbolo Metro Bilbao.svg Cercanias Logo.svg Símbolo Renfe Cercanías AM.svg Estación de ferrocarril
fHST
Abando
fHST
Pío Baroja
fHST
Uribitarte
fHST
Guggenheim
fHST
Abandoibarra
fHST
Euskalduna
Simbolo Metro Bilbao.svg
fHST
Sabino Arana
Simbolo Metro Bilbao.svg Cercanias Logo.svg Termibus
fHST
San Mamés
Símbolo Renfe Cercanías AM.svg
fHST
Ospitalea/Hospital
fHST
Basurto
fKBHFe
La Casilla
Notas
Sitio web euskotren.eus/tranvia/bilbao

Su trazado discurre por los distritos de Begoña, Ibaiondo, Abando y Basurto-Zorroza, dando servicio a diferentes zonas de gran interés cultural y de servicios, como el Casco Viejo, el Mercado de la Ribera, el Teatro Arriaga, la estación de Abando Indalecio Prieto, el Museo Guggenheim Bilbao, la Universidad de Deusto, el Palacio Euskalduna, el Estadio de San Mamés, la Escuela de Ingeniería de Bilbao (UPV/EHU), o el Hospital de Basurto.

HistoriaEditar

La marca EuskoTran, dependiente de Eusko Trenbideak, nació para gestionar el nuevo tranvía de Bilbao. El proyecto surgió para mejorar la red ferroviaria bilbaína, promovido por el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco. Tras casi 15 años de estudios y análisis, se contempló la implantación en Bilbao de un "metro ligero", o tranvía urbano, que diera servicio a las zonas insuficientemente atendidas por la red de metro y por la recientemente abierta Variante Sur Ferroviaria (2001) de Renfe Cercanías y Renfe Feve.

 
Tranvía de Bilbao a su paso por la Biblioteca de la Universidad de Deusto.

El 27 de mayo de 1999 se iniciaron las obras del tranvía, y el 18 de diciembre de 2002, el lehendakari Juan José Ibarretxe inauguró la denominada Línea A, en lo que fue su primera fase, entre la estación de Atxuri y la de Uribitarte, con seis paradas.

El 30 de abril de 2003 la línea se amplió con la parada de Guggenheim. El 24 de julio del mismo año entraron en funcionamiento cuatro paradas más, correspondientes al tramo Guggenheim - San Mamés. En el año 2004 se inauguró la parada de Basurto.

El 25 de enero de 2008 se hacía público que las obras de ampliación a la calle de Autonomía, la plaza de La Casilla y la plaza de Recalde salían a concurso con un presupuesto de 7,4 millones, con un plazo de ejecución de 18 meses desde su inicio,[2][3]​ aunque con el cambio de gobierno en el País Vasco se paralizó el proyecto.

El 7 de julio de 2010 se puso la primera piedra de la ampliación a la calle Autonomía y la plaza de La Casilla[4]​ con un nuevo itinerario que descartaba la prolongación de la línea a Recalde. El nuevo tramo, con dos estaciones, entró en servicio el 25 de abril de 2012, con las nuevas paradas de Basurto y La Casilla, y cambiando el nombre de la anterior estación de Basurto por Ospitalea/Hospital.

El 27 de abril de 2019 se informó de que el tranvía de Bilbao se preparaba para poder operar con unidades más largas.[5]

El 21 de junio de 2021 se puso en servicio la primera de las tres nuevas unidades de mayor capacidad. Estas nuevas unidades, del modelo Urbos 2 de 5 módulos (serie 500), son transferidas desde el Tranvía de Vitoria.[6]

El 25 de marzo de 2022 se puso en servicio la ampliación desde Atxuri hasta Bolueta, aprovechando las vías de Euskotren que habían quedado sin servicio por la apertura de la línea 3 de metro. De este modo, se añadieron 2,3 km de recorrido y 2 nuevas paradas, la previamente existente en Bolueta, debidamente adaptada al uso tranviario y una intermedia de nueva ejecución junto a la ikastola Abusu, dando servicio al barrio del mismo nombre a través del puente de Santa Isabel.

En verano de 2022 se iniciará la tramitación para crear una nueva parada entre Atxuri y Abusu que contará con un ascensor con paradas en el Paseo de los Caños y en la Avenida Miraflores (intersección con Indalecio Prieto) para dar servicio a la zona de la Mina del Morro en Santutxu, y además contará con un paseo junto al río Ibaizabal para conectar con la pasarela peatonal existente bajo el viaducto de Miraflores (pasarela Ibai Eder), para dar servicio a La Peña y Zamakola.

Material rodanteEditar

El material rodante del tranvía de Bilbao está compuesto por ocho unidades del tranvía Urbos 1 (serie 400) de CAF y tres unidades del tranvía Urbos 2 (serie 500) de CAF.

AmpliacionesEditar

AutonomíaEditar

 
La línea en construcción en la calle Autonomía, noviembre de 2010.

Euskotren proyectó la prolongación de un ramal del tranvía a la calle de Autonomía y el barrio de Recalde, pero debido al cambio de Gobierno Vasco en 2009, se decidió finalmente modificar el proyecto de ampliación, que había suscitado el rechazo de parte de varios vecinos de Recalde, que únicamente querían una línea de metro en lugar de tranvía y metro. Tras llevar a cabo la ampliación desde el Hospital de Basurto hasta la plaza de La Casilla en el año 2012, el tranvía continuará en un futuro por la calle Hurtado de Amézaga para cerrar el anillo tranviario en Abando.

EtxebarriEditar

Con el cambio de estación terminal de los trenes de Euskotren Trena de Atxuri al Casco Viejo, la estación de Atxuri solo dará servicio al tranvía, y este se prolongará hasta llegar a la estación de Kukullaga, conectándose con las líneas E3 y L3 (metro de Bilbao) mediante el trazado existente. Esta modificación coincidirá con el cierre del anillo tranviario por Autonomía, Zabálburu y Hurtado de Amézaga,[7]​ con lo que el tranvía de Bilbao pasará de ser una línea única a ser una línea circular con ramales.

El 30 de julio de 2021 se notificó que las obras de adaptación del trazado ferroviario desde Atxuri hacia Bolueta cumplían los plazos con tres paradas, una nueva y dos reformadas, ya visibles,[8]​ inaugurándose posteriormente el tranvía a Bolueta el 25 de marzo de 2022.[9][10][11][12]

ZorrozaurreEditar

El 10 de diciembre de 2012, se dio a conocer que con la regeneración de Zorrozaurre, que comenzó en 2010, se pretendía llevar el tranvía hasta la isla, valiéndose del puente Euskalduna, con lo que se ampliaba así la línea, inicialmente con un total de cuatro nuevas paradas.[13]

El 13 de febrero de 2021 se informó que el Ayuntamiento de Bilbao y el Gobierno Vasco acordaron el paso desde Olabeaga por un nuevo puente, creando una ruta alternativa hasta construir la avenida principal de la isla.[14]​ Tendrá ya cinco paradas y se invertirán 40 millones en un trazado de 2,5 kilómetros, cuyas obras arrancarían en 2025.[15][16][17]​ El proyecto no estuvo exento de rechazo.[18]

CuriosidadesEditar

 
Interior de una unidad.
 
Vista del antiguo Tranvía de Bilbao en las dependencias del Museo Vasco del Ferrocarril en Azpeitia (Guipúzcoa)

En agosto de 2007 se trasladó hasta Bilbao el antiguo tranvía bilbaíno U52, preservado en el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia. El tranvía U52 fue construido en 1932 por la factoría Carde y Escoriaza de Zaragoza y sirvió en el tranvía de Bilbao hasta 1955 (desde la iglesia de San Antón hasta el hospital de Basurto a través de Bilbao La Vieja y Autonomía). Tras ser vendido al tranvía de Sóller (Islas Baleares), en 1999, con el patrocinio de BBK y Euskaltel, se volvió a adquirir para su restauración y exhibición. La visita del viejo tranvía se debió a la filmación de la película Un tranvía en SP, basada en la novela homónima escrita por Unai Elorriaga.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Euskotren sigue creciendo en todas sus unidades operativas». Euskotren. Consultado el 19 de enero de 2019. 
  2. Web Oficial del Ayuntamiento de Bilbao (ed.). «Ampliación de la línea del tranvía de Bilbao». Consultado el 24 de julio de 2009. 
  3. Bide Berdea (Revista de Euskotren), ed. (octubre de 2009). «Hurrengo Helburua Errekalde» (en euskera y castellano). Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2009. Consultado el 24 de julio de 2009. 
  4. El Correo Español (ed.). «Primera piedra del tranvía a La Casilla». Consultado el 6 de julio de 2010. 
  5. Atxutegi, Aitziber (27 de abril de 2019). El tranvía de Bilbao se prepara para poder operar con unidades más largas. Deia. Archivado desde el original el 27 de abril de 2019. Consultado el 27 de abril de 2019. 
  6. «Euskotren incrementará su flota en Bilbao con tres tranvías de mayor capacidad». Europapress. 
  7. Deia (ed.). «ETS adjudica el proyecto del tranvía por Autonomía y Hurtado de Amézaga». Archivado desde el original el 4 de mayo de 2008. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  8. Alonso, Alberto G. (30 de julio de 2021). El tranvía de Bilbao se expande hacia Bolueta. Deia. Consultado el 30 de julio de 2021. 
  9. García, Josu (25 de marzo de 2022). El tranvía viaja ya entre Atxuri y Bolueta, su primera expansión desde hace 10 años. El Correo. Consultado el 25 de marzo de 2022. (requiere suscripción). 
  10. García, Josu (21 de marzo de 2022). El tranvía a Bolueta se inaugurará el viernes y anuncian una futura parada en Miraflores. El Correo. Consultado el 21 de marzo de 2022. (requiere suscripción). 
  11. Fernández, J. (21 de marzo de 2022). El viernes entra en servicio el tranvía hasta Bolueta. Deia. Consultado el 21 de marzo de 2022. 
  12. Alonso, Alberto G. (13 de enero de 2022). El tranvía a Bolueta se estrenará en marzo. Deia. Consultado el 13 de enero de 2022. 
  13. Comisión Gestora Zorrotzaurre (ed.). «Aprobación definitiva del Plan Especial de Zorrotzaurre». Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  14. Olga Sáez y Alberto G. Alonso (13 de febrero de 2021). El tranvía desembarca en Zorrotzaurre. Deia. Consultado el 13 de febrero de 2021. 
  15. Sáez, Olga (22 de diciembre de 2021). El tranvía de Bilbao llegará a Zorrotzaurre con un puente fijo en Olabeaga a la altura de la casa 'Soñar'. Deia. Consultado el 23 de diciembre de 2021. 
  16. García, Josu (22 de diciembre de 2021). El tranvía llegará a Zorrozaurre por un puente desde Olabeaga y tendrá 5 paradas. El Correo. Consultado el 23 de diciembre de 2021. (requiere suscripción). 
  17. García, Josu (25 de diciembre de 2021). El tranvía llegará a Zorrozaurre por un puente desde Olabeaga y tendrá 5 paradas. El Correo. Consultado el 25 de diciembre de 2021. (requiere suscripción). 
  18. Valle, Andrea (27 de diciembre de 2021). La ampliación del tranvía hasta la isla de Zorrotzaurre no convence a los vecinos de Olabeaga. Deia. Consultado el 30 de diciembre de 2021. 

Enlaces externosEditar