Línea Murcia-Alicante

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La línea Murcia-Alicante,[n. 1]​ también denominada como línea El Reguerón-Alicante, es una línea férrea de 67 kilómetros de longitud perteneciente a la red ferroviaria española, que une las localidades de Murcia y Alicante. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), no electrificada y en vía única. Inaugurada en 1884, desde entonces la línea ha pasado por manos de varios operadores ferroviarios. En la actualidad el ente público Adif es el titular de todas las instalaciones.

Línea Murcia-Alicante
Descripción
Tipo Ferrocarril
Sistema Ancho ibérico
Inauguración 18 de julio de 1884
Inicio Bifurcación de El Reguerón
Fin Alicante-Terminal
Características técnicas
Longitud 67,2 km
Ancho de vía 1668 mm
Electrificación No
Propietario Adif
Explotación
Estado En uso
Operador Renfe Operadora
Esquema ¿?

CONTgq ABZgr BSicon .svg
63,6 Bifurcación de El Reguerón
BHF
58,6 Beniel
INT
52,5 Orihuela
BHF
44,5 Callosa de Segura
BHF
38,6 Albatera-Catral
BHF
30,3 Crevillente
BHF
21,7 Elche-Carrús
BHF
20,6 Elche-Parque
eDST
17,1 Elche-Mercancías
BHF
10,5 Torrellano
BSicon .svg ABZg+l STR+r
BSicon .svg HST STR
1,8 San Gabriel
BSicon .svg BSicon .svg ABZg+l
a Almansa
BSicon .svg BSicon .svg KINTe
0,0 a Alicante-Terminal

Siguiendo la catalogación de Adif, es la «línea 336».

HistoriaEditar

La Compañía de los Ferrocarriles Andaluces obtuvo en 1882[1]​ una concesión del Estado para construir una línea férrea que uniera las localidades de Murcia y Alicante.[2]​ Tras varios años de trabajos, sería finalmente inaugurada el 18 de julio de 1884.[3][4]​ Además del trazado principal, también entró en servicio un ramal ferroviario que iba desde Albatera a Torrevieja.[5]

«Andaluces» planeaba que en un futuro esta línea se uniera con su red principal en Andalucía. A pesar de que esta posibilidad nunca llegó a materializarse y de que la línea quedó aislada en un territorio dominado por la compañía MZA, su explotación permitía la subsistencia de las infraestructuras.[6]​ En Murcia el ferrocarril llegaba hasta una bifurcación situada en Alquerías,[7]​ que permitía enlazar con la línea de MZA y la estación que esta compañía tenía en Murcia capital. Caso distinto fue el de Alicante, donde se construyó la llamada estación de Benalúa para acoger los trenes procedentes de Murcia, la cual se inauguraría en 1888.[8]

En 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, la línea Murcia-Alicante quedó integrada en la red de RENFE. En 1970 se cerró al tráfico de pasajeros el ramal Albatera-Torrevieja,[9]​ si bien continuaría abierto al tráfico de mercancías hasta 1987. A finales de 2004, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, la línea pasó a depender de esta última.

En la actualidad el trazado forma parte de la línea C-1 de la red de Cercanías Murcia/Alicante. El tramo que enlaza el apeadero de San Gabriel con Alicante-Terminal constituye la «línea 350» de Adif, aunque forma parte del trazado Murcia-Alicante.

Véase tambiénEditar

NotasEditar

  1. A veces denominada como línea Alicante-Murcia.

ReferenciasEditar

BibliografíaEditar

  • Abellán García, Antonio (1979). Los ferrocarriles del sureste. Instituto Juan Sebastián Elcano/CSIC. 
  • Aguilar Civera, Inmaculada (1980). Las Estaciones ferroviarias de Madrid. Su arquitectura e incidencia en el desarrollo de la ciudad. Madrid: Servicio de Publicaciones del Colegio Oficial de Arquitectos. 
  • Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya. 
  • Hernández, Ricardo (2007). Vías verdes de la Comunitat Valenciana. Valencia: Carena Editors. 
  • Martínez Medina, Andrés (1998). Arquitectura de la ciudad de Alicante, 1923-1943. La aventura de la modernidad. Alicante: Instituto de Cultura «Juan Gil-Albert». 
  • Martínez Roda, Federico (1998). Valencia y las Valencias: su historia contemporánea (1800-1975). Fundación Univ. San Pablo. 
  • Wais, Francisco (1974). Historia de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: Editora Nacional.