McDonnell Douglas/Hawker Siddeley EAV-8B Harrier

EAV-8B Matador
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Tipo	Avión embarcado VTOL
Origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Hawker Siddeley/McDonnell Douglas/CASA
Diseñado por	Sydney Camm
Primer vuelo	Agosto de 1977
Introducido	1990
Estado	En servicio
Usuario principal	Armada Española
Producción	1987-1997
N.º construidos	24
Coste unitario	25 millones de US$ Coste por hora de vuelo (USMC): 39.029 USD (FY2020)
Desarrollo del	McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
Aeronaves similares	Hawker Siddeley Harrier Hawker Siddeley P.1127 Sea Harrier McDonnell Douglas AV-8B Harrier II British Aerospace Harrier II
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El EAV-8B Matador es una variante del McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, adaptada para el uso en la Aviación Naval Española. Este avión de combate despegue y aterrizaje vertical (V/STOL) fue diseñado para realizar misiones de ataque y reconocimiento en diversos entornos operativos.

Historia

Desarrollo y Adquisición

España adquirió los Harrier AV-8A en los años 70, pero a medida que estos envejecieron, la Armada decidió modernizar su flota con la compra del EAV-8B Harrier II. El programa de adquisición incluyó un total de 12 aviones iniciales que llegaron a Rota en 1987 y se complementaron posteriormente con versiones mejoradas conocidas como EAV-8B Plus.

Introducción en la Armada

La entrada en servicio del EAV-8B marcó un hito importante para la Armada Española. Los aviones operaban principalmente desde el portaaeronaves Príncipe de Asturias, y más tarde desde el buque de asalto anfibio Juan Carlos I, con capacidad para llevar a cabo misiones de ataque aire-superficie, patrullaje aéreo y apoyo a operaciones navales. Su capacidad V/STOL le permitió operar en entornos donde las pistas de aterrizaje convencionales no estaban disponibles.

Operaciones Notables

Guerra de los Balcanes (1994-1995): El EAV-8B fue desplegado en la misión de la OTAN para hacer cumplir la zona de exclusión aérea sobre los Balcanes, donde demostró su versatilidad operando desde el Príncipe de Asturias.
Operación Allied Force (1999): Durante la intervención de la OTAN en Kosovo, los EAV-8B participaron en misiones de apoyo aéreo.
Operación Unified Protector (2011): Los Harrier participaron en la intervención militar en Libia, como parte de las operaciones de la OTAN, donde realizaron misiones de ataque y reconocimiento.

Modernización

En la década de los 2000, la Armada Española inició la actualización de su flota con la variante EAV-8B Plus, que incluía mejoras en el radar, aviónica y capacidad para integrar armamento moderno, como los misiles AIM-120 AMRAAM. Estas mejoras extendieron la vida útil y las capacidades operativas del avión, permitiéndole seguir siendo relevante en un entorno de combate moderno.

Próxima Retirada

Con la entrada en servicio del nuevo portaaeronaves Juan Carlos I y el avance tecnológico, la Armada ha comenzado a planificar el reemplazo del EAV-8B por el F-35B, una aeronave de quinta generación con capacidades de despegue corto y aterrizaje vertical. Aunque aún no se ha fijado una fecha definitiva, se espera que el Harrier sea retirado en la década de 2020, tras más de 30 años de servicio

Historia operacional

Introducción y Servicio

España adquirió un total de 12 unidades del EAV-8B y sus versiones mejoradas, en un esfuerzo por modernizar su flota y tener una capacidad flexible de ataque y defensa en el mar. Los Harrier españoles participaron en diversas misiones internacionales, principalmente dentro del marco de la OTAN, realizando funciones de patrullaje aéreo, apoyo a operaciones terrestres y misiones de reconocimiento.

Operaciones Notables

Misiones de Paz: El EAV-8B ha participado en operaciones internacionales, incluyendo misiones de paz en el Mediterráneo y en el Golfo Pérsico.
Libia (2011): Durante la intervención en Libia en 2011, los EAV-8B operaron desde el portaaeronaves Príncipe de Asturias, proporcionando apoyo aéreo a las fuerzas aliadas en la implementación de la zona de exclusión aérea.

Actualizaciones

A lo largo de su vida operativa, los EAV-8B han sido modernizados a la variante EAV-8B Plus, que incluye mejoras en el radar, sistemas de combate y aviónica. Estas mejoras permiten la integración de armamento más avanzado y la mejora en las capacidades de ataque.

Retiro

Aunque los EAV-8B han sido una pieza clave en la proyección de poder de la Armada Española, se espera su reemplazo por los F 35B, ya que el Harrier ha llegado al final de su vida útil. La retirada de los EAV-8B está prevista para la década de 2020

Operadores

Armada Española

Accidentes

• El 29 de julio de 1986 un EAV-8B se estrelló cerca de la Base Naval de Rota durante la aproximación

• En 2003, un EAV-8B Harrier II español se estrelló en el Golfo de Cádiz durante un ejercicio de entrenamiento desde el portaaeronaves Príncipe de Asturias. El piloto, el teniente de navío Juan Pita Da Veiga, logró eyectarse y fue rescatado sin heridas graves por un helicóptero de la Armada. El avión, sin embargo, se perdió en el mar. Las causas del accidente se atribuyeron posiblemente a un fallo técnico o un error en las maniobras de despegue y aterrizaje vertical.

Especificaciones

Referencia datos: Norden,^[1] Aerospaceweb.^[2]

Características generales

Tripulación: 1 piloto.
Longitud: 14,1 m (46,3 ft)
Envergadura: 9,2 m (30,2 ft)
Altura: 3,6 m (11,6 ft)
Superficie alar: 22,6 m² (243,4 ft²)
Peso vacío: 6340 kg (13 973,4 lb)
Peso cargado: 10 410 kg (22 943,6 lb)
Peso máximo al despegue: 9.415 kg en despegue vertical, 14.100 kg en despegue corto.
Planta motriz: 1× turboventilador de empuje vectorial Rolls-Royce F402-RR-408 (Mk 107).
- Empuje normal: 104,5 kN (10 659 kgf; 23 500 lbf) de empuje.

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (V_ne): 1.080 km (585 Knots)
Velocidad máxima operativa (V_no): 1.080 km
Alcance: 1,200 nmi (1,400 mi, 2,200 km)
Radio de acción: km
Alcance en combate: km
Alcance en ferry: 1,800 nmi (2,100 mi, 3,300 km)
Techo de vuelo: 12500 m configuración limpia
Régimen de ascenso: 460,4 m/s (90 629 ft/min)

Armamento

Cañones: 1× cañón rotativo GAU-12 Equalizer de 25 mm montado en un contenedor bajo el fuselaje a la izquierda y 300 municiones en otro contenedor a la derecha (configuración estadounidense, española e italiana).
Puntos de anclaje: 6× pilones subalares con una capacidad de 5.988 kg, para cargar una combinación de:
- Bombas:
  - Bombas de racimo GBU-100.
  - Bombas de caída libre de la serie Mark 80 (Mark 81, 82 y 83), incluyendo bombas de práctica de 3 y 14 kg.
  - Bombas guiadas por láser de la serie Paveway.
  - Bombas incendiarias Mark 77.
- Cohetes: 4× Contenedores LAU-5003 con 19× cohetes CRV7 de 70 mm.
- Misiles: *** 2× misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder.
  - 6× misiles aire-aire de medio alcance AIM-120 AMRAAM (en los AV-8B+ equipados con radar).
  - 6× misiles aire-superficie AGM-65 Maverick.
- Otros: 4× Tanques de combustible externos de 1.135, 1.250, o 1.400 litros (en pilones n.º 2, 3, 4 y 5) para vuelo en ferry largo alcance o más tiempo de merodeo.