Túpolev ANT-41
El Túpolev ANT-41 fue un prototipo de torpedero bimotor soviético de los años 30 del siglo XX. Se construyó un único prototipo, que resultó destruido en un accidente. No hubo producción, sirviendo en su lugar como torpedero el Ilyushin DB-3.
| Túpolev ANT-41 | ||
|---|---|---|
| Tipo | Torpedero | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Túpolev | |
| Diseñado por | Vladímir Myasishchev | |
| Primer vuelo | 2 de junio de 1936 | |
| N.º construidos | 1 | |
Diseño y desarrollo editar
En marzo de 1934, la Oficina de Diseño Túpolev (OKB) comenzó a trabajar en un avión multitarea para la Aviación Naval Soviética, destinado a servir como avión de reconocimiento y torpedero de largo alcance y gran velocidad, y como "crucero" (caza pesado de largo alcance), disponible en versiones terrestre y de flotadores.[1][nb 1] La tarea de diseñar el nuevo avión, designado por la OKB como ANT-41 y por la Armada como T-1 (Torpedonosets, torpedero), recayó sobre el equipo liderado por Vladímir Myasishchev.[1][4]
El ANT-41 tenía una disposición similar a la del bombardero contemporáneo SB, que había sido diseñado por otro equipo (liderado por Aleksándr Arkhángel'skiy) de la Túpolev OKB, pero era más grande y más potente. Como el SB, era un monoplano cantiléver de ala media de construcción con revestimiento sujeto a esfuerzos totalmente metálico. Estaba propulsado por dos motores Mikulin AM-34 V12 refrigerados por líquido instalados bajo capotas ajustadas, moviendo hélices tripala y refrigerados por radiadores montados dentro de las alas, por la parte interna a los motores, que eran alimentados mediante unos estrechos conductos instalados en el borde de ataque del ala.[5][6] Una larga bodega de bombas (6,5 m) bajo el fuselaje podía albergar dos torpedos de 880 kg o un único torpedo de 1700 kg, o el peso equivalente en bombas. El tren de aterrizaje de la versión terrestre era del tipo convencional retráctil, basado en el del SB, pero reforzado para soportar el mayor peso del ANT-41.[1][6]
Historia operacional editar
El primer prototipo del ANT-41, un avión terrestre, realizó su primer vuelo desde el aeródromo de Khodynskiy, Moscú, el 2 de junio de 1936, encontrándose un severo bataneo de la cola.[4][6][nb 2] Resultó destruido en un accidente durante el decimocuarto vuelo de pruebas el 3 de julio del mismo año, escapando la tripulación de pruebas en paracaídas. El accidente fue causado por un bataneo que provocó el fallo del ala, originado por un inadecuado diseño de los alerones.[5][8] Más tarde aquel año, el Ilyushin DB-3 fue elegido para cubrir los requerimientos de un torpedero para la Aviación Naval Soviética y el ANT-41 fue cancelado, sin llegar a fabricarse el segundo prototipo.[1]
Especificaciones editar
Referencia datos: Tupolev: The Man and His Aircraft[9]
Características generales
- Tripulación: Cuatro
- Longitud: 15,5 m (51 ft)
- Envergadura: 25,7 m (84,4 ft)
- Altura: 3,9 m (12,7 ft)
- Superficie alar: 88,9 m² (957,4 ft²)
- Peso vacío: 5846 kg (12 884,6 lb)
- Peso cargado: 8925 kg (19 670,7 lb)
- Planta motriz: 2× motor lineal V12 refrigerado por líquido Mikulin AM-34 FRNV.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 435 km/h (270 MPH; 235 kt)
- Alcance: 4200 km (2268 nmi; 2610 mi)
- Techo de vuelo: 9500 m (31 168 ft)
Armamento
editar
Secuencias de designación
Véase también editar
Notas editar
- ↑ El Túpolev ANT-7 sirvió en papeles similares, pero en 1934 se estaba volviendo obsoleto.[2][3]
- ↑ Se había encontrado un bataneo de cola similar durante las pruebas del prototipo del SB,[4] y había causado que el prototipo del bombardero de largo alcance Túpolev DB-2 se estrellara el año anterior.[7]
Referencias editar
- ↑ a b c d e f g Gordon and Rigmant 2005, p. 74.
- ↑ Gunston 1995, pp. 388–389.
- ↑ Duffy and Kandalov 1996, p. 48.
- ↑ a b c Duffy and Kandalov 1996, p. 84.
- ↑ a b Gunston 1995, p. 407.
- ↑ a b c Gunston Tupolev Aircraft since 1922 1995, p. 97.
- ↑ Duffy and Kandalov 1995, p. 78.
- ↑ Gunston Tupolev Aircraft since 1922 1995, p.98.
- ↑ Duffy and Kandalov 1996, p. 209
Bibliografía editar
- Duffy, Paul and Andrei Kandalov. Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK: Airlife, 1996. ISBN 1-85310-728-X.
- Gordon, Yefim and Vladimir Rigmant. OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, UK: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-214-4.
- Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
- Gunston, Bill. Tupolev Aircraft since 1922. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-882-8.
Enlaces externos editar
- "Мясищев АНТ-41 (Т-1)". Уголок Неба (en ruso).
Datos: Q7853565
