Transporte Aéreo Militar (Bolivia)

Aerolínea boliviana

TAMep Bolivia, antes denominada como Transporte Aéreo Militar y denominada informalmente como TAM-FAB o simplemente TAM, fue una aerolínea dedicada al transporte de pasajeros a las regiones más alejadas de Bolivia, donde no llegaban otras aerolíneas. Fundada originalmente en 1945, cesó sus operaciones comerciales en 2019, la empresa volvió a tener funciones a partir del mes de febrero 2023.

TAMep

Empresa Pública de Transporte Aéreo Militar

Somos tus alas

IATA
2E
OACI
TAM
Indicativo
TANGO ALPHA MIKE
Fundación 1945
Cese 2019
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional El Alto
Aeropuerto secundario Aeropuerto El Trompillo
Sede central La Paz, Bolivia Bolivia
Flota 0
Destinos 24

Historia editar

Al llegar a Bolivia los aviones C-47 el 15 de junio de 1945, comenzó a operar el Escuadrón de Transporte Aéreo (posterior TAM), con personal entrenado en Panamá. A partir de 1955 se podría decir que el Escuadrón de Transportes Aéreos ETA renace como TAM.

 
Avión Boeing 727-200 del TAM en el Aeropuerto Oriel Lea Plaza, Tarija

En esta aerolínea han estado en servicio diversas aeronaves consideradas históricas en muchos países del mundo, tales como los Douglas DC-4 y DC-6B, Lockheed L-188 Electra, Fokker F-27, Convair CV-440 y CV-580 además de los versátiles C-130 Hercules, IAI 201 Arava y CASA 212, estos últimos utilizados en pistas poco preparadas.

La renovación de la flota de Transporte Aéreo Militar comenzó a principios del año 2006 con la adquisición de un Canadair CL-66B (CP-2388, que contaba con 46 años cuando fue recibido) mediante leasing operativo. Esta aeronave reportó ganancias de un millón de dólares, dinero con el cual se pudo arrendar los primeros dos BAe 146-200 mediante leasing financiero a mediados del año 2007. Posteriormente otras dos aeronaves BAe 146-200A (de 95 pasajeros) fueron incorporadas durante el año 2009, a la fecha todas estas aeronaves pertenecen a la Fuerza Aérea Boliviana. Durante el año 2009, se firmó un contrato de vuelos compartidos (similar a un wet lease) con el Lloyd Aéreo Boliviano, por el cual el LAB puso un Boeing 727-200 a disposición de Transporte Aéreo Militar para cubrir las operaciones por alta demanda, este contrato concluyó en diciembre del año 2012.

A partir del año 2011, Transporte Aéreo Militar incorpora un Boeing 727-200 perteneciente a la ex línea aérea boliviana Aerolíneas Sudamericanas (FAB-111), además que también se suman 6 Boeing 737-200, retirados de la línea aérea chilena Sky Airline (FAB-112, -113, -114, -116, -117, y -118), y 1 Boeing 737-300 ex-United Airlines (FAB-115). Para el 2019 la totalidad de estas aeronaves están retiradas, siendo incorporado un Avro RJ-70, el primero con registro civil. Se preveía incorporar al menos una más de estas aeronaves, pero no llegó a materializarse.

La aerolínea intentó reconvertirse, sin éxito, en una aerolínea civil y dejar de ser una rama de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).[1][2]

Destinos editar

Estos fueron los destinos regulares, y estacionales (dependiendo del requerimiento regional) que tuvo la aerolínea:[3]

Antiguos destinos nacionales de TAM Bolivia
Destinos Aeropuertos Notas
Apolo,   La Paz Aeropuerto de Apolo Estacional
Baures,   Beni Aeropuerto de Baures
Bella Vista,   Beni Aeropuerto de Bella Vista
Cobija,   Pando Aeropuerto Capitán Aníbal Arab Regular
Cochabamba,   Cochabamba Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann
Guayaramerín,   Beni Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán Estacional
Huacaraje,   Beni Aeropuerto de Huacaraje
Ixiamas,   La Paz Aeropuerto de Ixiamas
La Paz,   La Paz Aeropuerto Internacional El Alto HUB
Oruro,   Oruro Aeropuerto Internacional Juan Mendoza Regular
Magdalena,   Beni Aeropuerto de Magdalena Estacional
Potosí,   Potosí Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas Regular
Puerto Suárez,   Santa Cruz Aeropuerto de Puerto Suárez
Riberalta,   Beni Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun López
Rurrenabaque,   Beni Aeropuerto de Rurrenabaque
Tarija,   Tarija Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza
Trinidad,   Beni Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz HUB
San Borja,   Beni Aeropuerto Capitán Germán Quiroga Guardia Regular
San Ramón,   Santa Cruz Aeropuerto de San Ramón Estacional
Santa Cruz de la Sierra,   Santa Cruz Aeropuerto Internacional Viru Viru HUB
Aeropuerto El Trompillo Regular
Sucre,   Chuquisaca Aeropuerto Internacional de Alcantarí Regular
Uyuni,   Potosí Aeropuerto Joya Andina
Yacuiba,   Tarija Aeropuerto de Yacuiba
 
Boeing 727-200 del TAM (Tupac Katari, FAB 111) en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.

Flota histórica[4] editar

Aeronaves Total Introducido Retirado
British Aerospace 146 7 2007 2017
Basler BT-67 2 1991 1997
Beechcraft 1900 1 2018 2019
Beechcraft Baron 1 1971 2019
Beechcraft Bonanza 7 2005 2019
Beechcraft King Air 10 2014 2019
Boeing 727-200 2 2009 2014
Boeing 737-200 6 2012 2019
Boeing 737-300 1 2013 2016
British Aeroespace 146 6 2006 2019
British Aerospace Jetstream 2 2013 2017
Canadair CL-66 1 2006 2007
CASA C212 6 1975 2017
Cessna 402 1 ?? ??
Convair CV-440 13 1972 1990
Convair CV-580 Metropolitan 8 1971 1997
Curtiss C-46 Commando 2 1964 1987
Douglas DC-3/C-47 34 1945 1997
Douglas DC-4/C-54 4 1945 1980
Douglas DC-6 2 1974 1980
Fokker F-27 11 1978 2017
IAI 201 Arava 6 1975 2018
Learjet 25 2 1975 2019
Lockheed C-130 Hercules 17 1988 2016
Lockheed L-188 Electra 1 1973 1995
Xian MA60 2 2008 2018

Premios y reconocimientos editar

 
En el Aeropueto Internacional Jorge Wilstermann, un Boeing 737-300 del TAM (FAB 115)
  • Premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano "Chuquiago Marka" 2009. a la excelencia empresarial
  • Premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano "Chuquiago Marka" 2010.
  • Galardón Andino a la Excelencia.
  • Premio a la Excelencia empresarial.
  • Galardón Internacional a la Excelencia.
  • Premio de Seguridad de Vuelo, otorgado por el Comando de la FAB, de 1961 a 1965.
  • IPPE-GLOBALCOM.
  • Trofeo Internacional de Turismo, Hostelería y Gastronomía (Madrid-España) como la empresa más destacada en el campo del Turismo.

Véase también editar

 
Xian MA60 del TAM en Cochabamba, Bolivia

Enlaces externos editar

Referencias editar

  1. «TAM da por concluido ciclo de operaciones para convertirse en empresa pública». Los Tiempos. 28 de julio de 2018. Consultado el 17 de noviembre de 2020. 
  2. «Ministro sobre el TAM-EP: “Sus trámites están detenidos, no avanzan”». Los Tiempos. 31 de agosto de 2020. Consultado el 17 de noviembre de 2020. 
  3. «http://www.tam.bo/webtam/mapddest.aspx». Archivado desde el original el 4 de julio de 2012. 
  4. «Roll Out - Aerospotter: ¿Cambios en el TAM?». Roll Out - Aerospotter. 2 de enero de 2016. Consultado el 4 de agosto de 2022.