Boeing 737 Classic

Avión de pasajeros

El Boeing 737 Classic es el nombre dado a las series -300/-400/-500 del Boeing 737 después de la introducción de las series 600, 700 y 800. Son aviones a reacción de pasajeros de corto a medio alcance, un solo pasillo y fuselaje estrecho. Las series Classic fueron introducidas como la 'nueva generación' del 737.[2]​ Producido de 1984 al 2000, 1.988 aviones fueron entregados. A mediados de enero de 2018, 900 unidades permanecían en servicio.[3]

Boeing 737 Classic
Britair.b737-400.g-docp.arp.jpg
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Boeing Commercial Airplanes
Diseñado por Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 24 de febrero de 1984
Introducido 28 de noviembre de 1984 con USAir
Estado en servicio
Producción 1981 - 2000[1]
N.º construidos 1998[1]
Desarrollo del Boeing 737
Variantes Boeing 737 Next Generation

Desarrollo y diseñoEditar

Tras el éxito del Boeing 737-200 Advanced, Boeing quería incrementar la capacidad y el alcance, incorporando mejoras para adecuar al avión a las especificaciones modernas, aunque también conserva otras cosas de las variantes de 737 previas. El desarrollo comenzó en 1979, y en 1980 las especificaciones preliminares del avión fueron presentadas en el Festival Aéreo de Farnborough.[4]​ En marzo de 1981 USAir y Southwest Airlines solicitaron cada una diez aparatos, con una opción por veinte adicionales.

Las nuevas series presentan motores turbofán CFM56, que muestran mejores economías de consumo de combustible y una reducción de ruido, pero también supuso un desafío de ingeniería el cumplir las autorizaciones de bajo ruido en tierra del 737. Boeing y el constructor de motores CFMI solventaron el problema colocando el motor delante del ala (en lugar de debajo), y trasladando los accesorios del motor a los lados (en lugar de arriba) del motor, dando al 737 una distintiva toma de aire no circular.[5]

El ala incorpora una serie de cambios para mejorar la aerodinámica. La punta de ala fue aumentada en 23 cm. Los flaps y los slats fueron reajustados.[5]​ El cuadro de mandos fue mejorado con la incorporación opcional de un EFIS, y la cabina de pasajeros incorporó mejoras similares a las del Boeing 757.

737-300Editar

El prototipo del -300 salió de la planta de Renton el 17 de enero de 1984, y efectuó su primer vuelo el 24 de febrero de 1984.[6]​ Tras recibir su certificado de vuelo el 14 de noviembre de 1984, USAir recibió el primer avión el 28 de noviembre de ese mismo año.[1]​ Como avión muy popular, Boeing recibió 252 pedidos por el en 1985, y más de mil durante su tiempo de producción.[7]​ Las series 300 permanecieron en producción hasta 1999 cuando el último avión fue entregado a Air New Zealand el 17 de diciembre de 1999, con registro ZK-NGJ.

En diciembre de 2008, Southwest Airlines seleccionó a Boeing para actualizar sus 737-300 con los nuevos instrumentos, hardware y software, para igualar a todos sus 737-700.[8]

El 737-300 puede dotarse de winglets de Boeing Aviation Partners. El 737-300 dotado de winglets es designado como -300SP (Special Performance). Los -300 de pasajeros pueden ser también convertidos en versión carguera. También existe una versión Militar, usado por algunas Fuerzas Aéreas, como la chilena. Ha sido usado como Avión Presidencial y ha sido usado para transportar Delegaciones a importantes Ceremonias, como ocurrió en Roma para la Canonización del Padre Alberto Hurtado en octubre de 2005.

737-400Editar

 
737-400 de Transaero en visión plana del despegue.

El diseño del 737-400 fue presentado en 1985 para llenar el hueco entre el 737-300 y el 757-200, y competir con el Airbus A320. Es una ampliación del 737-300 en 3,45 m para transportar hasta 168 pasajeros. Incluye una rueda de cola para evitar que la cola toque en pista durante el despegue. El avión fue también mejorado con un nuevo parabrisas como equipamiento estándar.[9]​ El prototipo fue presentado el 26 de enero de 1988, y voló por primera vez el 19 de febrero de 1988. Estos aviones son parte de la empresa Boeing, cuentan con dos motores,una APU en la parte trasera. Por parte del aterrizaje tienen tres trenes de aterrizaje uno delantero"nose landing gear" y los dos traseros "main landing gear"

El avión entró en servicio el 15 de septiembre de 1988 con Piedmont Airlines como cliente de lanzamiento (25 pedidos).[1]

El 737-400F no fue un modelo entregado por Boeing pero si una conversión del 737-400 como avión exclusivo de carga. Alaska Airlines fue la primera en convertir uno de sus 400 de servicio regular a un Avión con capacidad de 10 pallets.[10]​ La aerolínea convirtió dos aviones más con la mitad de espacio para pasajeros y otra mitad para carga. Estos 737-400 Combi están actualmente en servicio.

737-500Editar

Los -500 fueron ofertados, debido a una demanda de los clientes, como reemplazo moderno y directo del 737-200. Incorpora las mejoras de las series 737 Classic; permitiendo rutas más largas con menos pasajeros haciéndolo más económico que el 737-300. El fuselaje del -500 es 47 cm más largo que el del 737-200, acomodando hasta 132 pasajeros. Se ofertaron los dos diseños de cabina(mecánico y cristal líquido).[11]​ Utilizando el motor CFM56-3 también permitió ahorrar hasta un 25% de combustible respecto de los motores P&W de los -200.[11]

El 737-500 fue presentado en 1987 por Southwest Airlines, con un pedido de 20 aviones,[12]​ y voló por primera vez el 30 de junio de 1989.[11]​ Un único prototipo voló las 375 horas necesarias para el proceso de certificación,[11]​ y el 28 de febrero de 1990 Southwest Airlines recibió el primer avión.[1]​ El 737-500 se convirtió en uno de los aviones favoritos de algunas aerolíneas rusas, con Aeroflot-Nord, Rossiya Airlines, S7 Airlines, Sky Express, Transaero, y Yamal Airlines comprándolos de segunda mano para reemplazar a los vetustos aviones soviéticos y/o ampliar sus flotas. También, Aerolíneas Argentinas reemplazó sus 737-200 con 737-500 de segunda mano. En Chile, un avión de esta serie reemplaza al tradicional Calambrito, como Avión Presidencial, hasta el año 2008, año en que lo reemplaza un Boeing 767 por su baja autonomía, usándose para viajes continentales y dentro del territorio chileno.

OperadoresEditar

A abril de 2020 se encuentran aún operativos 804 aeronaves utilizados por los siguientes operadores:

CivilesEditar

  1.   UTair Aviation: 33 [13]
  2.   iAero Airways: 27
  3.   ASL Airlines Belgium: 24 [14]
  4.   China Postal Airlines: 18 [15]
  5.   West Atlantic UK: 18 [16]
  6.   SF Airlines: 17
  7.   Sideral Air Cargo: 14
  8.   Airwork: 13 [17]
  9.   Nolinor Aviation: 11 [18]
  10.   Blue Air: 11 [19]
  11.   Cargoair: 11
  12.   Avior Airlines: 11 [20]
  13.   ASL Airlines France: 10 [21]
  14.   Magnicharters: 10
  15.   Belavia: 9 [22]
  16.   Boliviana de Aviación: 9 [23]
  17.   Suparna Airlines: 9 [24]
  18.   Safair: 9
  19.   ASL Airlines Ireland: 9 [25]
  20.   FlySafair: 8 [26]
  21.   SCAT Airlines: 8
  22.   Jet2.com: 7 [27]
  23.   Trigana Air Service: 7
  24.   Swiftair: 7 [28]
  25.   Air X Charter: 6 [29]
  26.   Air Horizont: 6 [30]
  27.   ASL Airlines Hungary: 6 [31]
  28.   Estafeta Carga Aérea: 6
  29.   Bluebird Nordic: 6
  30.   Northern Air Cargo: 6
  31.   Comair: 5 [32]
  32.   Sepehran Airlines: 5 [33]
  33.   Qantas: 5 [34]​ operados por Express Freighters Australia [35]
  34.   Rutaca Airlines: 5
  35.   Nauru Airlines: 5
  36.   Azman Air: 5
  37.   Caspian Airlines: 5
  38.   Bul Air: 5
  39.   Southern Air: 5
  40.   Arik Air: 5
  41.   Tri-MG Intra Airlines: 4 [36]
  42.   Aloha Air Cargo: 4 [37]
  43.   Star Perú: 4 [38]
  44.   Kam Air: 4
  45.   Sriwajaya Air: 4
  46.   First Air: 4
  47.   airBaltic: 4 [39]
  48.   Ariana Afghan Airlines: 4
  49.   Yanair: 4
  50.   TAROM: 4
  51.   Coulson Aviation: 3 [40]
  52.   Air Serbia: 3 [41]
  53.   Iran Aseman Airlines: 3 [42]
  54.   Albawings: 3 [43]
  55.   AlMasria Universal Airlines: 3 [44]
  56.   European Aviation Group: 3 [45]
  57.   Loongair: 3 [46]
  58.   Air Mediterranean: 3
  59.   Jordan Aviation: 3 [47]
  60.   SmartAvia: 3 [48]
  61.   Poste Air Cargo: 3 [49]
  62.   Turpial Airlines: 3
  63.   Avia Traffic Company: 3
  64.   Bahamasair: 3 [50]
  65.   Max Air: 3
  66.   Cayman Airways: 3
  67.   Transporte Aéreo Militar (Bolivia): 3
  68.   Blue Panorama Airlines: 2 [51]
  69.   Texel Air: 2 [52]
  70.   Central Airlines: 2 [53]
  71.   Tianjin Air Cargo: 2 [54]
  72.   Mid Africa Aviation: 2 [55]
  73.   Air Bucharest: 2 [56]
  74.   Cardig Air: 2 [57]
  75.   Aerovías DAP: 2 [58]
  76.   TUM AeroCarga: 2 [59]
  77.   Kenya Airways: 2 [60]
  78.   Med-View Airline: 2
  79.   Allied Air: 2
  80.   Sunkar Air: 2
  81.   Xpressair: 2
  82.   Gran Colombia de Aviación: 2 [61]
  83.   Somon Air: 2
  84.   Estelar Latinoamérica: 2
  85.   Saha Air Lines: 2
  86.   DHL Aero Expreso: 2 [62]
  87.   Aeroregional Ecuador: 2
  88.   Express Air Cargo: 2
  89.   Dana Air: 2 [63]
  90.   Electra Airways: 2
  91.   Buraq Air: 2
  92.   South African Airways: 2 [64]
  93.   Azul Linhas Aéreas Brasileiras: 2 [65]
  94.   Taban Air: 2
  95.   Titan Airways: 2 [66]
  96.   Mesa Airlines: 1 [67]
  97.   Dynamic Aviation Group: 1 [68]
  98.   OWG: 1 [69]
  99.   Xtra Airways: 1 [70]
  100.   IFL Group: 1 [71]
  101.   AlbaStar: 1 [72]
  102.   Líneas Aéreas Suramericanas: 1 [73]
  103.   Sunrise Airways: 1 [74]
  104.   Eritrean Airlines: 1
  105.   Raya Airways: 1 [75]
  106.   Alexandria Airlines: 1 [76]
  107.   NordStar: 1 [77]
  108.   Air Senegal: 1 [78]
  109.   Kulula.com: 1 [79]
  110.   Ecojet: 1 [80]
  111.   Albatros Airlines: 1 [81]
  112.   Emirates International Air Cargo: 1 [82]
  113.   Sudan Airways: 1 [83]
  114.   Conviasa: 1 [84]

MilitaresEditar

Muchos países operan el 737 en las variantes de carga y pasajeros para aplicaciones gubernamentales o militares.

Antiguos OperadoresEditar

AméricaEditar

  Argentina
Brasil  Brasil
Canadá  Canadá
Colombia  Colombia
Chile  Chile
Ecuador  Ecuador
  Estados Unidos
Honduras  Honduras
México  México
Panamá  Panamá

EuropaEditar

Alemania  Alemania
Austria  Austria
Bélgica  Bélgica
Bulgaria  Bulgaria
Croacia  Croacia
Dinamarca  Dinamarca
  Eslovenia
España  España
  Francia
Grecia  Grecia
Países Bajos  Países Bajos
Reino Unido  Reino Unido
  Irlanda
Islandia  Islandia
Lituania  Lituania
Noruega  Noruega
Polonia  Polonia
  Portugal
Suiza  Suiza
Suecia  Suecia
Turquía  Turquía
Ucrania  Ucrania

ÁfricaEditar

Benín  Benín
Cabo Verde  Cabo Verde
Egipto  Egipto
Guinea Ecuatorial  Guinea Ecuatorial
Marruecos  Marruecos
Mauritania  Mauritania
Namibia  Namibia
Nigeria  Nigeria
Pakistán  Pakistán
Senegal  Senegal
  Somalia
  Sudáfrica
Túnez  Túnez
Uganda  Uganda

AsiaEditar

Arabia Saudita  Arabia Saudita
Bangladés  Bangladés
Baréin  Baréin
Birmania  Birmania
Brunéi  Brunéi
Catar  Catar
China  China
Hong Kong  Hong Kong
  India
Indonesia  Indonesia
Irán  Irán
Israel  Israel
Japón  Japón
Kirguistán  Kirguistán
Kuwait  Kuwait
Líbano  Líbano
Malasia  Malasia
Omán  Omán
  República de China
Rusia  Rusia
Singapur  Singapur
Vietnam  Vietnam
Yemen  Yemen

OceaníaEditar

  Australia
Nueva Zelanda  Nueva Zelanda

Accidentes e incidentesEditar

Los accidentes e incidentes notables en que se ha visto envuelto el 737 Classics (-300/-400/-500) son:

EntregasEditar

Modelo Total 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984
737-300 1113 29 52 65 37 52 54 54 57 69 67 89 141 137 120 83 7
737-400 486 2 9 33 33 21 13 32 68 82 56 63 57 17
737-500 389 4 31 34 18 24 35 30 79 90 44
Total 1988 2 42 116 132 76 89 121 152 218 215 174 146 158 137 120 83 7
  • Fuente: Boeing.com[184]

EspecificacionesEditar

Medidas 737-300[4][185] 737-400 737-500
Tripulación de vuelo Dos
Plazas 149 (1 clase, densa),
128 (1 clase, estándar)
168 (1 clase, densa),
159 (1 clase, estándar)
123 (1 clase, densa),
108 (1 clase, estándar)
Separación entre asientos 31" 30" (1 clase, densa), 32" (1 clase, estándar)
Anchura de asientos 17,2" (1 clase, 6 asientos por fila)
Longitud del avión 33,4 m 36,5 m 31,1 m
Envergadura 28,88 m 28,9 m
Altura 11,13 m 11,1 m
Angulo de ala 25°
Ratio 9,11 9,16
Anchura de fuselaje 3,76 m
Altura de fuselaje 4,11 m
Anchura de cabina 3,54 m
Altura de cabina 2,20 m
Peso en vacío 32.700 kg 33.200 kg 31.300 kg
Peso máximo al despegue 62.820 kg 68.050 kg 60.550 kg
Peso máximo al aterrizaje 51.700 kg 56.200 kg 50.000 kg
Peso máximo sin combustible 48.410 kg 53.100 kg 46.700 kg
Capacidad de carga 23,3 m³ 38,9 m³ 23,3 m³
Distancia de despegue a MTOW 2.300 m 2.540 m 2.470 m
Techo de vuelo 37.000 pies
Velocidad de crucero (mach) 0,745 0,74
Velocidad máxima (mach) 0,82
Autonomía 4.204 km (2.270 nmi) 4.204 km (2.270 nmi) 4.444 km (2.402 nmi)
Capacidad máxima de combustible 23.170 L 23.800 L 23.800 L
Fabricante de motores CFM International
Tipo de motor (x2) 56-3B-1 56-3B-2 56-3B-1
Empuje en despegue 90 kN 98 kN 90 kN
Empuje en crucero 21.810 N 21.900 N 21.810 N
Diámetro de turbina 1,52 m 1,52 m
Ratio de conducción del motor 5,0:1 4,9:1 5,0:1
Longitud de motor 2,36 m
Peso del motor (seco) 2.409,5 kg
Distancia del motor al suelo 46 cm

Fuentes:[186][187]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c d e Endres, 2001, p.129.
  2. Shaw, 1999, pg. 7.
  3. https://d1fmezig7cekam.cloudfront.net/VPP/Global/WorldAirlinerCensus2014.pdf
  4. a b Endres, 2001, p.126.
  5. a b Endres, 2001, p.128.
  6. Shaw, 1999, pg.10.
  7. Shaw, 1999, pg.7
  8. Boeing Press Release, December 22, 2008
  9. Shaw, 1999, pg. 13.
  10. «Alaska Airlines / Horizon Air Aircraft Information». Consultado el 2009. 
  11. a b c d Shaw, 1999, pg 14.
  12. Shaw, 1999, pg 40.
  13. https://m.planespotters.net/airline/UTair-Aviation
  14. https://m.planespotters.net/airline/ASL-Airlines-Belgium
  15. https://m.planespotters.net/airline/China-Postal-Airlines
  16. https://www.airfleets.es/flottecie/West%20Atlantic%20(UK).htm
  17. https://m.planespotters.net/airline/Airwork-(New-Zealand)
  18. https://m.planespotters.net/airline/Nolinor-Aviation
  19. https://m.planespotters.net/airline/Blue-Air
  20. https://m.planespotters.net/airline/Avior-Airlines
  21. https://m.planespotters.net/airline/ASL-Airlines-France
  22. https://m.planespotters.net/airline/Belavia
  23. https://m.planespotters.net/airline/Boliviana-de-Aviacion-%28BoA%29
  24. https://m.planespotters.net/airline/Suparna-Airlines
  25. https://m.planespotters.net/airline/ASL-Airlines-Ireland
  26. https://m.planespotters.net/airline/FlySafair
  27. https://m.planespotters.net/airline/Jet2
  28. https://m.planespotters.net/airline/Swiftair
  29. https://m.planespotters.net/airline/AIR-X-Charter
  30. https://m.planespotters.net/airline/Air-Horizont
  31. https://m.planespotters.net/airline/ASL-Airlines-Hungary
  32. https://m.planespotters.net/airline/Comair
  33. https://m.planespotters.net/airline/Sepehran-Airlines
  34. https://m.planespotters.net/airline/Qantas
  35. https://m.planespotters.net/airline/Express-Freighters
  36. https://m.planespotters.net/airline/Tri-MG-Airlines
  37. https://m.planespotters.net/airline/Aloha-Air-Cargo
  38. https://m.planespotters.net/airline/Star-Peru
  39. https://m.planespotters.net/airline/Air-Baltic
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  49. https://m.planespotters.net/airline/Poste-Air-Cargo
  50. https://m.planespotters.net/airline/Bahamasair
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  52. https://m.planespotters.net/airline/Texel-Air
  53. https://m.planespotters.net/airline/China-Central-Airlines
  54. https://m.planespotters.net/airline/Tianjin-Air-Cargo
  55. https://m.planespotters.net/airline/Mid-Africa-Aviation
  56. https://m.planespotters.net/airline/Air-Bucharest
  57. https://m.planespotters.net/airline/Cardig-Air
  58. https://m.planespotters.net/airline/Aerovias-DAP
  59. https://m.planespotters.net/airline/TUM-AeroCarga
  60. https://m.planespotters.net/airline/Kenya-Airways
  61. https://m.planespotters.net/airline/GCA-Airlines
  62. https://m.planespotters.net/airline/DHL-Aero-Expreso
  63. https://www.airfleets.es/flottecie/Dana%20Air.htm
  64. https://m.planespotters.net/airline/South-African-Airways
  65. https://m.planespotters.net/airline/Azul-Linhas-Aereas-Brasileiras
  66. https://m.planespotters.net/airline/Titan-Airways
  67. https://m.planespotters.net/airline/Mesa-Airlines
  68. https://m.planespotters.net/airline/Dynamic-Aviation-Group
  69. https://m.planespotters.net/airline/OWG
  70. https://m.planespotters.net/airline/Xtra-Airways
  71. https://m.planespotters.net/airline/IFL-Group
  72. https://m.planespotters.net/airline/Alba-Star
  73. https://m.planespotters.net/airline/Lineas-Aereas-Suramericanas
  74. https://m.planespotters.net/airline/Sunrise-Airways
  75. https://m.planespotters.net/airline/Raya-Airways
  76. https://m.planespotters.net/airline/Alexandria-Airlines
  77. https://m.planespotters.net/airline/NordStar-Airlines
  78. https://m.planespotters.net/airline/Air-Senegal-2017
  79. https://m.planespotters.net/airline/Kulula
  80. https://m.planespotters.net/airline/EcoJet
  81. https://m.planespotters.net/airline/Albatros-Airlines-Venezuela
  82. https://m.planespotters.net/airline/Emirates-International-Air-Cargo
  83. https://m.planespotters.net/airline/Sudan-Airways
  84. https://m.planespotters.net/airline/Conviasa
  85. https://m.planespotters.net/airline/Aerolineas-Argentinas
  86. https://m.planespotters.net/airline/Austral-Lineas-Aereas
  87. https://m.planespotters.net/airline/GOL-Transportes-Aereos
  88. https://m.planespotters.net/airline/Air-Canada
  89. https://m.planespotters.net/airline/WestJet
  90. https://m.planespotters.net/airline/Flair-Airlines
  91. https://m.planespotters.net/airline/Air-Transat
  92. https://www.airfleets.es/flottecie/One%20Airlines.htm
  93. https://m.planespotters.net/airline/TAME
  94. https://m.planespotters.net/airline/Southwest-Airlines
  95. https://m.planespotters.net/airline/American-Airlines
  96. https://m.planespotters.net/airline/Frontier-Airlines
  97. https://m.planespotters.net/airline/Presidential-Airways-%281985-1989%29
  98. https://m.planespotters.net/airline/Atlas-Air
  99. https://m.planespotters.net/airline/Juliet-Romeo-Aviation
  100. https://m.planespotters.net/airline/Viva-Aerobus
  101. https://m.planespotters.net/airline/COPA
  102. https://m.planespotters.net/airline/Air-Panama
  103. https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa
  104. https://m.planespotters.net/airline/Condor
  105. https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa-Cargo
  106. https://m.planespotters.net/airline/Austrian-Airlines
  107. https://m.planespotters.net/airline/Bulgaria-Air
  108. https://m.planespotters.net/airline/Croatia-Airlines
  109. https://m.planespotters.net/airline/Jet-time
  110. https://m.planespotters.net/airline/Air-Europa
  111. https://m.planespotters.net/airline/Binter-Canarias
  112. https://m.planespotters.net/airline/Air-France
  113. https://m.planespotters.net/airline/Aigle-Azur
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Bibliografía

Enlaces externosEditar