Boeing 737 Classic

Avión de pasajeros

El Boeing 737 Classic es el nombre dado a las series -300/-400/-500 del Boeing 737 después de la introducción de las series 600, 700, 800 y 900. Son aviones a reacción de pasajeros de corto a medio alcance, un solo pasillo y fuselaje estrecho. Las series Classic fueron introducidas como la 'nueva generación' del 737.[2]​ Producido de 1984 al 2000, 1.988 aviones fueron entregados. A mediados de enero de 2018, 900 unidades permanecían en servicio.[3]

Boeing 737 Classic
Britair.b737-400.g-docp.arp.jpg
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Boeing Commercial Airplanes
Diseñado por Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 24 de febrero de 1984
Introducido 28 de noviembre de 1984 con USAir
Estado en servicio
Producción 1981 - 2000[1]
N.º construidos 1998[1]
Desarrollo del Boeing 737 original
Variantes Boeing 737 Next Generation

Desarrollo y diseñoEditar

Tras el éxito del Boeing 737-200 Advanced, Boeing quería incrementar la capacidad y el alcance, incorporando mejoras para adecuar al avión a las especificaciones modernas, aunque también conserva otras cosas de las variantes de 737 previas. El desarrollo comenzó en 1979, y en 1980 las especificaciones preliminares del avión fueron presentadas en el Salón Aeronáutico de Farnborough.[4]​ En marzo de 1981 USAir y Southwest Airlines solicitaron cada una diez aparatos, con una opción por veinte adicionales.

Las nuevas series presentan motores turbofán CFM56, que muestran mejores economías de consumo de combustible y una reducción de ruido, pero también supuso un desafío de ingeniería el cumplir las autorizaciones de bajo ruido en tierra del 737. Boeing y el constructor de motores CFMI solventaron el problema colocando el motor delante del ala (en lugar de debajo), y trasladando los accesorios del motor a los lados (en lugar de arriba) del motor, dando al 737 una distintiva toma de aire no circular.[5]

El ala incorpora una serie de cambios para mejorar la aerodinámica. La punta de ala fue aumentada en 23 cm. Los flaps y los slats fueron reajustados.[5]​ El cuadro de mandos fue mejorado con la incorporación opcional de un EFIS, y la cabina de pasajeros incorporó mejoras similares a las del Boeing 757.

737-300Editar

El prototipo del -300 salió de la planta de Renton el 17 de enero de 1984, y efectuó su primer vuelo el 24 de febrero de 1984.[6]​ Tras recibir su certificado de vuelo el 14 de noviembre de 1984, USAir recibió el primer avión el 28 de noviembre de ese mismo año.[1]​ Como avión muy popular, Boeing recibió 252 pedidos por el en 1985, y más de mil durante su tiempo de producción.[7]​ Las series 300 permanecieron en producción hasta 1999 cuando el último avión fue entregado a Air New Zealand el 17 de diciembre de 1999, con registro ZK-NGJ.

En diciembre de 2008, Southwest Airlines seleccionó a Boeing para actualizar sus 737-300 con los nuevos instrumentos, hardware y software, para igualar a todos sus 737-700.[8]

El 737-300 puede dotarse de winglets de Boeing Aviation Partners. El 737-300 dotado de winglets es designado como -300SP (Special Performance). Los -300 de pasajeros pueden ser también convertidos en versión carguera. También existe una versión Militar, usado por algunas Fuerzas Aéreas, como la chilena. Ha sido usado como Avión Presidencial y ha sido usado para transportar Delegaciones a importantes Ceremonias, como ocurrió en Roma para la Canonización del Padre Alberto Hurtado en octubre de 2005.

737-400Editar

 
737-400 de Transaero en visión plana del despegue.

El diseño del 737-400 fue presentado en 1985 para llenar el hueco entre el 737-300 y el 757-200, y competir con el Airbus A320. Es una ampliación del 737-300 en 3,45 m para transportar hasta 168 pasajeros. Incluye una rueda de cola para evitar que la cola toque en pista durante el despegue. El avión fue también mejorado con un nuevo parabrisas como equipamiento estándar.[9]​ El prototipo fue presentado el 26 de enero de 1988, y voló por primera vez el 19 de febrero de 1988. Estos aviones son parte de la empresa Boeing, cuentan con dos motores,una APU en la parte trasera. Por parte del aterrizaje tienen tres trenes de aterrizaje uno delantero"nose landing gear" y los dos traseros "main landing gear"

El avión entró en servicio el 15 de septiembre de 1988 con Piedmont Airlines como cliente de lanzamiento (25 pedidos).[1]

El 737-400F no fue un modelo entregado por Boeing pero si una conversión del 737-400 como avión exclusivo de carga. Alaska Airlines fue la primera en convertir uno de sus 400 de servicio regular a un Avión con capacidad de 10 pallets.[10]​ La aerolínea convirtió dos aviones más con la mitad de espacio para pasajeros y otra mitad para carga. Estos 737-400 Combi están actualmente en servicio.

737-500Editar

Los -500 fueron ofertados, debido a una demanda de los clientes, como reemplazo moderno y directo del 737-200. Incorpora las mejoras de las series 737 Classic; permitiendo rutas más largas con menos pasajeros haciéndolo más económico que el 737-300. El fuselaje del -500 es 47 cm más largo que el del 737-200, acomodando hasta 132 pasajeros. Se ofertaron los dos diseños de cabina(mecánico y cristal líquido).[11]​ Utilizando el motor CFM56-3 también permitió ahorrar hasta un 25% de combustible respecto de los motores P&W de los -200.[11]

El 737-500 fue presentado en 1987 por Southwest Airlines, con un pedido de 20 aviones,[12]​ y voló por primera vez el 30 de junio de 1989.[11]​ Un único prototipo voló las 375 horas necesarias para el proceso de certificación,[11]​ y el 28 de febrero de 1990 Southwest Airlines recibió el primer avión.[1]​ El 737-500 se convirtió en uno de los aviones favoritos de algunas aerolíneas rusas, con Aeroflot-Nord, Rossiya Airlines, S7 Airlines, Sky Express, Transaero, y Yamal Airlines comprándolos de segunda mano para reemplazar a los vetustos aviones soviéticos y/o ampliar sus flotas. También, Aerolíneas Argentinas reemplazó sus 737-200 con 737-500 de segunda mano. En Chile, un avión de esta serie reemplaza al tradicional Calambrito, como Avión Presidencial, hasta el año 2008, año en que lo reemplaza un Boeing 767 por su baja autonomía, usándose para viajes continentales y dentro del territorio chileno.

OperadoresEditar

A abril de 2020 se encuentran aún operativos 804 aeronaves utilizados por los siguientes operadores:

CivilesEditar

  1.   iAero Airways: 30 [13]
  2.   UTair Aviation: 27 [14]
  3.   ASL Airlines Belgium: 22 [15]
  4.   SF Airlines: 17 [16]
  5.   ASL Airlines Ireland: 16 [17]
  6.   China Postal Airlines: 16 [18]
  7.   Canadian North: 15 [19]
  8.   Sideral Air Cargo: 14
  9.   Air Peace: 13 [20]
  10.   Airwork: 13 [21]
  11.   West Atlantic UK: 12 [22]
  12.   Avior Airlines: 12 [23]
  13.   Swiftair: 12 [24]
  14.   Cargoair: 11 [25]
  15.   Nolinor Aviation: 11 [26]
  16.   Star Air Cargo: 10 [27]
  17.   ASL Airlines France: 10 [28]
  18.   Magnicharters: 10 [29]
  19.   Kalitta Charters II: 9 [30]
  20.   Safair: 9
  21.   FedEx Express 8 [31]
  22.   Boliviana de Aviación: 8 [32]
  23.   SCAT Airlines: 8 [33]
  24.   Bluebird Nordic: 7 [34]
  25.   Badr Airlines: 7 [35]
  26.   Jet2.com: 7 [36]
  27.   Trigana Air Service: 7
  28.   Kam Air: 6 [37]
  29.   Estelar Latinoamérica: 6 [38]
  30.   FlySafair: 6 [39]
  31.   Sepehran Airlines: 6 [40]
  32.   Tri-MG Intra Airlines: 6 [41]
  33.   China Central Longhao Airlines: 6 [42]
  34.   Belavia: 6 [43]
  35.   YTO Cargo Airlines: 6 [44]
  36.   Air Horizont: 6 [45]
  37.   Transair: 5 [46]
  38.   Central Airlines: 5 [47]
  39.   Air North: 5 [48]
  40.   Northern Air Cargo: 5 [49]
  41.   Max Air: 5 [50]
  42.   Estafeta Carga Aérea: 5 [51]
  43.   Poste Air Cargo: 5 [52]
  44.   Sriwajaya Air: 5 [53]
  45.   Suparna Airlines: 5 [54]
  46.   Air Inuit: 5 [55]
  47.   Express Freighters Australia: 5 [56]
  48.   Nauru Airlines: 5 [57]
  49.   Azman Air: 5
  50.   Caspian Airlines: 5
  51.   Bul Air: 5
  52.   Arik Air: 5
  53.   AerCaribe: 4 [58]
  54.   Chrono Aviation: 4 [59]
  55.   My Jet Xpress Airlines: 4 [60]
  56.   Toll Aviation: 4 [61]
  57.   Dynamic Aviation Group: 4 [62]
  58.   Aloha Air Cargo: 4 [63]
  59.   Star Perú: 4 [64]
  60.   First Air: 4
  61.   TAROM: 4
  62.   Ariana Afghan Airlines: 3 [65]
  63.   Aerosucre: 3 [66]
  64.   YanAir: 3 [67]
  65.   Aero Regional: 3 [68]
  66.   Rutaca Airlines: 3 [69]
  67.   ATRAN: 3 [70]
  68.   Jonika: 3 [71]
  69.   GetJet Airlines: 3 [72]
  70.   Saha Airlines: 3 [73]
  71.   Gran Colombia de Aviación: 3 [74]
  72.   My Indo Airlines: 3 [75]
  73.   Bluebird Airways: 3 [76]
  74.   Coulson Aviation: 3 [77]
  75.   Iran Aseman Airlines: 3 [78]
  76.   Albawings: 3 [79]
  77.   AlMasria Universal Airlines: 3 [80]
  78.   Loong Air: 3 [81]
  79.   Air Mediterranean: 3 [82]
  80.   Jordan Aviation: 3 [83]
  81.   Turpial Airlines: 3 [84]
  82.   Avia Traffic Company: 3
  83.   Bahamasair: 3 [85]
  84.   Transporte Aéreo Militar (Bolivia): 3
  85.   ASL Airlines Hungary: 2 [86]
  86.   Copenhagen Airtaxi: 2 [87]
  87.   Blue Air: 2 [88]
  88.   Ghadames Air Transport: 2 [89]
  89.   Ukrainian Wings: 2 [90]
  90.   Gryphon Trading: 2 [91]
  91.   Tayaran Jet: 2 [92]
  92.   Sky Mali: 2 [93]
  93.   Cally Air: 2 [94]
  94.   European Aviation Group: 2 [95]
  95.   Vision Air: 2 [96]
  96.   Leopards Courier: 2 [97]
  97.   FlyPersia: 2 [98]
  98.   Cayman Airways: 2 [99]
  99.   Mesa Airlines: 2 [100]
  100.   Airseven: 2 [101]
  101.   AMC Airlines: 2 [102]
  102.   Comair: 2 [103]
  103.   Air Incheon: 2 [104]
  104.   Blue Panorama Airlines: 2 [105]
  105.   Texel Air: 2 [106]
  106.   Tianjin Air Cargo: 2 [107]
  107.   Mid Africa Aviation: 2 [108]
  108.   Air Bucharest: 2 [109]
  109.   Cardig Air: 2 [110]
  110.   Aerovías DAP: 2 [111]
  111.   TUM AeroCarga: 2 [112]
  112.   Kenya Airways: 2 [113]
  113.   Med-View Airline: 2
  114.   Allied Air: 2
  115.   Sunkar Air: 2
  116.   Xpressair: 2
  117.   Somon Air: 2 [114]
  118.   DHL Aero Expreso: 2 [115]
  119.   Express Air Cargo: 2
  120.   Dana Air: 2 [116]
  121.   Electra Airways: 2 [117]
  122.   Buraq Air: 2 [118]
  123.   Azul Linhas Aéreas Brasileiras: 2 [119]
  124.   Taban Air: 2 [120]
  125.   Titan Airways: 2 [121]
  126.   Conviasa: 1 [122]
  127.   Hello Jets: 1 [123]
  128.   Asia Sky Lines: 1 [124]
  129.   Felix Airways: 1 [125]
  130.   Maleth-Aero: 1 [126]
  131.   Aircompany Armenia: 1 [127]
  132.   Lumiwings: 1 [128]
  133.   Total Linhas Aereas: 1 [129]
  134.   Ruh Avia: 1 [130]
  135.   Air Incheon: 1 [131]
  136.   World Cargo Airline: 1 [132]
  137.   Air X Charter: 1 [133]
  138.   North-Western Cargo: 1 [134]
  139.   Fly Armenia Airways: 1 [135]
  140.   OWG: 1 [136]
  141.   IFL Group: 1 [137]
  142.   AlbaStar: 1 [138]
  143.   Líneas Aéreas Suramericanas: 1 [139]
  144.   Sunrise Airways: 1 [140]
  145.   Eritrean Airlines: 1 [141]
  146.   Raya Airways: 1 [142]
  147.   Alexandria Airlines: 1 [143]
  148.   NordStar: 1 [144]
  149.   Air Senegal: 1 [145]
  150.   Kulula.com: 1 [146]
  151.   Albatros Airlines: 1 [147]
  152.   Sudan Airways: 1 [148]

MilitaresEditar

Muchos países operan el 737 en las variantes de carga y pasajeros para aplicaciones gubernamentales o militares.

Antiguos OperadoresEditar

AméricaEditar

  Argentina
Bolivia  Bolivia
Brasil  Brasil
Canadá  Canadá
Chile  Chile
Colombia  Colombia
Ecuador  Ecuador
  Estados Unidos
Guatemala  Guatemala
Honduras  Honduras
México  México
Panamá  Panamá
Perú  Perú
Venezuela  Venezuela

EuropaEditar

Alemania  Alemania
Armenia  Armenia
Austria  Austria
Bélgica  Bélgica
Bulgaria  Bulgaria
Croacia  Croacia
Dinamarca  Dinamarca
Eslovaquia  Eslovaquia
Eslovenia  Eslovenia
España  España
  Francia
Georgia  Georgia
Grecia  Grecia
Islandia  Islandia
Italia  Italia
Letonia  Letonia
Malta  Malta
Montenegro  Montenegro
Países Bajos  Países Bajos
Reino Unido  Reino Unido
República Checa  República Checa
  Irlanda
Islandia  Islandia
Lituania  Lituania
Noruega  Noruega
Polonia  Polonia
  Portugal
Serbia  Serbia
Suiza  Suiza
Suecia  Suecia
Turquía  Turquía
Ucrania  Ucrania

ÁfricaEditar

Benín  Benín
Botsuana  Botsuana
Cabo Verde  Cabo Verde
Egipto  Egipto
Guinea Ecuatorial  Guinea Ecuatorial
Libia  Libia
Marruecos  Marruecos
Mauritania  Mauritania
Namibia  Namibia
Nigeria  Nigeria
Pakistán  Pakistán
Ruanda  Ruanda
Senegal  Senegal
  Somalia
  Sudáfrica
Tanzania  Tanzania
Túnez  Túnez
Uganda  Uganda

AsiaEditar

Arabia Saudita  Arabia Saudita
Bangladés  Bangladés
Baréin  Baréin
Birmania  Birmania
Brunéi  Brunéi
Catar  Catar
Corea del Sur  Corea del Sur
China  China
Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos
Hong Kong  Hong Kong
  India
Indonesia  Indonesia
Irak  Irak
Irán  Irán
Israel  Israel
Japón  Japón
Kirguistán  Kirguistán
Kuwait  Kuwait
Líbano  Líbano
Malasia  Malasia
  Mongolia
Omán  Omán
  República de China
Rusia  Rusia
Singapur  Singapur
  Tailandia
  Turkmenistán
Vietnam  Vietnam
Yemen  Yemen

OceaníaEditar

  Australia
Nueva Zelanda  Nueva Zelanda
Papúa Nueva Guinea  Papúa Nueva Guinea
Vanuatu  Vanuatu

Accidentes e incidentesEditar

Los accidentes e incidentes notables en que se ha visto envuelto el 737 Classics (-300/-400/-500) son:

EntregasEditar

Modelo Total 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984
737-300 1113 29 52 65 37 52 54 54 57 69 67 89 141 137 120 83 7
737-400 486 2 9 33 33 21 13 32 68 82 56 63 57 17
737-500 389 4 31 34 18 24 35 30 79 90 44
Total 1988 2 42 116 132 76 89 121 152 218 215 174 146 158 137 120 83 7
  • Fuente: Boeing.com[340]

EspecificacionesEditar

Medidas 737-300[4][341] 737-400 737-500
Tripulación de vuelo Dos
Plazas 149 (1 clase, densa),
128 (1 clase, estándar)
168 (1 clase, densa),
159 (1 clase, estándar)
123 (1 clase, densa),
108 (1 clase, estándar)
Separación entre asientos 31" 30" (1 clase, densa), 32" (1 clase, estándar)
Anchura de asientos 17,2" (1 clase, 6 asientos por fila)
Longitud del avión 33,4 m 36,5 m 31,1 m
Envergadura 28,88 m 28,9 m
Altura 11,13 m 11,1 m
Angulo de ala 25°
Ratio 9,11 9,16
Anchura de fuselaje 3,76 m
Altura de fuselaje 4,11 m
Anchura de cabina 3,54 m
Altura de cabina 2,20 m
Peso en vacío 32.700 kg 33.200 kg 31.300 kg
Peso máximo al despegue 62.820 kg 68.050 kg 60.550 kg
Peso máximo al aterrizaje 51.700 kg 56.200 kg 50.000 kg
Peso máximo sin combustible 48.410 kg 53.100 kg 46.700 kg
Capacidad de carga 23,3 m³ 38,9 m³ 23,3 m³
Distancia de despegue a MTOW 2.300 m 2.540 m 2.470 m
Techo de vuelo 37.000 pies
Velocidad de crucero (mach) 0,745 0,74
Velocidad máxima (mach) 0,82
Autonomía 4.204 km (2.270 nmi) 4.204 km (2.270 nmi) 4.444 km (2.402 nmi)
Capacidad máxima de combustible 23.170 L 23.800 L 23.800 L
Fabricante de motores CFM International
Tipo de motor (x2) 56-3B-1 56-3B-2 56-3B-1
Empuje en despegue 90 kN 98 kN 90 kN
Empuje en crucero 21.810 N 21.900 N 21.810 N
Diámetro de turbina 1,52 m 1,52 m
Ratio de conducción del motor 5,0:1 4,9:1 5,0:1
Longitud de motor 2,36 m
Peso del motor (seco) 2.409,5 kg
Distancia del motor al suelo 46 cm

Fuentes:[342][343]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c d e Endres, 2001, p.129.
  2. Shaw, 1999, pg. 7.
  3. https://d1fmezig7cekam.cloudfront.net/VPP/Global/WorldAirlinerCensus2014.pdf
  4. a b Endres, 2001, p.126.
  5. a b Endres, 2001, p.128.
  6. Shaw, 1999, pg.10.
  7. Shaw, 1999, pg.7
  8. Boeing Press Release, December 22, 2008
  9. Shaw, 1999, pg. 13.
  10. «Alaska Airlines / Horizon Air Aircraft Information». Consultado el 2009. 
  11. a b c d Shaw, 1999, pg 14.
  12. Shaw, 1999, pg 40.
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  15. https://m.planespotters.net/airline/ASL-Airlines-Belgium
  16. https://m.planespotters.net/airline/SF-Airlines-%28ShunFeng-Airlines%29
  17. https://m.planespotters.net/airline/ASL-Airlines-Ireland
  18. https://m.planespotters.net/airline/China-Postal-Airlines
  19. https://www.planespotters.net/airline/Canadian-North
  20. https://m.planespotters.net/airline/Air-Peace
  21. https://m.planespotters.net/airline/Airwork-(New-Zealand)
  22. https://m.planespotters.net/airline/West-Atlantic-UK
  23. https://m.planespotters.net/airline/Avior-Airlines
  24. https://m.planespotters.net/airline/Swiftair
  25. https://m.planespotters.net/airline/Cargo-Air
  26. https://m.planespotters.net/airline/Nolinor-Aviation
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  30. https://www.planespotters.net/airline/Kalitta-Charters-II
  31. https://m.planespotters.net/airline/Federal-Express
  32. https://m.planespotters.net/airline/Boliviana-de-Aviacion-%28BoA%29
  33. https://www.planespotters.net/airline/SCAT-Airlines
  34. https://m.planespotters.net/airline/Bluebird-Cargo
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  36. https://m.planespotters.net/airline/Jet2
  37. https://m.planespotters.net/airline/Kam-Air
  38. https://www.planespotters.net/airline/Estelar-Latinoamerica
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  50. https://m.planespotters.net/airline/Max-Air
  51. https://m.planespotters.net/airline/Estafeta-Carga-Aerea
  52. https://m.planespotters.net/airline/Poste-Air-Cargo
  53. https://m.planespotters.net/airline/Sriwijaya-Air
  54. https://m.planespotters.net/airline/Suparna-Airlines
  55. https://m.planespotters.net/airline/Air-Inuit
  56. https://m.planespotters.net/airline/Express-Freighters
  57. https://m.planespotters.net/airline/Nauru-Airlines
  58. https://aercaribe.com/
  59. https://m.planespotters.net/airline/Chrono-Aviation
  60. https://m.planespotters.net/airline/MY-Jet-Xpress-Airlines
  61. https://m.planespotters.net/airline/Toll-Aviation
  62. https://m.planespotters.net/airline/Dynamic-Aviation-Group
  63. https://m.planespotters.net/airline/Aloha-Air-Cargo
  64. https://m.planespotters.net/airline/Star-Peru
  65. https://www.planespotters.net/airline/Ariana-Afghan-Airlines
  66. https://www.planespotters.net/airline/Aerosucre
  67. https://m.planespotters.net/airline/YanAir
  68. https://www.planespotters.net/airline/Aero-Regional
  69. https://m.planespotters.net/airline/Rutaca-Airlines
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Bibliografía

Enlaces externosEditar