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Vuelta al País Vasco

carrera de ciclismo disputada en el País Vasco, España

La Vuelta al País Vasco (en euskera: Euskal Herriko Itzulia) es una carrera ciclista profesional por etapas disputada en el País Vasco (España) y Navarra (España), en abril.

Vuelta al País Vasco
Euskal Herriko Itzulia
Cycling (road) pictogram.svg Ciclismo en ruta
Podio Vuelta al País Vasco 2013.jpg
Podio de la edición de 2013.
Datos generales
País EspañaFlag of Spain.svg España
Región Bandera del País Vasco País Vasco
Categoría UCI World Tour 2.UWT
Fecha Abril
Creación 1924
Edición 59.ª (a 2019)
Organizador Organizaciones Ciclistas Euskadi
Formato Carrera por etapas
Equipos participantes UCI WorldTeam
Profesional Continental
Palmarés
Más victorias Bandera de España J. Antonio González (4)
Bandera de España Alberto Contador (4)
Ganador actual Bandera de España Ion Izagirre
Sitio oficial

Fue creada en 1924 bajo el nombre de Gran Premio Excelsior, esta competición cesó entre 1936 y 1968 a causa de la Guerra Civil Española y los problemas económicos causados por ella. En 1969 se recuperó uniéndose a la organización de la Bicicleta Eibarresa. El diario La Voz de España apoyó la iniciativa y se convirtió en el principal patrocinador. Esta unión duró hasta el año de 1973. Para no complicar el palmarés de ambas pruebas, estos años se suelen considerar pertenecientes a la Vuelta al País Vasco. Desde el 2005 está inscrita en el programa UCI ProTour y sus sucesores, actualmente UCI WorldTour. En el año 2009 se acordó fusionar nuevamente la Euskal Bizikleta con la Vuelta al País Vasco, para relanzar la primera, hasta mínimo 2012.[1]

Actualmente está organizada por Organizaciones Ciclistas Euskadi tras su fusión con la Euskal Bizikleta (en 2009). Anteriormente (hasta 1980) lo estuvo por Unipublic, mismos organizadores que la Vuelta a España encargándose posteriormente Organizaciones Deportivas El Diario Vasco.[2]

En su palmarés destacan las victorias de numerosos vencedores del Tour de Francia, como Nicolas Frantz, Maurice Dewaele, Gino Bartali, Jacques Anquetil, Luis Ocaña, Stephen Roche y Alberto Contador, vencedores de la Vuelta a España como Giovanni Battaglin, Sean Kelly, Toni Rominger, Alex Zülle, Laurent Jalabert, Denis Menchov y Alejandro Valverde y del Giro de Italia como Danilo Di Luca y Nairo Quintana.

Índice

HistoriaEditar

Años 1924 a 1935Editar

Pasos previosEditar

El gran precursor de la prueba, el periódico "Excelsior" compuso un potente comité organizador, en el que estaban integradas las más relevantes personalidades vizcaínas del deporte de la época. Su pretensión era organizar la carrera más importante que se había organizado en el estado español.

Sin duda lo más complicado fue atraer a ciclistas de primer nivel, que hasta entonces apenas habían disputado carreras en territorio español. No obstante hubo tres circunstancia fundamentales que facilitaron la labor, en primer lugar el tesón del comité organizador, en segundo lugar la colaboración de L'Auto y por último el interés comercial que suponía la Vuelta al País Vasco para la casa Automoto.[3]

1924Editar

Todo ello dispuso que la nómina de participantes en su primera edición fuera de primer nivel, con los ciclistas del Automoto y su filial Christophe, tenían por entonces en sus filas a los mejores ciclistas franceses de la época. Entre ellos estaban los hermanos Pelissier, el mayor Henri y Francis, Victor Fontan, Jean Brunier, Henri Colle, Charles Lacquehay. La nómina de los foráneos se completaba con Simon Tequi de France Sport que se apuntó a última hora. Entre los nacionales destacaban los catalanes Miguel Mucio y Teodoro Monteys y los locales estaban Segundo Barruetabeña, Lucas Jauregui y José Luis Miner.

La organización dispuso de dos clasificaciones, la general y la nacional, a la que sólo podían optar los corredores españoles, el premio para el ganador de la primera era de 2.000 pesetas y de 1.000 pesetras para el nacional. Al mismo tiempo, todos los corredores podían disputar diversas primas en los pasos de algunos pueblos, que estos mismos organizaban.

1925-1935Editar

Años 1936 a 1968Editar

Finalmente la edición de 1936 tuvo que suspenderse a causa de la Guerra Civil Española, si bien en principio se había pensado en aplazarla, dados los acontecimientos que se estaban desarrollando no quedó otra que la suspensión.

Tras la Guerra Civil y dada cuenta el resultado de la misma se eliminó del calendario de pruebas ciclistas la Vuelta al País Vasco. Si bien es cierto que hubo numerosos intentos para retomar la misma, tanto desde San Sebastián, como desde Bilbao, ninguna de ellas cuajo.

Durante ese periodo de tiempo, hubo otras pruebas ciclistas como el Circuito del Norte y el G. P. Ayuntamiento de Bilbao, que mantenían vivo el espíritu de la Vuelta al País Vasco, dado que las mismas salían más allá de las fronteras del País Vasco.

No obstante fue en el año 1952 en el que se creó la Bicicleta Eibarresa, que si que suponía una auténtica Vuelta al País Vasco, ya que en sus etapas se recorría prácticamente la totalidad de su territorio vasco peninsular. Ahora bien llegados los finales de los años 60, la contratación de los mejores ciclistas del momento y la propia organización de la carrera suponían unos elevados costes que los organizadores no pudieron hacer frente.

En definitiva la mejor solución era involucrar a empresas e instituciones del resto del País Vasco, para superar esos problemas económicos y a iniciativa de Manuel Serdán la "Bicicleta Eibarresa" pasó a llamarse en 1969 "Vuelta al País Vasco-Bicicleta Eibarresa". El diario donostiarra La Voz de España apoyó la iniciativa y se convirtió en el principal patrocinador. La unión duró cuatro años, hasta 1973. Para no complicar el palmarés de ambas pruebas, estos años se suelen considerar pertenecientes a la “Vuelta al País Vasco”.

Años 1969 a 1973: unificación de la Vuelta al País Vasco con Bicicleta EibarresaEditar

Desde el 2009: unificación de la Vuelta al País Vasco con la Euskal BizikletaEditar

Tras la edición del 2008 el Diario Vasco dejó de ser el patrocinador principal con lo que dejaba a la prueba con graves problemas económicos. Su organización deportiva propuso una cesión de la carrera a Unipublic que estos rechazaron, teniendo que continuar Organizaciones Deportivas el Diario Vasco con la organización de la prueba.[4]

Debido a la crisis económica de 2008-2016, a partir de 2009 volvió a unirse con la Bicicleta Eibarresa (llamada desde el 2004 Euskal Bizikleta) a instancias del Gobierno Vasco que patrocinaba ambas pruebas, aunque con un porcentaje mucho mayor para la Euskal Bizikleta, de hecho la Euskal Telebista (radio-televisión pública vasca) era uno de los principales patrocinadores de la Euskal Bizikleta. Dicha unión trajo consigo que Organizaciones Deportivas El Diario Vasco se renombrase por Organizaciones Ciclistas Euskadi.[5]​ Respecto a los recorridos eso supuso a partir de este año se asignó una etapa con final en Arrate, comienzo de la siguiente etapa en Éibar y varios pasos por dicha localidad.[6]

Para no complicar el palmarés de ambas pruebas, estos años se suelen considerar pertenecientes a la Vuelta al País Vasco.

En 2010 Unipublic (cuyo 49% de las acciones desde el 2008 las tiene ASO, organizador del Tour de Francia entre otras)[7]​ hizo una oferta formal para hacerse de nuevo con la carrera comprando el 51% de ella, a cambio de controlar completamente su organización. La oferta no tuvo respuesta,[8]​ entre otros motivos porque no querían hacerse cargo también de la Clásica de San Sebastián por su elevado coste,[4]​ confiando en que el Gobierno Vasco pudiera sufragar la parte del presupuesto que faltase en cada edición de las dos pruebas.

Tras el final del acuerdo con el Gobierno Vasco, volvieron a aparecer los problemas económicos del pasado. El acuerdo de dicho organismo consistía en una aportación de entre 350.000 y 400.000 € al año durante esos tres años, correspondientes al Gran Premio, que también incluía a la Clásica de San Sebastián. La prórroga no pudo hacerse operativa debido a la crisis económica de 2008-2016 con lo que dicho gobierno "solo" pudo aportar 200.000 € en principio reservados para la Vuelta a España.[9]​ Tras no encontrar un sponsor que sufragase los 150.000 € necesarios para sacar las dos pruebas adelante (Vuelta al País Vasco y Clásica de San Sebastián) los organizadores hicieron público el problema e hicieron una llamada de urgencia en busca de alguien que aportase dicha cantidad.[10]​ El presupuesto de las pruebas durante los últimos años ha sido de 1 millón de euros para la Vuelta y 500.000 € para la Clásica[11]​ los cuales el Gobierno Vasco sufragaba directamente el 25% aproximadamente. Finalmente se logró el patrocinio del Banco Guipuzcoano (posteriormente Banco Sabadell) garantizando la disputa de la carrera durante 2 años más.[12]​ Mientras, la Clásica de San Sebastián siguió con el patrocinio principal de Kutxa.[13]

Maillots de líderEditar

Para facilitar el reconocimiento del líder en carrera, en las primeras ediciones el primero en la clasificación general portaba un maillot de color rojo, color que ningún otro corredor podía llevar en su vestuario para evitar las confusiones.

A partir del año 1935 el maillot pasaría a ser de color azul, al tiempo en esa misma edición se suprimió la clasificación "nacional" y se crearon otras nuevas, la clasificación de la montaña, y una clasificación para las categorías segundas y terceras (para ciclistas de menor nivel).

Más adelante, el maillot pasó a ser de color amarillo, a semejanza del utilizado en el Tour de Francia. Los líderes de las distintas clasificaciones suplementarias también pasaron a llevar maillots identificativos. En el año 2000 volvió el maillot azul para identificar al líder aunque solo se mantuvo durante esa edición.

RecorridosEditar

Características generalesEditar

Los recorridos de esta carrera se han caracterizado por el predomino de la media-montaña llegando a convertirse en la segunda prueba por etapas más importante de España por detrás de la Vuelta a España y por delante de la Volta a Cataluña[14]​ de igual categoría pese a que la prueba vasca tenga puertos de menor entidad y menor dificultad global que la catalana.

Sin embargo, se critica sobremanera la inclusión de la contrarreloj en la etapa final que provoca conservadurismo en los corredores y que los puertos más duros de la zona (Azurki, Urkiola, Orduña, Erlaitz, Urraki, Bikotx-Gane, Elosua, La Herrera...-aunque algunos puntuados de 2ª categoría-) apenas se asciendan y cuando se hace la mayoría de veces estos estén en la primera mitad del recorrido de las etapas.[15][16]

Otra característica es la poca variación en los finales tradicionales de etapa. Así por ejemplo, en los últimos 15 años, la etapa que acaba en Vitoria siempre ha tenido los mismos últimos 18 km desde Treviño ascenciendo el puerto de Zaldiaran; la etapa con final en Arrate siempre ha tenido los mismos últimos 26 km desde Echevarría ascendiendo el puerto de San Miguel (Urkaregi) y la subida final a Usartza-Arrate tras pasar por Éibar; la etapa con final en Zalla siempre ha tenido los mismos 24 km desde el penúltimo paso por Zalla pasando por Avellaneda, el puerto de Beci, Balmaseda y la cota de La Herrera; y la etapa con final en Lekunberri siempre ha tenido los mismos últimos 75 km desde el puerto de Zuarrarrate pasando por Lekunberri (primer paso por meta) y los puertos de Huitzi, Leaburu y Azpiroz.[17]

También tiene como característica que apenas haya etapas que superen los 200 km, excepcionalmente puede haber una y solo hubo dos en la edición de 1994. Por ello, a pesar de tener hasta 5 etapas en línea más la contrarreloj nunca se han superado los 910 km en total y solo se hayan superado los 900 km en dos ocasiones.

Aunque es habitual en algunas carreras también destaca la disparidad en los criterios para la catalogación de los puertos, que hace que en teoría algunas etapas sean más duras de lo que son realmente. El ejemplo más extremo sería la catalogación de Usartza-Ixua con 5 km al 7,5% de desnivel, Jaizkibel de 8 km al 5% y Azpiroz de 7 km al 5% sean catalogados de 1.ª categoría cuando Erlaitz de 5 km al 8,5% de desnivel y Bikotx-Gane de 5 km al 8,25% siempre hayan sido catalogados de 2.ª categoría. Curiosamente Usartza por una vertiente más dura que la habitual -la de Matsaria (4 km al 11% -con los 2 km centrales al 14,7 %)- fue catalogado de 2.ª categoría en la Vuelta al País Vasco 2016. Por ejemplo Jaizkibel en el Tour de Francia fue catalogado de 2.ª categoría. Otro ejemplo en el sentido contrario es que Miota (2 km al 3%) muchas veces haya sido catalogado de 3.ª categoría cuando el puerto cercano de Areitio (3,5 al 3,5%) a veces no haya sido puntuable. Eso hace que a veces sea difícil determinar la dureza real de las etapas.[18][19][16][20]​ Ello hace que muchas etapas, supuestamente duras -con puertos de 1.º ó 2.º cercanos a meta-, tengan un enlace similar a la Milán-San Remo.

Evolución históricaEditar

Las primeras ediciones, hasta la Guerra Civil Española, tuvieron como protagonistas a Bilbao, Vitoria, Pamplona y Guecho (Las Arenas), del resto solo Bayona llegó a tener un inicio y final de etapa en la edición de 1935. Con la unificación con la Bicicleta Eibarresa en 1969 se añadió un doble sector que, tras separarse de nuevo las dos pruebas en 1974, se convirtió en un doble séctor con contrarreloj final en 1975.

Siempre que ha estado unida con la Bicicleta Eibarresa, o sus posteriores denominaciones, Éibar ha acogido mínimo un inicio de etapa, un final de etapa y varios pasos por la localidad al convertirse en uno de los patrocinadores principales de la prueba.[6]

En esos años 70 y en 1980 hubo algún inicio y final de etapa fuera del País Vasco y Navarra concretamente en La Rioja (Logroño -3 veces- y Calahorra -1 vez-). Fue ya en 1978 cuando entró en el País Vasco francés por segunda vez desde 1935 convirtiéndose la llegada a Ibardin (zona de Ventas) como un final de etapa clásico en la ronda (15 finales de etapa en total) la mayoría de veces previo paso por Labort.

Desde 1990 la primera etapa tenía un kilometraje reducido, en torno a los 130 km o menos, para facilitar el desplazamiento de los corerdores que hubiesen disputado el día anterior el Tour de Flandes sin embargo con el paso de los años al haber pocos corredores que disputasen estas dos pruebas progresivamente la primera etapa empezó a tener un kilometraje tradicional.

Además en 2006, por normativa de la UCI que suprimió los dobles sectores en las carreras de máxima categoría, tuvo que eliminarse el doble sector y esa crono final quedó como etapa independiente al siguiente día. Debido a ello se subió el kilometraje tradicional de esas dos etapas ya que la primera tenía unos 100 km y la contrarreloj unos 10 km que pasaron a ser de aproximadamente 160 km y 20 km, respectivamente.

Desde el 2012 se dejaron de ascender los puertos tradicionales de Urkiola y Orduña cuando era habitual ver al menos uno de ellos en el recorrido. Un año después, por primera vez en su historia no se pasó por Navarra.

PalmarésEditar

PodiumsEditar

 AñoGanadorSegundoTercero
1924  Francis Pélissier  Henri Pélissier  Charles Lacquehay
1925  August Verdyck  Joseph Pe  Marcel Bidot
1926  Nicolas Frantz  Ottavio Bottecchia  Victor Fontan
1927  Victor Fontan  André Leducq  Lucien Buysse
1928  Maurice De Waele  André Leducq  Mariano Cañardo
1929  Maurice De Waele  Marcel Bidot  Nicolas Frantz
1930  Mariano Cañardo  Antonin Magne  Jean Aerts
1931-1934
ediciones no disputadas
1935  Gino Bartali  Dante Gianello  Julián Berrendero
1936
edición suspendida
1937-1968
ediciones no disputadas
1969  Jacques Anquetil  Patxi Gabica  Mariano Díaz
1970  Luis Pedro Santamarina  Jesús Aranzabal  Andrés Gandarias Albizu
1971  Luis Ocaña  Raymond Poulidor  Miguel María Lasa
1972  José Antonio González Linares  Jesús Manzaneque  Jesús Esperanza
1973  Luis Ocaña  José Antonio González Linares  Txomin Perurena
1974  Miguel María Lasa  Luis Ocaña  Jesús Manzaneque
1975  José Antonio González Linares  Jesús Manzaneque  Agustín Tamames
1976  Gianbattista Baronchelli  Francisco Javier Elorriaga  Joaquim Agostinho
1977  José Antonio González Linares  Paul Wellens  Jean-Pierre Baert
1978  José Antonio González Linares  Enrique Cima  José Nazabal
1979  Giovanni Battaglin  Vicente Belda  Miguel María Lasa
1980  Alberto Fernández Blanco  Miguel María Lasa  Marino Lejarreta
1981  Silvano Contini  Mario Beccia  Marino Lejarreta
1982  José Luis Laguía  Julián Gorospe  Francesco Moser
1983  Julián Gorospe  Roberto Visentini  Marino Lejarreta
1984  Sean Kelly  Faustino Rupérez  Marino Lejarreta
1985  Peio Ruiz Cabestany  Greg LeMond  Marino Lejarreta
1986  Sean Kelly  Maurizio Rossi  Fede Etxabe
1987  Sean Kelly  Rolf Gölz  Julián Gorospe
1988  Erik Breukink  Luc Suykerbuyk  Julián Gorospe
1989  Stephen Roche  Fede Etxabe  Jesús Blanco Villar
1990  Julián Gorospe  Rolf Gölz  Miguel Induráin
1992  Claudio Chiappucci  Johan Bruyneel  Piotr Ugriúmov
1992  Tony Rominger  Raúl Alcalá  Mikel Zarrabeitia
1993  Tony Rominger  Rolf Sørensen  Alex Zülle
1994  Tony Rominger  Yevgueni Berzin  Claudio Chiappucci
1995  Alex Zülle  Laurent Jalabert  Tony Rominger
1996  Francesco Casagrande  Pascal Hervé  Abraham Olano
1997  Alex Zülle  Laurent Jalabert  Marco Pantani
1998  Íñigo Cuesta  Laurent Jalabert  Alex Zülle
1999  Laurent Jalabert  Wladimir Belli  Davide Rebellin
2000  Andreas Klöden  Danilo Di Luca  Laurent Jalabert
2001  Raimondas Rumsas  José Alberto Martínez  Marcos Serrano
2002  Aitor Osa  David Etxebarria  Gonzalo Bayarri
2003  Iban Mayo  Tyler Hamilton  Samuel Sánchez
2004  Denís Menshov  Iban Mayo  David Etxebarria
2005  Danilo Di Luca  Davide Rebellin  Alberto Contador
2006  José Ángel Gómez Marchante  Alejandro Valverde  Antonio Colom
2007  Juanjo Cobo  Ángel Vicioso  Samuel Sánchez
2008  Alberto Contador  Cadel Evans  Thomas Dekker
2009  Alberto Contador  Samuel Sánchez  Cadel Evans
2010  Chris Horner  Beñat Intxausti  Joaquim Rodríguez
2011  Andreas Klöden  Chris Horner  Robert Gesink
2012  Samuel Sánchez  Joaquim Rodríguez  Bauke Mollema
2013  Nairo Quintana  Richie Porte  Sergio Luis Henao
2014  Alberto Contador  Michał Kwiatkowski  Jean-Christophe Péraud
2015  Joaquim Rodríguez  Sergio Luis Henao  Ion Izagirre
2016  Alberto Contador  Sergio Luis Henao  Nairo Quintana
2017  Alejandro Valverde  Alberto Contador  Ion Izagirre
2018  Primož Roglič  Mikel Landa  Ion Izagirre
2019  Ion Izagirre  Daniel Martin  Emanuel Buchmann

Clasificaciones y otros datosEditar

Año General Tiempo del
ganador
km
totales
Nº de
Etapas
[21]
Montaña Puntos Equipos Otras clasificaciones
Nacionales (1924-1930)
Metas volantes (1969-2010)
1924   Francis Pélissier 22h 46' 36" 623 3 - - -   Teodoro Monteys
1925   Auguste Verdyck 24h 50' 34" 670 3 - - -   Ricardo Montero
1926   Nicolas Frantz 27h 13' 59" 746 4 - - -   Miguel Mucio
1927   Victor Fontan 26h 33' 16" 747 4 - - -   Ricardo Montero (2)
1928   Maurice Dewaele 27h 18' 41" 762 4 - - -   Mariano Cañardo
1929   Maurice Dewaele (2) 24h 27' 55" 723 4 - - -   Mariano Cañardo (2)
1930   Mariano Cañardo 26h 36' 31" 723 4 - - -   Mariano Cañardo (3)
1931-1934 Ediciones no disputadas
1935   Gino Bartali 30h 09' 28" 873 5   Federico Ezquerra - - -
1936 Edición suspendida
1937-1968 Ediciones no disputadas
1969   Jacques Anquetil 25h 22' 05" 891 6   Raymond Poulidor   Domingo Perurena   Fagor   Mariano Díaz Díaz
1970   Luis Pedro Santamarina 25h 00' 45" 877 6   Domingo Perurena   Domingo Perurena (2)   Werner   Vicente López Carril
1971   Luis Ocaña 24h 31' 53" 875 6   Ventura Díaz   Cyrille Guimard   Bic   Eddy Peelman
1972   José González Linares 23h 17' 4" 810 6   José Manuel Fuente   José González Linares   Kas -
1973   Luis Ocaña (2) 17h 46' 21" 824 6   Pedro Torres   Domingo Perurena (3)   Kas (2) -
1974   Miguel María Lasa 26h 46' 26" 888 6   José Luis Abilleira   Domingo Perurena (4)   Kas (3) -
1975   José González Linares (2) 24h 30' 30" 830 7   Andrés Oliva   Miguel María Lasa   Super Ser -
1976   Gianbattista Baronchelli 24h 20' 30" 763 6   José Nazabal   Javier Elorriaga   Scis -
1977   José González Linares (3) 17h 23' 32" 794 7   Miguel María Lasa   Miguel María Lasa (2)   Kas (4)   Rene Wuyckens
1978   José González Linares (4) 22h 36' 33" 811 6   Ismael Lejarreta   José Luis Viejo   Kas (5)   Jaime Albisu
1979   Giovanni Battaglin 23h 53' 08" 827 6   José Luis Mayoz   Miguel María Lasa (3)   Transmallorca   Juan Fernández
1980   Alberto Fernández 24h 57' 56" 907 6   Juan Fernández   Miguel María Lasa (4)   Teka   Bruno Leali
1981   Silvano Contini 22h 07' 30" 813 6   Mario Beccia   Silvano Contini   Teka   Luciano Rabottini
1982   José Luis Laguía 22h 09' 07" 875 6   José Luis Laguía   Francesco Moser   Kelme   Fiorenzo Favero
1983   Julián Gorospe 23h 05' 31" 866 6   Felipe Yáñez   Juan Fernández   Reynolds   Modesto Urrutibeazkoa
1984   Sean Kelly 22h 29' 28" 867 6   Julián Gorospe   Sean Kelly   Skil-Reydel   Modesto Urrutibeazkoa
1985   Pello Ruiz Cabestany 22h 44' 27" 877 6   Iñaki Gastón   Sean Kelly (2)   MG Orbea   Roberto Gaggioli
1986   Sean Kelly (2) 20h 21' 53" 788 6   Iñaki Gastón (2)   Sean Kelly (3)   Teka   Sabino Angoitia
1987   Sean Kelly (3) 22h 16' 31" 853 6   Sean Kelly   Sean Kelly (4)   Kas (6)   Antonio Provencio
1988   Erik Breukink 21h 11' 16" 853 6   Álvaro Pino   Sean Kelly (5)   Reynolds (2)   Alberto Leanizbarrutia
1989   Stephen Roche 17h 14' 07" 676 6   Juan Tomás Martínez   Federico Etxabe   BH   Tom Cordes
1990   Julián Gorospe (2) 21h 01' 29" 818 6   Enrique Alonso   Peio Ruiz Cabestany   Buckler   Roberto Torres
1991   Claudio Chiappucci 19h 56' 09" 792 6   José Luis Laguía   Ad Wijnands   Seur   Fernando Carvalho
1992   Toni Rominger 20h 56' 57" 806 6   Julio César Cadena   Toni Rominger   CLAS-Cajastur   Nate Reiss
1993   Toni Rominger (2) 22h 59' 55" 882 6   Claudio Chiappucci   Toni Rominger (2)   CLAS-Cajastur (2)   Abraham Olano
1994   Toni Rominger (3) 23h 25' 04" 869 6   Claudio Chiappucci (2)   Laurent Jalabert   Mapei-CLAS   Alberto Leanizbarrutia
1995   Alex Zülle 19h 54' 28" 799 6   Alfredo Irusta   Laurent Jalabert (2)   Mapei-GB (2)
1996   Francesco Casagrande 20h 51' 21" 818 6   Francesco Frattini   Abraham Olano   Mapei-GB (2)   Álvaro González de Galdeano
1997   Alex Zülle (2) 22h 36' 40" 860 6   Ginés Salmerón   Laurent Jalabert (3)   ONCE   Andréi Zinchenko
1998   Íñigo Cuesta 23h 37' 47" 887 6
1999   Laurent Jalabert 21h 36' 11" 838 6   Koos Moerenhout   Laurent Jalabert (4)   ONCE (2)
2000   Andreas Klöden 21h 53' 24" 823 6   Alberto López de Munain   Laurent Jalabert (5)   Aitor Silloniz
2001   Raimondas Rumsas 752 6   Pavel Tonkov   Michael Boogerd   Fassa Bortolo   Tomáš Konečný
2002   Aitor Osa 18h 04' 54" 755 6   Rafael Casero   David Etxebarria   Mapei-Quick Step (3)   Pietro Caucchioli
2003   Iban Mayo 18h 59' 23" 753 6   Marco Pinotti   Alejandro Valverde   Euskaltel-Euskadi   Carlos Torrent
2004   Denis Menchov 19h 25' 46" 767 6   Jens Voigt   Alejandro Valverde (2)   Euskaltel-Euskadi (2)   Jens Voight
2005   Danilo Di Luca 18h 13' 53 744,3 6   David Latasa   Danilo Di Luca   Liberty Seguros-Würth   Iban Mayoz
2006   José Gómez Marchante 20h 31' 47" 829 6   Hubert Dupont   Alejandro Valverde (3)   Saunier Duval-Prodir   Pierrick Fédrigo
2007   Juan José Cobo 21h 56' 38" 863 6   Aitor Hernández   Juan José Cobo   Saunier Duval-Prodir (2)   Iker Flores
2008   Alberto Contador 21h 03' 59" 838 6   Egoi Martínez   Damiano Cunego   Rabobank   Iban Mayoz
2009   Alberto Contador (2) 20h 48' 30″ 833 6   Rein Taaramae   Samuel Sánchez   Caisse d'Epargne   Egoi Martínez
2010   Christopher Horner 23h 27' 30" 908 6   Gonzalo Rabuñal   Samuel Sánchez (2)   HTC-Columbia   Christian Meier
2011   Andreas Klöden (2) 22h 12' 11" 873,5 6   Michael Albasini   Andreas Klöden   Movistar (2)   Bram Tankink
2012   Samuel Sánchez 20h 58' 15" 836,6 6   Mads Christensen   Samuel Sánchez (3)   Katusha   Marco Pinotti
2013   Nairo Quintana 21h 39' 35" 833,1 6   Amets Txurruka   Sergio Henao   Movistar (3)   Amets Txurruka
2014   Alberto Contador (3) 21h 09' 04" 841 6   Davide Villella   Alejandro Valverde (4)   BMC Racing   Omar Fraile
2015   Joaquim Rodríguez 21h 49' 38" 845,2 6   Omar Fraile   Joaquim Rodríguez   Katusha (2)   Louis Vervaeke
2016   Alberto Contador (4) 22h 44' 43" 852,2 6   Diego Rosa   Sergio Henao (2)   Sky   Nicolas Edet
2017   Alejandro Valverde 20h 41' 25" 828,8 6   Alex Howes   Alejandro Valverde (5)   Bahrain-Merida   Lluís Mas
2018   Primož Roglič 20h 53' 47" 819,9 6   Carlos Verona   Primož Roglič   Movistar Team (4)   Julian Alaphilippe

Palmarés por paísesEditar

País Victorias Último vencedor
España  España 27 Ion Izagirre en 2019
Italia  Italia 7 Danilo Di Luca en 2005
Suiza  Suiza 5 Alex Zülle en 1997
Francia  Francia 4 Laurent Jalabert en 1999
Irlanda  Irlanda 4 Stephen Roche en 1989
Bélgica  Bélgica 3 Maurice De Waele en 1929
Alemania  Alemania 2 Andreas Klöden en 2011
Colombia  Colombia 1 Nairo Quintana en 2013
Estados Unidos  Estados Unidos 1 Chris Horner en 2010
Lituania  Lituania 1 Raimondas Rumsas en 2001
Luxemburgo  Luxemburgo 1 Nicolas Frantz en 1926
Países Bajos  Países Bajos 1 Erik Breukink en 1988
Rusia  Rusia 1 Denís Menshov en 2004
Eslovenia  Eslovenia 1 Primož Roglič en 2018

EstadísticasEditar

Más victorias en la generalEditar

Ciclista Victorias Años
  José Antonio González Linares 4 1972, 1975, 1977, 1978
  Alberto Contador 4 2008, 2009, 2014, 2016
  Sean Kelly 3 1984, 1986, 1987
  Tony Rominger 3 1992, 1993, 1994
  Maurice de Waele 2 1928, 1929
  Luis Ocaña 2 1971, 1973
  Alex Zülle 2 1995, 1997

Victorias consecutivasEditar

Véase tambiénEditar

Notas y referenciasEditar

  1. «Vuelta al País Vasco y Euskal Bizikleta se fusionan para relanzar sus pruebas». EsCiclismo. 5 de febrero de 2009. Consultado el 11 de febrero de 2009. 
  2. «Llevo cuatro años mendigando para la carrera»
  3. Urtekaria (ed.). «Historia de: Vuelta País Vasco». Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2009. Consultado el 16 de agosto de 2009. 
  4. a b La Vuelta al País Vasco se suspenderá si no logra reunir 150.000 euros
  5. Euskadi, en lo más alto del ciclismo a nivel mundial
  6. a b El Ayuntamiento de Éibar refrenda su compromiso con la 52ª edición de la Vuelta ciclista al País Vasco
  7. «ASO compra el 49 por ciento de la Vuelta». 5 de junio de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2012. 
  8. SOS ciclismo: las carreras peligran
  9. PSE y PP pactan destinar los 200.000 euros de la Vuelta a España a la del País Vasco
  10. La Vuelta al País Vasco corre peligro al no poder cubrir el presupuesto
  11. El Gobierno Vasco mantendrá el apoyo a la Vuelta al País Vasco
  12. El patrocinio del Banco Sabadell Guipuzcoano salva la Vuelta al País Vasco
  13. La Clásica cambia de día y sigue con Kutxa
  14. VUELTA AL PAÍS VASCO 2009
  15. Hay que remontarse a la edición del 2007 para ver algunos de estos puertos en los últimos 20 km de la etapa.
  16. a b EUSKAL HERRIKO ITZULIA – VUELTA AL PAÍS VASCO 2015
  17. Datos desde la edición del 2001; por ejemplo en la edición del 2000 el final en Vitoria fue diferente: 3ª etapa. TRAPAGARAN - VITORIA-GASTEIZ
  18. VUELTA AL PAÍS VASCO (EUSKAL HERRIKO ITZULIA) 2011
  19. EUSKAL HERRIKO ITZULIA – VUELTA AL PAÍS VASCO 2014
  20. EUSKAL HERRIKO ITZULIA – VUELTA AL PAÍS VASCO 2016
  21. Incluye dobles sectores como etapas independientes.

Enlaces externosEditar