Vuelta al País Vasco

carrera de ciclismo disputada en el País Vasco, España

La Vuelta al País Vasco (en euskera: Euskal Herriko Itzulia) es una carrera ciclista profesional por etapas disputada en el País Vasco (España) y Navarra (España), en abril.

Fue creada en 1924 bajo el nombre de Gran Premio Excelsior, esta competición cesó entre 1936 y 1968 a causa de la Guerra Civil Española y los problemas económicos causados por ella. En 1969 se recuperó uniéndose a la organización de la Bicicleta Eibarresa. El diario La Voz de España apoyó la iniciativa y se convirtió en el principal patrocinador. Esta unión duró hasta el año de 1973. Para no complicar el palmarés de ambas pruebas, estos años se suelen considerar pertenecientes a la Vuelta al País Vasco. Desde el 2005 está inscrita en el programa UCI ProTour y sus sucesores, actualmente UCI WorldTour. En el año 2009 se acordó fusionar nuevamente la Euskal Bizikleta con la Vuelta al País Vasco, para relanzar la primera, hasta mínimo 2012.[1]

Actualmente está organizada por Organizaciones Ciclistas Euskadi tras su fusión con la Euskal Bizikleta (en 2009). Anteriormente (hasta 1980) lo estuvo por Unipublic, mismos organizadores que la Vuelta a España encargándose posteriormente Organizaciones Deportivas El Diario Vasco.[2]

En su palmarés destacan las victorias de numerosos vencedores del Tour de Francia, como Nicolas Frantz, Maurice Dewaele, Gino Bartali, Jacques Anquetil, Luis Ocaña, Stephen Roche y Alberto Contador, vencedores de la Vuelta a España como Giovanni Battaglin, Sean Kelly, Toni Rominger, Alex Zülle, Laurent Jalabert y Denis Menchov y del Giro de Italia como Danilo Di Luca y Nairo Quintana.

Índice

HistoriaEditar

Años 1924 a 1935Editar

Pasos previosEditar

El gran precursor de la prueba, el periódico "Excelsior" compuso un potente comité organizador, en el que estaban integradas las más relevantes personalidades vizcaínas del deporte de la época. Su pretensión era organizar la carrera más importante que se había organizado en el estado español.

Sin duda lo más complicado fue atraer a ciclistas de primer nivel, que hasta entonces apenas habían disputado carreras en territorio español. No obstante hubo tres circunstancia fundamentales que facilitaron la labor, en primer lugar el tesón del comité organizador, en segundo lugar la colaboración de L'Auto y por último el interés comercial que suponía la Vuelta al País Vasco para la casa Automoto.[3]

1924Editar

Todo ello dispuso que la nómina de participantes en su primera edición fuera de primer nivel, con los ciclistas del Automoto y su filial Christophe, tenían por entonces en sus filas a los mejores ciclistas franceses de la época. Entre ellos estaban los hermanos Pelissier, el mayor Henri y Francis, Victor Fontan, Jean Brunier, Henri Colle, Charles Lacquehay. La nómina de los foráneos se completaba con Simon Tequi de France Sport que se apuntó a última hora. Entre los nacionales destacaban los catalanes Miguel Mucio y Teodoro Monteys y los locales estaban Segundo Barruetabeña, Lucas Jauregui y José Luis Miner.

La organización dispuso de dos clasificaciones, la general y la nacional, a la que sólo podían optar los corredores españoles, el premio para el ganador de la primera era de 2.000 pesetas y de 1.000 pesetras para el nacional. Al mismo tiempo, todos los corredores podían disputar diversas primas en los pasos de algunos pueblos, que estos mismos organizaban.

1925-1935Editar

Años 1936 a 1968Editar

Finalmente la edición de 1936 tuvo que suspenderse a causa de la Guerra Civil Española, si bien en principio se había pensado en aplazarla, dados los acontecimientos que se estaban desarrollando no quedó otra que la suspensión.

Tras la Guerra Civil y dada cuenta el resultado de la misma se eliminó del calendario de pruebas ciclistas la Vuelta al País Vasco. Si bien es cierto que hubo numerosos intentos para retomar la misma, tanto desde San Sebastián, como desde Bilbao, ninguna de ellas cuajo.

Durante ese periodo de tiempo, hubo otras pruebas ciclistas como el Circuito del Norte y el G. P. Ayuntamiento de Bilbao, que mantenían vivo el espíritu de la Vuelta al País Vasco, dado que las mismas salían más allá de las fronteras del País Vasco.

No obstante fue en el año 1952 en el que se creó la Bicicleta Eibarresa, que si que suponía una auténtica Vuelta al País Vasco, ya que en sus etapas se recorría prácticamente la totalidad de su territorio vasco peninsular. Ahora bien llegados los finales de los años 60, la contratación de los mejores ciclistas del momento y la propia organización de la carrera suponían unos elevados costes que los organizadores no pudieron hacer frente.

En definitiva la mejor solución era involucrar a empresas e instituciones del resto del País Vasco, para superar esos problemas económicos y a iniciativa de Manuel Serdán la "Bicicleta Eibarresa" pasó a llamarse en 1969 "Vuelta al País Vasco-Bicicleta Eibarresa". El diario donostiarra La Voz de España apoyó la iniciativa y se convirtió en el principal patrocinador. La unión duró cuatro años, hasta 1973. Para no complicar el palmarés de ambas pruebas, estos años se suelen considerar pertenecientes a la “Vuelta al País Vasco”.

Años 1969 a 1973: unificación de la Vuelta al País Vasco con Bicicleta EibarresaEditar

Desde el 2009: unificación de la Vuelta al País Vasco con la Euskal BizikletaEditar

Tras la edición del 2008 el Diario Vasco dejó de ser el patrocinador principal con lo que dejaba a la prueba con graves problemas económicos. Su organización deportiva propuso una cesión de la carrera a Unipublic que estos rechazaron, teniendo que continuar Organizaciones Deportivas el Diario Vasco con la organización de la prueba.[4]

Debido a la crisis económica de 2008-2016, a partir de 2009 volvió a unirse con la Bicicleta Eibarresa (llamada desde el 2004 Euskal Bizikleta) a instancias del Gobierno Vasco que patrocinaba ambas pruebas, aunque con un porcentaje mucho mayor para la Euskal Bizikleta, de hecho la Euskal Telebista (radio-televisión pública vasca) era uno de los principales patrocinadores de la Euskal Bizikleta. Dicha unión trajo consigo que Organizaciones Deportivas El Diario Vasco se renombrase por Organizaciones Ciclistas Euskadi.[5] Respecto a los recorridos eso supuso a partir de este año se asignó una etapa con final en Arrate, comienzo de la siguiente etapa en Éibar y varios pasos por dicha localidad.[6]

Para no complicar el palmarés de ambas pruebas, estos años se suelen considerar pertenecientes a la Vuelta al País Vasco.

En 2010 Unipublic (cuyo 49% de las acciones desde el 2008 las tiene ASO, organizador del Tour de Francia entre otras)[7] hizo una oferta formal para hacerse de nuevo con la carrera comprando el 51% de ella, a cambio de controlar completamente su organización. La oferta no tuvo respuesta,[8] entre otros motivos porque no querían hacerse cargo también de la Clásica de San Sebastián por su elevado coste,[4] confiando en que el Gobierno Vasco pudiera sufragar la parte del presupuesto que faltase en cada edición de las dos pruebas.

Tras el final del acuerdo con el Gobierno Vasco, volvieron a aparecer los problemas económicos del pasado. El acuerdo de dicho organismo consistía en una aportación de entre 350.000 y 400.000 € al año durante esos tres años, correspondientes al Gran Premio, que también incluía a la Clásica de San Sebastián. La prórroga no pudo hacerse operativa debido a la crisis económica de 2008-2016 con lo que dicho gobierno "solo" pudo aportar 200.000 € en principio reservados para la Vuelta a España.[9] Tras no encontrar un sponsor que sufragase los 150.000 € necesarios para sacar las dos pruebas adelante (Vuelta al País Vasco y Clásica de San Sebastián) los organizadores hicieron público el problema e hicieron una llamada de urgencia en busca de alguien que aportase dicha cantidad.[10] El presupuesto de las pruebas durante los últimos años ha sido de 1 millón de euros para la Vuelta y 500.000 € para la Clásica[11] los cuales el Gobierno Vasco sufragaba directamente el 25% aproximadamente. Finalmente se logró el patrocinio del Banco Guipuzcoano (posteriormente Banco Sabadell) garantizando la disputa de la carrera durante 2 años más.[12] Mientras, la Clásica de San Sebastián siguió con el patrocinio principal de Kutxa.[13]

Maillots de líderEditar

Para facilitar el reconocimiento del líder en carrera, en las primeras ediciones el primero en la clasificación general portaba un maillot de color rojo, color que ningún otro corredor podía llevar en su vestuario para evitar las confusiones.

A partir del año 1935 el maillot pasaría a ser de color azul, al tiempo en esa misma edición se suprimió la clasificación "nacional" y se crearon otras nuevas, la clasificación de la montaña, y una clasificación para las categorías segundas y terceras (para ciclistas de menor nivel).

Más adelante, el maillot pasó a ser de color amarillo, a semejanza del utilizado en el Tour de Francia. Los líderes de las distintas clasificaciones suplementarias también pasaron a llevar maillots identificativos. En el año 2000 volvió el maillot azul para identificar al líder aunque solo se mantuvo durante esa edición.

RecorridosEditar

Características generalesEditar

Los recorridos de esta carrera se han caracterizado por el predomino de la media-montaña llegando a convertirse en la segunda prueba por etapas más importante de España por detrás de la Vuelta a España y por delante de la Volta a Cataluña[14] de igual categoría pese a que la prueba vasca tenga puertos de menor entidad y menor dificultad global que la catalana.

Sin embargo, se critica sobremanera la inclusión de la contrarreloj en la etapa final que provoca conservadurismo en los corredores y que los puertos más duros de la zona (Azurki, Urkiola, Orduña, Erlaitz, Urraki, Bikotx-Gane, Elosua, La Herrera...-aunque algunos puntuados de 2ª categoría-) apenas se asciendan y cuando se hace la mayoría de veces estos estén en la primera mitad del recorrido de las etapas.[15] [16]

Otra característica es la poca variación en los finales tradicionales de etapa. Así por ejemplo, en los últimos 15 años, la etapa que acaba en Vitoria siempre ha tenido los mismos últimos 18 km desde Treviño ascenciendo el puerto de Zaldiaran; la etapa con final en Arrate siempre ha tenido los mismos últimos 26 km desde Echevarría ascendiendo el puerto de San Miguel (Urkaregi) y la subida final a Usartza-Arrate tras pasar por Éibar; la etapa con final en Zalla siempre ha tenido los mismos 24 km desde el penúltimo paso por Zalla pasando por Avellaneda, el puerto de Beci, Balmaseda y la cota de La Herrera; y la etapa con final en Lekunberri siempre ha tenido los mismos últimos 75 km desde el puerto de Zuarrarrate pasando por Lekunberri (primer paso por meta) y los puertos de Huitzi, Leaburu y Azpiroz.[17]

También tiene como característica que apenas haya etapas que superen los 200 km, excepcionalmente puede haber una y solo hubo dos en la edición de 1994. Por ello, a pesar de tener hasta 5 etapas en línea más la contrarreloj nunca se han superado los 910 km en total y solo se hayan superado los 900 km en dos ocasiones.

Aunque es habitual en algunas carreras también destaca la disparidad en los criterios para la catalogación de los puertos, que hace que en teoría algunas etapas sean más duras de lo que son realmente. El ejemplo más extremo sería la catalogación de Usartza-Ixua con 5 km al 7,5% de desnivel, Jaizkibel de 8 km al 5% y Azpiroz de 7 km al 5% sean catalogados de 1.ª categoría cuando Erlaitz de 5 km al 8,5% de desnivel y Bikotx-Gane de 5 km al 8,25% siempre hayan sido catalogados de 2.ª categoría. Curiosamente Usartza por una vertiente más dura que la habitual -la de Matsaria (4 km al 11% -con los 2 km centrales al 14,7 %)- fue catalogado de 2.ª categoría en la Vuelta al País Vasco 2016. Por ejemplo Jaizkibel en el Tour de Francia fue catalogado de 2.ª categoría. Otro ejemplo en el sentido contrario es que Miota (2 km al 3%) muchas veces haya sido catalogado de 3.ª categoría cuando el puerto cercano de Areitio (3,5 al 3,5%) a veces no haya sido puntuable. Eso hace que a veces sea difícil determinar la dureza real de las etapas.[18] [19] [16] [20] Ello hace que muchas etapas, supuestamente duras -con puertos de 1.º ó 2.º cercanos a meta-, tengan un enlace similar a la Milán-San Remo.

Evolución históricaEditar

Las primeras ediciones, hasta la Guerra Civil Española, tuvieron como protagonistas a Bilbao, Vitoria, Pamplona y Guecho (Las Arenas), del resto solo Bayona llegó a tener un inicio y final de etapa en la edición de 1935. Con la unificación con la Bicicleta Eibarresa en 1969 se añadió un doble sector que, tras separarse de nuevo las dos pruebas en 1974, se convirtió en un doble séctor con contrarreloj final en 1975.

Siempre que ha estado unida con la Bicicleta Eibarresa, o sus posteriores denominaciones, Éibar ha acogido mínimo un inicio de etapa, un final de etapa y varios pasos por la localidad al convertirse en uno de los patrocinadores principales de la prueba.[6]

En esos años 70 y en 1980 hubo algún inicio y final de etapa fuera del País Vasco y Navarra concretamente en La Rioja (Logroño -3 veces- y Calahorra -1 vez-). Fue ya en 1978 cuando entró en el País Vasco francés por segunda vez desde 1935 convirtiéndose la llegada a Ibardin (zona de Ventas) como un final de etapa clásico en la ronda (15 finales de etapa en total) la mayoría de veces previo paso por Labort.

Desde 1990 la primera etapa tenía un kilometraje reducido, entorno a los 130 km o menos, para facilitar el desplazamiento de los corerdores que hubiesen disputado el día anterior el Tour de Flandes sin embargo con el paso de los años al haber pocos corredores que disputasen estas dos pruebas progresivamente la primera etapa empezó a tener un kilometraje tradicional.

Además en 2006, por normativa de la UCI que suprimió los dobles sectores en las carreras de máxima categoría, tuvo que eliminarse el doble sector y esa crono final quedó como etapa independiente al siguiente día. Debido a ello se subió el kilometraje tradicional de esas dos etapas ya que la primera tenía unos 100 km y la contrarreloj unos 10 km que pasaron a ser de aproximadamente 160 km y 20 km, respectivamente.

Desde el 2012 se dejaron de ascender los puertos tradicionales de Urkiola y Orduña cuando era habitual ver al menos uno de ellos en el recorrido. Un año después, por primera vez en su historia no se pasó por Navarra.

PalmarésEditar

PodiumsEditar

Año Ganador Segundo Tercero
1924   Francis Pelissier   Henri Pélissier   Charles Lacquehay
1925   Auguste Verdyck   Joseph Pe   Marcel Bidot
1926   Nicolas Frantz   Ottavio Bottecchia   Victor Fontan
1927   Victor Fontan   André Leducq   Lucien Buysse
1928   Maurice Dewaele   André Leducq   Mariano Cañardo
1929   Maurice Dewaele   Marcel Bidot   Nicolas Frantz
1930   Mariano Cañardo   Antonin Magne   Jean Aerts
1931-1934 Ediciones no disputadas
1935   Gino Bartali   Dante Gianello   Julián Berrendero
1936 Edición suspendida
1937-1969 Ediciones no disputadas
1969   Jacques Anquetil   Francisco Gabica   Mariano Díaz Díaz
1970   Luis Pedro Santamarina   Jesús Aranzabal   Andrés Gandarias
1971   Luis Ocaña   Raymond Poulidor   Miguel Mari Lasa
1972   José Antonio González Linares   Jesús Manzaneque   Jesús Esperanza
1973   Luis Ocaña   José Antonio González Linares   Domingo Perurena
1974   Miguel Mari Lasa   Luis Ocaña   Jesús Manzaneque
1975   José Antonio González Linares   Jesús Manzaneque   Agustín Tamames
1976   Gianbattista Baronchelli   Javier Elorriaga   Joaquim Agostinho
1977   José Antonio González Linares   Paul Wellens   Jean Pierre Baert
1978   José Antonio González Linares   José Enrique Cima   José Nazabal
1979   Giovanni Battaglin   Vicente Belda   Miguel Mari Lasa
1980   Alberto Fernández   Miguel Mari Lasa   Marino Lejarreta
1981   Silvano Contini   Mario Beccia   Marino Lejarreta
1982   José Luis Laguía   Julián Gorospe   Francesco Moser
1983   Julián Gorospe   Roberto Visentini   Marino Lejarreta
1984   Sean Kelly   Faustino Rupérez   Marino Lejarreta
1985   Peio Ruiz Cabestany   Greg Lemond   Marino Lejarreta
1986   Sean Kelly   Maurizio Rossi   Federico Etxabe
1987   Sean Kelly   Rolf Gölz   Julián Gorospe
1988   Erik Breukink   Luc Suykerbuyk   Julián Gorospe
1989   Stephen Roche   Federico Etxabe   Jesús Blanco Villar
1990   Julián Gorospe   Rolf Gölz   Miguel Indurain
1991   Claudio Chiappucci   Johan Bruyneel   Piotr Ugrumov
1992   Tony Rominger   Raúl Alcalá   Mikel Zarrabeitia
1993   Tony Rominger   Rolf Sørensen   Alex Zülle
1994   Tony Rominger   Yevgeni Berzin   Claudio Chiappucci
1995   Alex Zülle   Laurent Jalabert   Toni Rominger
1996   Francesco Casagrande   Pascal Hervé   Abraham Olano
1997   Alex Zülle   Laurent Jalabert   Marco Pantani
1998   Íñigo Cuesta   Laurent Jalabert   Alex Zülle
1999   Laurent Jalabert   Wladimir Belli   Davide Rebellin
2000   Andreas Klöden   Danilo Di Luca   Laurent Jalabert
2001   Raimondas Rumsas   José Alberto Martínez   Marcos Serrano
2002   Aitor Osa   David Etxebarria   Gonzalo Bayarri
2003   Iban Mayo   Tyler Hamilton   Samuel Sánchez
2004   Denis Menchov   Iban Mayo   David Etxebarria
2005   Danilo Di Luca   Davide Rebellin   Alberto Contador
2006   José Ángel Gómez Marchante   Alejandro Valverde   Antonio Colom
2007   Juan José Cobo   Ángel Vicioso   Samuel Sánchez
2008   Alberto Contador   Cadel Evans   Thomas Dekker
2009   Alberto Contador   Antonio Colom   Samuel Sánchez
2010   Chris Horner   Beñat Intxausti[21]   Joaquim Rodríguez
2011   Andreas Klöden   Chris Horner   Robert Gesink
2012   Samuel Sánchez   Joaquim Rodríguez   Bauke Mollema
2013   Nairo Quintana   Richie Porte   Sergio Henao
2014   Alberto Contador   Michał Kwiatkowski   Jean-Christophe Péraud
2015   Joaquim Rodríguez   Sergio Henao   Ion Izagirre
2016   Alberto Contador   Sergio Henao   Nairo Quintana
2017   Alejandro Valverde   Alberto Contador   Ion Izagirre

Clasificaciones y otros datosEditar

Año General Tiempo del ganador Kilómetros totales Nº de Etapas[22] Montaña Puntos Equipos Otras clasificaciones
Nacionales (1924-1930)
Metas volantes (1969-2010)
1924 Francis Pélissier   22h 46' 36" 623 3 - - - Teodoro Monteys  
1925 Auguste Verdyck   24h 50' 34" 670 3 - - - Ricardo Montero  
1926 Nicolas Frantz   27h 13' 59" 746 4 - - - Miguel Mucio
1927 Victor Fontan   26h 33' 16" 747 4 - - - Ricardo Montero   (2)
1928 Maurice Dewaele   27h 18' 41" 762 4 - - - Mariano Cañardo  
1929 Maurice Dewaele   (2) 24h 27' 55" 723 4 - - - Mariano Cañardo   (2)
1930 Mariano Cañardo   26h 36' 31" 723 4 - - - Mariano Cañardo   (3)
1931-1934 Ediciones no disputadas
1935 Gino Bartali   30h 09' 28" 873 5 Federico Ezquerra   - - -
1936 Edición suspendida
1937-1968 Ediciones no disputadas
1969 Jacques Anquetil   25h 22' 05" 891 6 Raymond Poulidor   Domingo Perurena   Fagor   Mariano Díaz Díaz  
1970 Luis Pedro Santamarina   25h 00' 45" 877 6 Domingo Perurena   Domingo Perurena   (2) Werner   Vicente López Carril  
1971 Luis Ocaña   24h 31' 53" 875 6 Ventura Díaz   Cyrille Guimard   Bic   Eddy Peelman  
1972 José Antonio Glez. Linares   23h 17' 4" 810 6 José Manuel Fuente   José Antonio Glez. Linares   Kas   -
1973 Luis Ocaña   (2) 17h 46' 21" 824 6 Pedro Torres   Domingo Perurena   (3) Kas   (2) -
1974 Miguel María Lasa   26h 46' 26" 888 6 José Luis Abilleira   Domingo Perurena   (4) Kas   (3) -
1975 José Antonio Glez. Linares   (2) 24h 20' 30" 830 7 Andrés Oliva   Miguel María Lasa   Super Ser   -
1976 Gianbattista Baronchelli   24h 20' 30" 763 6
1977 José Antonio Glez. Linares   (3) 17h 23' 32" 794 7 Miguel María Lasa   Miguel María Lasa   Kas   (4) Rene Wuyckens  
1978 José Antonio Glez. Linares   (4) 17h 23' 32" 811 6 Ismael Lejarreta   José Luis Viejo   Kas   (5) Jaime Albisu  
1979 Giovanni Battaglin   827 6 José Luis Mayoz   Miguel María Lasa   Transmallorca   Juan Fernández  
1980 Alberto Fernández   907 6 Juan Fernández   Miguel María Lasa   Teka   Bruno Leali  
1981 Silvano Contini   813 6 Mario Beccia   Silvano Contini   Teka   Luciano Rabottini  
1982 José Luis Laguía   875 6 José Luis Laguía   Francesco Moser   Kelme   Fiorenzo Favero  
1983 Julián Gorospe   866 6 Felipe Yáñez   Juan Fernández   Reynolds   Modesto Urrutibeazkoa  
1984 Sean Kelly   867 6 Julián Gorospe   Sean Kelly   Skil-Reydel   Modesto Urrutibeazkoa  
1985 Pello Ruiz Cabestany   877 6 Iñaki Gastón   Sean Kelly   (2) MG Orbea   Roberto Gaggioli  
1986 Sean Kelly   (2) 788 6 Iñaki Gastón   (2) Sean Kelly   (3) Teka   Sabino Angoitia  
1987 Sean Kelly   (3) 853 6 Sean Kelly   Sean Kelly   (4) Kas   (6) Antonio Provencio  
1988 Erik Breukink   853 6 Álvaro Pino   Sean Kelly   (5) Reynolds   (2) Alberto Leanizbarrutia  
1989 Stephen Roche   676 6 Juan Tomás Martínez   Federico Etxabe   BH   Tom Cordes  
1990 Julián Gorospe   (2) 818 6 Enrique Alonso   Peio Ruiz Cabestany   Buckler   Roberto Torres  
1991 Claudio Chiappucci   792 6 José Luis Laguía   Ad Wijnands   Seur   Fernando Carvalho  
1992 Toni Rominger   806 6 Julio César Cadena   Toni Rominger   CLAS-Cajastur  
1993 Toni Rominger   (2) 882 6 Claudio Chiappucci   Toni Rominger   (2) CLAS-Cajastur   (2)
1994 Toni Rominger   (3) 869 6 Claudio Chiappucci   (2) Laurent Jalabert   Mapei-CLAS  
1995 Alex Zülle   799 6 Alfredo Irusta   Laurent Jalabert   (2) Mapei-GB   (2)
1996 Francesco Casagrande   818 6
1997 Alex Zülle   (2) 860 6
1998 Íñigo Cuesta   887 6
1999 Laurent Jalabert   838 6 Koos Moerenhout   Laurent Jalabert   (3)
2000 Andreas Klöden   823 6 Alberto López de Munain   Laurent Jalabert   (4)
2001 Raimondas Rumsas   752 6 Pavel Tonkov   Michael Boogerd  
2002 Aitor Osa   755 6 Rafael Casero   David Etxebarria  
2003 Iban Mayo   753 6
2004 Denis Menchov   767 6 Jens Voigt   Alejandro Valverde  
2005 Danilo Di Luca   18h 13' 53 744,3 6 David Latasa   Danilo Di Luca   Liberty Seguros-Würth   Iban Mayoz  
2006 José Ángel Gómez Marchante   20h 31' 47" 829 6 Hubert Dupont   Alejandro Valverde   (2) Saunier Duval-Prodir   Pierrick Fédrigo  
2007 Juan José Cobo   21h 56' 38" 863 6 Aitor Hernández   Juan José Cobo   Saunier Duval-Prodir   (2) Iker Flores  
2008 Alberto Contador   21h 03' 59" 838 6 Egoi Martínez   Damiano Cunego   Rabobank   Iban Mayoz  
2009 Alberto Contador   (2) 20h 48' 30″ 833 6 Rein Taaramae   Samuel Sánchez   Caisse d'Epargne   Egoi Martínez  
2010 Christopher Horner   23h 27' 30" 908 6 Gonzalo Rabuñal   Samuel Sánchez   (2) HTC-Columbia   Christian Meier  
2011 Andreas Klöden   (2) 22h 12' 11" 873,5 6 Michael Albasini   Andreas Klöden   Movistar   (2) Bram Tankink  
2012 Samuel Sánchez   20h 58' 15" 836,6 6 Mads Christensen   Samuel Sánchez   (3) Katusha   Marco Pinotti  
2013 Nairo Quintana   21h 39' 35" 833,1 6 Amets Txurruka   Sergio Henao   Movistar   (3) Amets Txurruka  
2014 Alberto Contador   (3) 21h 09' 04" 841 6 Davide Villella   Alejandro Valverde   (3) BMC Racing   Omar Fraile  
2015 Joaquim Rodríguez   21h 49' 38" 845,2 6 Omar Fraile   Joaquim Rodríguez   Katusha   (2) Louis Vervaeke  
2016 Alberto Contador   (4) 22h 44' 43" 852,2 6 Diego Rosa   Sergio Henao   (2) Sky   Nicolas Edet  

Palmarés por paísesEditar

País Victorias
  España 26
  Italia 7
  Suiza 5
  Francia 4
  Irlanda 4
  Bélgica 3
  Alemania 2
  Colombia 1
  Estados Unidos 1
  Lituania 1
  Luxemburgo 1
  Países Bajos 1
  Rusia 1

Véase tambiénEditar

Notas y referenciasEditar

  1. «Vuelta al País Vasco y Euskal Bizikleta se fusionan para relanzar sus pruebas». EsCiclismo. 5 de febrero de 2009. Consultado el 11 de febrero de 2009. 
  2. «Llevo cuatro años mendigando para la carrera»
  3. Urtekaria (ed.). «Historia de: Vuelta País Vasco». Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 16 de agosto de 2009. 
  4. a b La Vuelta al País Vasco se suspenderá si no logra reunir 150.000 euros
  5. Euskadi, en lo más alto del ciclismo a nivel mundial
  6. a b El Ayuntamiento de Eibar refrenda su compromiso con la 52. edición de la Vuelta ciclista al País Vasco
  7. «ASO compra el 49 por ciento de la Vuelta». 5 de junio de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2012. 
  8. SOS ciclismo: las carreras peligran
  9. PSE y PP pactan destinar los 200.000 euros de la Vuelta a España a la del País Vasco
  10. La Vuelta al País Vasco corre peligro al no poder cubrir el presupuesto
  11. El Gobierno Vasco mantendrá el apoyo a la Vuelta al País Vasco
  12. El patrocinio del Banco Sabadell Guipuzcoano salva la Vuelta al País Vasco
  13. La Clásica cambia de día y sigue con Kutxa
  14. VUELTA AL PAIS VASCO 2009
  15. Hay que remontarse a la edición del 2007 para ver algunos de estos puertos en los últimos 20 km de la etapa.
  16. a b EUSKAL HERRIKO ITZULIA – VUELTA AL PAIS VASCO 2015
  17. Datos desde la edición del 2001; por ejemplo en la edición del 2000 el final en Vitoria fue diferente: 3ª etapa. TRAPAGARAN - VITORIA-GASTEIZ
  18. VUELTA AL PAIS VASCO (EUSKAL HERRIKO ITZULIA) 2011
  19. EUSKAL HERRIKO ITZULIA – VUELTA AL PAIS VASCO 2014
  20. EUSKAL HERRIKO ITZULIA – VUELTA AL PAIS VASCO 2016
  21. En principio el tercero fue Alejandro Valverde pero fue desclasificado por dopaje (ver Caso Valverde).
  22. Incluye dobles sectores como etapas independientes.

Enlaces externosEditar