Yakovlev Yak-10
El Yakovlev Yak-10 (en ruso: Яковлев Як-10) fue un avión de enlace ligero soviético diseñado y construido por la Oficina de Diseño Yakovlev en la década de 1940.[1][2] Diseñado con una amplia cabina, también podía llevar pasajeros en rutas aéreas locales y servir como avión de entrenamiento para los clubes de vuelo.[3]
| Yakovlev Yak-10 | ||
|---|---|---|
| Tipo | Avión de reconocimiento/avión de enlace | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Yakovlev | |
| Diseñado por | Aleksandr Serguéyevich Yákovlev | |
| Primer vuelo | 1944 | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea Soviética | |
| N.º construidos | 40 aprox. | |
| Desarrollo del | Yakovlev AIR-6 | |
| Desarrollado en | Yakovlev Yak-12 | |
Diseño editar
A finales de la década de 1940, la Fuerza Aérea Soviética necesitaba un avión ligero polivalente que pudiera utilizarse como avión de enlace y de personal en el frente, como vehículo de correo y pasajeros en las rutas aéreas cortas, como avión de entrenamiento para los clubes de vuelo y que fuera más pequeño que el Antonov An-2.[2][3] La compañía desarrolló dos prototipos de cuatro asientos con alas de madera y fuselajes de metal, basados en el anterior Yakovlev AIR-6.[1] El primero era el Yak-10, un monoplano de ala alta reforzado con puntales con tren de aterrizaje fijo y su variante mejorada el Yak-13, era un monoplano en voladizo de ala baja con un tren de aterrizaje retráctil manualmente.[2] Ambos aviones estaban propulsados por un motor radial Shvetsov M-11MF de 145 hp.[2] Después de las pruebas de vuelo que se desarrollaron en 1945, el Yak-10 obtuvo un contrato de producción de cuarenta aviones, a pesar de su desempeño bastante mediocre.[2] La empresa construyó una serie de variantes, pero pronto produjo un diseño mejorado, el Yak-12, que, aunque tenía un diseño similar, no era realmente un derivado del Yak-10.[2]
Los pilotos destacaron del avión la facilidad de pilotaje, su capacidad para operar en aeródromos pequeños e improvisados, por lo que fue ampliamente utilizado, además de para su cometido original, como avión para evacuación aérea y para realizar tareas agrícolas.[3] A pesar de sus buenas caractéristicas solo se fabricó en cantidades muy limitadas antes de ser reemplazado por el superior Yakovlev Yak-12 equipado con un motor más potente Shvetsov M-11FR de 160 CV, y aunque el Yak-13 demostró ser superior al Yak-10 original, la producción en serie no se llevó a cabo.[1][2]
Variantes editar
- Yak-10
- Monoplano de ala alta reforzado con puntales propulsado por un motor radial Shvetsov M-11MF.[2]
- Yak-10G
- Versión de hidroavión con flotadores gemelos y con chasis tipo AIR-6. Pasó sólo las pruebas de fábrica.[2]
- Yak-10C
- Versión de ambulancia, con una puerta triangular de carga para una camilla en el lado izquierdo. Con la misma masa de vuelo, el Yak-10C podría trasportar 1 o 2 camillas y un acompañante.[2]
- Yak-10V
- Versión mejorada para la exportación con doble mando, usaba el motor M-11FR de 160 CV.[1]
- Yak-13
- Derivado de monoplano de ala baja, que utiliza un fuselaje casi idéntico y una instalación de motor Shvetsov M-11MF, con un ala baja de madera en voladizo para una comparación directa con el Yak-10. Solo se construyó un único prototipo.[2][4]
Operadores editar
Especificaciones (Yak-10) editar
Referencia datos: The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 – 1995[1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: tres pasajeros
- Longitud: 8,5 m (27,7 ft)
- Envergadura: 12 m (39,4 ft)
- Altura: 3,6 m (11,8 ft)
- Superficie alar: 22 m² (236,8 ft²)
- Peso vacío: 820 kg (1807,3 lb)
- Peso máximo al despegue: 1250 kg (2755 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial V-12 refrigerado por aire Shvetsov M-11.
- Hélices: 1× Bipala de paso fijo por motor.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 206 km/h (128 MPH; 111 kt) a 5000 m
- Alcance: 605 km (327 nmi; 376 mi)
- Techo de vuelo: 3500 m (11 483 ft)
- Régimen de ascenso: 3,0 m/s
- Tiempo a altitud: 5,5 min hasta 1000 m (3280 pies).
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Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b c d e Gunston, 1995, pp. 468-469.
- ↑ a b c d e f g h i j k Vaclav, 1986, p. 303.
- ↑ a b c Petrov, Nikita (11 de noviembre de 2022). «Yak-10, un avión soviético de enlace y correo del que quizás no habías oído hablar (Fotos)». Russia Beyond ES. Consultado el 17 de noviembre de 2022.
- ↑ Gunston, 1995, p. 472.
Bibliografía editar
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. London: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9.
- Nemecek, Vaclav (1986). The History of Soviet Aircraft from 1918. London: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.
Enlaces externos editar
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Yakovlev Yak-10» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Datos: Q1378468
