BMW M

modelo de automóvil

Los modelos de la Serie M de BMW, son versiones de altas prestaciones basadas en los automóviles del propio fabricante, tales como la serie 1, 2, 3, 4, 5 y 6, que han sido modificadas por el departamento BMW Motorsport. Se modifican tanto el chasis, carrocería como la motorización y así conseguir mejores prestaciones. Son rivales directos de los departamentos AMG de Mercedes-Benz y RS de Audi, modelos que se llevan fabricando desde 1972 hasta la actualidad, comenzando con el BMW M1.

BMW M
BMW M Grey-Colour RGB.svg
BMW-M1-BMW-Museum.jpg
Tipo Subsidiaria
Industria Automotriz
Forma legal GmbH
Fundación 1972
Sede central Múnich, AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Productos Automóviles deportivos
Motores de alto rendimiento
Refacciones y accesorios
Propietario BMW AG
Empresa matriz BMW AG
Sitio web Página oficial
Idioma original Alemán

VersionesEditar

M1Editar

Aunque el departamento Motorsport ya había trabajado en el 3.0 CSL y el 2002, el primer M como tal fue el M1, que no se derivaba de ningún vehículo de la marca, al contrario que el resto de los otros M, fue el automóvil deportivo BMW de esa época, montado en una carrocería E26, fabricado para rivalizar contra el Porsche 911 en los circuitos, su período de producción fue corto desde 1978 hasta 1981.

M2Editar

Es el último miembro de la línea de productos BMW M. El primer M2 fue fabricado en 2016 y se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit. El concepto recuerda mucho al legendario 1 M cupé y la marca siguió con los mismos pasos de deportivo compacto con motor de seis cilindros en línea y, aunque el M2 convencional ya no está a la venta, existen dos modelos: por un lado, la versión de acceso denominado Competition y por otro el exclusivo M2 CS (Competition Sport).

M3Editar

Nació en 1986 con el código de chasis E30, con una motorización de 2302 cm³ (2,3 litros), produciendo 195 CV (192 HP; 143 kW). Posteriormente, fue renovado por un 2467 cm³ (2,5 litros) produciendo 238 CV (235 HP; 175 kW). Lo reemplazó el E36 que apareció en 1992 con un 2990 cm³ (3 litros) produciendo 286 CV (282 HP; 210 kW). En 1995 llegó a Estados Unidos con una cilindrada similar, pero menor potencia de 240 CV (237 HP; 177 kW). Posteriormente, la versión europea obtuvo modificaciones como aumento de cilindrada a 3201 cm³ (3,2 litros) y una mayor potencia 321 CV (317 HP; 236 kW). En la versión americana se tomó como base el motor M52, a diferencia de la versión europea que se mantuvo con la base del M50.

En 2000 se presentó el BMW E46 M3,[1][2]​ con un diseño atemporal y una mejora en prestaciones, sensación de conducción y mejor aislamiento y con todas las comodidades de los más actuales. Tenía una cilindrada aumentada ligeramente a 3246 cm³ (3,2 litros) con 343 CV (338 HP; 252 kW) y 360 CV (355 HP; 265 kW) en su versión CSL. Después llegaría la versión de carreras GTR, equipado con un motor V8 de 3997 cm³ (4 litros) con 450 CV (444 HP; 331 kW). Estos modelos están basados en la Serie 3, presente en aquella generación y conocida como BMW E46.

Más tarde se fabricó la gama M del BMW E90, una versión cupé con techo panorámico denominada E92, con un V8 de 3999 cm³ (4 litros) que entregaba 420 CV (414 HP; 309 kW) de potencia.[3]​ En 2007 se realizó la presentación de este vehículo en el Salón del Automóvil de Ginebra y en primavera de 2008 se presentó el Serie 3 M Sedán.

Actualmente, la 5.ª generación de los M3 se comercializa con código de chasis F80 y solamente se fabrica con carrocería de cuatro puertas. Anteriormente, BMW M competía en el mercado de las sedanes de dos puertas deportivos del segmento D con su modelo M3 E92, dado que ahora ya no fabrican M3 de dos puertas, han pasado a crear el M4, un coche que sí que abarca esta parte del mercado del automóvil, mejor opción por parte de la marca, ya que esta nueva versión consta con acabados más agresivos y deportivos.[4]

M4Editar

El BMW M4 es una versión de alto rendimiento del BMW Serie 4, desarrollado por la división BMW Motorsport BMW M GmbH. Nace de la renumeración que divide el cupé de la serie 3 y los modelos descapotables de la Serie 4, para diferenciarlo más de la Serie 3. El M4 sustituyó a los modelos M3 Cupé y descapotable; las mejoras con respecto a la serie 4 estándar incluyen: Motorización más potente con mayor respuesta al acelerador, biturbo, una mejor maniobrabilidad y sistemas mejorados de suspensión y frenado, mejoras aerodinámicas en la carrocería, asientos deportivos con el emblema tricolor "M" de Motorsport, un peso significativamente reducido en comparación con la serie 4 estándar, gracias a un uso extensivo de la fibra de carbono, especialmente en el techo y un nuevo chasis más rígido.

M5Editar

En el Salón del automóvil de Ámsterdam de 1985, hizo su aparición la versión M de la Serie 5, basado en la carrocería E28. Fue una novedad que albergaba la capacidad de un lujoso sedán con prestaciones de un deportivo, con cuatro diferentes versiones alcanzando en 6.4 segundos los 100 km/h (62 mph).

La evolución llegó con el E34, con un tiempo de venta desde 1988 hasta 1995. La versión americana tuvo un período mucho más corto, en este la versión familiar de la serie tuvo su primer impacto M de 3795 cm³ (3,8 litros) y 3 años después fue modificado con uno de la misma cilindrada, pero este último tenía una transmisión manual de seis velocidades.

El E39 fue producido en la fábrica de Dingolfing, Alemania junto al resto de coches de la serie. Su introducción fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 con un V8 de 4941 cm³ (4,9 litros), todos con transmisión manual de seis velocidades.

El último de los M5, el E60, llegó en 2004 con un motor V10 atmosférico de 4999 cm³ (5 litros), capaz de desarrollar 500 HP (507 CV; 373 kW). Contaba con una transmisión automática SMG de siete velocidades. Estas prestaciones lo llevaban de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.7 segundos, mientras que su velocidad máxima estaba limita electrónicamente a 250 km/h (155 mph).

En el 2010 y después de seis años de éxitos, se decidió poner fin a su producción, con el fin de abocarse a lo que sería la siguiente generación: el M5 F10.

M6Editar

Z4 MEditar

El Z4 M Se equipaba con un seis cilindros de 3246 cm³ (3,2 litros) tomado del M3 E46, cuyas prestaciones eran similares: de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5 segundos. Entre sus diferencias a las versiones normales, tiene en diversas partes el logotipo "M", las agujas del velocímetro y el tacómetro son rojas con iluminación blanca, rines deportivos M, tubos de escape dobles de acero cromado, la manija de la palanca de cambios iluminada y volante de cuero versión M.

Z3 MEditar

Se trata del Z3 con la misma motorización del M3 E36.

X5 y X6 MEditar

Son los SUV X5 y X6, con una motorización BMW M de 555 CV (547 HP; 408 kW) en 2012 575 CV (567 HP; 423 kW) para 2015. Actualmente se encuentran por la segunda generación.

M8Editar

Con la llegada de la Serie 8, el fabricante se planteaba lanzar esta versión deportiva del cupé más grande de la casa, el cual ya estuvo sobre la mesa en los años 1990, pero se había cancelado después. También era conocido internamente como "Ferrari Killer".[5]

ReferenciasEditar

  1. «The BMW M3 E46». BMW-M (en inglés). 3 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2020. Consultado el 17 de julio de 2022. «A driving machine for the ages ». 
  2. «The BMW M3 GTR Strassenversion». BMW-M (en inglés). 31 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2021. Consultado el 17 de julio de 2022. «The unicorn among the BMW M3 E46 models ». 
  3. Álvarez, Sergio (13 de abril de 2009). «BMW Motorsport abandona los motores atmosféricos». Archivado desde el original el 15 de abril de 2009. 
  4. «Canal oficial de BMW M». YouTube (en inglés). Archivado desde el original el 5 de mayo de 2022. 
  5. Ponce, Esaú (7 de junio de 2019). «BMW M8 2020, un Gran Turismo súper dotado». Autocosmos (Colombia  Colombia). Consultado el 17 de julio de 2022. «Después de tres décadas, el Ferrari Killer es una realidad ». 

Enlaces externosEditar