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DesarrolloEditar

Esta aeronave de reabastecimiento recibió la designación KC-767A en el año 2002, después de haber sido seleccionada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para reemplazar paulatinamente a los Boeing KC-135E Stratotanker que estaban en servicio. En diciembre de 2003, el contrato quedó en suspenso, siendo posteriormente cancelado debido a reclamaciones de una supuesta trama de corrupción en su adjudicación.[1]

El avión cisterna se desarrolló para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y la Aeronautica Militare italiana, que realizaron un pedido por cuatro aeronaves cada una.[2][3]​ La financiación del desarrollo de la aeronave ha sido en gran parte por cuenta de Boeing, que esperaba en obtener el pedido del nuevo programa para sustituir a los KC-135E de la Fuerza Aérea estadounidense. La propuesta revisada del KC-767 fue finalmente seleccionada en febrero de 2011 para el programa KC-X bajo el nombre de Boeing KC-46.

VariantesEditar

KC-767A
Avión de reabastecimiento en vuelo basado en la aeronave civil 767-200ER, diseñado inicialmente para la USAF. El pedido se canceló pero se desarrollaron 4 aeronaves para la Aeronautica Militare.
KC-767J
Designación para los KC-767A recibidos por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, de los que se fabricaron 4.
KC-46A
Desarrollo del KC-767 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, basándose en la aeronave civil 767-200LRF.

Conversiones israelíes a cisternaEditar

767 MMTT
El Transporte Cisterna Multi Misión (Multi Mission Tanker Transport) es una conversión del Boeing 767 realizada por la Bedek Aircraft División de Israel Aerospace Industries (IAI).[4]​ El primer 767 MMTT fue convertido en junio de 2010 con la adición de contenedores de reabastecimiento alares, y una puerta lateral de carga. La variante puede realizar tareas de reabastecimiento en vuelo, carga, y transporte.[5]​ La Fuerza Aérea Colombiana recibió un 767 MMTT en 2010.[4]
 
Boeing 767 convertido por IAI y operado por la Fuerza Aérea Colombiana
KC-X2
Conversiones a cisterna de Boeing 767-300ER ordenadas a IAI por la Fuerza Aérea Brasileña bajo su programa KC-X2.[6][7]

OperadoresEditar

 
Boeing KC-767 de la Aeronautica Militare en 2015.
 
Operario de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón realizando un simulacro.
  Colombia
  Italia
  Japón
  Brasil

Especificaciones (KC-767A)Editar

Referencia datos: KC-767A[9]​ KC-767 Advanced[10]​ Boeing 767-200ER specifications[11]

Características generales

Rendimiento


Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c «KC-767 Tanker Transport Aircraft, USA» (en inglés). AirForce-Technology.org. Consultado el 15 de febrero de 2010. 
  2. «Programa de aviones cisterna KC-767». Boeing.es. 2005. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010. Consultado el 15 de febrero de 2010. 
  3. «KC-767 International Sales» (en inglés). GlobalSecurity.org. 13 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2010. 
  4. a b IAIs Advanced 767 MMTT will also carry boom refueling system. defense-update.com
  5. Egozi, Arie (9 de junio de 2010). «IAI tests Colombia's new 767 tanker». Flight International. Consultado el 2 de septiembre de 2011. 
  6. «IAI wins Brazilian KC-X competition». UPI.com. 15 de marzo de 2013. Consultado el 2 de junio de 2013. 
  7. a b «Brazil to add third converted 767 tanker». Flight International. 27 de mayo de 2014. Consultado el 26 de enero de 2015. 
  8. «E-767 Airborne Warning and Control System» (en inglés). GlobalSecurity.org. 13 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2010. 
  9. KC-767A product card. Boeing.
  10. «KC-767 Advanced Tanker product card». Boeing.com (en inglés). Archivado desde el original el 30 de octubre de 2008. Consultado el 7 de febrero de 2014. 
  11. «767-200ER specifications». Boeing.com (en inglés). Consultado el 7 de febrero de 2014. 

Enlaces externosEditar