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Red Nacional de Carreteras

artículo de lista de Wikimedia
(Redirigido desde «Carreteras de Colombia»)
Mapa de la red vial de Colombia.
Autopista de la Ruta 25 entre Tuluá y Andalucía, Valle del Cauca. En 2014 había 2.279 kilómetros de autopistas de doble calzada.[1]​.

La Red Nacional de Carreteras es la red vial de Colombia regulada por el Ministerio de Transporte colombiano mediante el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y sus direcciones territoriales (Decreto 1735 de agosto de 2001[2]​) y a veces delegadas a empresas privadas por concesión.

El sistema se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras terciarias o caminos interveredales, a cargo de los municipios).

La Red de Carreteras colombiana al año 2015 es de 206.727 km,[3]​ de los cuales 19.306 km corresponde a la Red Primaria Nacional, 45.137 km corresponde a la Red Secundaria Nacional y 142.284 km corresponden a la Red Terciaria Nacional. Asimismo, cuenta con 5.097 puentes a nivel nacional y 2.279 km en Doble Calzada, 10 viaductos y 40 túneles.

Según un informe de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Colombia tiene 9 km de vías por cada kilómetro cuadrado de área.[4]

La Red Nacional de Carreteras hace parte de la infraestructura de transporte encargada al Gobierno colombiano y cumple la función básica de integración de las mayores zonas de producción y de consumo.

Índice

HistoriaEditar

Época prehispánica y colonialEditar

En la Colombia prehispánica las diversas culturas habían desarrollado una red de caminos para poder comerciar sus productos. De esta manera productos provenientes del altiplano como la sal y el maíz pudieron llegar a regiones de la Costa y la Sierra Nevada de Santa Marta. De esa misma manera, el oro y las conchas marinas pudieron llegar por estos caminos indígenas de la costa y la sabana hasta la cordillera.[5]​ Los caminos indígenas eran muy angostos ya que los pueblos prehispánicos no conocían la rueda ni los animales de carga. Sin embargo vestigios como las escaleras de la Ciudad Perdida demuestran la importancia de los caminos para el desarrollo de sus pueblos.

Con el periodo colonial, se empezaron a crear los caminos de herradura, tomando como base los caminos indígenas e incaicos y aunque con los españoles llegaron los animales de carga y la rueda, estos caminos de herradura no soportaban el tránsito a lomo de bestias. Posteriormente, en la colonia se fueron creando los caminos coloniales que eran de mayor tráfico que los caminos de herradura y caminos indígenas. Se diferencian de los anteriores ya que unían las diferentes provincias y su mantenimiento y administración se realizaba por delegación real, aunque técnicamente eran caminos de herradura donde en la mayoría no podían transitar caballos.[5]​ Los primeros caminos fueron El Camino de Opón y el Camino del Carare que conectaban a Santa Fe con el Río Magdalena.

Época republicana y Siglo XIXEditar

Con la Independencia de Colombia y el inicio del periodo republicano se mejoraron los caminos reales republicanos permitiendo mejor acceso y tránsito haciéndolos más amplios y permitir el tránsito de bestias. No obstante, en la primera parte del siglo XIX no se desarrollaron vías ni carreteables para el uso de coches triados a caballo, en cambio los ferrocarriles si tuvieron una mayor predilección[6]​ y la infraestructura vial se desarrolló con base a los trenes prácticamente durante todo el siglo XIX. Para la segunda mitad del siglo XIX se empezó a mostrar el interés por desarrollar una infraestructura vial nacional que da sus resultados con las Leyes 28 de 1864 y Ley 52 de 1872. En 1865 se construye la primera carretera en afirmado entre Cúcuta y Los Cachos sobre el Río Zulia (por un terremoto no fue finalizada y posteriormente se cambió por un ferrocarril), luego en 1882 se construyó el carreteable de Cambao (Cambao - Bogotá) y ya en 1910 se construyó la Carretera entre Cali y Cartago.[6]

Siglo XXEditar

A Colombia llegaron primero los vehículos que las carreteras. En 1899 llegó el primer vehículo a Colombia, que rodó en Medellín, y en 1902 llegó el primer vehículo a Bogotá. Irónicamente los primeros vehículos llegaron a lomo de mula o por ferrocarril. Para 1905, se crea bajo el gobierno de Rafael Reyes el Ministerio de Obras Públicas para direccionar las vías nacionales, las líneas férreas y la canalización de los ríos.[7]​ Bajo este nuevo ministerio se crean nuevas vías, generalmente entre las principales ciudades y pueblos vecinos. Así mismo para el Gobierno de Rafael Reyes (1904-1909) se empezó la construcción de la Carretera Central del Norte que sería la primera carretera nacional como tal, Iniciaba en Bogotá y Pasaba por Tunja, Santa Rosa de Viterbo, Belén, Soatá, El Armorzadero y Finalizaba en Cúcuta. La carretera en 1916 tenía 115 kilómetros construidos y no fue terminada hasta la década de los treinta bajo el Gobierno de Enrique Olaya Herrera (1930-1934).[8]

Desde 1905 se definieron las carreteras en nacionales, departamentales y municipales, tal como se definen actualmente (aunque también se denominan como primarias, secundarias y terciarias). Para la 1909 se habían construido 207 km de carreteras y 572 km de caminos de herradura. En la primera década del siglo XX se construyeron los caminos de herradura de Ibagué-Calarcá, Popayán-Micay, Popayán-La Plata, Pasto-Puerto Asís y Pasto Barbacoas que posteriormente pasarían a ser mejoradas y convertidas en carreteras nacionales. Para 1916 había 491,18 km de carreteras, de los cuales el 88 % se concentraba en los departamentos de Cundinamarca y Boyacá. Entre 1916 y 1930 se expidieron 104 leyes modificatorias sobre carreteras y se construyeron 9.300 km de vías sin un plan sólido y sin apego a las técnicas de construcción,[7]​ lo que llevó a que muchas vías que se deterioraron en poco tiempo y debiendo ser reconstruidas, rediseñadas o simplemente abandonadas.

Para 1930 Colombia contaba con una red de 5.700 km que no estaban integradas como red nacional; complementaban la navegación por el río Magdalena, y comunicaban con el exterior. Por lo cual, el Gobierno Nacional por la Ley 88 de 1931,[9]​ creó el Consejo Nacional de Vías de Comunicación, que se encargó de preparar el primer plan de carreteras nacionales.[10]​ Bajo dicha ley la red de carreteras nacionales de Colombia tendría una longitud de 6.204 km divididas en la Troncal del centro, Troncal Occidental, Troncal Oriental y Transversales. Para 1938, se empiezan a pavimentar las primeras rutas nacionales bajo el programa "cambio de piso". Bajo el gobierno de Eduardo Santos (1938-1942) se crean contratos para pavimenta 900 km de vías a pesar que muchos de los contratos se dilatan, se logran pavimentar los primeros tramos entre Cúcuta-Puente Internacional, Cartagena-Sabanalarga, Usaquén-La Caro, Muzo-Chusacá, y Fontibón-Facatativá.

Con la Ley 12 de 1949 se consolida un nuevo plan Vial Nacional[11]​ que determinó asignar el 12 % de las rentas corrientes a la construcción de carreteras; el 30 % para la red troncal y el resto para vías departamentales.[10]​ Se establecieron las rutas troncales (manteniendo es esquema de la Ley 88 de 1931) y las rutas departamentales donde se asignaría los recursos y la construcción de nuevas vías. No obstante, por el invierno de 1945 y 1950 muchas vías fueron destruidas. En 1954 se empiezan a cobrar los primeros peajes para la financiación y mantenimiento de nuevas vías, esto ayudó a mejorar la red vial nacional que para 1959 tenía una longitud de 13.889 km de los cuales 2.223 km se encontraban pavimentados.

El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento buscó la forma de ayudar a Colombia para mejorar su infraestructura Vial, por lo que en la década de los cincuenta concedió préstamos por 16.500.000 USD y 30.850.000 USD y 97.488.596 USD de recursos internos. Para la dècada de los sesenta se hicieron préstamos adicionales por 39.000.000 USD con el objetivo de completar, construir y diseñar nuevas vías y así tener una Red Nacional de carreteras completa y eficiente, incluso para esto se estableció la Dirección Nacional de Valorización en 1966 un impuesto para los combustibles en 1968 para obtener ingresos adicionales. Pero en la década de los setenta, el invierno y la crisis en la construcción impidieron desarrollar una red vial nacional. Así mismo durante los sesenta y los setenta, los departamentos y municipios empezaron a construir sus vías regionales los cuales exigieron mayores cuantías de inversión por parte de la nación. lo cual hizo dispersar los recursos obtenidos.

Para Finales de los setenta y los años ochenta, el Ministerio de Obras Públicas se enfocó en terminar las troncales y transversales que habían quedado pendientes. Entre ellas la vía Bogotá-Medellín, la Conexión Bucaramanga con Santa Marta y la Vía Mojarras-Popayán. En 1987 el Departamento Nacional de Planeación (DNP) en su informe Economía Social establece que la eficiencia en la prestación del transporte se mide con base en la calidad, el tiempo y los costos además de la extensión de cobertura a poblaciones aisladas. Por lo cual se culminan la construcción y pavimentación de las vías Mocoa-Pitalito, la Troncal del Magdalena Medio, la Marginal de la Selva y la carretera Medellín-Turbo.

Década de los Noventa y Siglo XXIEditar

En la década de los noventa, el ministerio de Obras Públicas emitió la Resolución 0830 del 5 de febrero de 1992 y la Resolución modificatoria 09300 12 de agosto de 1992 para definir una nueva estructura y nomenclatura de las carreteras nacionales separando en Troncales y Transversales y asignando un valor numérico a cada Ruta Nacional como referencia que se empieza a aplicar en todo el país. En 1993 el ministerio de Obras Públicas desaparece y en su reemplazo se crea el Ministerio de Transporte. Para 1993 había 100.000 km de vía, de las cuales 13.000 se encontraban pavimentados.

Con la apertura económica del entonces presidente César Gaviria (1990-1994) y con el fin del tren en Colombia, se observó la deficiente infraestructura vial del país. Muchas de las Rutas nacionales definidas en la Resolución 0830 del 5 de febrero de 1992 no habían sido construidas o eran carreteras de poca transitabilidad e importancia. Por lo que fue emitida la Resolución N.º 3700 de 1995 qué fijó una nueva nomenclatura para las carreteras nacionales. Se reorganizaron las principales rutas dándoles un código numérico, donde las rutas de número impar respondían a las rutas con dirección norte-sur (Troncales) y las pares a las rutas con dirección occidente-oriente (Transversales). Así mismo, las rutas se dividieron en tramos enumerados desde el 01 al 99 y se asignaron variantes, tramos y subtramos.

La Resolución N.º 3700 de 1995 pretendía un trazado ideal de la Red Vial Nacional, pero muchas de estas rutas y tramos no estaban creados en su momento: Tramos como Monopamba-Orito, Buga-Chaparral, Leticia-Mitú o Puerto Inírida-Puerto Carreño no se encontraban construidas y ni se tenían proyectos a mediano o largo plazo. Por lo que la Resolución N.º 0000339 del 26 de febrero de 1999 deroga la Resolución N.º 3700 de 1995 y establece una nueva red vial manteniendo el mismo sistema de códigos numéricos y el sistema de troncales y transversales, pero elimina algunas rutas, redefine nuevos trazados y adiciona otras con base en la red vial construida al momento y a los proyectos, pensando en un mediano y largo plazo. Otro aspecto importante fue la supresión de muchas Variantes, Ramales y Subramales que pasaron a ser rutas secundarias a cargo de los departamentos o rutas terciarias a cargo de los municipios.

Con el fin de solucionar el rezago de infraestructura vial se empiezan a aplicar el modelo de concesiones viales y para 1994 nace la primera generación de concesiones viales donde se firmaron 11 contratos para intervenir 1.649 km en vías y se construyen las primeras carreteras en doble calzada, siendo la vía Cali-Cartago Y Bogotá-Tunja las primeras en contar con doble calzada. En 1995 sale la segunda generación de concesiones viales con 470 km a intervenir y para 1998 la tercera generación con 14 contratos y 1.557 km de vías a intervenir, siendo la Ruta del Sol el proyecto más importante de esta tercera generación.

Para el Siglo XXI, el sistema de concesiones viales se consolida como alternativa para mejorar la infraestructura vial del país, no obstante se presentan bastante casos de corrupción, cohecho y desfalcos que hace que muchos de los proyectos hayan quedado inconclusos o terminados con bastantes sobrecostos. En el Decreto 1735 de 2001 se establece una nueva red nacional de carreteras. Sin embargo, este decreto no deroga la Resolución N.º 0000339 del 26 de febrero de 1999 y mantiene el mismo sistema de nomenclatura. En este decreto se clasificaron las carreteras sobre la base de los proyectos que se habían venido desarrollando en la primera, segunda y tercera generación de concesiones viales.

Para el año 2006 se crea el plan de Integración Vial de Corredores para la Competitividad, donde se mejoran 38 corredores viales siendo 16 considerados de prioridad para ser ejecutados en un lapso de 5 años que serán administrados por el Invías. Así mismo se establece el Programa de Infraestructura Vial para el Desarrollo Regional Plan 2500 que con una inversión de 1.8 Billones de pesos (Cifras del año 2004) se lograran pavimentar 3.160 kilómetros de la red primaria, secundaria y terciaria que para Octubre del año 2012 se había ejecutado en un 79% de lo planeado[12]​. Para el año 2009 Colombia ya contaba con 166.000 km de vías, de los cuales 25.000 km se encontraban pavimentados.

Durante el Gobierno de Álvaro Uribe. Se empieza a desarrollar el Plan Vial Regional que buscaba realizar un inventario de las vías secundarias y terciarias por departamento y de esta manera establecer los lineamientos y metodologías para su mejoramiento y la realización de nuevos proyectos teniendo en cuenta la necesidades en competitividad[13]​. Los Planes eran responsabilidad de cada departamento y para el año 2014 la mayoría fueron aprobados por el Ministerio de Transporte[14]​ y continuando con Planes Viales municipales y la actualización con los planes intermodales.

Con el gobierno del presidente Juan Manuel Santos (2010-2018) surge el programa de Corredores para la Porsperidad como complemento al plan de Integración Vial de Corredores para la Competitividad. Este programa consta de 16 proyectos donde se pavimentarán 508 km de vías y la construcción de túneles, viaductos, y doble calzadas. Para el año 2012 Colombia poseía 1.049 km en doble calzada y se espera que para el año 2018 el país cuente con 3.200 km en doble calzada.[15]

En el año 2012 bajo la Ley 1508 se desarrollan las Asociaciones Publico-Privadas o APP que permiten la cuarta generación de concesiones con la intervención de 8.170 km de vías. Ésta se separa en una primera ola con 10 proyectos a partir del año 2014, una segunda ola con 9 proyectos a partir del año 2015, una tercera ola con 1 proyecto a partir del 2016 y una cuarta ola con iniciativas privadas en 9 proyectos a partir del 2015 y 2016 cuyo plazo estimado de finalización para el año 2021.

En el año 2015, el gobierno nacional bajo el Vicepresidente Germán Vargas Lleras y el ministerio de Transporte diseñó y publicó el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) cuyo objetivo es proyectar el desarrollo del país por medio de una infraestructura que permita conectar a todo el país priorizando los los proyectos que mayor impacto tendrán para la economía nacional[16]​. Este nuevo Plan además de crear una guía para futuros desarrollos viales incluye la modernización de la red férrea, la modernización de aeropuertos y el establecimiento de una nueva Red Fluvial Nacional que se conectarán con la Red Vial nacional para desarrollar la conexión total del país. tendría un costo de 10.4 billones de pesos anuales (precios del 2015) y se tiene proyectada para el año 2035 estableciendo prioridades para la primera y segunda década.

entre las obras a destacar a futuro y establecidas en el Plan Maestro de Transporte Intermodal 2015-2035 se encuentran la Conexión Pacífico Orinoquía que permitirá crear una conexión entre Buenaventura y Puerto Carreño por medio de una vía Moderna que incluye un nuevo paso entre La Uribe y Colombia, junto con la creación de un tunel ferroviario intermodal entre Florida y Herrera. Otro de los planes es la Troncal Quibdó - Buenaventura - Ecuador [17]​ que permitirá la conexión del pacífico colombiano por una nueva vía terrestre proyectada en el PMTI o por medio de una acuapista del Pacífico de conexión fluvial. Dichos proyectos quedan sujetos a aprobación de los futuros gobiernos.


ClasificaciónEditar

Carreteras primarias: Corresponde la Red Vial Nacional de rutas nacionales primarias, se encuentran a cargo del Instituto Nacional de Vías INVIAS y pueden ser concesionadas por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Este tipo de carreteras puede ser calzadas divididas según las exigencias propias de cada proyecto. Deben ser pavimentadas.

Carreteras secundarias: Corresponde a la Red Vial Secundaria y son vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que vienen desde una cabecera municipal y conectan con una Carretera primaria. Pueden ser pavimentadas o en afirmado aunque la mayor parte se encuentran en afirmado. Se encuentran a cargo de cada departamento el cual debe llevar inventario y establecer un plan vial departamental para su mejoramiento. también se le consideran generalmente como rutas o carreteras departamentales. Existen algunas carreteras secundarias que son entregadas en concesión a privados para su construcción y mejoramiento.

Carreteras terciarias: Corresponde a la Red Vial Terciaria, son vías que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. mayormente están en afirmado. Si se pavimentan deben cumplir a las condiciones geométricas fijadas para las Vías secundarias. las carreteras terciarias generalmente se encuentran a cargo de los municipios, así mismo hay carreteras a cargo del departamento y carreteras terciarias a cargo del INVIAS.

Caminos Vecinales: Corresponde a carreteables que no se encuentran clasificados en ninguna de las redes nacionales de carreteras, dichos carreteables son construidos y se encuentran a cargo de los municipios. También hay carreteables que son construidos por la comunidad para suplir una necesidad de transporte y en ocasiones por grupos al margen de la ley para la movilización de tropas o transportar productos ilícitos. la mayoría de los carretables no cumplen con las exigencias del INVIAS y el Ministerio de Transporte, estando mayormente en afirmado, en mal estado o transitables solamente en la estación seca.

NomenclaturaEditar

Las Rutas Nacionales se identifican con una señal en forma de escudo heráldico suizo (redondeado con tres puntas en el borde superior y una punta en el borde inferior) el cual tiene dentro otro escudo más pequeño y ancho de borde negro y en el centro se encuentra los dos dígitos que señalan el número de la ruta.

Las Troncales (dirección sur-norte) se identifican con un número impar y las Transversales (dirección occidente-oriente) con un número par.

Las Rutas tanto como los Tramos, Ramales, Pasos y Subramales pueden ser identificados mediante los postes de referencia al lado de la vía generalmente instalados cada kilómetro:

 
Ejemplo Tramo.
  • Las Rutas se dividen en Tramos. Estos no son mayores de 150 km, y su numeración se hará en forma continua del 01 en adelante, de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Transversales. Los puntos de iniciación y terminación de cada Tramo deben corresponder en lo posible a sitios o poblaciones de importancia. Los Tramos se identifican con cuatro dígitos, los dos primeros corresponden al número de la ruta y los dos últimos al tramo considerado.
  • Tramos Alternos son aquellas vías que se desprenden de una Ruta y vuelven a ella. Tienen una longitud entre 20 y 150 km. Se identifican de manera similar a los Tramos según el número del tramo que se desprendan y la letra A o B según estén ubicados a la derecha o a la izquierda de la Ruta en el sentido creciente del abscisado.
  • Variantes y Pasos son vías con menos de 20 km que se desprenden y vuelven a una ruta y que permiten acceder al casco urbano de alguna población. Se identifica con el dígito de la Ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicada y una letra A, B, C, etc. Se ordenan de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Tranversales. Cuando la vía cumple la función de evitar los accesos a un casco urbano determinado se denomina Variantes y su nomenclatura es similar a la de los Pasos.
 
Ejemplo Ramal.
  • Ramales son vías que se desprenden de los tramos y tramos alternos y cumplen la función de comunicar a municipios y sitios alejados con una ruta nacional. Se identifican con el dígito de la ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicado y termina con dos dígitos asignados en forma ascendente de sur a norte y de occidente a oriente iniciándose siempre la numeración en cada departamento y siguiendo el orden en que se derivan.
  • Subramales son vías que se desprenden de los ramales. Se identifican de forma similar a los ramales adicionando un dígito a la nomenclatura del ramal del cual se derivan en el orden ascendente del abscisado.

Este sistema no se aplica a la Red Secundaria, Red Terciaria o caminos vecinales. Sin embargo hay rutas de la Red Secundaria y Red Terciaria que fueron parte de ruta nacional y mantienen la nomenclatura, aunque solamente para identificación.

Rutas Nacionales ActualesEditar

Actualmente hay 46 Rutas Nacionales activas de acuerdo a la Resolución 339 del 26 de febrero de 1999 frente a 69 Rutas Nacionales que se habían planteado inicialmente en la Resolución 3700 de 1995, gran parte de las rutas actuales han perdido parte de su recorrido inicial o ha sido reasignado a otras rutas nacionales. Además de los tramos y tramos alternos, las rutas incluyen a los pasos, variantes, ramales y subramales. De las 46 Rutas Nacionales, 20 son de tipo troncal, 24 de tipo transversal y 2 que si bien son de número impar como las troncales, en realidad son rutas circulares que salen y llegan prácticamente al mismo punto de partida (ocurre solamente en las regiones insulares). Las rutas nacionales activas son las siguientes:

Identificador Ruta Nacional Tipo de Ruta Recorrido Actual Tramos (Km.) Pasos y Variantes (Km.) Ramales (Km.) Subramales (Km.) Total (Km.)
  Ruta 01 Circular Circunvalación de la Isla de San Andrés 28,02 28,02
  Ruta 03 Circular Circunvalación de la Isla de Providencia 17,73 17,73
  Ruta 05 Troncal La Espriella - Río Mataje 10,01 10,01
  Ruta 08 Transversal Guachucal - Ipiales 23,80 23,80
  Ruta 10 Transversal Tumaco - Junín - Túquerres - Pedregal // Pasto - La Piscicultura - El Pepino 378,74 378,74
  Ruta 12 Transversal La Lupa - Santiago 111,46 111,46
  Ruta 13 Troncal Las Ánimas - Cértegui - Quibdó 54,42 54,42
  Ruta 17 Troncal Túquerres - Samaniego 54,67 54,67
  Ruta 19 Troncal Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 51,42 51,42
  Ruta 20 Transversal Munchique - Popayán - Paletará - Isnos - San Agustín - Pitalito - La Portada // Altamira - Gabinete - Orrapihuasi - Depresión el Vergel - Florencia 360,73 10,40 371,13
  Ruta 21 Transversal Montería - Cereté - Lorica 55,38 6,78 62,16
  Ruta 23 Troncal Cali - Yumbo - Mediacanoa - Ansermanuevo - La Virginia // Planeta Rica - Montería 245,66 27,00 9,70 282,36
  Ruta 24 Transversal Patico - Candelaria - Laberinto 174,60 19,88 194,48
  Ruta 25 Troncal Puente Internacional Rumichaca - Pasto - Cano - Mojarras - Popayán - Ye de Villa Rica - Jamundí - Cali - Palmira - Buga - Andalucía - La Paila - La Victoria - Cartago - Cerritos - La Virginia - Remolinos - Cauyá - La Felisa - La Pintada - Primavera - Ancón Sur - Medellín - Hoyo Rico - Los Llanos - Tarazá - Caucasia - Planeta Rica - La Ye - Sincelejo - Puerta de Hierro - Carreto - Calamar - Palmar de Varela - Barranquilla 1851,38 133,54 237,34 48,75 2271,01
  Ruta 25B Troncal La Pintada - Peñalisa // Bolombolo - Santafé de Antioquia 115,16 115,16
  Ruta 26 Transversal Morales - Piendamó // El Crucero - Totoró - Guadualejo 165,94 82,40 75,00 323,34
  Ruta 27 Troncal Plato - Salamina - Palermo 166,79 166,79
  Ruta 29 Troncal Armenia - Pereira - Dosquebradas - Chinchiná - Manizales // La Estrella - La Felisa 132,02 49,49 21,25 4,00 206,76
  Ruta 30 Transversal Neiva - Balsillas - Santo Domingo - Mina Blanca 166,46 166,46
  Ruta 31 Troncal Santander de Quilichao - Río Desbaratado - Florida - Palmira 85,25 85,25
  Ruta 36 Transversal Chaparral - Ortega - Guamo 80,54 80,54
  Ruta 37 Troncal La Plata - Puerto Valencia - Guadualejo - Páez - Irlanda // Puente Río Negro - El Palo 156,33 8,75 165,08
  Ruta 40 Transversal Buenaventura - Citronela - Córdoba - Loboguerrero - Cruce Ruta 25 (Buga) // La Paila - Club Campestre - Armenia - Calarcá - La Línea - Cajamarca - Ibagué - Cruce Ruta 45 (Espinal) - Chicoral - Girardot - Fusagasugá - Silvania - Bogotá D.C. - Villavicencio - Puerto López - Puerto Gaitán - Puente Arimena - La Arepa // Juriepe - Puerto Carreño 948,49 105,71 58,24 1112,44
  Ruta 43 Troncal Cruce Tesalia - Tesalia - Teruel // Ibagué - Mariquita // El Banco - San José - Ye de Arjona 232,52 41,71 8,96 283,19
  Ruta 45 Troncal Puente Internacional San Miguel - Santa Ana - Ye de Urcusique - Mocoa - San Juan de Villalobos - Pitalito - Garzón - Río Loro - Neiva - Natagaima - Castilla - Espinal - Girardot - Cambao - Cruce Ruta 50 // Honda - Puerto Salgar - Caño Alegre - Río Hermitaño - La Lizama - San Alberto - La Mata - San Roque - Bosconia - Río Ariguaní - Aracataca - Ye de Ciénaga 1574,90 56,21 98,74 1729,85
  Ruta 45A Troncal Bogotá D.C. - Cajicá - Zipaquirá - Ubaté - Puente Nacional - San Gil - Bucaramanga - La Cemento - Río Negro - San Alberto 467,47 28,14 20,08 515,69
  Ruta 48 Transversal Ansermanuevo - Cartago 10,14 10,14
  Ruta 49 Troncal San Roque - La Paz - Río Pereira - San Juan del Cesar - Buenavista 217,33 2,53 219,86
  Ruta 50 Transversal El Afirmado - Las Ánimas - Santa Cecilia - Asia // Tres Puertas - La Manuela - Estación Uribe - Manizales - Puente La Libertad - Fresno - Mariquita - Honda - Villeta - Tobiagrande - Bogotá D.C. - Los Patios - Guasca 668,35 6,52 99,08 773,95
  Ruta 55 Troncal Bogotá D.C. - La Caro - Tocancipá - Chocontá - Tunja - Duitama - La Palmera - Presidente - Pamplona - Los Patios - Cúcuta - Puerto Santander - Puente Internacional Pedro de Hevia 596,18 41,55 206,71 844,44
  Ruta 56 Transversal Medellín - Las Palmas - Don Diego - La Unión - Sonsón // Yacopí - La Palma // Chocontá - Brisas - Guateque - El Secreto - Aguaclara 265,50 40,90 8,50 314,90
  Ruta 60 Transversal Quibdó - La Mansa - Peñalisa - Bolombolo - Primavera // Medellín - Santuario - Peaje Cocorná - Cruce Ruta 45 (Caño Alegre) // Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche - Río Minero - Chiquinquirá - Sáchica - Tunja - Páez 763,96 763,96
  Ruta 62 Transversal Turbo - Chigorodó - El Tigre - Dabeiba - Cañasgordas - Santafé de Antioquia - Puente Aurra - Medellín // Hatillo - Barbosa - Cisneros - Alto de Dolores - Puerto Berrío - Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 // Puerto Araujo - Landázuri - Barbosa - Tunja - Cruce Ruta 55 (Duitama) - La Ye - Tibasosa - Sogamoso - El Crucero - Aguazul 897,08 5,18 15,51 917,77
  Ruta 64 Transversal Cruce a Guane - San Gil - Onzaga // Belén - Sácama - Cruce Ruta 65 (La Cabuya) 261,07 3,24 264,31
  Ruta 65 Troncal Villagarzón - Puerto Bello - San José del Fragua - Florencia - Puerto Rico - Mina Blanca // San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico - Ye de Granada - Granada - Río Ocoa - Villavicencio - Barranca de Upía - Monterrey - Aguazul - Yopal - Paz de Ariporo - La Cabuya - Saravena 1282,34 32,57 1314,91
  Ruta 65A Troncal La Uribe - Ye de Granada 109,82 8,04 117,86
  Ruta 66 Transversal Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) // Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Lebrija - Palenque - Bucaramanga - Cuestaboba - Pamplona // La Lejía - Saravena // Tame - Corocoro - Arauca - Puente Internacional José Antonio Páez 555,82 3,04 558,86
  Ruta 70 Transversal Gamarra - Aguachica // Aguaclara - Río de Oro - Ocaña - Alto del Pozo - Sardinata - El Zulia - Cúcuta - Puente Internacional Simón Bolívar 270,60 6,35 36,61 1,27 314,83
  Ruta 74 Transversal Puerto Rey - Montería // Cereté - Cruce Ruta 25 (La Ye) // El Viajano - San Marcos - Guayepo - Achí 231,68 54,93 286,61
  Ruta 75 Troncal Calamar - San José del Guaviare 74,44 74,44
  Ruta 78 Transversal Lorica - Chinú // Puerta de Hierro - Magangué - Yatí // La Bodega - Mompós - Guamal - El Banco - Tamalameque - El Burro 271,51 4,36 275,87
  Ruta 80 Transversal El Carmen de Bolívar - Plato - Pueblo Nuevo - Bosconia - Valledupar - La Paz 309,81 69,22 379,03
  Ruta 85 Troncal Leticia - Tarapacá (PR 25+000) 20,70 20,70
  Ruta 88 Transversal Cuestecitas - Paradero - Maicao 101,16 3,16 104,32
  Ruta 90 Transversal Turbo - Necoclí - Puerto Rey // Moñitos - San Bernando del Viento - Lorica - Coveñas - San Onofre - María la Baja - Cruz de Viso - Cartagena - Pensales - Barranquilla - Santa Marta - Río Palomino - Riohacha - Paraguachón 873,07 40,17 34,66 947,90
  Ruta 90A Transversal Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla 113,34 113,34


Rutas Nacionales AntiguasEditar

De las 69 Rutas Nacionales planteada inicialmente en la Resolución 3700 de 1995, 21 rutas han sido eliminadas. entre sus principales causas están las siguientes:

  • Redefinición de trazados por ser muy insuficientes para mantener su categoría de Ruta Nacional y fueron reclasificadas en otras ruta para el desarrollo de nuevos proyectos.
  • Rutas de muy poca transitabilidad y de poca importancia nacional (no conectan ciudades ni regiones importantes) por lo cual pasaron a ser carreteras secundarias a cargo de los departamentos o como carreteras terciarias a cargo de departamentos y municipios.
  • Rutas que fueron planeadas pero a a fecha nunca fueron construidas, solamente hay carreteables o caminos no aptos para vehículos, sin planes a corto o mediano plazo para su construcción o cuyos proyectos establecen trazados alternativos.

Las Rutas Nacionales eliminadas son las siguientes:

Identificador Ruta Nacional Tipo de Ruta Recorrido Establecido Situación Actual
  Ruta 15 Troncal Medellín - Santafé de Antioquia - Cativo - Manglar - Dabeiba - Chigorodó - Turbo Parte de la Ruta 62
  Ruta 22 Transversal Popayán - Patico - Puracé - Santa Leticia - Candelaria - Belén - La Plata Parte de la Ruta 24
  Ruta 25A Troncal Cruce Villa Rica - Cali (Río Lili) - Yumbo - Mediacanoa - Riofrío - Roldanillo - La Unión - El Amparo - Ansermanuevo - Cruce Ruta 25 (La Virginia) Parte de la Ruta 23
  Ruta 25C Troncal T. de Hatillo - Barbosa - Gómez Plata - Amalfi - Zaragoza - Caucasia Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental.

El Tramo entre Zaragoza y Caucasia está incluido en le Proyecto 4G - AUTOPISTAS CONEXION NORTE

  Ruta 32 Transversal El Pailón - Sabaletas - El Salado - cruce ruta 19 (K. 21) // Cali -Juanchito - Crucero la Industria. Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 33 Troncal Manizales - Neira - Aranzazu - Salamina - Aguadas - Arma - Cruce Ruta 25 (La Pintada) Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 34 Transversal Palmira - Ataco - Colombia - El Totumo - La Uribe Ruta planeada pero nunca construida o definida. Sin embargo su trazado está incluido en el Proyecto Transversal Pacífico Orinoquía establecido en el PMTI 2015-2035.
  Ruta 38 Transversal Cruce Ruta 40 (Puente Arimena) - La Arepa - Gaviotas - Guacamayas - Cumaribo - Santa Rita - Puerto Nariño. Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 39 Troncal Petaqueros - Manzanares - Pensilvania Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 40A Transversal Buga - Sitio Intermedio - Melgar Ruta planeada pero nunca contruida o definida.
  Ruta 41 Troncal Puerto Berrío - Remedios - Zaragoza (Cruce Ruta 25C) Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental.

El Tramo entre Remedios y Zaragoza está incluido en le Proyecto 4G - AUTOPISTAS CONEXION NORTE

  Ruta 42 Transversal Villavicencio - Puerto Porfía Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 47 Troncal Prado - Purificación - Cunday - Carmen de Apicalá - Melgar // Girardot - Apulo - Anapoima - Mosquera - (Cruce Ruta 50) - Cota - Cruce Ruta 45A (Chía) // Vado Real - La Paz - Santa Helena - El Topón - El Carmen - Cruce Ruta 64 (San Vicente) // La Ye (cruce ruta 64) - Germania - La Renta // Malpaso - Cáchira - Carmen de Nazareth - Villacaro - Alto del Pozo Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental.

El tramo entre Girardot y Cruce Ruta 45A (Chía) se encuentra en concesión departamental.

  Ruta 50A Transversal Puente La Libertad (Manizales) - Termales - El Arbolito - Murillo - Líbano - Armero - Cambao - La Rioja Vianí - Bituima - Chuguacal Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental. El Tramo entre El Arbolito y Cambao se incluye en el Proyecto 4G IP - CAMBAO - MANIZALES
  Ruta 52 Transversal Cruce Ruta 39 (Manzanares) - Marquetalia - Victoria - Guarinó (Cruce Ruta 45) Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 57 Troncal Duitama - La Cantera - Charalá - San Gil Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental.

El tramo entre La Cantera y San Gil se encuentra en concesión departamental.

  Ruta 58 Transversal Quibdó - La Mansa - Remolino - Bolombolo - La Albania - T. de Amagá - Primavera (cruce ruta 25)/Medellín - Guarne - Santuario - La Piñuela - río Dormilón - puente Puerto Triunfo - cruce ruta 45 (Caño Alegre)/ Honda - Guaduas - Villeta - Tobiagrande - La Vega - Santafé de Bogotá (puente El Cortijo). Parte de la Ruta 60 (Quibdó - Caño Alegre).

Parte de la Ruta 50 (Honda - Bogotá).

  Ruta 61 Troncal Guayatá - Guateque - Tenza - Garagoa - Tunja - Toca - Pesca - Sogamoso // Puente Blanco (cruce ruta 62) - Tasco - Santa Teresa (cruce ruta 64) Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 68 Transversal Pamplona - La Lejía - Chorrocolorado - Samoré - Bojabá - Saravena - La Esmeralda - río Lipa - Arauca. Parte de la Ruta 66
  Ruta 86 Transversal Salamina - Pivijay - Medialuna - Piñuela - Fundación Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental
  Ruta 95 Troncal Puerto Inírida - Puerto Nariño - La Ye - Puerto Carreño Parte de la Red Secundaria y terciaria departamental.

El tramo entre Puerto Inírida y La Ye no existe.

Red primariaEditar

La red primaria es la red Nacional de Carreteras que se encuentra a cargo del INVIAS quien es la responsable de su construcción, mantenimiento y operación. No obstante a finales del Siglo XX y comienzos del Siglo XXI se han entregado algunas vías importantes a empresas privadas por medio de concesiones inspeccionadas por la Agencia Nacional de la Infraestructura ANI (anteriormente Instituto Nacional de Concesiones), las cuales por medio de peajes, vigencias futuras y algunas actividades comerciales adicionales[18]​ se encargan de la construcción, operación y mantenimiento de las vías.

 
Ruta Nacional 55 en el departamento de Boyacá.

Por medio del Decreto 1735 del 2001 se hizo una clasificación especial de las Rutas nacionales teniendo en cuenta estrategias de inversión y priorización de los corredores como guía de desarrollo para el futuro. Muchos de los proyectos viales futuros siguieron estos lineamientos y se toman como base para el desarrollo de futuros proyectos.

TroncalesEditar

Carreteras con dirección predominante norte-sur, que inician su recorrido en las fronteras internacionales y terminan en los puertos del Mar Caribe o en fronteras internacionales.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.
Troncal de Occidente 1.524,20   Ruta 25 1.524,20
Troncal del Magdalena          1.527,91   Ruta 40                10,48
  Ruta 43              107,28
  Ruta 45          1.410,15
Troncal Villagarzon - Saravena          1.093,94   Ruta 65              977,38
  Ruta 65A              116,56
Troncal Central del Norte             614,53   Ruta 55             614,53
Troncal Central             510,51   Ruta 45A              509,03
  Ruta 62                  1,48
Troncal del Urabá              349,96   Ruta 62              349,96
Troncal del Carbón              233,35   Ruta 49              219,86
  Ruta 80                13,49
Troncal del Eje Cafetero              200,66   Ruta 29              152,21
  Ruta 40                  8,52
  Ruta 50                39,93

TransversalesEditar

Carreteras con dirección occidente-oriente que unen las troncales entre sí, cuyo volumen de tránsito esté justificado y que comuniquen con los países limítrofes o con los puertos de comercio internacional.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.
Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño 998,74   Ruta 40              989,49
  Ruta 45                  9,25
Transversal Tribuga - Arauca              927,89   Ruta 66              384,16
  Ruta 62              217,67
Ruta 60              202,71
  Ruta 50                68,93
Ruta 13                54,42
Transversal del Caribe              839,99 Ruta 90              726,65
Ruta 90A              113,34
Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar              400,64 Ruta 80              296,32
Ruta 88              104,32
Transversal Las Animas - Bogotá              398,63   Ruta 50              398,63
Transversal Depresión Momposina              390,46 78              220,37
43              105,68
45                64,41
Transversal Tumaco - Leticia              378,74 10              378,74
Transversal Puerto Boyaca - Monterrey              376,65 60              374,65
45                  2,00
Transversal Medellín - Bogotá              334,35 60              186,60
50              147,75
Transversal Buga - Puerto Inirida              334,64 65              333,34
65A                  1,30
Transversal Huila - Cauca 281,46 26              149,40
24 101,08
37 30,98
Transversal Rosas Condagua 279,96 25 168,50
12 111,46
Transversal Puerto rey - Tibú 231,68 74 231,68
Transversal del Carare 195,87 Ruta 62 195,87
Transversal Corredor Fronterizo del Oriente Colombiano 174,70 Ruta 66 174,70
Transversal Neiva - San Vicente 166,46 Ruta 30 166,46
Ruta de Los Libertadores 157,42 Ruta 64 157,42
Transversal San Gil - Mogotes - La Rosita 105,75 Ruta 55 76,06
Ruta 64 29,69

AlternasEditar

Carreteras paralelas a una troncal o transversal, con un volumen de transito menor y en ocasiones no poseen tramos continuos. Pero que son alternativa de tránsito y desarrollo de futuros proyectos viales.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.

AccesosEditar

Carreteras que de acuerdo con si factibilidad técnica y económica, permiten unir las capitales de departamento con la red conformada con los anteriores criterios. Esta puede ser de carácter intermodal.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.

ConexionesEditar

Las conexiones son carreteras que a pesar de su bajo volumen aún pertenecen a la Red Primaria Nacional y permiten unir las troncales.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.

CircunvalaresEditar

Las carreteras circunvalares parten y finalizan en un mismo punto o hacen un trayecto circular. Es muy común en territorios insulares y en Colombia ocurre en las Islas de San Andrés y Providencia.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.

CircuitosEditar

Los circuitos son carreteras establecidas para fomentar el desarrollo, comercial, industrial o turístico de una región determinada.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.

Carreteras InternacionalesEditar

Las carreteras internacionales son vías cuya construcción se ha comprometido el Gobierno Nacional con gobiernos extranjeros, mediante convenios o pactos internacionales en Colombia se tiene la Carretera Panamericana y la Carretera Marginal de la Selva.

Carretera longitud Total km. Ruta Nacional longitud Ruta km.

Proyectos actualesEditar

 
Carretera Medellín-Urabá.

En los últimos años se han iniciado proyectos viales significativos, cuyo objetivo principal es mejorar la competitividad del país. Colombia está ubicado en el puesto 108 en calidad de vías entre 142 países según el Foro Económico Mundial, derivando en altos costos de transporte de bienes y personas a través del país y a los puertos. Viendo esta Situación por medio del INVIAS y la ANI se han venido desarrollando grandes avances en la infraestructura vial. Los Principales Proyectos se dividen de la siguiente manera:[19]

Vías de Primera GeneraciónEditar

Las Vías de Primera Generación fueron proyectos que iniciaron durante el mandato del presidente Ernesto Samper Pizano (1994-1998), entre los principales aspecto de esta primera generación es el desarrollo de un sistema vial perimetral para las ciudades principales y que por primera vez se empiezan a ver autovías en el país. También la creación de variantes, viaductos y túneles para reducir el tiempo y la distancias entre ciudades. En esta primera Generación se construyen obras como la Autopista del Café; la doble calzada entre Bogotá y Briceño; La Autopista al Llano en 90 minutos (con obras como el Viaducto Pipiral o el Túnel Misael Pastrana Borrero) entre otros. Los contratos tiene una vigencia entre 20 y 30 años de los cuales algunos ya han finalizado, otros se han renovado y otros se han cambiado por nuevos proyectos incluidos en las Vías de Cuarta Generación.

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
BOGOTÁ - SIBERIA - LA PUNTA - EL VINO - VILLETA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIÓN SABANA DE OCCIDENTE S.A.S 1994 2031 5008 Villeta - Bogotá 64+0000 145+0000 Transversal Medellin - Bogotá
DESARROLLO VIAL DEL NORTE DE BOGOTÁ - DEVINORTE GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO UNION TEMPORAL DEVINORTE 1994 2017 45A04 Bogotá - Ubaté 0+0000 11+0700 Troncal Central
45A04 Bogotá - Ubaté 16+0100 25+0200 Troncal Central
45ACNA Variante Cajicá 0+0000 6+0625 Troncal Central
55CND Variante de Briseño 0+0000 2+0000
DESARROLLO VIAL ARMENIA - PEREIRA - MANIZALES GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO AUTOPISTAS DEL CAFÉ S.A 1997 2013 2901 Armenia-Pereira 0+0000 18+0300 Troncal del Eje Cafetero
2901 Armenia-Pereira 18+0300 36+0700 Troncal del Eje Cafetero
2902 La Romelia - Río Campo Alegre 5+0800 20+0500 Troncal del Eje Cafetero
2902 Río Campo Alegre - Chinchiná 20+0500 28+0600 Troncal del Eje Cafetero
29CL03 Chinchiná - La Manuela 0+0000 8+0710 Troncal del Eje Cafetero
29CL03-1 Club Campestre - La Trinidad 0+0000 3+0189
29RS02 Variante de Santa Rosa de Cabal 0+0000 3+0300 Troncal del Eje Cafetero
29RSC Intersección Jazmín - Estación de Servicio Chinchiná 21+0100 31+0770 Troncal del Eje Cafetero
29RSD Variante Condina 0+0000 13+0200 Troncal del Eje Cafetero
29RSE Puente Helicoidal Dos Quebradas - Santa Rosa 0+0000 5+0000 Troncal del Eje Cafetero
4002 La Paila - Club Campestre 0+0000 41+0760 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
4002A La Española - Calarcá 76+0200 86+0000 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40QN01 Club Campestre - El Caimo 0+0000 8+0617 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40QN04 La Española - El Caimo 0+0000 2+0300 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
5005 Tres Puertas -La Manuela - Estación Uribe 0+0000 23+0570 Transversal Las Animas - Bogotá
SANTA MARTA - RIOHACHA - PARAGUACHÓN GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SANTA MARTA - PARAGUACHÓN S.A. 1994 2030 8801 Paradero - Maicao 66+0300 101+0000 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
9008 Santa Marta - Río Palomino 0+0000 72+0368 Transversal del Caribe
9009 Río Palomino - Riohacha 0+0000 90+0000 Transversal del Caribe
9010 Riohacha - Paraguachón 0+0000 88+0000 Transversal del Caribe
CARTAGENA BARRANQUILLA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONSORCIO VIA AL MAR 1994 2019 90A01 Cartagena - Lomita Arena 0+0000 109+0100 Transversal del Caribe
90A01 Accesos, Orejas y Puente Olaya Herrera 109+0100 109+0652 Transversal del Caribe
BOGOTA - VILLAVICENCIO GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL DE LOS ANDES - COVIANDES S.A.S 1994 2023 4006 Bogotá (El Portal) - Villavicencio 0+0000 86+0055 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
BOGOTÁ (FONTIBON)- FACATATIVÁ - LOS ALPES GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONES CCFC S.A 1995 2024 5008A Los Alpes - Madrid 36+0780 58+0920 Transversal Las Animas - Bogotá
5008A Madrid - Bogotá (Rio Bogotá) 63+0950 72+0080 Transversal Las Animas - Bogotá
50CNG Variante de Madrid 0+0000 6+0500 Transversal Las Animas - Bogotá
NEIVA ESPINAL GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - REVERSIÓN CSS CONSTRUCTORES S.A. 1995 2016 4506 Neiva - Natagaima 0+0000 83+0100 Troncal del Magdalena
4506 Natagaima - Castilla 86+0400 106+0652 Troncal del Magdalena
4507 Castilla - Puente Saldaña 0+0000 14+0150 Troncal del Magdalena
4507 Puente Saldaña 14+0150 14+0270 Troncal del Magdalena
4507 Castilla - Girardot 14+0270 24+0060 Troncal del Magdalena
4507 Castilla - Girardot 27+1130 40+0500 Troncal del Magdalena
4507 El Espinal - Girardot 45+0000 61+0000 Troncal del Magdalena
45TLA Variante El Guamo 0+0000 5+0800
45TLB Variante Espinal 0+0000 4+0120
45TLE Variante de Natagaima 0+0000 3+0100 Troncal del Magdalena
DESARROLLO VIAL DEL ORIENTE DE MEDELLÍN (DEVIMED) GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN DEVIMED S.A. 1996 2021 5601 Glorieta Las Palmas - La Unión 10+0500 49+0000 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
56AN01 La Fe - El Retiro 0+0000 3+0800 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
56AN02 Don Diego - Rionegro - Marinilla 0+0000 21+0300 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
56AN02-1 Rionegro - El Carmen 0+0000 8+0500
56AN03 Rionegro - La Ceja 0+0000 15+0800 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
6004 Medellín - Santuario 0+0000 51+0000 Transversal Medellin - Bogotá
6005 Santuario - Cruce Ruta 45 (Caño Alegre) 0+0000 135+0600 Transversal Medellin - Bogotá

Vías de Segunda GeneraciónEditar

Las Vías de Segunda Generación fueron proyectos que iniciaron durante el mandato del presidente Andrés Pastrana (1998-2002), en esta generación solamente se inició un proyecto que fue el Desarrollo de la Malla Vial del Valle del Cauca y del Cauca con una vigencia de 45 años. durante el Período 1998-2002 hubo una fuerte crisis económica que frenó muchos proyectos de desarrollo vial. Así mismo el recrudecimiento del Conflicto Interno Armado no hizo un atractivo el desarrollo de nuevos proyectos viales bajo la modalidad de concesión.

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO UNION TEMPORAL DESARROLLO VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA 1999 2054 2301 Yumbo - Mediacanoa 12+0000 53+0522 Alternas a la Troncal de Occidente
2504A Límites Cauca - Candelaria - Palmira 0+0000 21+0000 Troncal de Occidente
2504A Cruce Villarrica - Puerto Tejada - Límites Cauca 21+0000 48+0700 Troncal de Occidente
2505 Cali - Palmira 0+0000 19+0000 Alternas a la Troncal de Occidente
2505 Palmira - Buga 25+0000 67+0000 Troncal de Occidente
25CCA Paso por Santander de Quilichao 0+0000 6+0500 Troncal de Occidente
25CCC Variante Villarica 0+0000 2+0800
25CCD Variante Puerto Tejada     0+0000 5+0000
23VL01 Glorieta Cencar - Aeropuerto - Cruce Ruta 25 0+0000 15+0000
2505B Palma Seca - El Cerrito 0+0000 28+0000
25VLB Variante de Palmira 0+0000 14+0000
25VLC Variante El Cerrito     0+0000 1+0400
25VLD Variante Sonso 0+0000 1+0150
Sin Códig 0+0000 8+0510

Vías de Tercera GeneraciónEditar

Las Vías de Tercera Generación fueron proyectos que iniciaron mayormente en el gobierno del presidente Álvaro Uribe Velez (2002-2010). En la tercera Generación se desarrollaron nuevos proyectos con base a mejorar la competitividad del país y se ejecutaron una considerable cantidad de concesiones para el desarrollo vial. Obras como la doble calzada Briceño - Tunja - Duitama, La doble Calzada Bogotá - Ibagué y el Proyecto de la Ruta del Sol hacen parte de esta Generación. No obstante, algunos proyectos viales estuvieron involucrados en escándalos por sobrecostos y demoras como la Doble Calzada Bogotá - Girardot o por escándalos a nivel internacional como el escándalo Odebrecht que afecto el proyecto del Sector 2 de la Ruta del Sol y que tuvieron que ser entregados a nuevos contratistas.

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
BRICEÑO - TUNJA - SOGAMOSO GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONSORCIO SOLARTE SOLARTE 2002 2033 5501 Bogotá - Chocontá 0+0000 59+0000 Troncal Central del Norte
5501 Chocontá - Tunja 59+0000 120+0000 Troncal Central del Norte
5502 Tunja - Duitama 0+0000 45+0730 Troncal Central del Norte
55BYA Variante de Tunja 0+0000 16+0300 Troncal Central del Norte
55CNC Variante de Tocancipá 0+0000 5+0000
6210 Cruce ruta 55 (Duitama) - La Ye 0+0000 16+1430 Accesos a Yopal
62BY05 La Ye - Tibasosa - Sogamoso 0+0000 13+0000 Accesos a Yopal
BOSA - GRANADA - GIRARDOT TERMINADO (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS POR INCUMPLIMIENTO) SOCIEDAD CONCESIÓN AUTOPISTA BOGOTA - GIRARDOT S.A. 2004 2016 4005 Girardot - Fusagasugá 0+0211 62+0980 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
4005 Fusagasugá - Silvania - Bogotá (Bosa) 62+0980 122+0000 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40CNC Variante de Fusagasugá 0+0000 6+0796 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLE Variante Melgar 0+0000 4+0338 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
45TLG Variante de Girardot (Intersección San Rafael - El Paso) 0+0000 9+0474 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
PEREIRA LA VICTORIA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONARIA DE OCCIDENTE 2004 2019 2506 La Victoria - Cartago 42+0550 79+0578 Troncal de Occidente
2506 Cartago - Cerritos 79+0578 87+0725 Troncal de Occidente
2507 Cerritos - La Virginia 0+0000 0+0300 Troncal de Occidente
29RS01 Pereira - Cerritos 2+0000 11+0000 Acceso a Pereira
ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA TERMINADO (ENTREGADO EN CONCESIÓN DEPARTAMENTAL) AUTOPISTAS DE SANTANDER S.A. 2006 2016 45A08 La Cemento - Rionegro 0+0000 18+0000 Troncal Central
45AST08 Palenque - La Cemento 10+0100 21+0700 Troncal Central
6602 Lebrija - Palenque 60+0000 72+0690 Transversal Tribuga - Arauca
CORDOBA - SUCRE GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. 2007 2024 2103 Montería - Cereté 0+0000 6+0942 Alternas a la Transversal del Caribe
21CRA Variante Oriental de Montería (1) 0+0000 6+0780
2514 La Ye - Sincelejo 52+0000 114+0000 Troncal de Occidente
2515 Sincelejo - Puerta de Hierro 0+0000 25+0000 Troncal de Occidente
25SC01 Sincelejo - Toluviejo 0+0000 18+0335 Acceso a Sincelejo
25SCA Variante Oriental de Sincelejo 0+0000 11+0510
7402 Cereté - Cruce Ruta 25 (La Ye) 0+0000 35+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
AREA METROPOLITANA DE CÚCUTA Y NORTE DE SANTANDER GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA SAN SIMÓN S.A 2007 2026 5507 Nueva Terminal de Cúcuta 0+0000 2+0900 Troncal Central del Norte
7009 El Zulia - Cúcuta 57+0600 66+0000 Acceso a Cucuta y Venezuela
7010 Cúcuta - Puente Internacional Simón Bolívar 0+0000 8+0600 Acceso a Cucuta y Venezuela
RUTA CARIBE GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTAS DEL SOL S.A. 2007 2020 25ATA Variante Palmar de Varela - Sabanagrande 0+0000 10+0700
9005 Cruz del Viso - Cartagena 59+0180 99+0500 Transversal del Caribe
9006 Sabanalarga - Barranquilla 0+0000 117+0103 Alternas a la Transversal del Caribe
90AT01 Sabana - Palmar de Varela 0+0000 18+0934
90BLB Variante de Gambote 0+0000 29+1383 Alternas a la Transversal del Caribe
90BLC Variante de Cartagena y accesos 0+0000 9+0000 Alternas a la Transversal del Caribe
GIRARDOT - IBAGUE - CAJAMARCA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONARIA SAN RAFAEL S. A. 2007 2021 4004 Ibague (Puente Blanco) - Cruce Ruta 45 (Espinal) 0+0000 37+0842 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
4004B Variante Chicoral 0+0000 23+0800 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLC Variante de Ibague 0+0000 24+0850
40TLD Variante Gualanday 0+0000 10+0300 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLF Variante Picaleña 0+0000 17+0000 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLG Variante Norte de Ibague 0+0000 7+0000 Troncal del Magdalena
RUTA DEL SOL - SECTOR 1 GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONSORCIO VIAL HELIOS 2010 2020 5008B El Korán - Guaduas 0+0000 59+0162 Transversal Medellin - Bogotá
RUTA DEL SOL SECTOR - 2 PENDIENTE POR ESCÁNDALO ODEBRECHT (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS POR INVESTIGACIÓN) CONCESIONARIA RUTA DEL SOL S.A.S 2010 2035 4510 Salida Puente Puerto Salgar-Rio Ermitaño 34+0000 134+0463 Troncal del Magdalena
4511 Río Ermitaño - La Lizama 0+0000 149+0484 Troncal del Magdalena
4513 La Lizama -San Alberto 0+0000 90+0748 Troncal del Magdalena
4514 San Alberto - La Mata 0+0000 99+0923 Troncal del Magdalena
4515 La Mata - San Roque 0+0000 86+1702 Troncal del Magdalena
45CSA Variante Aguachica 0+0000 4+0905
RUTA DEL SOL - SECTOR 3 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN YUMA CONCESIONARIA S.A. 2010 2036 4516 San Roque - Bosconia 0+0000 87+0965 Troncal del Magdalena
4517 Bosconia - Río Ariguaní 0+0000 34+0081 Troncal del Magdalena
4518 Río Ariguaní - Paso Nacional por Aracataca 0+0000 35+0725 Troncal del Magdalena
4518 Paso Nacional por Aracataca - Ye de Ciénaga 46+0764 98+0000 Troncal del Magdalena
45MG02 Variante de Ye de Ciénaga 0+0000 2+0060 Troncal del Magdalena
45MGB Variante de Aracataca 0+0000 7+0062 Troncal del Magdalena
8001 Carmen de Bolívar - Plato 0+0000 39+1825 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
8002 Plato – Pueblo Nuevo 0+0000 87+0820 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
8003 Pueblo Nuevo – Bosconia – Valledupar 0+0000 116+0120 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS - 1 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN VIAS DE LAS AMERICAS S.A.S 2010 2017 7403 Guayepo - Achí 43+0000 49+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
7404 Guayepo - Achí 0+0000 83+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
7803 La Bodega - Mompox 0+0000 38+0000 Transversal Depresion Momposina
7804 Mompox - Guamal 0+0000 33+0900 Transversal Depresion Momposina
7805 Guamal - El Banco 0+0000 36+0320 Transversal Depresion Momposina
7806 El Banco – Tamalameque 0+0000 28+0000 Transversal Depresion Momposina
80MG01 Santana - La Gloria 0+0000 67+0650 Acceso Transversal Carmen - Bosconia
9002 Necoclí – Puerto Rey 0+0000 86+0858 Transversal del Caribe
ZIPAQUIRÁ - BUCARAMANGA (PALENQUE) TERMINADO (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS) SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL DE COLOMBIA - CONVICOL S.A.S 2013 2017 45A04 Zipaquirá - Ubaté 26+0300 41+0800 Troncal Central
45A05 Ubaté - Puente Nacional 0+0000 89+0330 Troncal Central
45A06 Puente Nacional - San Gil 0+0000 125+0800 Troncal Central
45A07 San Gil - Bucaramanga 0+0000 93+0180 Troncal Central
45ACNC Variante de Ubaté 0+0000 3+0100 Troncal Central
45ABYB Variante de Chiquinquirá 0+0000 6+0900 Troncal Central
45AST08 Floridablanca - Palenque 0+0000 10+0100 Troncal Central
BUGA - LOBOGUERRERO GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONARIO LOBOGUERRERO BUGA SOCIEDAD POR ACCIONES SIMPLIFICADA 2013 2016 4001 Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) - Buga 62+0408 118+0412 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño

Vías de Cuarta GeneraciónEditar

Las Vías de Cuarta Generación fueron proyectos que iniciaron en el gobierno del presidente Juan Manuel Santos (2010-2018). La Cuarta Generación ha sido el más ambicioso pues se han ejecutado más proyectos viales que en las generaciones anteriores. Fue dividido en cuatro Olas tomando los principales corredores viales donde se busca recortar la distancia entre ciudades y crear nuevas redes de autopistas. también se incluyen en esta Cuarta Generación las Iniciativas Privadas, donde contratistas ofrecen proyectos viales que puedan evaluarse y desarrollar.

Primera OlaEditar

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
TRANSVERSAL RIO DE ORO-AGUACLARA-GAMARRA PENDIENTE POR ESCÁNDALO ODEBRECHT (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS POR INVESTIGACIÓN) CONCESIONARIA RUTA DEL SOL S.A.S 2010 2035 7006 Aguachica - Gamarra 2+0750 11+0450
7007 Aguaclara - Ocaña 0+0000 54+0787 Acceso a Cucuta y Venezuela
70CS03 Gamarra - Puerto Capulco 0+0000 5+0000
Sin Códig Gamarra - Puertos del Norte (Proyectada) 0+0000 5+0800
AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 1 GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL DEL PACÍFICO S.A.S. – COVIPACIFICO S.A.S 2014 2039 6003 La Mansa - Primavera 48+0000 81+0900 Transversal Tribuga - Arauca
AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 2 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIÓN LA PINTADA S.A.S. 2014 2039 2509 La Pintada - Primavera 0+0000 54+0000 Troncal de Occidente
25B01 La Pintada - Peñalisa 0+0000 42+0138 Alternas a la Troncal de Occidente
AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 3 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIÓN PACÍFICO TRES S.A.S. 2014 2039 2507 La Virginia - Remolinos 10+0545 37+0180 Troncal de Occidente
2508 La Felisa - La Pintada 60+1000 108+1450 Troncal de Occidente
2903 La Estrella - La Felisa 29+0300 55+0348 Troncal del Eje Cafetero
50CL02 Tres Puertas - La Estrella 0+0000 16+0117 Troncal del Eje Cafetero
AUTOPISTA CARTAGENA-BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESION COSTERA - CARTAGENA BARRAQUILLA SAS 2014 2039 90A01 Cartagena - Lomita Arena 0+0000 109+0100 Transversal del Caribe
PERIMETRAL DE ORIENTE DE CUNDINAMARCA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN PERIMETRAL ORIENTAL DE BOGOTÁ SAS 2014 2039 4006A Bogotá - Choachí - Ubaque 0+0000 32+0400 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
5009 Bogotá (Los Patios) - Guasca 0+0000 35+0000 Conexión Transversal Buenaventura - Puerto Carreño y Troncal Central del Norte
50CN03 El Salitre - Sopó 0+0000 10+0505 Conexión Transversal Buenaventura - Puerto Carreño y Troncal Central del Norte
AUTOPISTA CONEXIÓN NORTE: REMEDIOS-ZARAGOZA-CAUCASIA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTAS DEL NORDESTE S.A.S. 2014 2040 25AN17 Caucasia (Cruce Ruta 25) - La Chilona - Zaragoza Red Vial Secundaria Departamental de Antioquia
25AN17-2 Zaragoza (Incluye Variante Segovia) - Fraguas - La Cruzada - Remedios Red Vial Secundaria Departamental de Antioquia
25AN17-2-1 Belén - La Cruzada Red Vial Secundaria Departamental de Antioquia
AUTOPISTA GIRARDOT-HONDA-PUERTO SALGAR GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN ESTRUCTURA PLURAL CONCESIÓN ALTO MAGDALENA S.A.S. 2014 2039 4510 Viaducto Honda - Entrada Puente Puerto Salgar 0+0170 33+0353 Troncal del Magdalena
5008 Río Seco - Villeta 0+0000 5+0850 Transversal Medellin - Bogotá
AUTOPISTAS AL RIO MAGDALENA 2 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTA RÍO MAGDALENA SAS 2014 2040 6206 Cisneros - Puerto Berrío (Incluye el Puente sobre el Río Magdalena) 40+0900 95+0198 Transversal Tribuga - Arauca
6206 Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 98+0140 114+0049 Transversal Tribuga - Arauca
AUTOPISTA MULALÓ-LOBOGUERRERO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA NUEVA VIA AL MAR SAS - COVIMAR 2015 2040 Sin Códig Mulaló - Loboguerrero (Nueva Vía) 0+0000 32+0000

Segunda OlaEditar

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
AUTOPISTA PUERTA DE HIERRO-PALMAR DE VARELA Y CARRETO-CRUZ DEL VISO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL MONTES DE MARIA S.A.S. 2015 2040 2515 Sincelejo - Calamar 25+0000 138+0695 Troncal de Occidente
2516 Calamar – Barranquilla 0+0000 80+0000 Troncal de Occidente
25BL02 Carreto - Cruz del Viso 0+0000 25+0093 Acceso a Cartagena
TRANSVERSAL SISGA-EL SECRETO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIÓN DEL SISGA S.A.S 2015 2040 55CN03 Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga) - Cruce Ruta 56 0+0000 6+0194 Conexión Troncal Central del Norte - Troncal Villagarzon - Saravena
5607 Chocontá - Guateque 7+0146 45+0790 Conexión Troncal Central del Norte - Troncal Villagarzon - Saravena
5608 Guateque - Aguaclara 0+0000 92+0048 Conexión Troncal Central del Norte - Troncal Villagarzon - Saravena
AUTOPISTA VILLAVICENCIO-YOPAL GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL DEL ORIENTE COVIORIENTE S.A.S 2015 2044 6510 Cumaral - Barranca de Upía 5+0860 107+0600 Troncal Villagarzon - Saravena
6511 Barranca de Upía - Monterrey 0+0000 49+0550 Troncal Villagarzon - Saravena
6512 Aguazul - Yopal 0+0000 103+0287 Troncal Villagarzon - Saravena
65MTF Variante de Restrepo Variante de Restrepo 0+0000 1+7800 Troncal Villagarzon - Saravena
AUTOPISTA POPAYÁN-SANTANDER DE QUILICHAO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIO NUEVO CAUCA SAS 2015 2040 2504 Popayán - Jamundí 0+0000 106+1515 Troncal de Occidente
AUTOPISTA SANTANA-MOCOA-NEIVA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIO ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S 2015 2040 2002 Sombrerillos - La Portada 125+0700 146+0070 Popayan - Paletara - San Jose de Isnos - Pitalito - San Agustin
20HL01 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 0+0000 9+0500 Popayan - Paletara - San Jose de Isnos - Pitalito - San Agustin
4502 Santana - Ye de Urcusique 0+0000 60+0300 Troncal del Magdalena
4503 Mocoa - Pitalito 1+0600 131+0680 Troncal del Magdalena
4504 Pitalito - Garzón 2+0180 70+0165 Troncal del Magdalena
4505 Garzón - Río Loro - Neiva 2+0000 110+0500 Troncal del Magdalena
45HLB Variante de Garzón 0+0000 3+0300 Troncal del Magdalena
45HLC Variante de Pitalito 0+0000 5+0000 Troncal del Magdalena
5302 Santana - Puerto Asís Red Vial Secundaria Departamental del Putumayo
AUTOPISTA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA-YONDÓ GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA RUTA DEL CACAO S.A.S. 2015 2040 6601 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 0+0000 30+0000 Transversal Tribuga - Arauca
6602 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Lebrija 0+0000 60+0000 Transversal Tribuga - Arauca
66ST02 Te de Aeropuerto - Aeropuerto 0+0000 3+0040 Transversal Tribuga - Arauca
6401 Ye de Barrancabermeja - Rancho Camacho Red Vial Secundaria Departamental de Santander
Sin Códig Barrancabermeja - Yondó Carretera Existente sin Nomenclatura
AUTOPISTAS AL MAR 1: TÚNEL DE OCCIDENTE-SAN JERÓNIMO–SANTAFÉ DE ANTIOQUIA-BOLOMBOLO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN DESARROLLO VIAL AL MAR S.A.S. - DEVIMAR 2015 2040 25B02 Bolombolo - Santafé de Antioquia 0+0000 73+0010 Alternas a la Troncal de Occidente
6203 Rubicón - Santafé de Antioquia 47+0200 115+0017 Troncal de Uraba
6204 Santafé de Antioquia - Puente Aurra 0+0000 16+0000 Troncal de Uraba
AUTOPISTA PASTO-RUMICHACA GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL UNION DEL SUR SAS 2015 2040 2501 Puente Internacional Rumichaca - San Juan de Pasto 0+0040 83+0000 Troncal de Occidente
25NRC Variante de Ipiales 0+0000 6+0230 Troncal de Occidente
25NRD Variante Oriental de Pasto 0+0000 0+0440
AUTOPISTA AL MAR 2 CAÑASGORDAS - URAMITA - DABEIBA - MUTATÁ - EL TIGRE - NECOCLÍ GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIO AUTOPISTAS URABÁ S.A.S 2015 2040 6201 Turbo - Chigorodó 0+0000 53+0815 Troncal de Uraba
6202 Chigorodó - Dabeiba 0+0000 112+0862 Troncal de Uraba
6203 Dabeiba - Rubicón 0+0000 47+0200 Troncal de Uraba
9001 Turbo - Necoclí 0+0000 43+0773 Transversal del Caribe

Tercera OlaEditar

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
BUCARAMANGA - PAMPLONA GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN AUTOVÍA BUCARAMANGA - PAMPLONA SAS 2016 2041 6603 Bucaramanga - Pamplona 3+0400 123+0909 Transversal Tribuga - Arauca
Sin Códig Conectante C1-C2 (Nueva Vía) 0+0000 23+0511

Cuarta Ola (Iniciativas Privadas)Editar

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
IP ANTIOQUIA - BOLIVAR GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESION RUTA AL MAR 2015 2049
IP VIA AL PUERTO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN VÍA PACÍFICO S.A.S. 2016 2041
IP VIAS DEL NUS GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESION VIAS DEL NUS - VINUS S.A.S 2016 2041
ACCESOS NORTE DE BOGOTÁ - ACCENORTE GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN SOCIEDAD CONCESIONARIA ACCENORTE S.A.S 2017 2042
APP GICA (GIRARDOT-IBAGUÉ-CAJAMARCA) GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN APP GICA S.A 2015 2042
IP MALLA VIAL DEL META GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESION VIAL DE LOS LLANOS SAS 2015 2045
IP CESAR-GUAJIRA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCIONES EL CÓNDOR S.A 2015 2049
IP NEIVA- ESPINAL-GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN AUTOVIA NEIVA GIRARDOT S.A.S. 2015 2045
IP CAMBAO - MANIZALES GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN ALTERNATIVAS VIALES S.A.S 2015 2049
AMPLIACIÓN A TERCER CARRIL DOBLE CALZADA BOGOTÁ - GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN VÍA 40 EXPRESS S.A.S. 2016 2046
IP CHIRAJARA-FUNDADORES GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL ANDINA 2015 2054
NOMBRE PROYECTO ESTADO ACTUAL CONTRATISTA INICIO CONTRATO FIN CONTRATO
IP ANTIOQUIA - BOLIVAR GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESION RUTA AL MAR 2015 2049
IP VIAS DEL NUS GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESION VIAS DEL NUS - VINUS S.A.S 2016 2041
ACCESOS NORTE DE BOGOTÁ - ACCENORTE GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN SOCIEDAD CONCESIONARIA ACCENORTE S.A.S 2017 2042
APP GICA (GIRARDOT-IBAGUÉ-CAJAMARCA) GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN APP GICA S.A 2015 2042
IP MALLA VIAL DEL META GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESION VIAL DE LOS LLANOS SAS 2015 2045
IP CESAR-GUAJIRA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCIONES EL CÓNDOR S.A 2015 2049
IP NEIVA- ESPINAL-GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN AUTOVIA NEIVA GIRARDOT S.A.S. 2015 2045
IP CAMBAO - MANIZALES GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN ALTERNATIVAS VIALES S.A.S 2015 2049
AMPLIACIÓN A TERCER CARRIL DOBLE CALZADA BOGOTÁ - GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN VÍA 40 EXPRESS S.A.S. 2016 2046
IP CHIRAJARA-FUNDADORES GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL ANDINA 2015 2054

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «El Gobierno invertirá en la construcción de más dobles calzadas». El País. Consultado el 30 de enero de 2013. 
  2. Decreto 1735 de 2001. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  3. Ministerio de Transporte Colombia. «Transporte en Cifras Estadísticas 2015». Consultado el 24 de julio de 2017. 
  4. «El rezago vial colombiano». Tratado de libre comercio andino - EEUU. Consultado el 24 de junio de 2008. 
  5. a b Ismael Osorio Baquero. «Breve reseña histórica de las vías en Colombia». 
  6. a b VICTOR MANUEL PATIÑO. «HISTORIA DE LA CULTURA MATERIAL EN LA AMERICA EQUINOCCIAL TOMO III VÍAS, TRANSPORTES, COMUNICACIONES». Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  7. a b «Historia y origen de los pavimentos de concreto en Colombia - Blog 360 grados en concreto». Blog 360 grados en concreto. 10 de enero de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  8. Varios Autores. «CAMINOS REALES DE COLOMBIA - A VENEZUELA PARTE 6». Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  9. «LEY 88 DE 1931». www.suin-juriscol.gov.co. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  10. a b www.elmundo.com. «Sistema de transportes por carreteras en Colombia (1)». www.elmundo.com. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  11. «LEY 12 DE 1949». www.suin-juriscol.gov.co. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  12. «Plan 2500». www.invias.gov.co. Consultado el 21 de agosto de 2019. 
  13. Dinero. «Conpes aprobó política del plan vial regional». Conpes aprobó política del plan vial regional. Consultado el 21 de agosto de 2019. 
  14. «Story Map Series». www.arcgis.com. Consultado el 21 de agosto de 2019. 
  15. «Colombia tendría 3.200 kilómetros de doble calzada a 2018 | ELESPECTADOR.COM». ELESPECTADOR.COM. 18 de septiembre de 2012. Consultado el 9 de mayo de 2017. 
  16. «Plan Maestro de Transporte 2015-2035, el horizonte de Colombia: Vargas Lleras». Portal ANI. 26 de noviembre de 2015. Consultado el 21 de agosto de 2019. 
  17. «Infraestructura y Plan Maestro de Transporte - Seminario ANIF». 
  18. S.A.S, Editorial La República. «¿Cómo se financian los nuevos proyectos de infraestructura?». www.asuntoslegales.com.co. Consultado el 2019-09-15. 
  19. «Carreteras2». Portal ANI. 3 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2017. 

Enlaces externosEditar