Motor Fiat Twin Cam

Diseñado por Aurelio Lampredi el motor Fiat Twin Cam[1]​ (también conocido como el Lampredi Twin), es un avanzado 4 en línea producido desde 1959 hasta 1994. Fiat y Lancia lo sustituieron por los motores de la serie B. Estos motores de la serie B se han diseñado como turbodiésel, gasolina y unidades específicas para el motor Alfa Romeo "Twin Spark", que sustituye a la original de Alfa Romeo Twin Cam, en todos con tracción delantera en los Alfa Romeo. Como su nombre lo indica, se trata de un diseño DOHC, que es bastante inusual en 1950. El motor tiene cilindradas que van desde los 1297 cc a 1995 cc.

Fiat Twin Cam
Locust Fiat.JPG
Fiat Twin Cam 2.0 en un Lotus Seven
Fabricante Fiat logo.svg Fiat S.p.A. /
Lancia Automobiles logotype.jpg Lancia
Producción 1959-2000
Sucesor Familia B Pratola Serra
Configuración 4 cilindros en línea
Cilindrada 1,3 L (1297 cm3)
1,3 L (1301 cm3)
1,4 L (1367 cm3)
1,6 L (1608 cm3)
1,8 L (1756 cm3)
2,0 L (1995 cm3)
Diámetro 76 mm (2,99 plg)
76,1 mm (3,00 plg)
78 mm (3,07 plg)
80 mm (3,15 plg)
82,6 mm (3,25 plg)
84 mm (3,31 plg)
Carrera 71,5 mm (2,81 plg)
79,2 mm (3,12 plg)
80 mm (3,15 plg)
90 mm (3,54 plg)
Bloque Hierro fundido
Culata Aleación de aluminio
Distribución DOHC, 2 ó 4 válvulas por cilindro
Supercargador En algunas versiones
Turbocompresor En algunas versiones
Sistema de combustible Inyección directa, Inyección indirecta
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 110 CV (81 kW) - 200 CV (147 kW) (estimado)

Fue utilizado en Fiat, Seat, Lancia, Morgan y Alfa Romeo. Fiat fue el pionero en el desarrollo del motor, utilizando la tecnología monobloque, impulsada por árboles de levas y cabezas con correa de aleación de aluminio. Es fácil de mantener y robusto, en todas las versiones de este motor se basa en el mismo sistema. Esto significa puede ser fácilmente actualizado para un tamaño mayor. Una versión muy versátil de 1,6 L con 110 CV (81 kW), se puede ajustar para producir más de 200 CV (147 kW); ambas versiones con turbocompresor y sobrealimentación.

Popularmente, a este estilo de motor se lo conoce con el término "bialbero", el cual es una palabra que denota la incorporación del sistema de doble árbol de levas a la cabeza. Esta palabra es derivada del término italiano "albero a camme", cuya traducción al español es árbol de levas.

AplicacionesEditar

AutomovilismoEditar

El motor Twin Cam ha sido ampliamente utilizado en competición y ha sido el motor de mayor éxito en la historia en el Campeonato Mundial de Rallys, que ha sido ganado por fabricantes como Fiat y Lancia, utilizando motores basados en el Twin Cam de Lampredi, para un total de 10 años.

Constructor Coches usados en la carrera Total Años
  Fiat Fiat 124 Abarth 3 1972-1976
Fiat 131 Abarth 1977-1978, 1980
  Lancia Lancia 037 1 1983
Lancia Delta HF 4WD y Delta Integrale 6 1987-1992

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar