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El Toro Rosso STR1 fue el coche con el que el equipo Toro Rosso compitió en la temporada 2006 de Fórmula 1. Fue pilotado por Vitantonio Liuzzi, que había comenzado cuatro grandes premios para el equipo hermano Red Bull Racing en 2005, y Scott Speed, que fue primer piloto estadounidense en competir en la F1 desde Michael Andretti en 1993.

Toro Rosso STR1
Vitantonio Liuzzi 2006.jpg

Categoría Fórmula 1
Constructor Scuderia Toro Rosso
Diseñador(es) Mark Smith
Rob Taylor
Gabriele Tredozi
Predecesor Minardi PS05
Sucesor Toro Rosso STR2
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de fibra de carbono
Motor
 • Config.
 • Turbo/NA
Cosworth TJ2005
90° V10
Ventilación atmosférica
Transmisión
 • Marchas
Caja de cambios Red Bull semi-automática
7 velocidades más reversa
Combustible Castrol
Neumáticos Michelin
Oz Wheels
Palmarés
Pilotos 20. Bandera de Italia Vitantonio Liuzzi
21. Bandera de Estados Unidos Scott Speed
Debut Gran Premio de Baréin de 2006
Carreras 18
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

La temporada 2006 marcó un nuevo comienzo para el equipo antes conocido como Minardi. Red Bull compró la estructura que competía en la F1 desde hace veinte años y la renombró traduciendo el nombre de la marca al italiano. La nueva escudería heredó el equipo técnico de Minardi y sólo su fábrica en Faenza solamente, quedándose su ex-propietario Paul Stoddart con la fábrica de Minardi en Ledbury. Un acuerdo permitió al equipo utilizar motores V10 restringidos, en lugar de los nuevos V8 que se introdujeron en esa temporada.[1]

Esto permitió a Toro Rosso utilizar una versión casi idéntica de Red Bull RB1 del año anterior, junto con los mismos motores Cosworth con potencia restringida bajo la fórmula de equivalencia de la FIA. Tanto el uso del chasis como del motor V10 mantuvo controversias a lo largo de la temporada, ya que el acuerdo para usar el motor V10 se hizo para beneficiar a un equipo Minardi con grandes dificultades económicas, no a una empresa rica como Red Bull. Sin embargo, esta controversia se disipó a medida que avanzaba la temporada, ya que los temores sobre la potencial ventaja de rendimiento del motor V10 resultó ser infundada.

Esto se debió en gran parte al uso de un chasis antiguo, a la ventaja del par del motor V10 anulada por el control de tracción, y la falta de desarrollo y a la falta de tests de neumáticos. Sin embargo, el equipo en general era más competitivo que Midland/Spyker y Super Aguri, y Vitantonio Liuzzi fue capaz de anotar un punto en Indianápolis.

El equipo finalmente terminó noveno en el Campeonato de constructores, con un punto.

ResultadosEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Puntos Pos.
2006 Cosworth TJ2005 3.0 V10 M BHR MYS AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 1
20   Vitantonio Liuzzi 11 11 Ret 14 Ret 15 10 13 13 8 13 10 Ret Ret 14 10 14 13
21   Scott Speed 13 Ret 9 15 11 Ret 13 Ret 10 Ret 10 12 11 13 13 14 18 11

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar