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Tren de cercanías en América del Norte

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Los servicios de trenes de cercanía en los Estados Unidos, Canadá, Cuba, México, Costa Rica, y Panamá proporcionan transporte común de pasajeros a lo largo de vías ferroviarias, con servicio regular en rutas fijas sobre una base sin reserva, sobre todo para los viajes de corta distancia (local) entre un distrito central de negocios y los suburbios adyacentes y viajes regionales entre ciudades de una conurbación. No incluye servicios de tránsito rápido o de tren ligero.

New Jersey Transit tiene una red extensa de Cercanías desde Nueva Jersey hasta Nueva York y Filadelfia
Un tren Metra en Chicago.
Un tren GO Transit en la línea Lakeshore West en Toronto.

Servicios editar

Muchos, pero no todos, los nuevos ferrocarriles de cercanías ofrecen servicio sólo durante las horas punta. Por ejemplo, los trenes de cercanía de la West Coast Express van solamente a Downtown Vancouver durante la hora punta de la mañana, y fuera de los suburbios durante la hora punta de la tarde. Este modo de funcionamiento es, en muchos casos, simplificado al terminar el tren con un carro especial de pasajeros (que se refiere como un vagón taxi), que tiene una cabina de funcionamiento y puede controlar la locomotora remota, para evitar tener que dar la del tren alrededor en cada extremo de su recorrido. Otros sistemas que evitan problemas son mediante el uso de múltiples unidades bidireccionales.

GO Transit opera principalmente durante las horas pico en la mayoría de las líneas, pero ofrece servicio todo el día, siete días a la semana a lo largo de su corredor de mayor actividad, la Lakeshore East line y Lakeshore West line. Todas las rutas de GO se irradian desde la Toronto Union Station centro de la ciudad. Los planes futuros para el servicio bidireccional diario en todas las líneas están en las obras menores del plan The Big Move de Metrolinx.

La Utah Transit Authority opera el FrontRunner (el cual conecta las áreas metropolitanas de Ogden, Salt Lake City, y Provo, o Wasatch Front), que corre en intervalos entre treinta minutos durante las horas pico entre semana e intervalos de cada una hora en cualquier otro momento durante los días laborables (no hay servicio los domingos). Servicio decir, hasta después de la medianoche durante la semana, y hasta poco después de las 2 a.m. viernes y sábados por la noche. El FrontRunner es bidireccional durante la totalidad de sus horas de operación.[1]​

La mayoría de los servicios de trenes de cercanías establecidas más antiguas operan siete días a la semana, con un servicio desde la mañana hasta después de la medianoche. The Long Island Rail Road (LIRR) es el único ferrocarril de cercanías 24/7 en América del Norte. El Metro-North Railroad, que también recorre el Área Metropolitana de la ciudad de Nueva York, corre en todo momento excepto las horas de la mañana muy temprano (por lo general entre 3 y las 5 a. m.). The planned East Line and Gold Line, ambos parte del programa FasTracks de la ciudad de Denver, se ejecutará de 03 a.m.-01 a.m. y 04 a.m.-12:30a.m., respectivamente, con un servicio reducido a altas horas de la noche y temprano en la mañana. En estos sistemas, los clientes utilizan los trenes no sólo para ir y volver del trabajo o la escuela, sino también para asistir a eventos deportivos, conciertos, teatro, y similares. Algunos también ofrecen servicio a sitios ideales para escapadas de fin de semana populares y zonas de recreo.

La mayoría de los servicios ferroviarios de cercanías en América del Norte son operados por entidades gubernamentales u organizaciones cuasi gubernamentales. Casi todas las pistas sobre acciones o derechos de vía utilizados por los servicios de pasajeros de larga distancia (e.g. Amtrak, Via Rail),trenes de carga, u otros servicios de cercanías. La línea electrificada del Corredor Noreste de 600 millas de largo(960 km long) de los Estados Unidos es compartida por los trenes de cercanías Acela Express de Amtrak, y trenes interurbanos regionales.

Los operadores de trenes de cercanías a menudo venden entradas para múltiples viajes de precio reducido (como un pase mensual o semanal), puede cobrar precios específicos de estación a estación, y que tienen uno o dos estaciones de ferrocarriles en el distrito central de negocios. Commuter trains typically connect to metro o servicios de autobús a su destino y largo de su ruta.

Extensión editar

 
South Station en Boston, Massachusetts es un centro de transporte principal para el servicio de trenes suburbanos de la MBTA.

Las dos estaciones de tren de pasajeros de mayor actividad en los Estados Unidos son la Pennsylvania Station y la Grand Central Terminal, los cuales están ubicados en la ciudad de Nueva York, y que sirven tres de los cuatro ferrocarriles de cercanías de mayor actividad en los Estados Unidos (el LIRR y New Jersey Transit en Penn Station, y el Metro-North Railroad en Grand Central Terminal). Los ferrocarriles de cercanías que sirven al área de Chicago son Metra y South Shore Line. Otro sistema notable de ferrocarril de cercanía es MBTA Commuter Rail de Boston, el quinto o sexto más activo en los EE.UU. (después de los sistemas del área de Chicago, Nueva York, Nueva Jersey, y el SEPTA Regional Rail aproximadamente a la altura de Filadelfia) con una frecuencia de pasajeros diarios de 130.600 a partir del Q4 2011. Recorre el área metropolitana de Boston y se extiende hacia el sur hasta Wickford (North Kingstown), Rhode Island. Los siguientes grandes ferrocarriles de cercanías son el SEPTA Regional Rail, recorriendo el área de Filadelfia; el Caltrain, que opera en San Francisco hasta algunos puntos a los largo de la península; y Metrolink, que opera en los cinco condados del área de Los Ángeles.

Sólo hay tres agencias de trenes de cercanías en Canadá: GO Transit en Toronto, la Agence métropolitaine de transport en Montreal, y el West Coast Express en Vancouver. Las dos estaciones de tren más concurridas en Canadá son la Union Station en Toronto y Central Station de Montreal.

Las redes ferroviarias de cercanías fuera de las áreas urbanas densamente pobladas como Washington DC, Nueva York, Chicago, Filadelfia, Boston, San Francisco, Montreal, Toronto y áreas metropolitanas han sido históricamente escasas. Desde la década de 1990, sin embargo, se han propuesto varios proyectos de trenes de cercanías y construido en los Estados Unidos, especialmente en el Sun Belt y otras regiones caracterizadas por la expansión urbana que tradicionalmente han sido desatendidas por los medios de transporte públicos. Desde finales de 1990, se han inaugurado redes ferroviarias de cercanías en Dallas, San Diego, Minneapolis, Nashville, Salt Lake City, Orlando, y Albuquerque, entre otras ciudades. Varios proyectos de trenes de cercanías más se han propuesto y están en fase de planificación.

Material rodante editar

 
Long Island Rail Road bilevel coaches in Bethpage, New York.

Los trenes de cercanías están bien alimentados por locomotoras diesel-eléctricas o sólo eléctricas, o el uso de coches autopropulsados (algunos sistemas utilizan ambos). Unos sistemas, particularmente alrededor de la ciudad de Nueva York, utilizan la energía eléctrica, suministrada por un tercer raíl y/o cables catenarias aéreas, el cual proporciona una aceleración más rápida, menos ruido y menos problemas de calidad del aire. El SEPTA Regional Rail de Filadelfia utiliza la energía eléctrica suministrada exclusivamente por el cable catenaria.

Las locomotoras diesel-eléctricas basadas en el diseño del EMD F40PH tan bien como el MP36PH-3C son populares como fuerza motriz para los trenes de cercanías. Los fabricantes de coches incluyen a Bombardier, Kawasaki, Nippon Sharyo, y Hyundai-Rotem. Unos cuantos sistemas usan varios vehículos de propulsión Diesel, incluyendo WES Commuter Rail cerca de Portland, el Capital MetroRail de la ciudad de Austin, y el Tri-rail del sur de Florida. Estos sistemas de vehículos usados suministrados por Stadler Rail o US Railcar (antes Colorado Railcar).

Operadores de trenes de cercanías de América del Norte editar

Sistema País Area metropolitana Provincia / Estado Número de líneas Pasajeros
prom. diarios
(Q4 2014)[2]​
A-train   Condado de Denton Texas 1 &&&&&&&&&&&01900.&&&&&01900
Agence Métropolitaine de Transport   Montreal Quebec 6 &&&&&&&&&&075600.&&&&&075 600
Altamont Corridor Express (ACE)   San Jose–Stockton California 1 &&&&&&&&&&&04600.&&&&&04600
Caltrain   San Francisco – San Jose California 1 (1 proposed) &&&&&&&&&&056700.&&&&&056 700
Capital MetroRail   Austin Texas 1 &&&&&&&&&&&02800.&&&&&02800
Capitol Corridor   Sacramento–San Francisco Bay Area California 1 &&&&&&&&&&&04500.&&&&&04500
Coaster   San Diego–Oceanside California 1 &&&&&&&&&&&04900.&&&&&04900
Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México   Ciudad de México Ciudad de México / Estado de México 1 (2 en construcción) &&&&&&&&&&088000.&&&&&088 000[3]​
El Insurgente   Ciudad de México Ciudad de México / Estado de México 1
GO Transit   Toronto Ontario 7 &&&&&&&&&0200900.&&&&&0200 900 (2015)[4]​
Ferrocarril suburbano de La Habana   La Habana La Habana / Artemisa / Mayabeque / Matanzas 8
Long Island Rail Road   New York City–Long Island New York 11 (15 former) &&&&&&&&&0337800.&&&&&0337 800
MARC Train   Baltimore–Washington, D.C. Maryland / West Virginia
/ District of Columbia 		4 &&&&&&&&&&035200.&&&&&035 200
MBTA Commuter Rail   Boston Massachusetts / Rhode Island 14 (1 under construction, 5 former) &&&&&&&&&0130600.&&&&&0130 600
Metra   Chicago Illinois / Wisconsin 13 (2 planned) &&&&&&&&&0290500.&&&&&0290 500
Metrolink   Los Ángeles–Sur de California California 7 (3 planned) &&&&&&&&&&041200.&&&&&041 200
Metro-North Railroad   New York City; New Haven;
Poughkeepsie 		New York / Connecticut 8 &&&&&&&&&0298900.&&&&&0298 900
Music City Star   Nashville Tennessee 1 &&&&&&&&&&&01000.&&&&&01000
NJ Transit Rail Operations   North Jersey; New York City
Philadelphia; Atlantic City 		New Jersey / New York
/ Pennsylvania 		12 (1 under construction, 1 former/planned, 3 proposed) &&&&&&&&&0308523.&&&&&0308 523 (FY2015)[5]​[note 1]​
New Mexico Rail Runner Express   Albuquerque–Santa Fe New Mexico 1 &&&&&&&&&&&03400.&&&&&03400
Northstar Line   Minneapolis–Saint Paul Minnesota 1 (7 proposed) &&&&&&&&&&&02500.&&&&&02500
Panama Canal Railway   Ciudad de Panamá–Colón Panamá / Colón 1
Regional Transportation District   Denver Colorado 2 (2 under construction)
South Shore Line   Chicago–South Bend Illinois / Indiana 1 (1 proposed) &&&&&&&&&&011800.&&&&&011 800
SEPTA Regional Rail   Philadelphia Pennsylvania / New Jersey
/ Delaware 		13 (1 former) &&&&&&&&&0134600.&&&&&0134 600
Shore Line East   New Haven–New London Connecticut 1 &&&&&&&&&&&02200.&&&&&02200
Sounder   Seattle–Tacoma Washington 2 &&&&&&&&&&013700.&&&&&013 700
SunRail   Orlando Florida 1 (1 proposed) &&&&&&&&&&&03200.&&&&&03200
Tren Interurbano (Costa Rica)   San José–Valle Central San José / Heredia / Cartago 4
Trinity Railway Express   Dallas–Fort Worth Texas 1 &&&&&&&&&&&08200.&&&&&08200
Tri-Rail   Miami–Sur de Florida Florida 1 &&&&&&&&&&014400.&&&&&014 400
Utah Transit Authority (the FrontRunner)[6]​   Ogden–Salt Lake City–Provo Utah 1 &&&&&&&&&&016800.&&&&&016 800
Virginia Railway Express   Washington, D.C. Virginia / District of Columbia 2 (1 planned) &&&&&&&&&&017900.&&&&&017 900
West Coast Express   Vancouver British Columbia 1 &&&&&&&&&&010600.&&&&&010 600
Westside Express Service   Portland Oregón 1 &&&&&&&&&&&01800.&&&&&01800

Sistemas en construcción y previstos de forma activa editar

Existen varios sistemas de trenes de cercanías actualmente en construcción o en desarrollo activo en Canadá, México y Estados Unidos.

Área metropolitana País Provincia/Estado Sistema Oficial
sitio 		Otro
sitio
Halifax   Nova Scotia Halifax Transit [7]​
Ottawa   Ontario / Québec Moose/Transport Pontiac-Renfrew* [8]​ [9]​
Aguascalientes   Aguascalientes Tren Suburbano (no official name yet) [10]​[11]​
Guadalajara   Jalisco Tren Suburbano [12]​[13]​
Anchorage   Alaska Alaska Railroad (existing long-distance railroad, proposed commuter service) [14]​ [15]​
Ann Arbor   Michigan WALLY [16]​ [17]​
Atlanta / Athens / Macon   Georgia Georgia Rail Passenger Program,
Georgia Brain Train
Boston / New Bedford / Fall River   Massachusetts South Coast Rail [18]​
Charlotte   North Carolina LYNX Red Line [19]​ [20]​
Cleveland   Ohio Cleveland commuter rail [21]​ [22]​[23]​
Cincinnati   Ohio Eastern Corridor Commuter Rail [24]​
Cloverdale–Larkspur
(San Francisco Bay Area) 		  California SMART [25]​
Dallas / Fort Worth   Texas Tarrant Express (TEX)
/ DART Cotton Belt Rail Line 		[26]​[27]​
Denver / Aurora / Boulder   Colorado RTD commuter rail [28]​
Detroit   Michigan SEMCOG Commuter Rail [29]​[30]​[31]​
Greensboro   North Carolina TRIAD Commuter Rail [32]​
Harrisburg / Lancaster   Pennsylvania Capital Red Rose Corridor (Capital Area Transit) [33]​
Houston   Texas Metropolitan Transit Authority of Harris County, Texas [34]​[35]​
Indianapolis   Indiana IndyConnect Green Line [36]​ [37]​
Jacksonville   Florida First Coast Commuter Rail
Madison   Wisconsin Dane County Commuter Rail,
Transport 2020 Commuter Rail 		[38]​[39]​
Minneapolis   Minnesota Red Rock Corridor / Dan Patch Corridor [40]​
New Haven / Hartford / Springfield   Connecticut / Massachusetts Hartford Line [41]​
Pittsburgh   Pennsylvania Eastern Corridor Transit Study
(no official name a 2010) 		[42]​ [43]​
Raleigh / Durham / Cary
(Research Triangle) 		  North Carolina Durham-Wake Corridor [44]​
San Antonio / Austin   Texas LSTAR [45]​
Scranton
/ New Jersey / New York City 		  Pennsylvania / New Jersey
/ New York 		Lackawanna Cutoff [46]​
St. Louis   Missouri / Illinois St. Louis Commuter Rail [47]​
  • The proposal in Ottawa is actually 2 organizations proposing similar systems.

Antiguos sistemas editar

Sistemas que han cesado las operaciones desde la década de 1970:

Véase también editar

Notas editar

  1. ↑ This figure is from NJ Transit's Fiscal Year 2015, which covers the calendar period July 2014 to June 2015.

Referencias editar

  1. ↑ «UTA FrontRunner» (PDF). Utah Transit Authority. 13 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013. Consultado el 8 de enero de 2014. 
  2. ↑ «Transit Ridership Report Fourth Quarter and End-of-Year 2014» (pdf). American Public Transportation Association (APTA). 3 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2017. Consultado el 10 de abril de 2015 – via http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx. 
  3. ↑ McKegney, Tony (Summer 2012). «¡Subir Tren Suburbano! Commuter Rail Emerges in Mexico’s Largest City». Rail Magazine: 39-43. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2015. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  4. ↑ «Info to GO - Quick Facts» (PDF). GO Transit. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2016. Consultado el 24 de abril de 2016. 
  5. ↑ «NJ Transit Facts at a Glance Fiscal Year 2015» (PDF). NJ Transit. March 2016. p. 1. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2012. Consultado el 27 de mayo de 2016. 
  6. ↑ «Five Years of FrontRunner». rideuta.com. Utah Transit Authority. 25 de abril de 2013. Consultado el 8 de enero de 2014. 
  7. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2016. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  8. ↑ «Welcome / Bienvenue». Archivado desde el original el 30 de abril de 2016. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  9. ↑ Transport Pontiac-Renfrew Archivado el 23 de abril de 2013 en Wayback Machine.
  10. ↑ http://www.cddhcu.gob.mx/comisiones59legislatura/transportes/foro/Dr_Martinez.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  11. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 25 de junio de 2008. Consultado el 16 de abril de 2008. 
  12. ↑ http://www.notisistema.com/noticias/?p=130621 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  13. ↑ http://www.milenio.com/node/113320 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  14. ↑ «Alaska Railroad Corporation > Home». Archivado desde el original el 8 de agosto de 2002. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  15. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 11 de mayo de 2005. Consultado el 18 de julio de 2006. 
  16. ↑ «WALLY - The Washtenaw and Livingston Line». Archivado desde el original el 8 de abril de 2018. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  17. ↑ The Ride - Ann Arbor Transportation Authority Archivado el 13 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
  18. ↑ «South Coast Rail». Massachusetts Department of Transportation (MassDOT). 2016. Consultado el 27 de junio de 2016. 
  19. ↑ «Red Line Project». Charlotte Area Transit System (CATS). Consultado el 6 de septiembre de 2014. 
  20. ↑ «Home». RedLine Regional Rail. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2014. Consultado el 6 de septiembre de 2014. 
  21. ↑ Appendix D Archivado el 29 de diciembre de 2010 en Wayback Machine.
  22. ↑ Ohio News - OH News | The Morning Journal Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
  23. ↑ Rachel Carson (13 de enero de 2007). «Lorain to Cleveland commuter rail | GreenCityBlueLake». Gcbl.org. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2012. Consultado el 15 de agosto de 2012. 
  24. ↑ Oasis Rail Transit Introduction Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine.
  25. ↑ Smart Train North Bay Sonoma Marin | SMART – Sonoma Marin Area Rail Transit | Passenger train and multi-use pathway project
  26. ↑ «TEX Rail | Home». Archivado desde el original el 21 de junio de 2007. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  27. ↑ «Cotton Belt Public Private Partnership Request for Information». DART.org. Consultado el 15 de agosto de 2012. 
  28. ↑ FASTRACKS - Redirect
  29. ↑ «Ann Arbor Detroit Rapid Transit Study». Archivado desde el original el 8 de abril de 2018. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  30. ↑ https://web.archive.org/web/20070816070736/http://www.annarbordetroitrapidtransitstudy.com/news/pdfs/CRT01%20Board%20091505.pdf. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2007. Consultado el 24 de diciembre de 2006.  Falta el |título= (ayuda)
  31. ↑ https://web.archive.org/web/20070928025601/http://www.annarbordetroitrapidtransitstudy.com/news/pdfs/CRT02%20Board%20091505.pdf. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 24 de diciembre de 2006.  Falta el |título= (ayuda)
  32. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 29 de mayo de 2007. Consultado el 10 de abril de 2007. 
  33. ↑ «Welcome to our Site». Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  34. ↑ METRO - Metropolitan Transit Authority of Harris County, Houston, Texas
  35. ↑ «All about Metro and public transport vehicles in the United States». Metrosolutions.org. Archivado desde el original el 15 de abril de 2013. Consultado el 15 de agosto de 2012. 
  36. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 16 de enero de 2014. Consultado el 13 de marzo de 2014. 
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  38. ↑ Dane County Commuter Rail Archivado el 9 de abril de 2007 en Wayback Machine.
  39. ↑ Transport 2020 Project Site
  40. ↑ Red Rock Corridor
  41. ↑ DSF AppStart Error
  42. ↑ «Eastern Corridor Transit Study: Transitional Analysis To Locally Preferred Alternatives». Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017. Consultado el 2 de septiembre de 2016. 
  43. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de junio de 2008. Consultado el 8 de enero de 2008. 
  44. ↑ Durham-Wake Corridor Archivado el 2 de abril de 2015 en Wayback Machine.
  45. ↑ Lone Star Rail District | Home
  46. ↑ Penn Jersey Rail Coalition Home Page Archivado el 25 de abril de 2006 en Wayback Machine.
  47. ↑ St. Louis Rapid Transit Connector Study
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