Grupo Volkswagen

Fabricante de automóviles alemán
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El Grupo Volkswagen (del alemán Volkswagen Aktiengesellschaft, abreviado como Volkswagen AG) es un fabricante de automóviles alemán y una de las mayores empresas mundiales en el sector de la automoción. Su principal mercado es la Unión Europea, es propietario del club de fútbol VfL Wolfsburgo y las marcas: Audi, MAN, Neoplan, Porsche, Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales, Bentley Motors Limited, Bugatti, Ducati, Lamborghini, SEAT, Cupra, Scania y Škoda. En 2019 inició contacto con la Ford Motor Company para colaborar en el desarrollo de vehículos comerciales y eléctricos.[1][2]

Grupo Volkswagen
Tipo multinacional, conglomerado, negocio, productor de automóviles y empresa de capital abierto
Símbolo bursátil (XETRA: VOW, FWB: VOW)
ISIN DE0007664005 y DE0007664039
Industria industria automotriz
Forma legal Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Fundación 28 de mayo de 1937
Fundador Frente Alemán del Trabajo
Sede central Wolfsburgo (Alemania) y Lausana (Suiza)
Área de operación mundial
Presidente Hans Dieter Pötsch
Personas clave Ferdinand Porsche
Productos automóvil
camión
furgoneta
motocicleta
Ingresos 250 200 000 000 euros
Beneficio económico 7 103 000 000 euros
Beneficio neto 15 428 000 000 euros
Activos 409 732 000 000 euros
Propietario Porsche Automobil Holding SE, Qatar Investment Authority y Hannoversche Beteiligungsgesellschaft
Empleados 672800
Empresa matriz Porsche Automobil Holding SE
Divisiones Volkswagen Caminhões e Ônibus, Volkswagen Group China y Volkswagen
Miembro de Movimiento Europeo Alemania, Open Automotive Alliance, World Wide Web Consortium, Association of German Transport Companies, Wi-Fi Alliance, Deutsches Institut für Normung, German Road Safety Council, ICC Germany, Verband der Automobilindustrie, Asien-Pazifik-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft, Ostausschuss der Deutschen Wirtschaft, Deutsches Aktieninstitut, International Data Spaces, VDMA, Afrika-Verein, American Chamber of Commerce in Germany, Atlantik-Brücke, Bundesvereinigung Logistik, Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (fr), Deutsche Gesellschaft für Personalführung, Deutsche Gesellschaft für Qualität, Deutsche Vereinigung für Wasserwirtschaft, Abwasser und Abfall, Deutscher Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Verband (fr), Deutsches Rechnungslegungs Standards Committee, Deutsches Institut für Compliance (de), DIRK e.V., European Telecommunications Standards Institute, European Business Aviation Association, Research Association for Combustion Engines, Fraunhofer Society, Gegen Vergessen – Für Demokratie, German Business Aviation Association (de), Gesellschaft für Datenschutz und Datensicherheit, Institute of Business Ethics, Laser Zentrum Hannover, Leibniz Universitätsgesellschaft Hannover e.V., Deutscher Markenverband (de), Sociedad Max Planck, German Asia-Pacific Business Association, Presse Club Hannover, Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft, Verband Deutscher Kälte-Klima-Fachbetriebe (fr), German business travel association, Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (de), 5G Automotive Association e.V, Verein Deutscher Ingenieure, Ausschuss für Wirtschaftliche Verwaltung, DECHEMA, Automobilclub von Deutschland, Centro Aeroespacial Alemán, European Automobile Manufacturers Association, Kulturkreis der deutschen Wirtschaft y Comité Consultivo Internacional Telegráfico y Telefónico
Filiales Audi
Lamborghini
Bentley
Bugatti
MAN Truck & Bus
Scania AB
SEAT S.A.
Škoda
Italdesign Giugiaro
Skoda Auto Volkswagen India
Porsche
Volkswagen Group of America
Volkswagen do Brasil
quattro GmbH
Volkswagen Group Rus
Volkswagen Finance Luxemburg
Volkswagen (China) Investment Company
Carmeq
Digiteq Automotive
ŠkoFIN
Porsche Bank România
Porsche Česká republika
Porsche Engineering
Data:Lab Munich
Volkswagen Group Components
MOIA
Volkswagen Slovakia
Volkswagen
Volkswagen Argentina
Porsche Holding
Volkswagen Autoversicherung (de)
Coordenadas 52°25′46″N 10°46′07″E / 52.4295, 10.7685
Sitio web www.volkswagenag.com, www.volkswagenag.com/de.html y www.volkswagenag.com/en.html

El Grupo está constituido por catorce marcas procedentes de siete países europeos: Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, España, República Checa y Suecia. El grupo opera en 61 plantas de producción en 15 países europeos y en más de seis países en América, Asia y África, contando alrededor del mundo con una plantilla de 664 500 empleados hasta 2018.[3]​ que en 2019 ayudaron a entregar 6 280 000 vehículos[4]​ o estuvieron involucrados en servicios relacionados con los productos del Grupo. El Grupo Volkswagen vende sus vehículos en más de 153 países y es considerado como el primer fabricante de automóviles del mundo.[5]

Historia editar

1937 a 1945 editar

 
26 de mayo de 1938: Colocación de la piedra fundacional en la primera planta de Volkswagen, por Adolf Hitler. En la parte delantera a la derecha está Ferdinand Porsche.

Volkswagen fue fundada en 1937 durante el gobierno nacionalsocialista de Adolf Hitler para producir y distribuir el Volkswagen Tipo 1, conocido popularmente como "beetle" (escarabajo). El objetivo perseguido con la fundación de esta marca fue el de la producción y comercialización de un automóvil que fuese asequible al público, pero principalmente de origen alemán, la compañía estaba respaldada por el apoyo del mismo Hitler. La respuesta la daría el diseñador Ferdinand Porsche, quien diseñara y desarrollara el vehículo que finalmente terminaría volviéndose muy popular con el paso de los años, traspasando las fronteras de la propia Alemania.

Poco después de que la fábrica cerca de Fallersleben fuera terminada, comenzó la Segunda Guerra Mundial y la planta fabricó principalmente el Kübelwagen militar (Porsche Tipo 82) y el anfibio Schwimmwagen (Tipo 166), ambos derivados de Volkswagen. Solamente un pequeño número de Volkswagen Tipo 60 se hicieron durante ese tiempo. La planta de Fallersleben también fabricó misiles Fieseler Fi 103, convirtiendo a la fábrica en un importante blanco de bombardeo para las fuerzas aliadas.

1945 a 1985 editar

Tras la Segunda Guerra Mundial, el Ejército británico tomó el control de la fábrica destrozada por las bombas y reanudó la producción del beetle durante los difíciles años de la posguerra a los que Alemania tuvo que enfrentarse. En 1948, el Gobierno del Reino Unido devolvió la empresa al Estado alemán, que fue administrada por el exjefe de Opel, Heinrich Nordhoff.

En 1960, a partir de la emisión de acciones de parte del gobierno federal alemán en la empresa en el mercado de valores alemán, su nombre se convirtió en Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (Aktiengesellschaft, abreviado AG, es el equivalente de Sociedad Anónima en español). El nombre fue cambiado a VOLKSWAGEN AG el 4 de julio de 1985, para reflejar la creciente diversificación global de la empresa desde su sede central y fábrica principal, la Volkswagenwerk en Wolfsburgo, Alemania. Desde entonces la corporación usa este nombre u ocasionalmente Grupo Volkswagen en mercados de lengua no alemana.

Presente editar

 
Sede de Volkswagen en Wolfsburgo.
 
Centro del Grupo Volkswagen en Alemania.

El Grupo ha superado a la firma Toyota como el mayor fabricante de coches del mundo en términos de producción. Según un estudio realizado por la empresa de análisis económico Global Insight, el Grupo fabricó 4 400 000 unidades durante los nueve primeros meses de 2009, mientras que Toyota fabricó 4 000 000 vehículos. La marca estadounidense Ford se ha colocado como el tercer fabricante mundial de coches, con un total de 3 700 000 unidades producidas, colocándose así justo arriba de General Motors que fabricó 3 600 000 vehículos.

En los nueve primeros meses del año, Volkswagen aumentó un 34% sus ventas, hasta llegar a las 622 853 unidades. Los lanzamientos del nuevo Golf y el Polo, que aumentaron sus ventas en un 54.1% y un 56.2%, respectivamente, han ayudado a posicionar al grupo en lo más alto de la lista de fabricantes de automóviles.

Este aumento de fabricación de Volkswagen forma parte de la estrategia del grupo alemán, que había previsto convertirse en el mayor fabricante de vehículos hacia el año 2018. Finalmente, el éxito europeo de la marca ha superado los pronósticos más esperanzadores.

En las últimas décadas, Volkswagen ha ido incorporando a su grupo otros fabricantes de automóviles. El primero fue Audi,[6]​ que se desarrolló a raíz de su pertenencia al grupo y que se posicionó como competidor de los fabricantes de automóviles Mercedes-Benz y BMW. Posteriormente, Volkswagen adquirió el fabricante español SEAT, posicionando la marca en el segmento deportivo, en competencia con los automóviles de la italiana Fiat Group. El tercer fabricante que se incorporó fue la Škoda,[7]​ cuyos modelos estarían destinados principalmente a los nuevos mercados de Europa del Este. El cuarto fue MAN SE,[8][9]​ al hacerse Volkswagen con el 55% de sus acciones;[10]​ y el quinto fue el fabricante italiano Ducati, adquirido en 2012 a través de su subsidiaria Audi por 860 000 000 €.[11]

Disponer de cuatro compañías de automóviles de consumo le dio a Volkswagen no solamente una facturación considerable, sino también la posibilidad de racionalizar la producción y de reducir costos. Volkswagen aprovechó esta oportunidad y comenzó a montar modelos parecidos de las cuatro marcas en idénticas plataformas, procedimiento en el que fue pionero en la industria mundial del automóvil.

Más recientemente, Volkswagen ha adquirido otros fabricantes de automóviles que, aunque tienen series de producción reducidas, complementan la gama de modelos del grupo en el segmento de deportivos de lujo.

En octubre de 2005, Porsche adquirió un 18.53% del negocio y en julio aumentó su propiedad a un poco más del 25%. Esto se hizo, supuestamente, para evitar un oferta pública de adquisición (OPA) extranjera, según informes de prensa. No obstante, muchos analistas argumentaron que esta compra encaja bien en la estrategia que Porsche tiene. En 2009 Porsche pretendía adquirir el 75% de las acciones del Grupo Volkswagen, siendo así accionista mayoritario de Volkswagen AG o Grupo Volkswagen. Finalmente, el 7 de diciembre de 2009, se anunció que era Volkswagen la que tenía la intención de comprar Porsche y no al revés. La operación de adquisición supuso un gran endeudamiento para el fabricante de deportivos. Posteriormente, debido a estas dificultades financieras, se dio a conocer un acuerdo oficial según el cual sería Porsche la que podría ser adquirida por Volkswagen, para formar parte del grupo. Se preveía que Volkswagen habría aumentado su participación en Porsche AG hasta el 42% a finales 2010, mediante la compra de acciones de las familias Porsche y Piëch. En 2011 finalizaría la fusión de Porsche en el Grupo Volkswagen. No se informó de las cifras de la operación, aunque el comunicado sí especificaba que el grupo seguiría negociando con Catar la compra de acciones de Volkswagen. Volkswagen indicó que la marca Porsche mantendría total independencia en el desarrollo de sus productos. De esta manera, se estimaba que las marcas integrantes del Grupo Volkswagen fabricarían un total de 6 400 000 vehículos anuales, con una plantilla de más de 400 000 trabajadores en todo el mundo. Porsche actualmente sigue en posesión de más del 50% del grupo.

En 2009, el grupo aumentó el número de entregas de vehículos a sus clientes a 6 340 000 coches y en 2008 6 260 000 coches. En el año 2011 y luego de los desastres naturales ocurridos en Japón que provocaron una fuerte recesión industrial en aquel país, Volkswagen conseguiría ascender al segundo lugar en el escalafón mundial de productores, manteniéndose por detrás de General Motors y desplazando a Toyota al tercer lugar, merced a un fuerte ingreso de 848 000 000 € US$1 140 000 000, superando los ingresos del año anterior de US$312 000 000 y superando también su promedio proyectado de US$606 000 000.[12]​ En 2012, a pesar de haber sido un gran año aumentando las producciones en un 11.2%, baja a tercera posición, por detrás de General Motors y Toyota.[13]

En 2013 reportó ingresos por ventas de 197 007 000 000 €, un beneficio de explotación de 11 671 000 000 €, una producción total de 9 728 000 vehículos y una plantilla de 572 800 empleados.[14]

En 2014 se crea una marca denominada Das WeltAuto (el auto mundial) dedicada al mercado de vehículos de ocasión sobre las marcas SEAT, Volkswagen, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.[15]​ Está presente en varios países de Europa y América, como México, donde ofrecen seminuevos con certificado de garantía.[16]​ Ese mismo año cerró con 10 140 000 unidades vendidas.[17]

En 2015, una investigación mostró un fallo de seguridad en el encendido sin llave de vehículos Volkswagen y de otros fabricantes. Volkswagen pasó dos años intentando ocultar la investigación del dominio público.

En septiembre de 2015 salió a la luz un escándalo de emisiones en el que Volkswagen había instalado ilegalmente software para cambiar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en 11 millones de coches con motor diésel vendidos entre 2009 y 2015.[18]

En agosto de 2016, se conoció que, debido a negligencias en el diseño del sistema de apertura por radiofrecuencia, los vehículos del Grupo Volkswagen se pueden abrir fácilmente por un tercero.[19]

El 22 de febrero de 2018, SEAT anuncia la escisión de su división deportiva Cupra, formando así una nueva marca.

En 2020 reportó ingresos por US$282 760 000 000 ($296 067 208 435 en 2024), un beneficio de explotación de US$15 542 000 000 ($16 273 435 258 en 2024), activos totales de US$547 810 900 000 ($573 591 893 879 en 2024) y una plantilla de 671 205 empleados.[20]

Propietarios editar

Los accionistas de Volkswagen AG se distribuyen como sigue:[21]

En porcentaje de capital suscrito a 31 de diciembre de 2015:
Porcentaje Nombre del accionista
30.8% Porsche Automobil Holding SE
21.1% Inversionistas institucionales extranjeros
14.6% Qatar Holding LLC
11.8% Baja Sajonia
19.4% Accionistas privados / otros
2.3% Inversionistas institucionales alemanes
En porcentaje de derechos a voto a 31 de diciembre de 2015:
Porcentaje Nombre del accionista
52.2% Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
20.0% Baja Sajonia, Hannover
17.0% Qatar Holding
10.8% Otros

Referencias editar

  1. «¡Oficial! Ford usará la plataforma MEB de Volkswagen». Autología. México. 12 de julio de 2019. Archivado desde el original el 22 de julio de 2019. Consultado el 22 de julio de 2019. 
  2. Álvarez, Javier (10 de julio de 2019). «Ford fabricará coches eléctricos sobre la plataforma MEB de Volkswagen, según los últimos rumores». Motor pasión. Archivado desde el original el 22 de julio de 2019. Consultado el 22 de julio de 2019. 
  3. «ANNUAL REPORT 2018 - Employees». Volkswagen AG (en inglés). 31 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 18 de abril de 2019. Consultado el 31 de enero de 2020. 
  4. «Volkswagen Passenger Cars brings 2019 to a successful close». Volkswagen Newsroom (en inglés). 13 de enero de 2020. Archivado desde el original el 31 de enero de 2020. Consultado el 31 de enero de 2020. 
  5. «World Ranking of Manufacturers» (PDF). World Motor Vehicle Production: OICA Correspondents Survey (en inglés). Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles. 2012. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013. 
  6. Fernández, Sergio (18 de febrero de 2014). «Entradas Más Populares». Vagcom. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2014. 
  7. «Startseite». Volkswagen AG (en alemán). Archivado desde el original el 27 de junio de 2015. 
  8. «Volkswagen sells heavy truck business in Brazil to MAN». Volkswagen AG (en inglés). 15 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 19 de abril de 2014. Consultado el 19 de abril de 2014. 
  9. «O Consórcio». Volkswagen (en portugués). Brasil. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2009. 
  10. «VW claims victory». Comercial Motor (en inglés). 10 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 14 de enero de 2012. 
  11. «Audi compra Ducati por 860 millones de euros». AS. Madrid, España: El País. 18 de abril de 2012. Archivado desde el original el 20 de abril de 2012. 
  12. «Fuertes ganancias para Volkswagen». Ámbito Financiero (Fráncfort, Alemania). Reuters. 28 de febrero de 2012. ISSN 1852-9232. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2012. Consultado el 9 de marzo de 2014. 
  13. «Volkswagen supera los 9 millones de vehículos vendidos en 2012». Ahora Valencia. Valencia, España: MADIVA. 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2013. Consultado el 14 de enero de 2013. 
  14. «Volkswagen reports successful fiscal year 2013». Volkswagen AG (en inglés) (Wolfsburg). 21 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2014. Consultado el 2 de marzo de 2014. 
  15. Grupo Volkswagen (ed.). «Das WelAuto». España. Archivado desde el original el 1 de junio de 2014. 
  16. «100 autos usados disponibles». Das WeltAuto. México. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2022. Consultado el 19 de mayo de 2022. 
  17. «El grupo Volkswagen superó los 10 millones de unidades en 2014». El Confidencial. España. 12 de enero de 2015. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015. 
  18. Solon, Olivia (14 de agosto de 2015). «VW Has Spent Two Years Trying to Hide a Big Security Flaw». Bloomberg Businessweek (en inglés). Archivado desde el original el 14 de agosto de 2015. Consultado el 26 de septiembre de 2015. 
  19. «Un fallo de seguridad permite 'hackear' el sistema de cierre de varios modelos de Volkswagen». Expansión (periódico). España: Unidad Editorial Información Económica. EFE. 11 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2016. 
  20. «Global 500». Fortune (en inglés). 2020. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020. 
  21. «Shareholder Structure» [Estructura accionista]. Volkswagen AG (en inglés). 31 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 4 de enero de 2017.