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Lamborghini

fabricante italiano de automóviles deportivos

Automobili Lamborghini Holding S.p.A., comúnmente conocido como Lamborghini (pronunciado [lamboɾˈɡiːni] en italiano[2]​ y [lamboɾˈɡini] en idioma español,[3]​ usualmente [lamboɾˈʝini] en España), es un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini y que actualmente pertenece a la filial de Volkswagen, Audi. Algunos de los nombres de sus automóviles hacen referencia a nombres de toros bravos de lidia indultados (Murciélago), famosos o históricos (Diablo, Aventador), o simplemente palabras relacionadas con la tauromaquia (Miura, Espada, Urraco).[4]​ Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello, para rivalizar con su vecino Enzo Ferrari, a raíz de una discusión por la calidad de sus coches.[5]​ La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.

Lamborghini
Automobili Lamborghini Holding S.p.A.
Lamborghini Gallardo 5.2 '08 (9402936597).jpg
Lamborghini Aventador.jpg
Tipo Holding
Industria Automóvil
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1963 (55 años)
Fundador(es) Ferruccio Lamborghini
Sede Sant'Agata Bolognese, Bandera de Italia Italia
Personas clave Stefano Domenicali, director ejecutivo
Stephan Winkelmann, Presidente[1]
Productos Automóviles deportivos
Propietario Audi
Matriz Grupo Volkswagen
Coordenadas 44°39′33″N 11°07′30″E / 44.659252, 11.125073
Sitio web www.lamborghini.com
Lamborghini originalmente comenzó construyendo tractores
Lamborghini Murciélago LP640
El creador y fundador de la marca, Ferruccio Lamborghini (1916-1993) en torno a 1965
Lamborghini Gallardo, anterior modelo pequeño de la marca
Lamborghini Espada, un GT 2+2 de la firma, de los años 60 y los 70

Índice

HistoriaEditar

Terminada la segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que había servido en un destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer fabricante industrial Italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de sus mecánicos, que tras desarmarlo y verificarlo, descubrió que era el mismo que utilizaba en sus tractores, claro que con un precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia.

Según las palabras del mismo Lamborghini: «Los Ferrari sólo me creaban problemas». «Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura». «Y me contestó que un fabricante de tractores no podía entender sus coches». A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante. El primer automóvil Lamborghini fue el Lamborghini 350 GT, luego llegaron el Lamborghini 400 GT y el que sería conocido como el primer súper auto, el " Miura ", que fue presentado en el gran premio de Montecarlo, diseñado por Mauricio Gandini para la casa Bertone. Vendrían luego variantes SV, J, y la XQ de carreras. Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, se iba realizando otro modelo menos potente y «accesible», como el Urraco con motor V8 (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio Lamborghini. Miura es un antiguo criador de toros bravos; Islero fue un célebre animal que mató al famoso torero Manolete. En general cada nombre es tomado de un toro bravo «indultado»; esto es que se le haya perdonado la vida por su bravura y coraje (será destinado a semental) en la pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio Lamborghini. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre «Raging Bull» (toro de lidia).

Ya en los años 1990, aparecería el sustituto del Countach; era el espectacular Lamborghini Diablo (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que fue lidiado por el torero Chicorro), el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h.

Se realizan numerosas variaciones con base «Diablo»: el «VT» de tracción total (1993), el «SE30» (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el «SV» (1996) o «Super Veloce» (puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo «GT» (1999), «GTR» (1999) y «VT 6.0 SE» (2001) desaparecen y dan paso al «Murciélago» (toro «indultado» por batallar en una lucha feroz contra el torero Lagartijo) en 2001, y al menos potente Gallardo (Gallardo hace referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003.

A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Engineering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado.

La empresa celebró sus 40 años en 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable «Murciélago Roadster», y en 2005 el «Gallardo Spyder», en 2006 se lanzó la evolución con base «Murciélago» llamado «LP 640», la edición limitada «Reventón» y el «Gallardo Superleggera» en 2007; y en 2008 fue lanzado el Lamborghini Estoque. Hasta la fecha se ha lanzado en 2017 un nuevo modelo llamado Lamborghini Urus.

Motores LamborghiniEditar

Lamborghini en la cultura popularEditar

 
Logo de Lamborghini
  • El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini en los 60, muy recordada por los fanáticos: «Uno conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, y conduce un Lamborghini cuando ya es alguien». Eran los tiempos en que el Lamborghini Miura SV competía contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.[6]

CompeticiónEditar

Fórmula 1Editar

Lamborghini tuvo una breve participación en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Fue motorista desde 1989 a 1993, en concreto con Lola (1989-1990), Lotus (1990), Ligier (1991), Lambo (1991), Venturi (1992), Minardi (1992) y Larrousse (1993) suministrando motores V12 de 3.5 litros. En 1991 también construyó chasis para el equipo Modena Team (bajo el nombre de Lambo).[7][8]

Propietarios de Lamborghini en su historiaEditar

Línea de producción (1963-2018)Editar

  • 1963 350 GTV (prototipo)
  • 1964 350 GT
  • 1965 350 GT
    • Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS
  • 1966 350 GT, 400 GT
    • Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza
  • 1967 400 GT, Miura P400
    • Prototipos: Marzal
  • 1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero
    • Prototipos: Miura P400 Roadster
  • 1969 Islero, Miura P400, Espada
  • 1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT
    • Prototipos: Miura Jota, Urraco
  • 1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama
    • Prototipos: Countach LP500
  • 1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250
  • 1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
  • 1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
    • Prototipos: Bravo
  • 1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400
    • Prototipos: Urraco Competizione
  • 1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400
    • Prototipos: Lamborghini/BMW E-26
  • 1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400
    • Prototipos: Cheetah
  • 1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Después LP400S)
    • Prototipos: Faena
  • 1979 Countach LP400S
  • 1980 Countach LP400S
    • Prototipos: Athon
  • 1981 Countach LP400S
    • Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001
  • 1982 Countach LP400S (Más adelante LP500 S), Jalpa 350
    • Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004
  • 1983 Countach LP500S, Jalpa 350
  • 1984 Countach LP500S, Jalpa 350
  • 1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002
  • 1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
  • 1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
  • 1988 Countach 5000 QV (después 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002
    • Prototipos: Portofino (Hecho por Chrysler USA studios), Genesis
  • 1989 Countach 25th Anniversary, LM002
  • 1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002
  • 1991 Diablo, LM002
  • 1992 Diablo, LM002 American
    • Prototipos: Diablo Roadster
  • 1993 Diablo, Diablo VT
  • Prototipos: Diablo SE 30
  • 1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
  • 1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
    • Prototipos: ItalDesign Cala
  • 1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Raptor
  • 1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Diablo GT2, Canto
  • 1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella
  • 1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Diablo GT
  • 2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster
    • Prototipos: Diablo GTR
  • 2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE
    • Prototipos: Murciélago
  • 2002 Murciélago
  • 2003 Murciélago, Gallardo
    • Competición: Murciélago R-GT
  • 2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo
    • Prototipos: Murciélago Roadster
  • 2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder
    • Prototipos: Concept S
  • 2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder
    • Prototipos: Miura Concept
  • 2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera
    • Prototipos: Reventón
  • 2008 Murciélago LP640, Murciélago LP650-4 Rodaster (limitado a 50 unidades), Reventón (limitado a 20 unidades)
  • 2009 Murciélago LP670-4 SV, Gallardo LP560-4 (coupé y spyder), Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. (Edición limitada a 250 unidades en honor de Valentino Balboni, histórico probador de la marca
  • 2010 Reventón Roadster, Gallardo LP570-4 Superleggera, Gallardo LP570-4 Super Trofeo Blancpain, Gallardo LP570-4 Spyder Performante, Gallardo Bicolore
  • 2011 Aventador LP700-4 (Coupé y roadster), Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale
  • 2012 Aventador J
    • Prototipos: Urus (4x4)
  • 2013 Veneno, Veneno Roadster, Gallardo LP570-4 Squadra Corse
    • Prototipos: Egoísta
  • 2014 Huracán LP610-4 (coupé y spyder)
  • 2015 Aventador LP750-4 SV (coupé y roadster), Huracán GT3 y Super Trofeo
    • Prototipos: Asterión
  • 2016 Centenario LP770-4, Centenario Roadster, Huracán LP580-2
  • 2017 Aventador S LP740-4, Huracán Performante LP640-4
  • 2018 Urus (4x4), Huracán Performante Spyder, Aventador S Roadster, Aventador SVJ
    • Prototipos: Terzo Millennio (eléctrico)

Modelos más reconocidosEditar

Modelo Año Motor Capacidad del motor Velocidad máxima
350 GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cm³ 280 km/h
350 GT 1964–1966 Lamborghini V12 3464 cm³ 240 km/h
400 GT 1966–1968 Lamborghini V12 3929 cm³ 250 km/h
Miura 1966–1974 Lamborghini V12 3929 cm³ 288 km/h
Espada 1968–1978 Lamborghini V12 3929 cm³ 245 km/h
Islero 1968–1970 Lamborghini V12 3929 cm³ 248 km/h
Jarama 1970–1978 Lamborghini V12 3929 cm³ 240 km/h
Urraco 1973–1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cm³ 230 km/h
Countach 1973–1990 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cm³ 295 km/h
Silhouette 1976–1979 Lamborghini V8 2996 cm³ 260 km/h
Jalpa 1982–1988 Lamborghini V8 3485 cm³ 240 km/h
LM002 1986–1993 Lamborghini V12 5167 cm³ 210 km/h
Diablo 1990–2001 Lamborghini V12 5707/5992 cm³ 330 km/h
Murciélago 2001–2006 Lamborghini V12 6192/6496 cm³ 330 km/h (coupé) y 320 km/h (roadster)
Gallardo 2003–2008 Lamborghini V10 4961 cm³ 315 km/h
Murciélago LP640 2006–2010 Lamborghini V12 6496 cm³ 340 km/h
Reventón 2007-2009 Lamborghini V12 6496 cm³ 356 km/h
Gallardo LP560-4 2008–2013 Lamborghini V10 5196 cm³ 325 km/h
Murciélago LP670-4 SV 2009-2011 Lamborghini V12 6496 cm³ 360 km/h

ResultadosEditar

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Pos.
1989 Larrousse Calmels Lola LC88B
Lola LC89
3512 V12 G BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1 15°
  Yannick Dalmas DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ
  Éric Bernard 11 Ret
  Michele Alboreto Ret Ret Ret Ret 11 DNPQ DNQ DNPQ
  Philippe Alliot 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret DNPQ 16 Ret 9 6 Ret Ret
1990 ESPO Larrousse F1 Lola LC89B
Lola LC90
3512 V12 G USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 11
  Éric Bernard 8 Ret 13 6 9 Ret 8 4 Ret 6 9 Ret Ret Ret Ret Ret
  Aguri Suzuki Ret Ret Ret Ret 12 Ret 7 6 Ret Ret Ret Ret 14 6 3 Ret
Camel Team Lotus Lotus 102 V12 G
  Derek Warwick Ret Ret 7 Ret 6 10 11 Ret 8 5 11 Ret Ret Ret Ret Ret 3
  Martin Donnelly DNS Ret 8 Ret Ret 8 12 Ret Ret 7 12 Ret Ret DNS
  Johnny Herbert Ret Ret
1991 Equipe Ligier Gitanes Ligier JS35
Ligier JS35B
3512
V12
G USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
  Thierry Boutsen Ret Ret 7 7 Ret 8 12 Ret 9 17 11 Ret 16 Ret 9 Ret
  Érik Comas DNQ Ret 10 10 8 DNQ 11 DNQ Ret 10 Ret 11 11 Ret Ret 18
Modena Team SpA Lambo 291 L3512 V12 G   Nicola Larini 7 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret 16 DNQ 16 DNQ DNQ DNQ Ret 0 NC
  Eric van de Poele DNPQ DNPQ 9 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
1992 Central Park Venturi Larrousse Venturi LC92 3512 V12 G RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 1 11°
  Bertrand Gachot Ret 11 Ret Ret Ret 6 DSQ Ret Ret 14 Ret 18 Ret Ret Ret Ret
  Ukyo Katayama 12 12 9 DNQ Ret DNPQ Ret Ret Ret Ret Ret 17 9 Ret 11 Ret
Minardi Team Minardi M191B
Minardi M191L
Minardi M192
3512 3.5 V12 G   Christian Fittipaldi Ret Ret Ret 11 Ret 8 13 DNQ DNQ DNQ 12 6 9 1 12°
  Alessandro Zanardi DNQ Ret DNQ
  Gianni Morbidelli Ret Ret 7 Ret Ret Ret 11 8 17 12 DNQ 16 Ret 14 14 10
1993 Larrousse F1 Larrousse LH93 3512 V12 G RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 3 10°
  Philippe Alliot Ret 7 Ret 5 Ret 12 Ret 9 11 12 8 12 9 10
  Toshio Suzuki 12 14
  Érik Comas Ret 10 9 Ret 9 Ret 8 16 Ret Ret Ret Ret 6 11 Ret 12

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Volkswagen AG, 2012, p. 51.
  2. [1]
  3. [2] DPD de la RAE.
  4. «Lamborghini Murciélago». Deportivos de leyenda (Buenos Aires: Arte Gráfico Editorial Argentino) (1). 2007. 
  5. David Villarreal. «Ferruccio Lamborghini, el “agricultor” que vendió su Ferrari». Consultado el 26 de octubre de 2014. 
  6. Autoblog.com
  7. F1, STATS. «Lamborghini • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 4 de abril de 2018. 
  8. F1, STATS. «Lamborghini - Constructores • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 4 de abril de 2018. 
  9. F1, STATS. «Motor Lamborghini • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 2018-09-05. 

Enlaces externosEditar