Ajo Motorsport
Ajo Motorsport es un equipo de motociclismo con sede en Finlandia, que actualmente compite en las categorías de Moto2 y Moto3 bajo el nombre de Red Bull KTM Ajo. El fundador y director del equipo es el ex corredor Aki Ajo[1]. Su hijo, el ex piloto Niklas Ajo, también está involucrado en el equipo como jefe de equipo e ingeniero de carrera en el programa de Moto3.
| Ajo Motorsport | ||
|---|---|---|
| Nombre completo | Red Bull KTM Ajo | |
| Nacionalidad | Finlandesa | |
| Base | Tampere, Finlandia | |
| Director/es | Aki Ajo | |
| Neumáticos | Pirelli | |
| Pilotos |
Moto2: 13. Celestino Vietti 53. Deniz Öncü Moto3: 85. Xabi Zurutuza 99. José Antonio Rueda | |
| Debut | 2001 | |
| Otras Competiciones | ||
| Campeonatos de pilotos |
Moto 2 | |
| Campeonatos de escuderías |
Moto2 | |
Historia
editarEl debut del equipo en una carrera del campeonato mundial fue en Sachsenring en 2001, donde el equipo inscribió a Mika Kallio como piloto invitado. El equipo y Kallio también participaron en la competición en Valencia a finales de año. Las motos del equipo estaban etiquetadas con la marca Honda, a pesar de que los motores eran suministrados por Ajo. El año 2002 fue la primera temporada en la que Ajo fue un competidor habitual en el Campeonato del Mundo, con Kallio como piloto principal. Su mejor resultado esa temporada fue el quinto puesto en Jerez, y Kallio fue nombrado "Rookie del Año", superando a pilotos como Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo.
En 2003, el equipo se amplió a dos motos, con Kallio uniéndose al competidor japonés Masao Azuma. Kallio dejó el equipo en agosto después de recibir una oferta de KTM. Fue reemplazado por Andrea Ballerini. En Australia, el equipo logró una victoria por 1-2, con Ballerini en primer lugar y Azuma en segundo. Ajo atribuyó una gran parte de su éxito a la combinación de condiciones húmedas y neumáticos Bridgestone, que son óptimos para el clima húmedo. Para la temporada 2004, el equipo tenía dos nuevos pilotos, Lukáš Pešek y el danés Robbin Harms. La temporada fue decepcionante para Ajo, ya que Pešek se estrelló repetidamente y Harms sufrió varias lesiones. Pešek pasó al equipo Derbi para la siguiente temporada.
El japonés Tomoyoshi Koyama y el francés Alexis Masbou fueron los pilotos de Ajo en la temporada 2005. Koyama ganó el título de "Rookie del Año", el segundo del equipo en cuatro años. Sus mejores resultados fueron el segundo lugar en Australia y el tercero en Turquía. En la clasificación general ocupó el octavo lugar. El equipo mantuvo a los mismos pilotos para el año siguiente, pero obtuvo nuevas motos de Malaguti. Ambos pilotos sufrieron muchas lesiones que afectaron a su temporada. Masbou solo pudo correr ocho carreras y no sumó ningún punto. El mejor resultado de Koyama fue un sexto puesto en Estoril, y terminó en el 15º lugar en la clasificación del campeonato. En 2007, el equipo corrió con motos Derbi, conducidas por Michael Ranseder y Robert Mureșan. Ranseder terminó en los puntos 13 veces, mientras que Mureșan no pudo anotar.
Ajo Motorsport continuó con Derbi para la temporada 2008, con Mike Di Meglio y Dominique Aegerter como sus pilotos. Di Meglio ganó cuatro carreras (Francia, Cataluña, Alemania y Australia) y se hizo con el campeonato del mundo en Australia, dos carreras antes del final de la temporada. Aegerter terminó octavo en dos ocasiones.
Sandro Cortese acompañó a Dominique Aegerter en 2009. El equipo consiguió varios podios esta temporada, pero no consiguió ganar ninguna carrera.
En la temporada 2010, Ajo Motorsport alineó a Marc Márquez, Sandro Cortese y Adrián Martín Lucas. La temporada fue un gran éxito para el equipo. Márquez anotó doce poles y diez victorias, y le dio al equipo su segundo título en tres años.[2]
En la temporada 2011, Ajo corrió con cinco pilotos de dos equipos, con el equipo Avant-AirAsia-Ajo permaneciendo con el Derbi y el Red Bull Ajo Motorsport con Aprilia. A pesar de no ganar el campeonato, el futuro campeón de Moto2 Johann Zarco terminó segundo con una racha de podios y una victoria en Japón en el Derbi. En la Aprilia estaba el futuro campeón de Moto3 Danny Kent, y Jonas Folger, que también le dio al equipo un podio y una victoria en el GP de Gran Bretaña.
El año 2012 fue el paso del campeonato de 125cc a Moto3 y el equipo optó por la KTM. La temporada fue un regreso completo a la forma, con Sandro Cortese ganando el campeonato con el equipo Red Bull KTM Ajo obteniendo cinco victorias y nueve podios. Danny Kent también ocupó el cuarto lugar con puntos consistentes y dos victorias.
En la temporada 2013, Ajo se redujo a un solo equipo con tres corredores, y con dos wildcards en Malasia. Luis Salom se unió al equipo para reemplazar a los salientes Cortese y Kent. Salom logró siete victorias y cinco podios, pero esto solo le valió un tercer lugar en la general.
En 2014, el equipo de Moto3 se amplió y gestionó siete pilotos: Niklas Ajo, Gabriel Rodrigo y Danny Kent se encargaron de la Husqvarna FR 250 GP, mientras que Hafiq Azmi, Hafiza Rofa, Karel Hanika y Jack Miller se encargaron de la KTM RC 250 GP.[3]El australiano se mantuvo en el liderato del campeonato del mundo durante casi toda la temporada, para perderlo en la última carrera en Valencia por tan solo dos puntos, en favor de la Honda NSF250R de Álex Márquez.
En 2015 Ajo Motorsport continuó con un equipo en Moto3 y se expandió a la categoría de Moto2. La entrada del equipo en Moto2 fue espectacular, con Johann Zarco reincorporándose al equipo y ganando el campeonato, consiguiendo ocho victorias, seis podios y terminando todas las demás carreras en los puntos.[4] El esfuerzo de Moto3 vio otra temporada fuerte con Brad Binder y Miguel Oliveira uniéndose al equipo y ocupando el sexto y segundo lugar respectivamente en el campeonato. Bo Bendsneyder también se incorporó a Moto3 para sustituir a Oliveira.
El año 2016 fue otra excelente temporada con Zarco ganando su segundo campeonato de Moto2 y Binder ganando el campeonato de Moto3.[5]
En 2017 se produjo una temporada de contrastes, con Binder y Oliveira uniéndose al equipo de Moto2 ocupando el 8º y 3º puesto respectivamente. Entre ellos suman tres victorias y siete podios. El equipo de Moto3 retuvo a Bendsneyder y tuvo a Niccolo Antonelli. Kent regresó para dos wildcards, sin embargo, la temporada fue una decepción con Bendsneyder siendo el mejor finalista en solo el 15º lugar.
El año 2018 fue similar al de la temporada anterior. Binder y Oliveira continuaron teniendo un buen desempeño en Moto2, logrando el tercer y segundo lugar en el campeonato con otras seis victorias y ocho podios en su cuenta combinada. Darryn Binder único piloto de Moto3 a tiempo completo finalizó 17º con 57 puntos. Los invitados Raúl Fernández y Can Öncü obtuvieron resultados respetables con un noveno puesto y una victoria que resultaron en los puestos 28 y 24 en la general.
En 2019 Binder ocupó el segundo lugar en la genera y Jorge Martín sustituyó a Oliveira. Can Öncü se convirtió en piloto a tiempo completo, pero no pudo replicar su éxito anterior, logrando solo ocho puntos en toda la temporada. El hermano gemelo de Can, Deniz Öncü, también participó en seis eventos. Ajo también se expandió al campeonato de MotoE y comenzó fuerte con el piloto Niki Tuuli[6] ganando la primera ronda, pero no pudo replicar el éxito y el incendio de Jerez puso fin a la temporada de MotoE.[7]
La temporada 2020 acortada vio un punto bajo para Ajo, ya que ningún piloto logró terminar entre los 3 primeros en la general en ninguna categoría. Tetsuta Nagashima comenzó bien Moto2 con una victoria y sumó puntos a lo largo de la temporada para ocupar el octavo lugar, y Martín obtuvo dos victorias y cuatro podios para el quinto lugar. En Moto3, Raúl Fernández sumó dos victorias y dos terceros puestos para lograr un cuarto puesto en la general. En el campeonato de MotoE, Niki Tuuli terminó la temporada con un tercer puesto y una victoria para el sexto en la general.
En 2021 se produjo un rotundo regreso al éxito. Fernández ascendió a Moto2 y se unió al experimentado Remy Gardner. Gardner se llevó el campeonato por cuatro puntos sobre el novato Fernández después de una batalla de toda la temporada en la que ambos obtuvieron múltiples victorias y podios. El equipo de Moto3 estaba formado por Jaume Masià y el debutante Pedro Acosta. Masià tuvo una temporada razonable con dos victorias y cuatro podios, pero Acosta arrasó en el campeonato con seis victorias y dos podios para convertirse en el segundo ganador más joven de la historia.[8] El equipo permaneció en la clase MotoE con Hikari Okubo ocupando el 11º lugar en la general.
El año 2022 fue otra temporada fuerte para Ajo Motorsport. Pedro Acosta ascendió a Moto2 y tuvo una buena primera temporada con tres victorias y dos segundos puestos que le llevaron a la quinta posición de la general. A él se unió Augusto Fernández, cuyas cuatro victorias y cinco podios le dieron el campeonato. Masià se mantuvo en el equipo y, a pesar de dos victorias y podios y puntos regulares, solo logró el sexto puesto. A él se unió Daniel Holgado. Hikari Okubo permaneció con el equipo en MotoE y su puntuación de toda la temporada resultó en un sexto lugar en la general.
En 2023 el equipo de Moto 3 alineó a Deniz Öncü y José Antonio Rueda, que finalizaron 5º y 9º respectivamente. En Moto2 se une al equipo Albert Arenas y junto a el en su segundo año, Pedro Acosta, quien se proclama campeón con 7 victorias y 14 podios.[9]
Referencias
editar- ↑ «Aki Ajo, el gurú que llegó del frío». Mundo Deportivo.
- ↑ «MotoGP Valencia 2010: Marc Márquez campeón del mundo de 125».
- ↑ «La estrategia de Aki Ajo para Moto3».
- ↑ «Johan Zarco, campeón del mundo de Moto2 tras la retirada de Rabat».
- ↑ «Márquez protagoniza con Binder y Zarco la foto de los campeones».
- ↑ «El campeonato de MotoE ya tiene a sus 18 pilotos para 2019». Motorsport.com.
- ↑ «Un brutal incendio en Jerez arrasa las MotoE y pone en peligro el mundial». Auto Bild.
- ↑ «Pedro Acosta se proclama campeón de Moto3 con una victoria épica».
- ↑ «Pedro Acosta no falla y se proclama campeón de Moto2 2023 en Sepang». MotorSport.
Enlaces externos
editarRed Bull KTM Ajo en Motogp.com