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Alstom Metrópolis series 100

Los Alstom Metrópolis series 100 son parte del material rodante del Subte de Buenos Aires, fabricados por Alstom en Argentina y Brasil.

Metrópolis Serie 100
AlstomMetropolis100Subte.webp
Una formación Alstom Metropolis serie 100 en la línea D.
Serie
Tipo Subterráneo
Fabricante Alstom
Año de fabricación 2001-2009
Unidades fabricadas 96 coches
Líneas Línea D Línea E
Configuración
Composición Seis coches Tc-M-Mp-Mp-M-Tc
Longitud 17,63 m
Anchura 2,60 m
Altura 3,48 m
Peso 206 t (6 coches)
Características técnicas
Ancho de vía 1 435 mm
Electrificación 1500 VCC
Velocidad máxima 80 km/h
Potencia 1,0 m/s2
Número de plazas 252 sentados
621 parados
Sistemas de seguridad ATP

La Serie 100 de Alstom Metropolis, da servicio en la línea D junto a la Serie 300, pero 6 formaciones serán transferidas a la línea E.

Datos técnicosEditar

  • Procedencia Brasil  Brasil -   Argentina
  • Período de fabricación: 2001 - 2009
  • Fabricante: Alstom
  • Alimentación: Pantógrafo / 1500 VCC
  • Velocidad máxima: 80 km/h
  • Puertas: 4 por lado
  • Aceleración y desaceleración: 1,0 m/s2 / 1,1 m/s2
  • Peso: 206 t (6 coches)

HistoriaEditar

 
Interior de un coche modernizado con Aire Acondicionado

Los series 100 fueron inicialmente adquiridos para reemplazar a los históricos coches La Brugeoise, sin embargo, terminando reemplazando a los coches Siemens O&K que servían en la línea D.

Originalmente, la compra comprendía 80 coches a los que se agregaron posteriormente 16 coches adicionales con el objetivo de incrementar de 5 a 6 el número de coches por formación y poder así aumentar la capacidad de pasajeros transportados.[1]

En 2015 los coches empezaron a recibir una remodelación de media vida, principalmente para añadir aire acondicionado, pero también incorporando pequeños cambios al interior como cambiar el tapizado y las luces.[2]​ A pesar de disfrutar una vida de servicio exitosa, son también los coches más ruidosos en la red.[3]

En 2019 se planteó la idea de enviar 6 formaciones de este modelo a la línea E, con el objetivo de dar de baja a las formaciones CAF-General Electric Española, que fueron fabricados en 1963 y poseen muchas fallas durante su funcionamiento.[4]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Finalizó la entrega de los Alstom Metrópolis - EnElSubte, 9 March 2009.
  2. «Los pasajeros del subte D ya viajan con aire acondicionado». La Razón. 4 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 28 de noviembre de 2015. 
  3. «Subte ruidoso». EnElSubte. 23 de junio de 2015. Consultado el 28 de noviembre de 2015. 
  4. enelSubte.com. «Estudian transferir trenes Alstom a la línea E y colocarles aire acondicionado». enelSubte.com. Consultado el 12 de octubre de 2019. 

Enlaces externosEditar