Discusión:Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

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He revertido las ediciones de Juancho100 porque publica información absolutamente falsa en la página sobre el aeropuerto de Quito. Pone en la lista de aerolíneas que dejaron de volar a Quito una serie de nombres de compañías cuyos aviones jamás entraron al aeropuerto de esta ciudad. Conozco al detalle la historia de la aviación ecuatoriana y por eso sé de lo que hablo. No logro entender por qué motivo Juancho100 se empeña en dar información que no es ni fue parte de la realidad de ese aeropuerto. ¿Sirve de algo mentir? ¿Cuándo ha habido vuelos, por ejemplo, de Japan Air Lines o Korean Air Lines a Quito? La respuesta es jamás. Ni de muestra los hubo. Dichas aerolíneas nunca han tenido, en toda su historia, vuelos regulares de itinerario a ningún aeropuerto de todo el subcontinente sudamericano. Además la palabra "Cargo" no existe en el idioma español. La palabra correcta es "carga".--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:40 28 may 2008 (UTC)

Posible vandalismo en Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

El problema con esta página es que hay una persona (Juancho100), que edita arbitrariamente el artículo sobre el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, incluyendo datos que no son ciertos. Por ejemplo pone en la sección "Aerolíneas que dejaron de operar" una serie de compañías cuyos aviones jamás han aterrizado en Quito y menos haciendo vuelos regulares de itinerario. Para muestra un botón: en el listado de aerolíneas que dejaron de volar a Quito figuraban Japan Airlines y Korean Air.

Ninguna de esas dos aerolíneas ha realizado jamás vuelos regulares de itinerario a Quito ni a ningún país sudamericano. Cualquier aseveración en ese sentido pertenece al reino de la fantasía y no al de la realidad. Este sujeto, ni corto ni perezoso, además escribió que el aeropuerto de Quito fue un tiempo el que tuvo el mayor tráfico aéreo en América Latina. Ojalá fuera así. Pero no es cierto.

El aeropuerto de Quito está situado en medio de la ciudad, es pequeño, peligroso, no se puede ampliar y tiene muchas restricciones de operabilidad, por lo que mal podría haber sido alguna vez el de mayor tráfico en América Latina. Dicho honor le corresponde al Aeropuerto Internacional Benito Juárez de Ciudad de México desde hace muchos años atrás.

Adicionalmente debo decir, que la que fue la aerolínea de bandera del Ecuador (Ecuatoriana de Aviación), en la época en la que supuestamente Quito ostentaba el mayor tráfico aéreo de América Latina según Juancho100, en su mejor momento tuvo apenas cuatro aviones transportando pasajeros, de los que solamente uno era de cabina ancha (McDonnell Douglas DC-10). La aerolínea poseía además un quinto avión (Boeing 707), pero era carguero y ya en esos años resultaba obsoleto.

Cuento esto para dar una idea de cómo este individuo escribe datos irreales y sobre hechos que no han ocurrido nunca. He revertido todo lo que este sujeto escribe y que está mal. El problema es que él insiste en volver a incluir sus datos, pese a que sabe perfectamente que no son ciertos. De acuerdo con los parámetros de la Wikipedia eso es vandalismo y puede ocasionar que la persona sea bloqueada. --Jorge Queirolo Bravo (discusión) 05:35 29 may 2008 (UTC)

Mil disculpas...

Estimado Jorge, Mis intenciones jamás fueron el crear un clima de controversia respecto a éste artículo. De todas maneras te agradezco por las observaciones y llamados de atención que me has hecho llegar. Las fuentes que me han proporcionado la información no han sido del todo verídicas como me doy cuenta. Para futuras actualizaciones me informaré mejor al respecto. No obstante quiero hacerte también una acotación Japan Airlines y Air China están operando actualmente en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos y ANA (All Nippon Airways) operó hasta el 2000; Malaysia Airlines está operando en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Buenos Aires Las anteriormente mencionadas aerolíneas son de orígen asiático, por tanto refuto a lo que me dices que ninguna aerolínea de Asia opera u operó en Sudamérica. Sin embargo gracias por las correcciones.--Juancho100 (discusión) 15:25 29 may 2008 (UTC)

Investigando...

Actualmente me encuentro indagando varios aspectos referentes al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, basándome en datos proporcionados por la Dirección de Aviación Civil (DAC). A tu juicio le ves difícil que una aerolínea de origen asiático venga a Quito, debido a razones turísticas. Más que nada se conseguirían muchísimos logros en el país, si se dejara de manejar a la aviación de manera política sino más bien de forma técnica, como se lo hace en México, Brasil por ejemplo. Ese es el punto de partida del problema. Si la aviación en el Ecuador se la manejara en forma técnica, la promoción turística fuera masiva, te aseguro que los aeropuertos del país tendrían aerolíneas de los cinco continentes, y porque no con frecuencias diarias--Juancho100 (discusión) 18:54 29 may 2008 (UTC)

Destinos a los que Ecuatoriana de Aviación jamás voló

Hoy he eliminado una serie de destinos que salían en la página del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito y a los que Ecuatoriana de Aviación supuestamente volaba. Pues bien, Ecuatoriana de Aviación nunca voló a las ciudades que eliminé del listado en cuestión. Solamente tuvo la intención de hacerlo, pero nunca lo pudo concretar de manera real y física. El motivo es que la aerolínea simplemente no poseía ni disponía de los aviones necesarios para ello. Tal como lo dije anteriormente, Ecuatoriana de Aviación tuvo, en su mejor momento, cinco aviones, de los cuales uno era carguero y los otros cuatro de pasajeros. Por la razón antes esgrimida, la aerolínea carecía de la capacidad como para ampliar sus rutas de una manera efectiva. Y no las amplió. Al final de sus días Ecuatoriana de Aviación se vio en un problema mayor: de los cuatro aviones para pasajeros que poseía, tres no iban a poder seguir volando hacia los Estados Unidos, por la entrada en vigencia de nuevas restricciones en cuanto al ruido permitido de parte de las turbinas. Me refiero a los Boeing 707, que ya por esos años (1990) eran unas verdaderas reliquias voladoras, más dignas de un museo aeronáutico que de una aerolínea moderna. Ante eso y, viéndose ante la posibilidad de verse obligada a dejar de operar en sus rutas más rentables, la aerolínea arrendó dos aeronaves Airbus A310. Pero ya era demasiado tarde y la empresa estaba herida de muerte en lo financiero, por lo que dejó de pagar las cuotas de leasing. Eso ocasionó que los dos Airbus A310 fueran embargados. Ecuatoriana de Aviación intentó seguir operando con un DC-10 que también era antiguo, aunque no tanto como los Boeing 707. La solución no duró mucho debido a que las deudas por el arriendo de los Airbus permanecían impagas y, poco después, el DC-10 fue embargado en Panamá. Ésa fue la estocada final y la aerolínea no pudo seguir volando al perder su único avión y activo importante. Estuvo durante varios años paralizada, hasta que la privatizaron y se la adjudicó parcialmente la Vasp, que tampoco la tuvo por mucho tiempo. Hoy en día Ecuatoriana de Aviación existe nominalmente, pero hace muchos años que no vuela y carece totalmente de equipos para hacerlo.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 03:10 17 jun 2008 (UTC)

Ruta de Braniff desde el Ecuador a Los Ángeles y San Francisco

Si dicha ruta existió de manera física y real, tiene que haber sido por un período muy corto de tiempo. ¿Llegaba el vuelo efectivamente a San Francisco de manera directa o se trataba solamente de una conexión?--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:23 24 jun 2008 (UTC)

Información falsa

He eliminado una serie de datos carentes de todo sustento en la página del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. No logro comprender cómo se añade información que es absolutamente irreal y muy especulativa.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:34 18 ago 2008 (UTC)

Vandalismo

Se está vandalizando esta página con información reconocidamente falsa. Y lo peor es que se lo está haciendo deliberadamente.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:50 18 ago 2008 (UTC)

Intervención de un bibliotecario

Aquí es absolutamente necesaria la intervención urgente de un bibliotecario que detenga la vandalización de la página del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. Se está incluyendo a propósito información que es completamente falsa.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:52 18 ago 2008 (UTC)

Extremo

Se ha llegado al grado extremo de incluir información que ha sido deliberadamente distorsionada. Es urgente que un bibliotecario intervenga para parar esto. Podría demostrar que se está vandalizando a propósito la página del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:54 18 ago 2008 (UTC)

Air Afrique y Flying Tigers

Jamás han existido vuelos regulares de itinerario de las aerolíneas Air Afrique y Flying Tigers a la ciudad de Quito. Decir eso es una falsedad absoluta.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:56 18 ago 2008 (UTC)

No se ha aportado ninguna base para la información incluida

No se ha aportado ninguna base para la información incluida. Peor aun: se incluye "links" a supuestas traducciones de la página que en realidad no existen.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:57 18 ago 2008 (UTC)

Esto es vandalismo puro

Esto es vandalismo puro.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:58 18 ago 2008 (UTC)

Esta página está sufriendo el peor tipo de vandalismo posible de parte de Juancho100

Esta página está sufriendo el peor tipo de vandalismo posible de parte de Juancho100.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 17:59 18 ago 2008 (UTC)

Vandalismo extremo e información falsa

Vandalismo extremo e información falsa. A eso es lo que el usuario Juancho100 ha llegado. Incluso incluye en la página aerolíneas que no existen y que están en proyecto como Air Ecuador, información que lleva meses allí sin que nada de lo anunciado se concrete. Lo importante es colocar información veraz y realista, no deseos o fantasías.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 18:01 18 ago 2008 (UTC)

Reitero que es necesario que un bibliotecario intervenga de manera urgente en esta página

Reitero que es necesario que un bibliotecario intervenga de manera urgente en esta página. Debería hacerse algo para parar el vandalismo de Juancho100. Desafortunadamente no sé cómo comunicarme con algún bibliotecario para que tome cartas en el asunto.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 18:03 18 ago 2008 (UTC)

Esta página ha sido vandalizada con información falsa de parte de Juancho100

Esta página ha sido vandalizada con información falsa de parte de Juancho100.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 18:05 18 ago 2008 (UTC)

Hasta se incluye a compañías no existentes

Se ha llegado a un extremo tan absurdo que en esta página hasta se incluye a compañías no existentes.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 18:08 18 ago 2008 (UTC)

La información incluida carece de referencias válidas

La información incluida carece de referencias válidas.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 18:09 18 ago 2008 (UTC)

Hechos falsos

Los hechos falsos o no sustentados obviamente no tienen referencias.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 18:11 18 ago 2008 (UTC)

Debería bloquearse a Juancho100 por su vandalismo

Debería bloquearse a Juancho100 por su vandalismo.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 18:18 18 ago 2008 (UTC)

Tranquilo, Jorge. Como te he comentado, le daré un tiempo prudencial para que se justifique con referencias. Si no las tiene, bloquearé su cuenta. De momento es mejor tomarse las cosas con calma. GuS - ¡Dialoguemos! 19:39 18 ago 2008 (UTC)

Mi resolución

Tras analizar las pruebas prestadas por ambos usuarios he llegado a una conclusión. La compañía Air Ecuador existe pero se mantiene inactiva desde su formación en 2006. Sobre si realmente se realizaron todos esos vuelos que Juancho100 afirma pero Jorge niega, deben aportarse referencias en ambos casos. Es decir, aunque los folletos antiguos presentados por Juancho100, demuestran cierta contundencia, no son prueba suficiente para justificar que dichos vuelos se hayan efectuado. Deben prestarse, a todos los efectos, enlaces más actuales donde se corrobore la veracidad de dichos vuelos o, de lo contrario, deberán omitirse en el artículo. Y fíjese que digo "omitirse", que no es lo mismo que afirmar que nunca se realizaron. Si estos vuelos nunca tomaron forma y no pasaron de ser más que una publicidad, entonces debería afirmarse esa teoría que, como en el caso anterior, debe sustentarse en pruebas o de lo contrario serán omitidas/revertidas de igual modo.

No me vale que los argumentos de Jorge ni los de Juancho carezcan de referencias actuales, confiables, contundentes y neutrales. Entiéndase, por tanto, que si ambos persisten en su intento por afirmar lo que sostienen, deberán adaptar el texto a todas las exigencias aquí descritas. De modo que el testimonio personal de cada cual tendrá la razón que cada uno le quiera dar pero si no están referenciados lo mismo da. Entiéndase, por consiguiente, que ambos usuarios se comprometen a respaldar en lo sucesivo sus argumentos con hechos verificables. Si esto no ocurriese, y se nota falta por parte de alguno de los implicados, o ambos en su caso, se procederá a un bloqueo por sabotaje.

Finalmente, sólo si tengo la palabra de ambos, procederé a dar mi voto de confianza y a desproteger la página. En sus manos está el cooperar en una enciclopedia colaborativa. GuS - ¡Dialoguemos! 21:37 18 ago 2008 (UTC)

Resolución coherente.

Me parece bien que de ahora en adelante se aporte con referencias claras y verídicas, respecto a cualquier clase de edición al artículo del aeropuerto. A mí me quedó bien claro, espero que al señor Queirolo de igual manera. Y no simplemete edite los cambios porque no son de su gusto.--Juancho100 (discusión) 21:53 18 ago 2008 (UTC)

Recomendación

He arreglado de alguna manera el artículo, lo he reconstruido y he retirado partes no enciclopédicas y sin referencias que no contribuían con el artículo, por favor la persona que edite el artículo para añadir información adicional agregue referencias de lo contrario dicha información se podría borrar por no tener una fuente fiable que permita conocer la veracidad de la información presentada. Un saludo.Nicop (discusión) 15:56 19 sep 2008 (UTC)

Protección del artículo

Para que podáis debatir el asunto de manera menos violenta y aquí. Saludos, RoyFocker, discusión 18:25 19 sep 2008 (UTC)

Bueno, aparte de los argumentos de Nicop, no veo que hayan más... de no existir discusión, entenderé que no hay objeciones a las ediciones del usuario. {Net'ito} 23:35 26 sep 2008 (UTC)

Bueno, han pasado ya varios días y el otro usuario ya editó, pero no se aparece por aquí. Retiro la protección del artículo y damos por terminado el problema, avalando los cambios de Nicop. {Net'ito} 01:13 2 oct 2008 (UTC)

Objeto las ediciones de Juancho100

Objeto las ediciones de Juancho100 porque se trata de información falsa.--200.104.69.155 (discusión) 22:46 27 sep 2008 (UTC)

Aviso de fuentes o referencias y sobre accidentes

He colocado el aviso de fuentes o referencias al ver que toda la primera parte del artículo pide citas requeridas. Por otro lado me parece INJUSTO describir como parte de la historia de este aeropuerto lo referente a accidentes o incidentes en el mismo. Creo que no hay aeropuerto en el mundo que no los haya tenido. Recomiendo eliminar ese tipo de información que es suplementaria y no describe en sí a un aeropuerto. Sería más interesante encontrar información sobre estadísticas y nuevos proyectos. Saludo !! Arquiper.

TAME no vuela desde Quito a Manaos

Por el momento esta aerolinea no hace esta ruta. Si esta ruta fue suspendida solo temporalmente, por favor añada la referencia del caso.-- Elfuser (discusión) 17:49 28 ene 2009 (UTC)

La referencia

Estimado Juancho, la referencia a la que te refieres (valga la redundancia) solo dice que TAME "deja abierta la posibilidad de retomar la ruta en las temporadas consideradas altas, durante la época veraniega" literalmente. Esto a mi parecer es una especulación por parte de los que dieron esta informacion. Siendo esto solo una especulación no creo sea conveniente ponerla en el artículo. Dejo esto a tu consideracion y esoer que me respondas en un plazo razonable para asi evitar una guerra de revisiones. Con sumo respeto.-- Elfuser (discusión) 21:45 28 ene 2009 (UTC)

Referencias

Estimado Juancho, te adjunto unas referencias en las cuales pare que el vuelo de TAME a Manaos no va.[1][2]-- Elfuser (discusión) 07:51 29 ene 2009 (UTC)

Eliminando información

El día de hoy he retirado toda la información que estaba sin referencias en el artículo, hace más de un año que se añadieron las plantillas de {{Añadir referencias}} y {{Referencias}} a parte de la información del artículo, la política de verificabilidad de Wikipedia es innegociable, así que por eso procedí a eliminar lo que no estaba referenciado. Igualmente he procedido a retirar los destinos que no sean directos, al ser un aeropuerto principal, y el más importante de Ecuador, es ilógico que se citen terceros destinos, si así se hiciera nunca terminaríamos de listar todas las conexiones posibles. Igualmente, y desde que se añadan las respectivas referencias no hay problema alguno en que se añada de nuevo la información. Un saludo para todos.Nicop (discusión) 22:22 10 sep 2009 (UTC)

Cuál es la diferencia ?

Me podés decir cuál es la diferencia entre Synergy Aerospace y LAN Airlines porque según tu inteligente "ordenamiento" del artículo no se sabe si sólo una o las dos son aerolíneas. Que querés ? Igualar las compañías sudamericanas con las norteamericanas que tiene aerolíneas "madre" y "filiailes". Este no es el caso en nuestros lares che. Synergy Aerospace NO es aerolínea, pero no siempre el público lector lo sabe. Entendés ?

Aerolíneas que cesaron operación en Quito

Reiteradas veces se han hecho modificaciones en torno al listado de las aerolíneas y destinos que operaron anteriormente en la ciudad de Quito, que por cierto han carecido de argumentos sustentados con fuentes oficiales. Es el caso por ejemplo de un usuario Jorge Queirolo Bravo, que al verse expulsado por la wikipedia, debido a comportamiento inaceptable, ahora se encuentra haciendo ediciones detrás de una IP, por las razones antes expuestas. Sé que se trata de él, ya que tengo mis medios para averiguarlo. De mi parte, me dí el trabajo de acercarme a la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador, y solicité información referente a las operaciones de los aeropuertos del país. En el que constan además de las aerolíneas y destinos, fechas de inicio, fechas de cese, equipos con que operaban, frecuencias, etc. Sin embargo para el señor IP, ó más dicho Jorge Queirolo Bravo, no le parece porque a él simplemente no le constó. Por ejemplo debo de mencionar que Ecuatoriana de Aviación sí voló a Canadá pero lo hizo por muy corto tiempo, es el caso de la ruta Quito-Nueva York-Toronto-Montreal, que apenas duró pocos meses, debido al mal estudio de mercado que realizó, equipos con que contaba y la mala promoción de la ruta. Otro caso sorprendente en la historia de Ecuatoriana de Aviación, es haber volado a Madrid por un mes, ya que Iberia disponía de mejores equipos y mejor servicio en la ruta Quito-Guayaquil-Madrid-Quito. Hay muchas cosas que no se saben de la antigua línea aérea de bandera nacional del Ecuador, cosas como, que los vuelos temporales a Tel Aviv, eran ocupados por parientes y amigos de la aerolínea ó del gobierno-que eran los más enterados-cuando debía enterarse el público en general. Dejo por sentado todas estas cosas para que sean juzgadas de acuerdo como corresponde, con documentos, ya que es la manera de refutar lo dicho. Mientras no se sustente con información de caracter oficial lo que se edite, me limitaré a revertir las ediciones por demás arbitarias que se hagan así como la Wikipedia me franquea. La página del aeropuerto necesita una mejor composición, y estoy trabajando en ello. Cualquier sugerencia a lo dicho, no duden en hacérmela llegar.--Juancho100 (discusión) 17:06 19 mar 2010 (UTC)

Accidentes

Se debería inlcuir el accidente de Cubana de Avición de 1998. --Paulce1527 (discusión) 21:09 1 ene 2012 (UTC)

Muchas que no son ciertas y que no comparto, entre otros.

Bueno, a pocos días de que la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre entre en operación. Es importante señalar algunos aspectos en desacuerdo de mi parte, en los artículos de la nueva y antigua terminal. Primeramente quiero indicar que la antigua terminal no maneja un tráfico aéreo de 5'000.000 de pasajeros al año como nos quiere hacer creer el señor Baril director de Quiport. LA DAC y la National Geospatial-Intelligence Agency señalan que el Aeropuerto maneja un tráfico de cerca de 10'000.000 de pasajeros, y tiene lógica, porque en ningún aeropuerto que posee un tráfico de 5'000.000 de pasajeros, se ven a momentos, aviones a la cola para despegar.

A pesar de no poseer aún tres décadas de vida, he investigado y otras si me constó que en la terminal también operaron varias aerolíneas como: PanAm(la más grande del mundo), British Caledonian(entre 1979 y 1980), VASP(cuando se vinculó con Ecuatoriana de Aviación), San(adquirida por Saeta), Flying Tiger Line(adquirida después por FedEx), German cargo(absorbida por Lufthansa), AOM French Airlines(no pudo con la feroz competencia de Air France), APSA(a finales de los años 1960s), Aeca(tristemente recordada por lo ocurrido en 1984), Andes(encabezada por José María Velasco Ibarra), en fin, la lista es muy extensa. Mi propósito no es cansarlos sino más bien, indicarles como fueron y como son ahora las cosas.

La ubicación de la terminal antigua no estuvo errada, como cuenta la historia, sino más bien equivocadas fueron las acciones por parte de la Alcaldía de Quito en los años 1960s, cuando el aeropuerto no estaba rodeado de casas ni edificios, sino más bien de terrenos baldíos. Cuando debía expropiar terrenos y prohibir las edificaciones aledañas. Es por tal razón que en los años 1970s, la ciudad creció a un ritmo acelerado y provocó los asentamientos alrededor de la terminal. A finales de ésta década es cuando se planteo la construcción de un nuevo aeropuerto. Los años pasaron y finalmente se concretaría con las administraciones Moncayo-Barrera.

Es verdad, que en otras ciudades del mundo los aeropuertos se encuentran alejados de las ciudades, como yo mismo lo he constado en Houston, Boston, entre otros. Pero es la primera vez en mi vida, donde tengo conocimiento que un aeropuerto va entrar en operaciones sin aún disponer de vías y transporte de acceso rápido.

Sólo el tiempo lo dirá si las acciones tomadas fueron las mejores. Un aeropuerto no puede ser empleado a modo de comodín para la reelección de un funcionario, sino más bien, una contribución para el desarrollo de un país como es el Ecuador.

Tal vez para las nuevas generaciones significa nada la terminal antigua, pero para mí significa mucho, tengo muchos sentimientos encontrados, que quedarán guardados en mi memoria.--Juancho100 (discusión)--Juancho100 (discusión) 01:06 17 feb 2013 (UTC)

Parque Bicentenario??

¿Qué hace un artícuulo sobre el antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre con el título de "Parque Bicentenario"? Si bien este último se levantará en los mismos terrenos, no debe ocuparse este artículo para redactarlo, se debe empezar uno desde cero como corresponde, y dejar este bajo el título de "Antiguo Aeropuerto Marsical Sucre". Saludos, --H3ktor (discusión) 02:37 1 mar 2013 (UTC)

Totalmente de acuerdo. Este artículo debe llamarse Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre y debe contener información relacionada con el aeropuerto, junto con una sección dedicada al parque que se va a construir en su lugar y, en caso de ser necesario, se debe crear un artículo, completamente a parte dedicado a dicho parque. Se me viene a la mente el caso del Aeropuerto de Berlín-Tempelhof que, tras ser cerrado, fue convertido en parque, pero no por ello el artículo correspondiente fue trasladado. Si nadie tiene objeciones al respecto, trasladaré el artículo en un par de días (tiempo suficiente para discutirlo). Felviper :-P Si??? 20:43 1 mar 2013 (UTC)

Ya que no se generó ninguna discusión al respecto, el artículo fue trasladado. Felviper :-P Si??? 19:33 4 mar 2013 (UTC)

Enlaces rotos

• http://ww1.elcomercio.com/noticiaEC.asp?id_noticia=312959&id_seccion=4

Elvisor (discusión) 19:32 23 nov 2015 (UTC)

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