Discusión:TransMilenio

TransMilenio fue un candidato a artículo bueno, pero no reunió los criterios necesarios en aquel momento. Una vez que las objeciones formuladas más abajo se hayan solucionado se puede volver a presentar su candidatura. Fecha de la revisión: 22 de octubre de 2007

Archivo de debates
2005-2008

ACTUALICEN

No conozco mucho de transmilenio pero la información escrita aquí es antigua.

Historia y desarrollo de la construcción/contratación Transmilenio?

En que sección incluimos temas sobre la construccion de Trasmilenio, las decisiones tomadas, las polemicas principales? No hay casi cubrimiento de la historia de Transmilenio, que es relevante para entender de donde surge el sistema, y a donde va. Donde las ponemos? Pregunto a Usuario:Barto920203 y otros interesados. --TuCove (discusión) 02:54 10 sep 2014 (UTC) Nota: la nota que inclui fue deshecha por Usuario:Barto920203 asi que tratando de encontrar una mejor ubicacion en el articulo para incluirlas.

Los cambios que ha tenido el sistema (tarjetas descontinuadas, los cambios precedentes anotados, mas la renovacion de la flota y operadores que iniciara en el 2019, hacen necesario un articulo que permita documentar la historia del sistema como articulo principal del titulo historia, permitiendo que este articulo en cambio sea util para explicar el sistema actual, y manteniendo las partes mas relevantes de su historiaPalmpilot (discusión) 00:08 2 ene 2019 (UTC)

Trabajo

Estoy ampliando el artículo con el fin de promoverlo a bueno o destacado. Hacen mucha falta referencias para las críticas, recibo sugerencias, fuentes, o un nuevo texto para dicha sección. --Josegacel29 (Quejas y reclamos) 05:50 7 ene 2009 (UTC)

Falta información objetiva e imparcial

- Un punto que discrepo y con fundamento: habla que Transmilenio ha sido un referente para otros sistemas similares en Latinoamérica y los enumera. Pero incluye al Trole y Ecovía de Quito. Vale recordarle que el Trole fue el segundo sistema de buses segregados en Latinoamérica, creado casi 10 años antes del Transmilenio y únicamente inspirado en la experiencia de Curitiba. Con el éxito del Trole en Quito se decidió crear otros corredores entre los que se incluía la Ecovía. Por ello fue más bien a la inversa, el éxito de Curitiba y posteriormente de Quito, convencieron a Bogotá para pensar en que Transmilenio sería la solución. Eso claro está sin descartar que el diseño de Transmilenio tuvo su propia evolución y éxito. Le solicito corregir ese párrafo. slds, E.B

En los primeros párrafos del artículo en los Antecedentes se mencionan aspectos que no son objetivos, como por ejemplo el hecho de haber sido el primer sistema BRT con redes de alimentadores, al igual que el tema de las estaciones en carril central. Estos hechos no son reales puesto que tanto las redes de alimentadores como las estaciones de carril central habían sido adoptadas en BRTs operativos antes de que Transmilenio inicie su construcción. Por ello cambién la edición del texto.

Si bien Transmilenio ha sido todo un hito en la transportación de Latinoamérica, no hay que dejar que el nacionalismo o el chauvinismo infle hechos que no son reales. ¡Démosle la seriedad al artículo con información objetiva! --Alemazurk Mayo (discusión) 15:37 29 abr 2011 (UTC)

Poca en objetividad en sección "críticas"

Al decir que "no cabe olvidar el martirio de viajar en el sistema tradicional, de buses obsoletos en condiciones la mayoría de las veces precarias y conducidos de manera irresponsable por conductores más preocupados por la guerra del centavo, o por divertirse apostando carreras, que por prestar responsablemente un servicio público tan básico e importante como es el transporte de personas.", el autor está dejando ver una clara opinión personal que sobra en el artículo, es asunto del lector recordar u olvidar el sistema tradicional por obsoleto o precario que fuese.

-Angello-186.85.167.123 (discusión) 20:06 29 sep 2011 (UTC)

Colapso del sistema

Para todos los editores bogotanos: Se tiene que incluir la sección "colapso del sistema", todos vemos en noticias en la vida diaria los articulados repletos que se han convertido en un problema generalizado, no solo afectando la imagen del sistema, sino la movilidad de la ciudad. Muchas autoridades ya han declarado que Transmilenio colapsó:

"El sistema Transmilenio colapsó", dijo a la AFP el presidente de la Liga de usuarios, Sebastián Galeano. Y es que este servicio de transporte colectivo no ha logrado adaptarse al vertiginoso aumento de pasajeros, que pasó de 381.000 diarios en 2001 a 1.729.000 en 2011 (un incremento de 352%).

AFP

[1] los invito a idear como redactar esta sección, pues no puede faltar en el artículo. Mavelus ... preguntame 21:42 3 oct 2011 (UTC)

Imprecisiones

En el artículo decía "Funciona como un Metro, pero con buses articulados". Esto es incorrecto, esta es una frase promocional generada por quienes quieren potenciar este tipo de sistemas. En wikipedia se debe manejar objetividad. --Alemazurk Mayo (discusión) 17:03 23 dic 2011 (UTC)

En su lugar lo corregí indicando de esta manera: Funciona como un Autobus de Tránsito Rápido, con corredor segregado del tipo sistema cerrado, troncoalimentado, de plataforma alta y con paradas cerradas en las que la taquilla se cobra antes de ingresar al bus--Alemazurk Mayo (discusión) 17:07 23 dic 2011 (UTC)

Mapa

El mapa de la Fase III debe actualizarse con los nombres oficiales de las estaciones. --Pownerus (Mensajes) 02:25 11 jun 2012 (UTC)

Nombre coloquial

Intentémoslo por acá... En la ficha de derecha se ha colocado el nombre coloquial Transmi. Intenté eliminarlo, pero el usuario Barto920203 (disc. · contr. · bloq.) ha deshecho mi edición. Dicho nombre no debe ir ahí, pues en una ficha se deben colocar datos objetivos referenciados y no subjetivos. El usuario ha comparado Transmi con el Subte de Buenos Aires o el The Tube de Londres, sin embargo el Subte no es un simple nombre coloquial, sino una imagen corporativa como puede verse aquí e igual pasa con The Tube, ver aquí. Además, The Tube y Subte son nombres que se han integrado completamente en la cultura de los bonaerenses y londinenses al punto que diccionarios lo recopilan. La sexta entrada para tube del diccionario de Oxford así lo toma: tube y la RAE lo hace en español: subte.

Desafortunadamente Barto920203 (disc. · contr. · bloq.) está desinformando al colocar Transmi como nombre común sin contextualizar dicho nombre. Transmi puede ir en el cuerpo del artículo en una sección sobre nombres, cultura o acceptación ciudadana, pero no en una ficha, pues ese no es el lugar para contextualizar dicho nombre. Además, ¿por qué Transmi y no otros nombres coloquiales? Espero la opinión de la comunidad y si nadie se opone con buenos argumentos al cambio, borraré dicho nombre. Jmvkrecords ⚜ Intracorrespondencia 22:38 15 dic 2012 (UTC)

De acuerdo, al no ser "Transmi" un "coloquialismo" único se puede incluir (junto con todos los demás que tiene el sistema) en el cuerpo del artículo; no en la ficha. --Danlon001(Discusión)--Quod dixi dixi 00:02 19 dic 2012 (UTC)

Ayuda

El artículo de →→→ SITP←←← está muy desnutrido, sugiero centrarnos en ello, va a ser la página de consulta mas próxima del transporte en Bogotá redirigida desde Transmilenio sugiero colaborar allí. Sobretodo porque hay mucho de donde agarrar para formar de éste un artículo bueno, me parece fundamental un artículo de la calidad de este para el SITP.

Propuesta para información en artículos de estaciones

Saludos a todos los interesados en este artículo y sus relacionados. He estado trabajando en una propuesta de cambio para la información en este artículo, pero principalmente para las estaciones y portales del sistema, unificando información de rutas troncales, alimentadoras, intermunicipales y las nuevas del SITP, que son: urbano, especial y complementario.

En la información quito lo del promedio de la frecuencia, ya que no hay fuentes fiables vigentes con la cual podamos sustentar esa información.

Aquí el enlace de la propuesta en mi espacio de trabajo, para no ocupar más espacio aquí y dejar que avance el debate: [2] (Enlace comparando lo que se muestra en el artículo de ejemplo [3])

¿Qué cambios le harían? ¿Está completo?

Saludos.

-- Futbolero (Mensajes) 20:43 27 oct 2013 (UTC)

Para mí como está actualmente está bien, como usted lo propone me parece que es un completo desorden en mi humilde opinión. -- Barto (Discusión) 23:26 27 oct 2013 (UTC)

¿Por qué estaría desordenado? Por el contrario, creo que es más ordenado ya que se discrimina correctamente la información para utilidad de los usuarios. Pensemos en la gente, no en gustos personales. Si tiene sugerencias para aportar al modelo, son bienvenidas, pero es primordial quitar los tiempos de frecuencia. En el enlace hay dos propuestas, una un poco más extensa y otra compacta. -- Futbolero (Mensajes) 01:49 28 oct 2013 (UTC)

Pues hombre, yo ya di mi opinión, para mí el actual modelo es perfecto, y si el problema son las frecuencias pues simplemente se elimina dicha columna y ya. Pero meter alimentadores, complementarios, urbanos y especiales en la tabla PARA MI ya es muy recargado. -- Barto (Discusión) 02:07 28 oct 2013 (UTC)

No creo que sea recargado, creo que ilustra mejor la información ahora que hay muchos más servicios. Ayudemos a la gente. Quizás usted lo ve así porque el ejemplo citado es el del Portal del Norte. Y todo es suceptible de ser cambiado y de mejorar. -- Futbolero (Mensajes) 02:13 28 oct 2013 (UTC)

Además, ¿Cuál es el problema? ¿Compactar una tabla y textos en una sola tabla? Si es por vista también queda más estético y en el caso específico del Portal del Norte se aclaran los horarios en que funcionan las rutas alimentadoras, lo cual es muy necesario. Espero sus argumentos al respecto. -- Futbolero (Mensajes) 02:15 28 oct 2013 (UTC)

Yo no entiendo cual es la intención de preguntar en la discusión si de todas formas lo que uno dice le parece inválido. Hasta ahora usted es el primero que se queja de la forma como se muestra la información. Espero que no se sienta ofendido, esa no es mi intención si es eso lo que esta pensando, pero insisto que los ejemplos que ud pone son muy desordenados. y en cuanto al horario de los alimentadores es sencillo, simplemente dos listas, una para los que funcionan en hora pico y otra para los que funcionan todo el día. Recuerde que Wikipedia simplemente informa a la gente, no se puede pretender que Wikipedia sea el reemplazo a la página oficial del sistema donde la información se encuentra al detalle como realmente debe ser. -- Barto (Discusión) 02:20 28 oct 2013 (UTC)

En esas tablas complicadas que ud propone uno se pierde en tanta imagen y texto, el sistema actual es muchísimo más sencillo y fácil de leer. -- Barto (Discusión) 02:21 28 oct 2013 (UTC)

Insisto, si el problema es la veracidad de las frecuencias, en lo cual estoy 100% de acuerdo, entonces eliminemos esa columna y listo, mucho mejor, se pasa de una forma fácil de entender a simple vista a una muchísimo más fácil. -- Barto (Discusión) 02:23 28 oct 2013 (UTC)

Informe de error

Los enlaces a latina de transmilwnio han sido cambiados y no pueden ser encontrados, es necesario revisar fuentes como la no. 1, 9 y 11 entre otras - --186.85.1.226 (discusión) 00:35 28 ene 2014 (UTC)  Trasladado desde Wikipedia:Informes de error por Jembot (discusión) 18:13 4 feb 2014 (UTC)

Sobre la tarjeta monedero.

Es importante actualizar la información del funcionamiento de esta, pues cuando el saldo se acaba, el sistema ya no la retiene, el usuario puede conservarla y recargarla cuantas veces quiera.+

Cooregido. -- Barto (Discusión) 13:53 9 jun 2015 (UTC)

Enlaces rotos

• http://www.rgs.gov.co/noticias.shtml?x=15039
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=168.htm
• http://www.transmilenio.gov.co/nuevapagina/index.asp-id=158.htm
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=124.htm
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=152.htm
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/comment.asp-IDNews=218.htm
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/comment.asp-IDNews=231.htm
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/category_news.asp-IDCategory=18&page=2.htm
• http://200.93.163.76/Samuel2011/index.php?option=com_content&view=article&id=11084%3Apasaje-de-transmilenio-en-1400&Itemid=82
• http://www.lafm.com.co/noticia.php3?nt=44292
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/add_comment.asp-IDNews=300.htm
• http://www.eltiempo.com/bogota/2007-12-18/ARTICULO-PRINTER_FRIENDLY-PRINTER_FRIENDLY-3864700.html
• http://www.larepublica.com.co/archivos/ASUNTOSLEGALES/2008-01-23/por-litigio-con-transmilenio-embargan-planta-de-cemex_17129.php
• http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/comment.asp-IDNews=268.htm
• http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/php/frame_detalle_scv.php?h_id=23311

Elvisor (discusión) 02:42 30 nov 2015 (UTC)

Informe de error

(Wikipedia Versión Android o Móvil no versión escritorio)Hola Barto920203 o quien este a cargo, Hay un pequeño error al referenciar la primera imagen del bus de transmilenio,al parecer se indica que es un "Biarticulado" es decir de dos vagones,pero no es así, ya que el bus de la imagen tiene 3 vagones es decir un Triarticulado. Como sabemos el sistema de Transmilenio tiene 4 tipos de buses (no se cuenta Sitp) El bus alimentador, el Híbrido,el biarticulado y el mas grande,el triarticulado; por otro lado el triarticulado tiene en sus colores lo que le diferencia de los demás tipos de buses,además de los 3 vagones (obviamente) los triarticulados contienen la bandera de Bogota en su pintura,por lo general el amarillo se ubica en el primer vagón tal y como se muestra en la imagen,en cambio el bus biarticulado es totalmente rojo,creo que no habrían mas pruebas,que este bien. - --181.133.20.18 (discusión) 00:13 25 may 2016 (UTC)

 No, un bus "normal" tiene un solo cuerpo o "vagón"; un bus articulado o monoarticulado tiene dos vagones; un bus biarticulado tiene dos articulaciones y tres vagones (el delantero o tractor, más dos de arrastre); eso es lo que se ve en la imagen. Si existiera, un bus triarticulado tendría tres articulaciones y cuatro vagones (el delantero o tractor, más tres de arrastre). Ese no es el caso de la imagen, y entiendo que el Transmilenio no tiene ninguno de esas características. También sospecho que no existen en ningún lugar del mundo. En suma,  No hay error. --Marcelo (Libro de quejas) 00:43 25 may 2016 (UTC)

Buenas tardes

Notifique el error anterior de la imagen de transmilenio pero al parecer la respuesta fue negativa,insisto,la imagen con la informacion de referencia esta mal,si estoy seguro de lo que digo es porque estoy laborando actualmente en el sistema de transmilenio,manejo un bus "triarticulado" no se si seas de Argentina debido a que guardas el escudo bajo las respuestas pero aqui en Bogota un bus sin bagones le llamamos articulado,de dos bagones biarticulado y el de la imagen,el que yo manejo es un triarticulado,en mi contrato con el distrito muestra textualmente que estoy a cargo de un "triarticulado" me generaste duda con tu respuesta anterior,por ello fuy y mire el documento y hay dice claramente "triarticulado",en todo caso aqui si se cuentan los vagones mas no como tu argumentas que el vagon del conductor no se cuenta,espero y se corrija el error,de todas maneras si vos no me crees te recomiendo entrar a la paguina oficial de transmilenio ya que hay muestran que clases de buses se manejan y sus nombres respectivos creo yo,gracias,buena noche,ya mas que esto no puedo corregirte.

Enviado por: --181.133.20.18 (discusión) 00:59 25 may 2016 (UTC)

Gracias por tu mensaje. Si tú me dices que así le llaman, y que incluso en tu contrato dice que manejas uno de éstos, no tengo razón para dudar de tu palabra. Pero, técnicamente, el término correcto para un bus de tres tramos es "biarticulado", porque tiene dos articulaciones.
Por favor, no creas que contesté lo primero que me vino a la mente: antes de responderte busqué la palabra "triarticulado" en Google y revisé la gran mayoría de los resultados. Sin agregado alguno, encuentro muchos resultados, pero en su inmensa mayoría no corresponden a buses. Si busco "bus triarticulado", encuentro muchos menos resultados, de los cuales ninguno es un documento oficial, ni una información de un medio de prensa que justifique la inclusión de ese nombre. El único modelo que encuentro de un bus con tres articulaciones y cuatro tramos es una simulación en computadora en una película de youtube subida por un canal brasileño. Si busco "bus triarticulado transmilenio", encuentro no más de veinte resultados, todos ellos respuestas a foros o similares.
Entre tú y esas respuestas me han convencido de que popularmente se lo llama a veces "triarticulado". Pero el nombre no es oficial ni técnicamente correcto, por lo que no creo que deba corregirse. En todo caso, en base a tu pedido, voy a trasladar este mensaje y el anterior a la página de discusión correspondiente, que confío en que será más visitada por personas que conozcan el Transmilenio; si allí confirman que se lo llama popularmente "triarticulado", habrá que ver cómo se pone esa palabra para que responda a cómo se lo llama sin ser técnicamente inexacto.
Gracias por tu mensaje, y también por tu insistencia. --Marcelo (Libro de quejas) 03:21 25 may 2016 (UTC)  Trasladado desde Wikipedia:Informes de error por Jembot (discusión) 06:14 27 may 2016 (UTC)

No, los triarticulados no existen, como ya dijo Marcelo, un bus con tres vagones tiene solo dos articulaciones, la que une los vagones 1 y 2 y la que une los vagones 2 y 3, es decir, tres vagones y dos articulaciones, por eso la palabra se compone Bi(2)-articulado(articulaciones). Sin embargo, es probable que aún así no crea nuestras explicaciones, entonces dejo este link: www.transmilenio.gov.co/es/articulos/operacion en el que TransMilenio da a conocer los tipos de buses que utiliza tanto en el sistema alimentador como en el sistema troncal y podrá notar que no existen los triarticulados. Marcelo agradezco tu pronta respuesta. -- Barto (Discusión) 14:53 27 may 2016 (UTC)

Troncales 2035

Hola estimado Barto920203 (disc. · contr. · bloq.)! Pregunta: vi un aporte de un IP sobre las troncales de 2035. Parecía decente. Es posible mantenerlo? Si no, que debemos editar en ese contenido para que pueda permanecer? Saludo cordial como siempre.--TuCove (discusión) 20:40 17 nov 2016 (UTC)

TuCove (disc. · contr. · bloq.) Los corredores futuros que se encuentran en el artículo son los que ya tienen diseños y que incluso alcanzaron a estar en licitación como en caso de la Boyacá. La lista que se había puesto son corredores que se piensan hacer pero que aún ni siquiera están en estudios ni con recursos asegurados, por el momento son planes del alcalde más no proyectos en firme. Esa es la razón por la que los retiré, espero haberme hecho entender. Barto (Discusión) 22:55 17 nov 2016 (UTC)

Entendido, no hay ningún problema. Como siempre, que bueno poder tener una conversación civil y productiva en Wikipedia, con argumentos claros y concisos. Un buen ejemplo para muchos otros. Saludos Barto.--TuCove (discusión) 22:57 17 nov 2016 (UTC)

¿Borrar el artículo...?

Aunque los problemas de neutralidad no se deben subvalorar, este es un artículo demasiado importante como para considerar su borrado. Sugiero cambiar la plantilla que hay por una de 'noneutral'. Pedro Felipe (discusión) 15:21 23 dic 2016 (UTC)

Lo anterior también aplica para las secciones del artículo. A propósito, ¿no basta con la plantilla Wikificar que cubre a todo el artículo? --Pedro Felipe (discusión) 19:05 3 ene 2017 (UTC)

La plantilla de promoción está justificada. Es una sección completamente promocional, que únicamente está ahí para contarnos de las gestiones de las alcaldías. Encima ni siquiera da cuenta de la realidad: pone como "evento futuro" un proyecto parado hace más de 3 años (Soacha); uno cancelado el año pasado (Avenida Boyacá); y algo que comenzaría a construirse recién el año que viene (Carrera Séptima).

Esta sección entería debería borrarse de un plumazo, o a lo sumo, de todos esos bytes, dejar 2 o 3 líneas.

Más aún, luego de la edición de Tector donde repone las alabanzas a Peñalosa.

Saludos. --Mans ^{I need no introduction...} 01:53 4 ene 2017 (UTC)

Aunque no comparto la plantilla de promoción, sí considero que la sección de futuro debería ser refinada y contener únicamente el futuro confirmado o, al menos, las obras en curso. Veo mucho detalle del tipo inicio-freno-restructuración-reinicio de obras entre una administración y otra. Incluso, me parece que no tiene cabida que hayan obras canceladas. El tema de la Avenida Boyacá debería ser el primero en ser expulsado del artículo si están de acuerdo. Tector (discusión) 03:37 4 ene 2017 (UTC)

Mi propuesta

Es la siguiente: wikificar todo el artículo eliminando no solo información promocional sino no neutral, lo mismo que las plantillas de rutas y otras herramientas gráficas irrelevantes. Si estábamos dispuestos a considerar borrar el artículo, no veo por qué esos cambios profundos deben ser traumáticos. Pos eso solicito el apoyo de los que han participado en esta discusión. También me gustaría contar con su participación en la wikificación, pero sé que eso es opcional. No tengo en problema en hacerlo solo, pero me demoraré más y me divertiré menos. Saludos de un wikipedista que quiere a Bogotá y que también está cansado de las ediciones promocionales, Pedro Felipe (discusión) 14:08 4 ene 2017 (UTC)

@Pedro Felipe: haber acordado que sería modificado el artículo no da lugar a esta edición. No se quitan plantillas rojas. Coloco las plantillas como corresponden.

Saludos. --Mans ^{I need no introduction...} 22:01 4 ene 2017 (UTC)

Desisto

Percibo un ambiente innecesariamente cargado. No creo que haya las condiciones necesarias para trabajar en este artículo. Y en ese contexto, no me apetece wikificarlo. --Pedro Felipe (discusión) 22:17 4 ene 2017 (UTC)

Tector me jaló las orejas por haber retirado las plantillas rojas. Creí que al llegar un consenso se podía proceder de esa manera. Pero me equivoqué y reconozco mi error. --Pedro Felipe (discusión) 12:46 5 ene 2017 (UTC)

Tabla variación del precio del pasaje

Vista previa de la tabla:

Escala del precios de la taquilla de Transmilenio entre los años 2000 al 2017.¹

1.↑ Aumenta el pasaje para tapar hueco del SITP.

He retirado la gráfica de variación del pasaje ya que esta es información redundante con la tabla que expresa los mismos datos. Sin embargo, pongo el tema a discusión ya que puede ser posible que en vez de mantener la tabla actual se puede incorporar de forma gráfica la variación del precio año tras año, eso sí, o una o la otra, pero las dos a la vez creo que no es conveniente. Barto (Discusión) 04:51 1 abr 2017 (UTC)

Cualquiera de las dos puede ser conveniente...! --190.157.184.98 (discusión) 18:16 1 abr 2017 (UTC)

Propietario

No hay ni un (1) referencia que diga que el dueño sea Bogotá. 90% es de operadores privados 5% recaudo y 5% para Bogotá que es el dueño de las calles, las calle no tienen dueño es lógico que es del estado. Si fuera de Bogotá seria gov , pero NO lo es , es S. A. de economía mixta. Sería ilógico que el dueño total reciba solo el 5% de lo que recauda una empresa. Aquí la referencia de que transmilenio tiene dueños privados y no es propiedad de Bogotá , o por lo menos tiene el 5% EEIM (discusión) 01:39 3 ago 2017 (UTC)

EEIM Se deben diferencias dos cosas, TransMilenio no es la dueña de los buses, los buses, todos son de privados que reciben la mayoría de los ingresos del sistema para comprar y mantener buses, y para pagar su aseo, el conductor, mantenimiento y demás gastos que requieran los buses como tal, de hecho sus referencias así lo explican. TransMilenio coordina a OTRAS empresas, que son los operadores. Barto (Discusión) 02:25 3 ago 2017 (UTC)

Enlaces externos modificados

Hola,

Acabo de modificar 1 enlaces externos en TransMilenio. Por favor tomaos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:

• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=124.htm
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=152.htm
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20141023090430/http://www.tullaveplus.com/personalizacion a http://www.tullaveplus.com/personalizacion

Por favor acudid a la guía anteriormente enlazada para más información sobre cómo corregir los errores que el bot pueda cometer.

Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 11:44 20 may 2018 (UTC)

Enlaces externos modificados

Hola,

Acabo de modificar 4 enlaces externos en TransMilenio. Por favor tomaos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:

• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=168.htm
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• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/entra-en-servicio-la-totalidad-del-nuevo-interconector-de-los-heroes-norte-de-bogota_4814272-1
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/entra-en-servicio-la-totalidad-del-nuevo-interconector-de-los-heroes-norte-de-bogota_4814272-1
• Se añadió la plantilla {{dead link}} a http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/comment.asp-IDNews=231.htm
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20141228034051/http://www.transmilenio.gov.co/es/articulos/partir-del-25-de-diciembre-las-tarjetas-azules-solo-se-podran-recargar-en-el-sistema a http://www.transmilenio.gov.co/es/articulos/partir-del-25-de-diciembre-las-tarjetas-azules-solo-se-podran-recargar-en-el-sistema
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20150919131419/http://www.transmilenio.gov.co/es/articulos/136-estaciones-y-9-portales-del-sistema-tm-reciben-todas-las-tarjetas a http://transmilenio.gov.co/es/articulos/136-estaciones-y-9-portales-del-sistema-tm-reciben-todas-las-tarjetas
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• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20160305041916/http://transmilenio.com.co/es/content/asi-va-ser-la-flota-para-los-servicios-por-la-septima a http://www.transmilenio.com.co/es/content/asi-va-ser-la-flota-para-los-servicios-por-la-septima
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20150104201650/http://app.idu.gov.co/mail_notis/mail_notis_2005_12_22.htm a http://app.idu.gov.co/mail_notis/mail_notis_2005_12_22.htm
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Por favor acudid a la guía anteriormente enlazada para más información sobre cómo corregir los errores que el bot pueda cometer.

Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 21:33 29 jul 2018 (UTC)

Enlaces externos modificados

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• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20170202044308/http://cablenoticias.tv/vernoticia.asp?WPLACA=5863 a http://cablenoticias.tv/vernoticia.asp?WPLACA=5863
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20141023090345/http://www.sitp.gov.co/40347 a http://www.sitp.gov.co/40347

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 09:56 27 nov 2019 (UTC)

Cambios al titulo Futuro del sistema

Alex1991Colombia (disc. · contr. · bloq.) la información de la suspensión ya se encuentra en el artículo, no es necesario copiar todos los artículos de prensa. Respecto a la ampliación de la 80, la información es del año 2009, 10 años después no se ha hecho nada al respecto, es un proyecto que no ha tenido ningún avance, por lo tanto no es relevante para el artículo hasta que se vuelva a tener noticias de él. -- Barto (Discusión) 13:55 28 dic 2019 (UTC)

De acuerdo con el comentario anterior, sugiero que esta pagina incluya solamente los proyectos mas previsibles del sistema, aquellos que queden sin desarrollarse en un tiempo prudencial, podrían pasar a la pagina de Historia de Transmilenio como proyectos no desarrollados, igualmente aquellos que se desarrollen (como la av 68 una vez entre en operación)deberían salir de esta sección a la sección de Historia, o a su articulo principal de Historia de Transmilenio, Palmpilot (discusión) 19:20 9 mar 2022 (UTC)

Enlaces externos modificados

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• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20180210062336/http://www.transmilenio.gov.co/Publicaciones/a_partir_del_2_de_febrero_se_ajustan_las_tarifas_del_sistema_transmilenio a http://www.transmilenio.gov.co/Publicaciones/a_partir_del_2_de_febrero_se_ajustan_las_tarifas_del_sistema_transmilenio
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20170401144039/http://www.sitp.gov.co/Publicaciones/conoce_los_beneficios_del_cambio_de_tarifas_del_sistema a http://www.sitp.gov.co/Publicaciones/conoce_los_beneficios_del_cambio_de_tarifas_del_sistema
• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20180409110219/http://www.sitp.gov.co/Publicaciones/desde_1_diciembre_quienes_personalizaron_su_tarjeta_disfrutaran_beneficios_de_tullave a http://www.sitp.gov.co/Publicaciones/desde_1_diciembre_quienes_personalizaron_su_tarjeta_disfrutaran_beneficios_de_tullave

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 15:50 19 ene 2020 (UTC)

Enlaces externos modificados

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• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20071010161115/http://www.transitobogota.gov.co/ a http://www.transitobogota.gov.co/

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 21:24 4 mar 2020 (UTC)

Enlaces externos modificados

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 20:40 15 abr 2020 (UTC)

Formato

El artículo necesita mejorar la organización. Es muy extenso y puede llegar a ser complicado de leer en ciertas secciones. Siento que sería productivo emular la organización del artículo del Metro de Santiago. ShijiKamio (discusión) 04:23 28 nov 2022 (UTC)