Escuadrón II de Transporte Aéreo

unidad militar argentina

El Escuadrón II de Transporte Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea Argentina perteneciente al Grupo 1 de Transporte Aéreo, I Brigada Aérea. Su base es el aeropuerto El Palomar.

Escuadrón II de Transporte Aéreo
Activa Desde 1951
País Argentina
Rama/s Fuerza Aérea Argentina
Tamaño 5 aviones
Guerras y batallas
Guerra de las Malvinas

Historia editar

Fue creado en 1951 con una dotación de aviones Douglas DC-3.[1]

En 1975, el escuadrón incorporó el primero de un total de seis F28 MK1000 incorporados en ese año.[2][3]

El Escuadrón II trasladó al papa Juan Pablo II durante su gira por la Argentina en 1978.[4]​ Al año siguiente, transportó a la selección de fútbol sub-20 de Argentina que triunfó en la Copa Mundial de Fútbol Juvenil de 1979.[4]

Guerra de las Malvinas editar

 
El TC-92 y su tripulación

El Escuadrón II participó intensamente de las operaciones aéreas durante la guerra de las Malvinas. La unidad tenía dos Boeing 707 —TC-91 y TC-92— en servicio.[5]​ Tras la Operación Rosario, uno de estos aviones trasladó al gobernador británico Rex Hunt y sus militares a Uruguay.[6]​ Después, el escuadrón se incorporó al Grupo de Tareas 17, a las órdenes de la Jefatura de Inteligencia Naval, que asumió la conducción de las operaciones de inteligencia el 20 de abril de 1982.[7]​ Los Boeing de la FAA integraron el Elemento de Tareas 17.1 incorporando en cada vuelo un oficial aviador naval y un militar fotógrafo proveniente de la jefatura.[8]​ El objetivo era localizar y determinar la composición de la flota británica, que había zarpado de Gran Bretaña y se dirigía a las islas Malvinas.[8]​ Para desempeñar tal tarea, los 707 solamente contaban con radares meteorológicos, por lo que debía confirmar visualmente los contactos con el riesgo que ello implicaba.[9]​ Para planificar las navegaciones, los militares contaron con el asesoramiento de pilotos de Aerolíneas Argentinas.[10]

El primer vuelo se cumplió el 21 de abril con el Boeing 707 matrícula TC-91, que reconoció a la fuerza naval británica en 19°39′S 21°35′O / -19.650, -21.583, a las 12:38Z.[11][nota 1]​ El avión tomó fotografías de los buques y emprendió el regreso al continente. A las 12:50Z, un avión Harrier británico se aproximó al Boeing.[11]​ Ambos se fotografiaron hasta que el jet inglés regresó a su barco.[12]

Entre el 22 y el 24 de abril, los TC-91 y TC-92 completaron otros cuatro vuelos en los que nuevamente dio con barcos ingleses con rumbo a las Malvinas.[13]​ Lo hicieron, en las posiciones 21°40′S 21°15′O / -21.667, -21.250, 23°32′S 24°50′O / -23.533, -24.833, 25°00′S 23°05′O / -25.000, -23.083.[14]​ Nuevamente, y en cada uno de esos vuelos, los cazas británicos interceptaron a lo Boeing.[13]​ En el quinto vuelo, realizado el 25 de abril, el avión argentino simuló hacer un vuelo de línea proveniente desde Sudáfrica.[15]​ Igualmente, fue interceptado, aunque los jets nunca abrieron fuego.[16]​ Finalizado esta última salida, la Fuerza Aérea Argentina replegó sus aviones a Buenos Aires.[16]

Posguerra editar

 
El TC-91

A fines de 1982, se creó el Escuadrón V Boeing 707, separando a estos aviones en una unidad apartada.[17]

Equipamiento Actual editar

Véase también editar

Notas editar

  1. La letra zeta representa la hora Zulú.

Referencias editar

  1. «Escuadrón II / Grupo 1 de Transporte Aéreo». Aeroflight (en inglés). Consultado el 8 de noviembre de 2020. 
  2. «Fokker F-28 Fellowship». Amilarg. Consultado el 8 de noviembre de 2020. 
  3. «Fokker F-28 Fellowship de la Fuerza Aérea Argentina y la Agrupación Aérea de la Presidencia». Amilarg. Consultado el 8 de noviembre de 2020. 
  4. a b «Escuadrón II de Transporte Aéreo: Profesionalismo, vocación de servicio y amor por la Patria». Fuerza Aérea Argentina. 11 de mayo de 2020. Consultado el 8 de noviembre de 2020. 
  5. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen I «La Fuerza Aérea en Malvinas», 1998.
  6. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen I «La Fuerza Aérea en Malvinas», 1998, p. 96.
  7. Martini, 1992, pp. 86-87.
  8. a b Martini, 1992, p. 87.
  9. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen I «La Fuerza Aérea en Malvinas», 1998, p. 77.
  10. Martini, 1992, p. 89.
  11. a b Martini, 1992, p. 91.
  12. Martini, 1992, p. 92.
  13. a b Martini, 1992, p. 93.
  14. Martini, 1992, pp. 93 & 96.
  15. Martini, 1992, pp. 96-97.
  16. a b Martini, 1992, p. 97.
  17. «Boeing 707: Un avión sin final». Fuerza Aérea Argentina. 11 de mayo de 2020. Consultado el 8 de noviembre de 2020. 
  18. Redacción (13 de junio de 2023). «La Fuerza Aérea Argentina licita la adquisición de servicios y componentes para la recuperación del F-28 T-51». Zona Militar. Consultado el 13 de junio de 2023. 
  19. Rivas, Santiago (19 de febrero de 2024). «La Fuerza Aérea Argentina recibe su segundo Embraer ERJ-140LR». Pucará Defensa. Consultado el 19 de febrero de 2024. 

Fuentes editar