Estación de Zaramillo
Zaramillo[2] es una estación ferroviaria situada en la población de Zaramillo en el municipio español de Güeñes, en el País Vasco. Forma parte de la red de ancho métrico de Adif, operada por Renfe a través de su división comercial Renfe Cercanías AM. Está integrada dentro del núcleo de Cercanías Bilbao al pertenecer a la línea C-4 (antigua línea B-1 de FEVE), que une Bilbao con La Calzada. Cuenta también con servicios de media distancia prestados por trenes regionales de las líneas R-3f, que une Santander con Bilbao, y R-4f, que une Léon con Bilbao.
| Zaramillo | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 43°14′00″N 3°00′58″O / 43.233277777778, -3.016 | |
| Municipio | Güeñes | |
| Localidad | Zaramillo | |
| Zona | 2[1] | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 05463 | |
| Inauguración | 1890 | |
| Servicios |
 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 2 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe Cercanías AM | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Regionales |
Santander - Bilbao:  Bilbao - León:  | |
| Cercanías |
Cercanías Bilbao:  | |
Situación ferroviaria editar
La estación forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:
- Línea férrea de ancho métrico que une Santander con Bilbao, punto kilométrico 636,6,[3] tomando Ferrol como punto de partida, lo que explica el elevado kilometraje. Este kilometraje es el que predomina en la señalización.
- Línea férrea de ancho métrico que une Bilbao con León, punto kilométrico 12,606, conocido como Ferrocarril de la Robla, tomando Bilbao como punto de partida.[4]
Se encuentra a 37 metros de altitud.[4] El tramo es de vía doble y está electrificado a 1,5 Kv con alimentación por catenaria compensada,[5] si bien a partir de la estación y en sentido Santander/León es de vía única electrificada.
Historia editar
El proyecto definitivo del tren en la cuenca del río Cadagua fue presentado en mayo de 1888 por los ingenieros Víctor Chábarri, Manuel Allendesalazar, Enrique Aresti y Ramón Bergé, aprobándose en julio de ese mismo año y constituyendo la Compañía del Ferrocarril del Cadagua el 2 de julio de 1888 al efecto. La línea debía partir en el barrio bilbaíno de Zorroza, en la parada de la línea de Bilbao a Portugalete.[6] El 27 de agosto de 1890 fue inaugurada la línea provisionalmente, en presencia de Práxedes Mateo Sagasta, si bien la apertura al público no se produjo hasta el 5 de diciembre del mismo año.[7]
En 1893 se constituyó la Compañía del Ferrocarril de Zalla a Solares, como paso previo a su integración en 1984 en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. El 6 de junio de 1896 quedó inaugurada la conexión en Aranguren con Santander, si bien los viajes directos entre esta última y Bilbao sólo pudieron llevarse a cabo desde unos días después, cuando se culminó el cambio de ancho ibérico a métrico entre Solares y Santander la noche del 19 al 20 de junio de 1896.[8] La Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao, por su parte, amplió la estación de Zaramillo en 1902 con el fin de mejorar la explotación minera.[9]
El 7 de julio de 1894 la Compañía del Ferrocarril de Cadagua se integró en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. Desde el 11 de agosto de 1894 se produjo un incremento de tráfico por el enlace con el Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda, una situación que se prolongó hasta el 1 de diciembre de 1902, fecha en el que esta última compañía ferroviaria abrió al tráfico su propio enlace hasta Luchana, en la ría de Baracaldo para evitar el pago de peajes,[7] conectando así con la línea de Bilbao a Portugalete, germen de la actual C-1 de Cercanías de Bilbao. En 1905 en Zaramillo se ultimó el cargadero para los productos de la mina Amalia.[10]
Por discrepancias con la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao, la Compañía de los Ferrocarriles de La Robla estableció entre la estación de Aranguren e Iráuregui, en enero de 1911, un nuevo tramo al otro lado del Río Cadagua para evitar compartir las vías, soslayando el paso por la estación de Zaramillo, lo que no impidió que debiera cruzarlas en la estación de Iráuregui.[11] El acuerdo entre ambas compañías posibilitó que los trenes de la Compañía de los Ferrocarriles de La Robla pudieran partir directamente desde Bilbao sin transbordo hasta La Robla (León).[12]
Estallada la Guerra Civil y desde el año 1936 hasta la caída de Bilbao, el 19 de junio de 1937, las instalaciones pasaron a ser gestionada por los Ferrocarriles de Euzkadi, manteniéndose el servicio durante la contienda sin interrupciones significativas.[nota 1] Desde el 1 de agosto de 1962 el ente estatal Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE) se hizo cargo de la línea Santander-Bilbao, incluyendo a esta estación, siendo transferida a FEVE en 1965. La Compañía de los Ferrocarriles de la Robla siguió manteniendo su tendido casi paralelo desde Luchana a Valmaseda, pero tras entrar en pérdidas a finales de los 60 debido a la disminución de pasajeros, se declaró en quiebra, renunció a la explotación y acabó siendo también transferida a FEVE el 6 de marzo de 1972.
Al darse la circunstancia de poseer ambos ferrocarriles en el valle del río Cadagua, FEVE resolvió en 1975 mantener el enlace de las líneas Bilbao-León y Bilbao-Santander en la estación de Aranguren, volviendo a la situación anterior a 1911.[11] A partir de entonces, los trenes procedentes de León o Santander circularían hasta Bilbao por las mismas vías y por tanto por la estación de Zaramillo, quedando la variante hasta Luchana sólo para trenes de transporte de mercancías,[11] ya en vía única de ancho métrico sin electrificar y desmantelando el resto de las líneas de la antigua Compañía de los Ferrocarriles de La Robla entre Valmaseda e Iráuregui en un trazado casi parelo a la línea del Cadagua original.[12] La línea de Bilbao a Valmaseda se electrificó el 16 de octubre de 1996,[7] tramo al que pertenece esta estación. Tras la clausura parcial de la línea Bilbao-León en 1994,[13] los trenes finalizaban su recorrido en la estación de Valmaseda, manteniendo el servicio en la línea Santander-Bilbao. El 19 de mayo de 2003 se reabrió al tráfico de viajeros el ferrocarril Bilbao-León con la implantación del servicio de Tren turístico de La Robla, con un tren regional diario por sentido.[13] La línea de cercanías se amplió en 2009 hasta La Calzada.[14] Desde el 1 de enero de 2013 y tras la disolución de FEVE, el ente Adif es el titular de las instalaciones ferroviarias.[15]
La estación editar
Pertenece a las estaciones originales de la línea,[16] siendo su diseño de Valentín Gorbeña Ayagarragaray.[17] El usuario PMR no dispone en la estación de los elementos que le permitan desplazarse de forma autónoma de un andén a otro, ya que es obligatorio cruzar un paso a nivel en deficiente estado y subir una rampa no acondicionada de pendiente pronunciada.[18] El edificio de viajeros presenta disposición lateral a la vía y se sitúa en kilometraje a la izquierda de las vías en sentido ascendente del mismo tomando de referencia la señalización. Se trata de dos inmuebles anexos, uno con tejado a dos aguas en sentido paralelo a las vías y otro con tejado a cuatro aguas, ambos de dos alturas, sin interés arquitectónico. Dispone de marquesina en toda la extensión del edificio. Junto a él, circula la vía directa, mientras que la vía derivada lo hacen junto al otro andén lateral, también provisto de marquesina. El conjunto está perimetrado con un muro y el acceso a la instalación sólo es posible a través del vestíbulo del edificio de viajeros.
Servicios ferroviarios editar
Regionales editar
Los trenes regionales que realizan el recorrido Santander - Bilbao (línea R-3f)[19] y Bilbao - Léon (línea R-4f)[20] tienen parada en la estación. En las estaciones en cursiva, la parada es discrecional, es decir, el tren se detiene si hay viajeros a bordo que quieran bajar o viajeros en la parada que manifiesten de forma inequívoca que quieren subir. Este sistema permite agilizar los tiempos de trayecto reduciendo paradas innecesarias. La relación León-Bilbao es de un tren diario por sentido, mientras que la relación Santander-Bilbao es de tres trenes diarios por sentido, más un tren matinal adicional entre la estación de Carranza y Bilbao los días laborables.[21]
Las conexiones ferroviarias entre Zaramillo con León, para los trayectos regionales, se efectúan exclusivamente con composiciones diésel de la serie 2700[22]
Cercanías editar
Forma parte de la línea C-4 (Bilbao - La Calzada) de Cercanías Bilbao.[23] Tiene una frecuencia de trenes cercana a un tren cada treinta o sesenta minutos en función de la franja horaria. La cadencia disminuye durante los fines de semana y festivos.[24] Los trayectos de esta relación se prestan exclusivamente con unidades eléctricas de la serie 3600 de Renfe.[25]
| procedencia/destino | < estación | Línea | estación > | destino/procedencia |
|---|---|---|---|---|
| Bilbao Concordia | Iráuregui |  |
La Quadra | La Calzada |
Notas editar
- ↑ Durante la contienda diferentes líneas férreas fueron adscritas a los Ferrocarriles de Euzkadi, organismo creado el 27 de octubre de 1936 con el que el recién constituido Gobierno Provisional de Euzkadi intentó reordenar la explotación de los ferrocarriles y tranvías que se mantenían bajo su jurisdicción.
Referencias editar
- ↑ «Informe del transporte público en Bizkaia. 2021». CTB Consorcio de Transporte de Bizkaia. Consultado el 20 de marzo de 2023.
- ↑ «05463 Zaramillo - Adif». www.adif.es. Consultado el 27 de marzo de 2023.
- ↑ Feve. «Historia del ferrocarril de Feve. Línea Oviedo-Santander». Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 18 de marzo de 2023.
- ↑ a b Diccionario Enciclopédico Ilustrado de Terminología Ferroviaria. «Zaramillo (Est.)». Consultado el 27 de marzo de 2023.
- ↑ «Declaración sobre la red 2022». Adif. RFIG, SECCIÓN 9ª, mapa 4. Octubre 2021. Consultado el 19 de abril de 2023.
- ↑ Muñoz Rubio, 2005.
- ↑ a b c Peris Torner, Juan. «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril del Cadagua – Bilbao (estación de Zorroza) a Valmaseda». Consultado el 12 de marzo de 2023.
- ↑ Rivera, Ángel (20 de noviembre de 2019). «Trenes y tiempos: Crónicas de la vía estrecha (LXXXIX) De Bilbao a Santander (I): El origen y la evolución de la Compañía del Santander a Bilbao.». Trenes y tiempos. Consultado el 13 de abril de 2023.
- ↑ Los Transportes Férreos, 1903, p. 3586.
- ↑ Bona, 1905, p. 290.
- ↑ a b c «ABUAF - Ferrocarril Bilbao - La Robla (Estaciones)». abuaf.com. Consultado el 19 de marzo de 2023.
- ↑ a b Peris Torner, Juan. «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de La Robla á Valmaseda y Luchana». Consultado el 19 de marzo de 2023.
- ↑ a b Asociación Burgalesa de Amigos del Ferrocarril. «Ferrocarril minero Bilbao-La Robla». Consultado el 28 de marzo de 2023.
- ↑ Feve inaugura un nuevo apeadero en Balmaseda
- ↑ «Real Decreto-ley 22/2012, de 20 de julio». Boletín oficial del Estado (BOE). 21 de julio de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2023.
- ↑ Torre, 1897, p. 282.
- ↑ «Desde la ventanilla (Renfe)». 13 de octubre de 2021. Consultado el 29 de julio de 2023.
- ↑ «ARARTEKO, Apeadero Zaramillo». argitalpen.ararteko.eus. Consultado el 28 de marzo de 2023.
- ↑ Feve. «Horarios Santander-Bilbao». Archivado desde el original el 24 de enero de 2013. Consultado el 10 de septiembre de 2014.
- ↑ Feve. «Horarios León-Bilbao». Archivado desde el original el 24 de enero de 2013. Consultado el 10 de septiembre de 2014.
- ↑ «Horarios de Trenes de Cercanías Ancho Métrico - Renfe». www.renfe.com. Consultado el 18 de marzo de 2023.
- ↑ «UTDH-2700». www.renfe.com. Consultado el 17 de febrero de 2023.
- ↑ «Mapa red Renfe AM en País Vasco». Consultado el 19 de marzo de 2023.
- ↑ Feve. «Línea Bilbao-Balmaseda-La Calzada». Archivado desde el original el 17 de agosto de 2014. Consultado el 8 de septiembre de 2014.
- ↑ «UTE-3600». www.renfe.com. Consultado el 20 de febrero de 2023.
Bibliografía editar
- Bona, Juan E. de (director) (1 de julio de 1905). «Juntas y Memorias. Ferrocarriles de Santander-Bilbao». Gaceta de los Caminos de Hierro (Madrid: Imprenta de A. Marzo) (núm. 2552). Consultado el 21 de abril de 2023. «Año L Digitalizado por Biblioteca Nacional de España».
- Los Transportes Férreos (1 de septiembre de 1903). «El ferrocarril de Santander-Bilbao en 1902». Los Transportes Férreos (Madrid: Imprenta de Antonio G. Izquierdo) (núm. 725). Consultado el 21 de abril de 2023. «Año XVII Digitalizado por Biblioteca Nacional de España».
- Torre, Enrique de la (1893). «Estaciones de la Compañia del ferrocarril de Zorroza a Valmaseda-Cadagua». Anuario de Ferrocarriles Españoles (Madrid: Imp. del Indicador Oficial de los Caminos de Hierro) (año I). Consultado el 16 de abril de 2023. «Digitalizado por Biblioteca Nacional de España».
Enlaces externos editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Zaramillo.- Renfe Cercanías AM en la web de Renfe Operadora.
- Ficha de estación en el sitio web de Renfe.
Datos: Q12269216
