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Fiat Punto

modelo de automóvil (1993)
(Redirigido desde «Fiat Punto S1600»)

El Fiat Punto es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat desde el año 1993. Reemplazó al Fiat Uno en el mercado europeo. El Punto es un tracción delantera con motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Finaliza en la tercera generación, llamada Fiat Grande Punto y Fiat Punto EVO, tras 25 años continuados de producción habiéndose fabricado más de 9 millones de vehículos.

Fiat Punto
Geneva MotorShow 2013 - Fiat Punto.jpg
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Fabricante Fiat
Período

2005-2018(Europa), 2005-2017(America Latina),

2005-presente(India).
Fábricas Fiat Termini Imarese (Italia) Fiat Melfi (Italia)
Fiat Cassino (Italia)
Fiat Betim (Brasil)
FAS Kragujevac (Serbia)
Predecesor Fiat Uno
Sucesor No Tiene
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Similares Peugeot 205
Seat Ibiza
Renault Clio
Volkswagen Polo
Opel Corsa

Primera generación (1993-1999)Editar

Primera generación
 
 
Período 1993-1999
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Descapotable dos puertas
Dimensiones Hatchback:
3760 / 1625 / 1395 / 2450 mm
Peso Hatchback: 830-1040 kg
Descapotable: 1070 kg
Diseñador Giorgetto Giugiaro

La primera generación del Punto (Proyecto 176) fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1993 y lanzada al mercado ese mismo año. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, fue uno de los primeros automóviles modernos cuyos pilotos traseros estaban ubicados en los laterales superiores, a los lados de la luneta trasera, lo cual permitía que la entrada al maletero no tuviera ningún obstáculo. El Punto fue galardonado como Coche del Año en Europa en 1995.

El Punto conserva algunas características que triunfaron en el Uno, como por ejemplo su aprovechamiento interno del espacio. Era de los modelos más amplios de su categoría. Su aerodinámica era bastante eficiente, con un factor Cx de 0,31. Se vendió con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y descapotable de dos puertas, este último fabricado por Bertone. Su producción finalizó en 1999.

Sus motorizaciones gasolina eran un 1.1 litros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 litros en versiones de dos válvulas por cilindro de 60 CV o 75 CV y de cuatro válvulas por cilindro y 85 CV, un 1.6 litros de 88 CV y un 1.4 litros con turbocompresor y 136 CV (luego 130 CV). Todos ellos tienen inyección multipunto, salvo los dos menos potentes, que tienen inyección monopunto. El Diésel era un 1.7 litros en versiones atmosférica de 57 CV y con turbocompresor y 70 CV.

CarroceríasEditar

SeguridadEditar

Contaba, desde el inicio, con estructura deformable frontal diseñada para absorber los golpes, columna de dirección deformable, sistema de absorción de golpes laterales, y cinturones de seguridad para los cinco ocupantes, siendo el central trasero de dos puntos, de tipo ventral.

Existían acabados que contaban, además, con apoyacabezas para los pasajeros traseros laterales; es un sistema que puede ayudar a reducir de manera considerable las lesiones en cabeza y cuello durante un impacto por alcance.

Estaba disponible un airbag de conductor para la mayoría de las versiones.

MotorizacionesEditar

1993Editar

  • Punto 55 - 1108 cm³ FIRE, SPI, 8v, 54 CV (también con cambio de 6 velocidades).
  • Punto 60 - 1242 cm³ FIRE, SPI, 8v, 60 CV (también en versión automática CVT)
  • Punto 75 - 1242 cm³ FIRE, MPI, 8v, 75 CV.
  • Punto 90 - 1598 cm³ MPI, 8v, 88 CV (también en versión Sporting).
  • Punto GT - 1372 cm³ Turbo, MPI, 8v, 136 ch (derivado del Fiat Uno Turbo de 115 CV).
  • Punto D - 1697 cm³ diésel atmosférico, 57 CV.
  • Punto TD - 1697 cm³ turbodiésel sin intercooler, 71 CV.

1997Editar

Las mecánicas se modifican, con la aparición de los motores 16 válvulas del FIRE de 1242 cm³.

La versión GT pasa de 133 (136 CV en Bélgica) a 130 CV por motivo de las normas EUROII2, al mismo tiempo que la versión diésel aspirada fue abandonada. La versión TD pasó a ofrecerse en dos potencias diferentes.

  • Punto 55 - 1108 cm³ FIRE, SPI, 8v, 54 CV (También en versión con cambio de 6 velocidades)
  • Punto 60 - 1242 cm³ FIRE, SPI, 8v, 60 CV.
  • Punto 75 - 1242 cm³ FIRE, MPI, 8v, 75 CV.
  • Punto 85 16v - 1242 cm³ Fire MPI, 16v, 86 CV.
  • Punto GT - 1372 cm³ Turbo, MPI, 8v, 130 CV.
  • Punto TD60 - 1697 cm³ turbodiésel, 63 CV.
  • Punto TD70 - 1697 cm³ turbodiésel sin intercooler, 69 CV.

VersionesEditar

1993 - 1996Editar

 
Primera generación del Fiat Punto 5 puertas.

3 Puertas

  • 55 ED/S/SX/6 Speed (1108 cc, 54 CV, 150 km/h)
  • 60 S/SX (1242cc, 60 CV, 160 km/h)
  • 60 Selecta (1242cc, 60 CV, 150 km/h)
  • 75 EL/S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h)
  • 90 SX/ELX/Sporting (1581 cc, 88 CV, 178 km/h)
  • GT (1372 cc, 133 CV, 200 km/h)
  • D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h)
  • TD S/SX/ELX (1698 cc, 71 CV, 163 km/h)

5 Puertas

  • 55 ED/S/SX (1108 cc, 54 CV, 150 km/h)
  • 60 S/SX (1242 cc, 60 CV, 160 km/h)
  • 60 Selecta (1242 cc, 60 CV, 150 km/h)
  • 75 S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h)
  • 90 SX/ELX (1581 cc, 88 CV, 178 km/h)
  • D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h)
  • TD S/SX/ELX (1698cc, 71 CV, 163 km/h)

Cabrio

 
Primera generación del Fiat Punto Cabrio.
  • 60 S (1242 cc, 60 CV, 150 km/h)
  • 90 ELX (1581 cc, 88 CV, 170 km/h)

1997Editar

3 Puertas

  • 55 ED/S/SX/6 Speed (1108 cc, 54 CV, 150 km/h)
  • 60 S/SX (1242 cc, 60 CV, 160 km/h)
  • 60 Selecta (1242 cc, 60 CV, 150 km/h)
  • 75 EL/S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h)
  • 85 16v SX/ELX/Sporting (1242 cc, 85 CV, 177 km/h)
  • 90 SX/ELX/Sporting (1581 cc, 88 CV, 178 km/h)
  • GT (1372 cc, 133 CV, 200 km/h)
  • D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h)
  • TD 60 S/SX (1698 cc, 63 CV, 155 km/h)
  • TD 70 SX/ELX (1698 cc, 69 CV, 163 km/h)

5 Puertas

  • 55 ED/S/SX (1108 cc, 54 CV, 150 km/h)
  • 60 S/SX (1242 cc, 60 CV, 160 km/h)
  • 60 Selecta (1242 cc, 60 CV, 150 km/h)
  • 75 S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h)
  • 85 16v SX/ELX (1242 cc, 85 CV, 177 km/h)
  • 90 SX/ELX (1581 cc, 88 CV, 178 km/h)
  • D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h)
  • TD 60 S/SX (1698 cc, 63 CV, 155 km/h)
  • TD 70 SX/ELX (1698 cc, 69 CV, 163 km/h)
 
Primera generación del Fiat Punto Reestilización de 1997.

Cabrio

  • 60 S (1242 cc, 60 CV, 150 km/h)
  • 85 16v ELX (1242 cc, 85 CV, 177 km/h)
  • 90 ELX (1581 cc, 88 CV, 170 km/h)

1998Editar

En 1998, la gama se reduce (desaparece el GT), presentando nuevos niveles de equipamiento: Sole (versión básica en sustitución de la S), Star (versión intermedia, sustituye el SX), Style (versión más refinada, sustituye a la ELX).

3 Puertas

  • 55 Sole (1108 cc, 54 CV, 150 km/h)
  • 60 Sole/Star (1242 cc, 60 CV, 160 km/h)
  • 85 16v Style/Sporting (1242 cc, 85 CV, 177 km/h)
  • TD 60 Sole/Star (1698 cc, 63 CV, 155 km/h)
  • TD 70 Stile (1698 cc, 68 CV, 163 km/h)

5 Puertas

  • 55 Sole (1108 cc, 54 CV, 150 km/h)
  • 60 Sole/Star (1242 cc, 60 CV, 160 km/h)
  • 85 16v Style (1242 cc, 85 CV, 177 km/h)
  • TD 60 Sole/Star (1698 cc, 63 CV, 155 km/h)
  • TD 70 Style (1698 cc, 68 CV, 163 km/h)

Cabrio

  • 60 S (1242 cc, 60 CV, 150 km/h)
  • 85 16v ELX (1242 cc, 85 CV, 177 km/h)

SeguridadEditar

El Punto consiguió una puntuación de 2 estrellas concedidas por EuroNCAP, al contar con tan solo 1 airbag y un chasis de rigidez media, en consonancia, de como el resto de modelos europeos de aquella época. EuroNCAP se creó en la década de mediados de 1990 para realizar las pruebas de test de choque, torsión y rigidez de los chasis en caso de accidente, siendo el Fiat Punto uno de los modelos en el que se realizara. Habiendo sido proyectado y fabricado por el fabricante, antes de entrar estos crash test de pruebas (más exigentes), en funcionamiento; certificó todas las pruebas de homologacion establecidas según ACEA, los reglamentos de la U.E. en cuestión de seguridad, así como la homologación interna de cada uno de los países donde se comercializara.

https://www.youtube.com/watch?v=nG8R4Guin80nG8R4Guin80

Esta prueba es realizada en el año 1997, estando ya, el modelo 4 años en el mercado

Reestilización de 1999Editar

Segunda generación (1999-2009)Editar

Segunda generación
 
 
Período 1999-2009
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones Tres puertas:
3800 / 1660 / 1480 / 2460 mm
Cinco puertas:
3840 / 1660 / 1480 / 2460 mm
Peso 860-1050 kg

La segunda generación del Fiat Punto (Proyecto 188), desarrollada y diseñada en el Centro Stile Fiat de Turin - Italia-, y fue puesta a la venta en 1999. Su producción se realizó en exclusiva en la planta siciliana de Termini Imarese. Esta generación; estrenó la insignia circular azul conmemorativa del centenario de Fiat. La nueva insignia de marca, compartiría, a la misma vez, espacio con la insignia corporativa del grupo industrial Fiat.(cinco barras a 45° sobre fondo azul).-Obsérvese el logo, en la parte trasera de los vehículos-.(06/2003). Fue uno de los primeros modelos del segmento B en recibir cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de Euro NCAP. Las carrocerías de tres y cinco puertas tienen un diseño trasero diferenciado.

La segunda generación del Punto es el primer vehículo del segmento B que monta un motor turbodiésel con alimentación directa por common rail, y el único en el mercado, con cambio automático de control electrónico Dual-Logic el cual puede utilizarse como cambio manual y secuencial. En la versión "Sport", dispone de siete velocidades. Otra innovación, es el sistema de dirección asistida eléctrica Dualdrive, la cual dispone de dos niveles de servoasistencia. A través de pulsar el botón de la misma se cambia significativamente la entrega de potencia/par motor y el endurecimiento de la misma para adaptarse automáticamente al modelo de conducción que se emplee en ese momento.

Los propulsores de gasolina son un 1,2 litros en variantes de 60 y 80 CV,(FIRE), un 1,4 litros de 95 CV denominado (FIRE STARJET) y un 1,8 litros de 130 CV, denominado (SUPERFIRE), todos ellos de cuatro válvulas por cilindro salvo el menos potente. Los diésel son un 1,3 litros de 70 CV con turbocompresor e inyección directa Common-Rail 2ªgeneración, denominada MULTIJET, la cual substituyo al 1,9 litros atmosférico de 70 CV debido a las estrictas normas anticontaminación Euro 3. Los propulsores diesel JTD de 1918 c.c y dos válvulas por cilindro (8V) con turbocompresor e inyección directa Common-Rail de primera generación, denominada UNIJET,y,(Creada Por Fiat), en variantes, de 80 CV (luego 86 CV) y 100 CV. Se seguirían manteniendo de idéntica forma, como al principio.

El Punto recibió en 2003 un rediseño, con logotipos y faros más grandes, paragolpes distintos, una calandra integrada en el capó y nuevos equipamientos. Está actualmente a la venta con una gama simplificada. En octubre de 2005, el fabricante serbio Zastava llegó a un acuerdo con Fiat para fabricar esta versión bajo licencia con el nombre de Zastava 10. El Fiat Punto de segunda generación, es un automóvil muy vendido y apreciado en Europa, llegando a desbancar en ventas de turismos de tamaño superior del segmento C en el mercado alemán, del grupo VAG.

SeguridadEditar

El Fiat Punto de 1999 obtuvo cuatro estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP.[1]

  • Nota global: 4 estrellas de 5.
  • Choque frontal: 69 %.
  • Choque lateral: 89 %.
  • Protección a peatones: 2 estrellas de 4.

MotorizacionesEditar

1999 - 2005Editar

1,2 litros 8V
(Gasolina)
1,2 litros 16V
(Gasolina)
1,8 litros 16V HGT
(Gasolina)
1,9 Litros Diésel
(Diésel)
1,9 litros JTD80
(Diésel)
Potencia 60 CV 80 CV 130 CV 60 CV 80 CV
Par 102 Nm 114 Nm 164 Nm 118 Nm 196 Nm
Velocidad máxima 155 km/h 172 km/h 205 km/h 155 km/h 170 km/h
0 a 100 km/h 14,3 s 11,4 s 8,6 s 15 s 12,2 s
Consumo mixto 5,7 ℓ/100 km 6,0 ℓ/100 km 8,3 ℓ/100 km 5,7 ℓ/100 km 4,9 ℓ/100 km
Emisiones CO2 136 g/km 142 g/km 197 g/km 150 g/km 130 g/km

2005Editar

1,2 litros 8V
(Gasolina)
1,2 litros 8V NaturalPower
(CNG)
1,3 Litros 16V MultiJet
(Diésel)
1,9 litros 8V 100
(Diésel)
Potencia 60 CV 60 CV 70 CV 100 CV
Par 102 Nm 102 Nm 180 Nm 259 Nm
Velocidad máxima 165 km/h 165 km/h 164 km/h 182 km/h
0 a 100 km/h 14,3 s 14,3 s 13,4 s 9,5 s
Consumo mixto 5,7 ℓ/100 km 5,7 ℓ/100 km 4,5 ℓ/100 km 5,5 ℓ/100 km
Emisiones CO2 136 g/km 136 g/km 119 g/km 146 g/km

VersionesEditar

Versiones de 1999 a 2005:

Punto, ELX, HLX, ACTIVE, DINAMYC, DINAMYC 16V, SPORTING, HGT - ABARTH

Equipamiento principal:

  • Faros elipsoidales.
  • Antinieblas delanteros Y posteriores.
  • Elevalunas delanteros eléctricos temporizados.
  • Sistema FPS.(Fire Prevention System).Interruptor inercial de seguridad de corte de combustible.
  • Cierre centralizado con apertura a distancia .
  • Dirección eléctrica dual driver.
  • Follow my home system.
  • Iluminación interior temporizada.
  • Anclajes ISOFIX integrados.
  • Airbags conductor, pasajero y laterales (según versiones).
  • Cinturones de seguridad pirotécnicos con regulación en altura.
  • Antirrobo electrónico Fiat Code 2ª Generación.
  • Instrumentación con ordenador de a bordo, odómetro, tacómetro y check control.
  • Aire acondicionado con recirculacion automática del aire + filtro antipolen.
  • Volante regulable en altura y profundidad.
  • Asientos con regulación en altura, reg. Longitudinal y regulación lumbar.
  • Reposacabezas delanteros y traseros.
  • Retrovisores eléctricos con desempañamiento exterior.
  • Paragolpes en color carrocería.
  • Retrovisores exteriores color carrocería.
  • Equipo de sonido blaupunkt (Radio / Cd Con RDS),6 altavoces Y subwoofer.
  • Banqueta posterior abatible 1/3-2/3.
  • ABS + Repartidor electrónico de frenada (EBD) + ESP. (Este último, en restyling 2a. generación. 2005>).
  • Llantas De 14 Y 15 Pulgadas. (15¨, Neumáticos bajo perfil, 195/45R 15V).

Después de 2005 únicamente tenía una versión posible:

Classic (Classic II después de 2006)

Tercera generación (2005-2018)Editar

Fiat Grande Punto
 
Período 2005-2018(Europa), 2005-2017(America Latina), 2005-presente(India).
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones 4030 / 1685 / 1490 / 2510 mm
Peso 1015-1040 kg
Diseñador

Giorgetto Giugiaro

Centro Stile Fiat

La tercera generación (Proyecto 199) del Fiat Punto cambió su nombre a Fiat Grande Punto para diferenciarla de la segunda generación, de menores dimensiones pero con la que convivió en Europa. El Grande Punto fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort de septiembre de 2005 y fue puesto a la venta en ese mismo año. Recibió cinco estrellas de cinco en la prueba de protección de adultos en choques de Euro NCAP. Las versiones europeas se fabrican en la fábrica italiana de Fiat Melfi. Fue desarrollado por Italdesign Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Fiat.

Las versiones racing del Fiat Punto Mk2 y Mk3 potenciadas, se comercializan bajo la marca ABARTH. Esta, suministra los kits específicos de potenciación y preparación específica de este modelo, y bajo la tutela de la misma se desarrolla la preparación del modelo para la competición del mundial de turismos de su categoría, denominado S 2000. Los kits Abarth que se ensamblan para potenciar el Fiat Punto se denominan S S, (Assetto Corse).

Los motores diésel, son los 1.3 litros Multijet, de cuatro válvulas por cilindro (16V), en variantes de 75 y 90 CV, (premiado como mejor motor del año 2003, en la categoría Small Global Engine), un 1.9 litros de dos válvulas por cilindro (8V) de 120CV -(Unijet)- **(Common Raíl de primera generación) o 130 CV y 16V con inyección directa Common Rail de segunda generación del Grupo Fiat -(Multijet-2)-**, todos ellos asociados a un turbocompresor de geometría variable, salvo el 1.3 litros de 75 CV, que es de geometría fija. -En primera fase-. Posteriormente, estos,** (Sept. 2009 en adelante) serían sustituidos por el novedoso motor de cuatro válvulas por cilindro 1.6 16V Multijet 2, erogando, una potencia de 105CV y 120CV, respectivamente.

Estos propulsores, con la tecnología de la que disponen, permiten al Grupo Fiat cumplir holgadamente con la futura norma anticontaminación Euro 6; - (Sept. 2016 - 2020) - (periodo en que entra en vigor), sin la necesidad de utilizar sistemas SCR en un futuro (Adición de Ad Blue -Urea- en los sistemas de escape de los automóviles, para reducir los Nox de los motores diésel).

Tras la crisis derivada del DIESELGATE provocada por el Grupo VW, por estafa, engaño, y, manipulación de homologación de datos de emisión de CO2 y NOx al mediombiente a nivel mundial (2015), la Unión Europea toma la decisión de reorientar y endurecer la norma en cuestión de homologación en el consumo de combustible por parte de los fabricantes de automóviles. Llamada EURO-6 d, (sept.2018); dando lugar a crear una moratoria de 2 años hasta (sept.2020) para que los fabricantes adecuen las emisiones bajo unas estrictas normas de emisión realizadas bajo condiciones reales de conducción.

Esto da lugar a que los vehículos con propulsores que se venden desde ese momento, deban de ser reorientados a la adición de sistemas como por ejemplo, el SCR con adición de AdBlue, tal y como realizan los otros fabricantes, desde hace una década, al tener la competencia una tecnología más antigua.

De esa manera, es posible ajustar todos los propulsores en emisión de CO2 y NOx. Los mismos serán adaptados y los adoptaran ya, toda la gama de vehículos del fabricante italiano desde esa fecha, conviviendo y comercializándose ambos tipos de motorizaciones hasta fin de existencias de los primeros.

Estos propulsores y sus correspondientes modificaciones, en el Fiat Punto 3a generación; no serán aplicados, al llegar al final de su vida comercial (Octubre 2018).

Los propulsores de gasolina son: un 1.2 litros de 65 CV y un 1.4 litros de 77 o 95 CV, los dos primeros de dos válvulas por cilindro, y, el tercero de cuatro, denominado este último, como FIRE - STARJET; -(2007)-. El sistema STARJET, denominado así por Fiat Powertrain Technologies (FPT), radica en el desarrollo de la cámara de combustión del motor FIRE, reaprovechando la recirculación de los gases de escape sin la utilización de ningún elemento mecánico externo como puede ser un turbocompresor, denominándosele así, como un propulsor de combustión pobre. Cumpliendo así las rigurosas normas anticontaminación EURO 5, (2012 - 2016). Es la antesala a la llegada de la adición a estos propulsores de las culatas MULTIAIR, (2009) por parte de (Fiat Powertrain Technologies) ( FPT ), y su sistema de válvulas electrohidráulicas exclusivo (no confundir con el sistema Valvetronic de BMW), cumpliendo de esta forma con las normas anticontaminación Euro VI, entradas en vigor (periodo 09/2016 - 2020). En 2007 se dotó a este propulsor de un turbocompresor de geometría fija que desarrolla 120 cv.

Disponibles en Bifuel, (Gasolina + GLP), Tetrafuel, (Gasolina + Metano + Metanol + GLP), y, Bifuel, (Gasolina + GNC). El Grupo Fiat comercializa esta tecnología desde hace más de 40 años en Europa en todos sus modelos.

Los vehículos bifuel de GLP o GNC, inicialmente, comienzan a funcionar con gasolina hasta que el motor alcanza una temperatura de funcionamiento aproximada, de 50ºC, momento en el cual, comienza a consumir gas. A elección del conductor, existe la posibilidad de seguir usando gasolina accionando un pulsador especifico.

Estos vehículos, reciben el distintivo ECO reconocido por todos los estados de la UE para circular por las principales capitales y carreteras de Europa, sin restricciones.

El Grande Punto en América LatinaEditar

El Grande Punto italiano es exportado a Chile y México. La versión Mercosur es fabricada en la planta de Fiat Betim, Brasil. Llamada internamente Proyecto 310, se lanzó en 2007 en Buenos Aires, Argentina. Se exporta al resto del Mercosur, Venezuela y Colombia.

Fiat do Brasil lo posiciona comercialmente como rival de los modelos más costosos del segmento B, como el Citroën C3, el Honda Fit y la cuarta generación del Volkswagen Polo, y de los más baratos del segmento C, como el Ford Focus, el Chevrolet Astra, la cuarta generación del Volkswagen Golf y la primera generación del Renault Mégane.​

Sus dos motorizaciones son dos válvulas por cilindro, un 1.4 litros FIRE y un 1.8 litros Powertrain (GM). Según el mercado, están hechos para funcionar únicamente con gasolina (87 y 112 CV de potencia máxima respectivamente) o con gasolina y etanol indistintamente (85/86 y 113/116 CV de potencia máxima). Los niveles de equipamiento asociados al 1.4 son el base (sin denominación específica) y ELX, y los del 1.8 se llaman HLX y Sporting.

En 2009, el motor 1.8 Powertrain de origen Chevrolet derivado de la corta alianza Fiat GM, fue reemplazado definitivamente por el 1.9 litros de cuatro válvulas por cilindro de aproximadamente 130 CV que es fabricado en la planta de Fiat Córdoba, Argentina. También se anunció en 2009 la llegada a Brasil de la nueva caja secuencial Dualogic, fabricada por Magneti Marelli en Brasil y del motor 1.4 T-Jet Turbo de fabricación italiana para ser montado en el Punto Abarth, llamado Kit SS.

El Punto es el primer automóvil del segmento B de la región en tener sistema de comandos por voz Blue&Me, desarrollado conjuntamente por Fiat y Microsoft. Puede incorporar hasta seis airbags, dos frontales de doble etapa de inflado, dos laterales de tórax y dos cortinas de cabeza tipo "canoa", y sistema antibloqueo de frenos Bosch 8.1 con distribución electrónica de frenado, CSC e YMC). El sistema de protección contra incendios corta el suministro de combustible, abre los seguros de las puertas y enciende las balizas de emergencia en caso de accidentes. También es uno de los primeros modelos de la región en equipar de serie apoyacabezas activos, que tienen una estructura interna para aminorar los efectos del latigazo por alcances traseros, y la posibilidad de contar con la última versión de las lunas laterales laminadas de Saint-Gobain Sekurit para eventuales ataques a los ocupantes, y proporcionando,además; mayor rigidez de torsion al chasis, haciendo que sea más dinámica su conducción.

El modelo Fiat Punto, cesa su producción en el año 2018 tras 25 años de producción continuada en distintos mercados, siendo sustituido en el mercado LATAM por el Fiat Argo.

FCA, toma la decisión de que en el mercado Europeo, no será sustituido por ningún modelo; debido a que ya dispone de un vehículo que cubre ese segmento como el FIAT 500x. La familia Fiat 500 abarca además, distintos segmentos de gran éxito comercial.

CompeticiónEditar

El Fiat Punto cuenta con una versión homologada para rally en la categoría Super 1600 conocido como Fiat Punto S1600.[2]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar