Freire Shipyard

Construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyard) es un astillero situado en el barrio de Bouzas de la ciudad española de Vigo. Su actividad es el diseño, construcción, transformación y reparación de buques en acero y aluminio de hasta 155 metros de eslora.

Construcciones Navales Paulino Freire S.A. (Freire Shipyard)
Astaleiro freire.jpg
Instalaciones del astillero en Bouzas (Vigo)
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Forma legal sociedad anónima
Fundación 1895
Fundador Paulino Freire
Sede Vigo (Galicia), España
Personas clave Jesús Freire Pichín (presidente)
Marcos Freire García (director general)
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 100
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[1]
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Coordenadas 42°13′29″N 8°44′59″O / 42.224722222222, -8.7497222222222Coordenadas: 42°13′29″N 8°44′59″O / 42.224722222222, -8.7497222222222
Sitio web

Freire Shipyard

HistoriaEditar

El astillero fue fundado en 1895 por Paulino Freire en el barrio de Bouzas (Vigo),[2]​ la primera actividad de la atarazana data de finales del siglo XIX y principios del XX, en sus primeros años de actividad el astillero se dedica a la reparación de los buques de la flota pesquera local, muchas de estas embarcaciones pertenecían al propio Paulino Freire.[3][4]

En 1910 el astillero comienza fabricar máquinas de vapor bajo patente propia.

Durante la década de 1920 la atarazana se especializó en la construcción de barcos pesqueros en madera para armadores portugueses, estos buques incluían equipos propulsores y auxiliares de vapor que fabricaba la propia empresa.

 
Antiguo cartel publicitario de Freire Shipyard expuesto en el Museo del Mar de Galicia

En 1945, recién finalizada la Segunda Guerra Mundial, el astillero continua con su expansión comercial en puertos de todo el mundo gracias a la empresa Efectos Navales Paulino Freire.

A mediados del siglo XX la factoría comienza a construir buques en acero, siendo el primero de estos buques el Puente Castrelos, cuya construcción se inició en 1958 y remató en 1961.[5]

En 1974 debido a la fuerte demanda de buques, Freire Shipyard amplia sus instalaciones con la compra de una factoría en Coya. En 1986 la dirección de la empresa decide apostar también por la ingeniería naval y es por ello que la atarazana incorpora su propia oficina técnica.[3]

Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, la práctica totalidad de las nuevas construcciones de Freire Shipyard fueron buques arrastreros congeladores, principalmente para armadores de España y Marruecos. En 1999 el astillero consigue uno de los mayores hitos de su historia, ya que ese mismo año tiene lugar la botadura del Willem van der Zwan, que con sus 142 metros de eslora fue el mayor buque pesquero del mundo de la época.[6]

A principios del siglo XXI el astillero se especializa en la construcción de buques patrulleros, durante esos años la empresa construye tres buques patrulleros de la Clase Chilreu para la Armada Española.

En 2011 se produce la botadura del yate de lujo Naia (ex Pegaso), siendo en su momento la embarcación de recreo más grande construida en España.[7]

 
El buque HMAS Adelaide (LHD 01) soldado sobre la cubierta de la plataforma semi-sumergible MV Blue Marlin, trabajo realizado por el astillero en 2013.

En diciembre de 2013 trabajadores del astillero efectuaron en la ría de Vigo los trabajos de soldadura para el ensamblaje y apuntalamiento del casco del buque de clase Canberra HMAS Adelaide (LHD 01) de la Real Armada de Australia, construido en Navantia Ferrol, a la cubierta del buque plataforma semi-sumergible MV Blue Marlin para realizar su traslado a Australia.[8]

Un año después parte de la actividad de Freire Shipyard se expande al extranjero gracias a un contrato firmado con la Secretaría de la Marina de México, el astillero se encarga de la construcción de tres buques abastecedores multipropósito (supply) en la ciudad de Heroica Guaymas (México). La tarea del astillero en estas tres construcciones es la del suministro del paquete completo de diseño, materiales y equipos.[9]​ Posteriormente, en 2015, como consecuencia de una magnífica gestión comercial Freire Shipyard se consolida como el principal constructor naval de la ría de Vigo, firmando diversos contratos para armadores privados y también para administraciones públicas de los siguientes países: Noruega, Perú, e Indonesia.[6][10]​ Especializándose sobre todo en el diseño y la construcción de modernos buques oceanográficos.

En verano de 2016 la factoría junto con la empresa auxiliar del naval T. y M. Ganain, colabora nuevamente con Navantia. En esta ocasión Freire Shipyard se encargó de la realización de los trabajos de montaje, instalación y soldadura de estructuras metálicas de acero (llamadas grillage) sobre las cubiertas de los buques Swan, Tern y Boa 43. La instalación de las estructuras en estos tres buques permitió el traslado de 29 estructuras eólicas marinas, denominadas jackets y fabricadas por el astillero ferrolano, desde las instalaciones de la antigua ASTANO hasta el puerto alemán de Sassnitz.[11][12]

InstalacionesEditar

Freire Shipyard cuenta con dos factorías separadas entre sí a medio kilómetro, una en Bouzas y otra en Coya. En la que está situada en Bouzas se encuentran la sede principal de la empresa, la oficina técnica, el taller de prefabricado, el taller de tubería, el taller de elaboración, una grúa pórtico y dos gradas destinadas a las nuevas construcciones que realiza la atarazana. En las instalaciones de Coya están ubicados el taller de aceros, el taller mecánico, el almacén, dos muelles de 120 metros de longitud y una grada varadero. En estas instalaciones es en donde se realizan los trabajos de armado e instalación de equipos en los buques de nueva construcción tras su botadura, también se efectúan los trabajos de reparación y transformación naval en general. En total ambas factorías cuentan con un espacio de 42 000 .

AccionariadoEditar

Actualmente el 100 % del accionariado de la empresa es de capital privado y sigue perteneciendo a la familia Freire.[13][14]

ProductosEditar

Freire Shipyard se dedica a la construcción de barcos y estructuras flotantes de gran tonelaje. Especializándose principalmente en la construcción de los siguientes tipos de buques: arrastreros, atuneros, buques escuela, dragas, oceanográficos, patrulleras, portacontenedores, remolcadores, sísmicos, yates de lujo, etcétera.[15][16]

Otra de las actividades importantes del astillero aparte de las nuevas construcciones es la reparación y transformación de todo tipo de buques y embarcaciones.

Certificaciones de CalidadEditar

El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: ISO 9001, ISO 14001 y la OHSAS 18001.

Premios y reconocimientosEditar

  • En 2018 el buque oceanográfico Carrasco construido por Freire Shipyard es galardonado como Buque Destacado en la tercera edición de los Premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española). La atarazana recibió este reconocimiento en una gala celebrada el 23 de mayo de ese mismo año en el Pazo los Escudos de Vigo.[17]
  • En 2018 el buque escuela Bima Suci construido por Freire Shipyard consigue el segundo puesto en el concurso Buques Destacados que organiza anualmente el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España.[18]
  • En marzo de 2017 el astillero es galardonado como Astillero Destacado 2017 en la segunda edición de los premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española).[19]​ El galardón fue entregado por el director general de MTU Ibérica al encargado de producción de Freire Shipyard en una gala celebrada durante la World Maritime Week de Bilbao de ese año.
  • En 2013 el oceanográfico Discovery construido por Freire Shipyard consigue el primer puesto en el concurso Buques Destacados que organiza anualmente el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España.[20]

Buques destacadosEditar

A lo largo de toda su historia Freire Shipyard ha construido más de 700 buques,[21][22]​ entre los que se pueden citar los siguientes:

  • Atunero Monte Raiola: encargado por la armadora Grupo Calvo de España, botado en el año 2020.[23]
  • Oceanográfico Bélgica: encargado por el Real Instituto Belga de Ciencias Naturales de Bélgica, botado en el año 2020.[24]
  • Patrullero Sabah: encargado por el Instituto de Investigaciones Científicas de Kuwait, botado en el año 2019.[25]
  • Oceanográfico Almostakshif: encargado por el Instituto de Investigaciones Científicas de Kuwait, botado en el año 2018.[26]
  • Arrastrero Polar Nattoralik: encargado por la armadora Polar Seafood de Groenlandia, botado en el año 2018.[27]
  • Arrastrero Markus: encargado por la armadora Qajaq Trawl de Groenlandia, botado en el año 2018.[28]
  • Oceanográfico Taqnia Damman: encargado por la armadora Saudi Development and Investment Company de Arabia Saudí, botado en el año 2017.[29]
  • Arrastrero Holmøy: encargado por la armadora Holmøy Maritime de Noruega, botado en el año 2015.[32]
  • Oceanográfico Discovery: encargado por el Instituto Británico de Investigación Medioambiental (NERC), botado en el año 2013.[33]
  • Yate de lujo Naia (ex Pegaso): encargado por el armador Alejandro Burillo Azcárraga de México, botado en el año 2011.[7]
  • Pontón Boavista II: encargado por el Gobierno de Angola, botado en el año 2011.[34]
  • Offshore Polar Queen: encargado por la armadora Rieber Shipping Bergen de Noruega, botado en el año 2011.
  • Offshore Polar King: encargado por la armadora Rieber Shipping Bergen de Noruega, botado en el año 2010.
  • Offshore Volstad Surveyor: encargado por la armadora Volstad Shipping AS de Noruega, botado en el año 2010.[36]
  • Remolcador Svitzer Ramsey: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2009.
  • Remolcador Svitzer Caldey: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2009.
  • Remolcador Svitzer Lindsway: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2008.
  • Portacontenedores Tina C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2008.
  • Remolcador Capitaine Albert Ruault: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2007.
  • Portacontenedores Paula C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2007.[37]
  • Portacontenedores Nicole C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2007.[37]
  • Portacontenedores Lauren C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2007.[38]
  • Atunero Draco: encargado por la armadora Albafrigo de España, botado en el año 2006.[40]
  • Patrullero Anna Kakurukaze Mungunda: encargado por el Ministerio de Pesca y Asuntos Marinos de Namibia, botado en el año 2004.
  • Patrullero Tarifa (P-64): encargado por la Armada Española, botado en el año 2003.
  • Arrastrero Playa Pesmar Dos: encargado por la armadora Pesquerías Marinenses de España, botado en el año 2003.
  • Arrastrero Playa Pesmar Uno: encargado por la armadora Pesquerías Marinenses de España, botado en el año 2002.
  • Arrastrero Manuel Ángel Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 2002.[41]
  • Arrastrero Novo Alborada (ex Alborada Cuatro): encargado por la armadora Alborada Pesquerías de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Manuel Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Iván Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Akamalik: encargado por la armadora Royal Greenland, A.S. de Islandia, botado en el año 2001.
  • Patrullero Arnomendi (P-63): encargado por la Armada Española, botado en el año 2000.
  • Remolcador RT Spirit: encargado por la armadora Kotug Europe de Holanda, botado en el año 1999.
  • Remolcador RT Magic: encargado por la armadora Kotug Europe de Holanda, botado en el año 1999.
  • Arrastrero Willem van der Zwan: encargado por la armadora W. van der Zwan & Z.n.b.v. de Holanda; botado en el año 1999.[6]
  • Mercante congelador Sierra Loba: encargado por la armadora Marítima del Norte de España, botado en el año 1997.
  • Mercante congelador Sierra Leyre: encargado por la armadora Seatrade Groningen de Holanda, botado en el año 1997.
  • Mercante congelador Sierra Lara: encargado por la armadora Marítima del Norte de España, botado en el año 1997.
  • Arrastrero Sanamaro: encargado por la armadora Pesquera San Mauro de España, botado en el año 1997.
  • Arrastrero Río Mau: encargado por la armadora Agustín Santomé de España, botado en el año 1995.
  • Arrastrero Lasti (ex Chica): encargado por la armadora Lagun Talde de España, botado en el año 1991.
  • Arrastrero Xeos: encargado por la armadora Pesquerías Xeos de España, botado en el año 1989.
  • Arrastrero Currana (ex Riazor): encargado por la armadora Pesquera Santos de España, botado en el año 1989.
  • Arrastrero Argos Galicia (ex Estai): encargado por la armadora Pereira de España, botado en el año 1988.[42]
  • Arrastrero Playa de Sartaxéns: encargado por la armadora Moradiña de España, botado en el año 1987.
  • Arrastrero Playa de Barra (ex Area Alta): encargado por la armadora Grupeixe Empresas Pesqueras de España, botado en el año 1987.
  • Arrastrero Patricia Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 1986.
  • Tangonero Kainab (ex Congasa): encargado por la armadora Pescanova de España, botado en el año 1985.[43]
  • Arrastrero Vieirasa Siete: encargado por la armadora Vieira de España, botado en el año 1985.
  • Arrastrero Playa de Galicia: encargado por la armadora Pesquerías Marinenses de España, botado en el año 1981.
  • Arrastrero Punta Robaleira: encargado por la armadora Hermanos Gandón de España, botado en el año 1979.
  • Arrastrero Beatriz Nores (ex Freire López): encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 1978.
  • Arrastrero Tasarte: encargado por la armadora Pesquera Montelor de España, botado en el año 1976.
  • Arrastrero Forcadela (ex Egunsentia): encargado por la armadora Pesca Herculina de España, botado en el año 1975.
  • Palangrero Juan Iglesias: encargado por la armadora Serjose Celeiro de España, botado en el año 1974.
  • Pesquero Islamar III: encargado por la armadora Islamar de España]], botado en el año 1971.
  • Pesquero Alecrín: encargado por la armadora Flota Cubana de Pesca de Cuba, botado en el año 1966.[45]
  • Palangrero Orzán: encargado por la armadora Pesquerías Pesca Cruña de España, botado en el año 1964.[46]

Galería de imágenesEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego. «Listado de socios». aclunaga.es. Consultado el 26 de abril de 2020. 
  2. Carneiro, José (17 de mayo de 2015). «El timón de Freire, firme tras 120 años». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de marzo de 2019. 
  3. a b Vigoempresa (31 de agosto de 2014). «Los Freire de Bouzas». www.vigoempresa.com. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  4. Vigoempresa (9 de abril de 2017). «La saga industrial de los Freire de Bouzas». www.vigoempresa.com. Consultado el 9 de octubre de 2019. 
  5. Vigoempresa (4 de septiembre de 2006). «Apuntes históricos de la Construcción Naval en Vigo». www.vigoempresa.com. Consultado el 16 de diciembre de 2018. 
  6. a b c d Rolland, Eduardo (28 de julio de 2017). «Freire». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  7. a b Carneiro, José (1 de marzo de 2014). «El "Pegaso" ahora es "Naia"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de diciembre de 2018. 
  8. Otero, Alberto (4 de diciembre de 2013). «Soldadores de Freire anclarán el Adelaide para su transporte». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  9. Carneiro, José (16 de diciembre de 2014). «Freire coordinará la construcción de tres buques "offshore" en México para Pemex». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  10. Redacción (12 de junio de 2013). «El astillero Freire construirá una goleta para Indonesia». El País (Grupo PRISA). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  11. Couce, Beatriz (22 de junio de 2016). «Iberdrola prepara ya en Vigo tres navíos para el envío de las «jackets»». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  12. Antón, Soledad (21 de marzo de 2017). «Freire sortea la crisis del sector trabajando en tres barcos a la vez». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  13. Vigoempresa (25 de enero de 2014). «Freire Shipyard, un astillero bien gestionado que supo mantenerse en la crisis». www.vigoempresa.com. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  14. Franco, Fernando (2 de agosto de 2010). «"Somos el único astillero vivo con la misma empresa familiar desde siempre"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  15. Sío Dopeso, Manuela (7 de marzo de 2017). «Los astilleros imprimen la marca Vigo en los buques más punteros». La Voz de Galicia. Consultado el 8 de marzo de 2017. 
  16. Carneiro, José (25 de junio de 2017). «Vigo, escaparate de buques irrepetibles». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de junio de 2017. 
  17. Redacción (24 de mayo de 2018). «Premiados los astilleros Nodosa y Cardama». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 28 de octubre de 2018. 
  18. Amoedo, Adrián (4 de julio de 2018). «El "Eco Aqua", diseñado por una ingeniería de Vigo, buque destacado del año». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  19. Carneiro, José (2 de abril de 2017). «Freire, "astillero destacado" del año». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  20. Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (24 de junio de 2018). «1º Clasificado 2013». www.ingenierosnavales.com. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
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  22. Ministerio de Fomento (2010). «Lista oficial de buques 2009». http://www.fomento.gob.es. Consultado el 1 de marzo de 2020. 
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  25. Redacción (10 de julio de 2019). «Freire Shipyard bota la patrullera para Kuwait». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de julio de 2019. 
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