Lexus LFA

Modelo de automóvil

El Lexus LFA (Japonés: レクサス・LFA Rekusasu LFA?) es un automóvil deportivo coupé biplaza de dos puertas con motor central-delantero montado longitudinalmente y tracción trasera, producido por el fabricante japonés Lexus, filial de Toyota Motor Corporation. Fue comercializado entre 2010 y 2012 en una serie limitada a 500 unidades, incluyendo 50 coches con paquete "Nürburgring" cuya finalidad era ofrecer mejores cualidades para su uso en circuito.[4][5]​ Es el segundo modelo de la línea F, marca de vehículos de alto rendimiento de Lexus, después del IS-F.

Lexus LFA
Lexus LFA Yellow Las Vegas.jpg
Modelo 2011 en Las Vegas, Nevada.
Datos generales
Empresa matriz Toyota Motor Corporation
Fabricante Lexus
Diseñador Kengo Matsumoto[1]
Producción 500 unidades
Período 2010-2012
Configuración
Tipo Automóvil deportivo (S)
Carrocerías Coupé de 2 puertas
Configuración Motor central-delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4505 mm (177,4 plg)
Anchura 1895 mm (74,6 plg)
Altura 1220 mm (48,0 plg)
Distancia entre ejes 2605 mm (102,6 plg)[2]
Vía delantera 1580 mm (62,2 plg)[2]
Vía trasera 1570 mm (61,8 plg)[2]
Peso 1555 kg (3428 lb)
Planta motriz
Motor V10 a 72º 1LR-GUE de 4805 cm³ (4,8 litros)[3]
Potencia 560 CV (552 HP; 412 kW)
Par motor 480 N·m (354 lb·pie)
Mecánica
Frenos Discos ventilados con servofreno y ABS de 390 mm (15,4 plg) (del.) 360 mm (14,2 plg) (tras.)[3]
Ruedas B 265/35 R20 x 9,5 plg (50,8 x 24,1 cm) 95Y (del.) 305/30 R20 x 11,5 plg (50,8 x 29,2 cm) 99Y
Dirección Cremallera y piñón electrohidráulica[3]
Transmisión Automática secuencial de 6 velocidades
Suspensión Independiente de doble horquilla multibrazo, muelles helicoidales y barra estabilizadora
Prestaciones
Velocidad máxima 325 km/h (202 mph)
Aceleración 0-100 km/h (62 mph): 3,7 s
Cx 0,31[2]
Otros modelos
Similares Nissan GT-R
Porsche 911
Ferrari 458 Italia
Predecesor Toyota 2000GT
Sitio web https://www.lexus.com/

DiseñoEditar

 
Modelo blanco durante su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.
 
Vista trasera en Ámsterdam el 20 de abril de 2011.
 
Habitáculo interior con el volante a la derecha, en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011.

Las siglas que dan nombre a este modelo se refieren a Lexus Future modelo A, es decir, el primero de todos los que pertenecen a la nueva era de coches de la marca nipona.[6]

Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, durante la etapa de preparación del modelo aseguró que el LFA era una oportunidad de crear un ícono global de Lexus,[7]​ encarnando la idea de que el mejor Lexus debe conectarse con su dueño.[8]​ Con este fin, la compañía decidió lanzar el modelo al mercado para demostrar que contaban con la experiencia y capacidad tecnológica adecuada para fabricar un superdeportivo a la altura de Ferrari o Porsche.[9]​ No obstante, debido a su estilo de fabricación artesanal, limitaron la producción a 500 unidades que se construyeron en tandas de 20 unidades mensuales.

"En los años 60 construimos el Toyota 2000GT, en los años 80 creamos el Toyota Supra. En los años 2000 tendríamos que haber creado algo similar, pero nos retrasamos 10 años. Dentro de 20 años deberá llegar otro superdeportivo, lo que supone un reto para nuestros ingenieros..."
Akio Toyoda - 2019.[10]

Entre 2005 y 2008 se presentaron 3 prototipos del coche. Después de comenzar el desarrollo en la década de 2000, con nombre en código P280, con Haruhiko Tanahashi como responsable del proyecto,[6]​ el primer prototipo LF-A se estrenó en 2005 durante el Salón del Automóvil de Detroit.[11]​ En 2007 se presentó un segundo LFA con un interior completamente terminado interior y exteriormente. La tercera versión del LFA, un modelo roadster, se presentó en 2008.

Finalmente, el modelo de producción del LFA fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2009.[12]

"Durante la última década hemos puesto a prueba todos los límites en la lucha por conseguir este objetivo, entre las que se incluye el desarrollo de nuestro propio chasis y carrocería de fibra de carbono monocasco avanzada. Creo que hemos creado el coche más adaptado al conductor que se puede fabricar..."
Haruhiko Tanahashi - 2010.[6]

Lleva el mejor equipo de sonido Mark Levinson, incluso un sistema que mide la temperatura corporal de cada ocupante mediante infrarrojos para adaptar el climatizador. Emplea masivamente la fibra de carbono de tres tipos según su carga dinámica, tanto en el bastidor central como en la carrocería.[13]

Dentro del habitáculo, Lexus ha querido diferenciar tres zonas: la mecánica con el túnel central, los asientos y la instrumentación. Los asientos al ir justo en el centro de la batalla, hasta el propio conductor juega un papel clave en la distribución de los pesos. También el eje central que aloja la transmisión y los tubos de escape ha sido posicionado con este propósito.

En cuanto a la colocación de los controles, cuenta con una pantalla TFT de 7 pulgadas (17,8 cm), el tacómetro central que marca 10000 rpm, el acabado en piel de los laterales del volante y un anillo en la parte derecha del cuadro de instrumentación para manejar los modos del cambio automático: Normal, Auto, Sport y Wet. Asimismo, cuenta con cuero suave acabado a mano, alcantara y costuras brillantes o mate.

Como opción para el cliente, se pueden elegir los colores para las pinzas de freno, tres diseños diferentes para las llantas y una gran variedad de colores para la carrocería.[6]

EspecificacionesEditar

 
Velocímetro y tacómetro integrados.
 
Motor V10 del LFA.
Sonido del motor 1LR-GUE en 2009.

Está equipado con un motor V10 a 72º naturalmente aspirado de 4805 cm³ (4,8 L; 293,2 plg³), con una potencia máxima de 560 CV (552 HP; 412 kW) a las 8700 rpm y un par máximo de 480 N·m (354 lb·pie) a las 6800 rpm.[2]​ Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h (202 mph).

La lubricación por cárter seco, que permite soportar fuerzas laterales de 2 g sin pérdida en el rendimiento y la espectacular subida de vueltas del motor, que consigue en 0,6 segundos pasar del ralentí hasta las 9000 rpm. El tacómetro analógico tuvo que ser sustituido por uno digital, ya que no podía seguir el ritmo que le marcaba el motor.

Los frenos se cambiaron por unos carbono-cerámicos para ahorrar 5 kg (11 lb) de peso en cada rueda con respecto a los tradicionales de acero, además de que reducía las masas no suspendidas y aportaba un mejor tacto a la dirección. Se adaptaron con unas medidas de 390 mm (15,4 pulgadas) delante y 360 mm (14,2 pulgadas) detrás, pinzas flotantes y cuatro pistones en cada una con diámetro diferenciado. El que los pistones sean de diferente tamaño, repercute en la progresividad de la frenada y al mismo tiempo en la efectividad. El pistón más pequeño de 28 mm (1,1 pulgadas) aplica el primer y más ligero contacto, mientras que el mayor de 32 mm (1,3 pulgadas) aplica a posteriori el resto de la fuerza. Las llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas (50,8 cm) llevan neumáticos asimétricos Bridgestone en medida 265/35 ZR20 en la parte delantera y 305/30 ZR20 en la trasera.[6]

A continuación, los demás datos técnicos:[2][3]

Materiales del motor Bloque y cabezas de aluminio.
Distribución Doble DOHC árbol de levas a la cabeza por cada bancada de cilindros y 4 válvulas por cilindro (40 en total), con VVT-i.
Alimentación Inyección electrónica con admisión variable, naturalmente aspirado.
Relación de compresión 12,0:1.
Límite de régimen (línea roja) 9000 rpm.
Capacidad del depósito de combustible 73 litros (19,3 galAm)
Sistema de lubricación Cárter seco.
0-100 mph (161 km/h) 8 segundos.
1/4 milla (402 m) 11,9 segundos a 123,7 mph (199,1 km/h).
Distribución de peso 48% (del.) 52% (tras.)

En la cultura popularEditar

Un modelo 2011, aparece en la película Fast & Furious 5 conducido por Han, interpretado por el actor Sung Kang cuando besa a Gisele, interpretada por la actriz Gal Gadot.[14][15]

También ha aparecido en varios videojuegos de carreras, como: Need for Speed: World, Need for Speed: Shift, Need for Speed: The Run, Need for Speed: Most Wanted 2012, Need for Speed: Rivals, Need for Speed: Edge,[16]Gran Turismo 5,[17]Gran Turismo 6,[18]Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Horizon, Forza Horizon 2, Forza Horizon 3 y Forza Horizon 4.[19]

ReferenciasEditar

  1. MacKenzie, Angus (15 de marzo de 2005). «First Look: 2007 Lexus Lf-A». Motor Trend (en inglés). Archivado desde el original el 28 de octubre de 2009. Consultado el 9 de septiembre de 2009. 
  2. a b c d e f Herrero, Alfonso (12 de julio de 2010). «Lexus LFA (2010)». km77. Madrid, España. Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  3. a b c d «2009 Lexus LF-A». Carfolio (en inglés). 28 de febrero de 2013. Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
  4. Clavero, David (13 de enero de 2019). «No se fabrica desde 2012, pero todavía hoy existen 7 Lexus LFA que buscan dueño». En Centímetros Cúbicos, ed. La Sexta (Madrid, España). Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  5. Auto fácil, ed. (6 de septiembre de 2017). «Aún quedan por vender doce Lexus LFA». Evo (España). Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  6. a b c d e Fernández, Alberto (17 de febrero de 2010). «El exclusivo Lexus LFA, al detalle». 20minutos (España). Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  7. English, Andrew (6 de diciembre de 2011). «Toyota boss: 'Our cars should be fun to drive'». The Daily Telegraph (en inglés) (Reino Unido). ISSN 0307-1235. Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  8. Greimel, Hans (21 de mayo de 2017). «Akio Toyoda: Master driver, late bloomer». Automotive News (en inglés). ISSN 1557-7686. Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  9. Clavero, David (26 de febrero de 2018). «¡Lo sentimos! Lexus no piensa en fabricar un nuevo LFA». En Centímetros Cúbicos, ed. La Sexta (Madrid, España). Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  10. Salinas Beltrán, Raúl (27 de enero de 2019). «Lexus LFA: la historia jamás contada del superdeportivo japonés». Periodismo del motor. Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  11. Febbo, Michael (19 de julio de 2011). «Quick Test: 2012 Lexus LFA (with video). A Ripple in the Fabric of Supercar Time and Space». Motor Trend (en inglés). 
  12. de Haro, Ignacio (2 de diciembre de 2016). «El Lexus LFA más barato que hay a la venta». Autobild (España). Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  13. El Motor, ed. (10 de enero de 2013). «El Lexus LFA contra todos». El País (España). Consultado el 19 de febrero de 2019. 
  14. «Lexus LFA». Wiki The Fast & The Furious Fandom. Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
  15. uyvug ıhuıu, ed. (25 de noviembre de 2011). «Lexus LFA Han». YouTube (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
  16. «Lexus LFA». Need for Speed Fandom (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
  17. «Gran Turismo 5 Car List». Mygranturismo.net (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
  18. «Gran Turismo 6 Car List». Kudosprime (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
  19. «Lexus LFA». Forza Wiki Fandom (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020.